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intérêt des rapports sur une boîte automatique

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promer

unread,
Aug 27, 2010, 3:03:47 PM8/27/10
to
bonjour

je ne comprends pas pourquoi les boîtes automatiques reprennent le mécanisme
des boîtes manuelles qu'elles gèrent de manière électronique ?

pourquoi ne pas avoir un "disque unique" (une espèce de truc hélicoïdal ou
autre) qui s'agrandit et se réduit en fonction des besoins plutôt que de
chercher à se mettre sur un rapport ? cela permettrait de gagner énormément
en souplesse et en consommation

et même sur les boîtes dites manuelles, pourquoi ne pas avoir ce principe ?
ce serait par exemple une pédale qui permettrait d'agrandir ou de diminuer
le disque suivant la pression qu'on donne sur la pédale

merci de vos explications sur le pourquoi ce n'est jamais comme ça (est-ce
qu'il y a eu des tentatives ou est-ce que c'est inenvisageable ??)


Ghost-Rider

unread,
Aug 27, 2010, 3:07:52 PM8/27/10
to

Ça existe sur toutes les mobylettes, scooters, petites berlines (DAF) et
sur plein d'engins depuis Mathusalem.
Mais les pertes par frottements sont importantes et l'usure non
négligeable.

--
Ghost Rider

"Aimez-vous les uns les autres".
Jésus-Christ

Philippe

unread,
Aug 27, 2010, 4:29:03 PM8/27/10
to
le vendredi 27 août 2010 21:03, promer s'est penché sur son écritoire numérique:


> je ne comprends pas pourquoi les boîtes automatiques reprennent le
> mécanisme des boîtes manuelles qu'elles gèrent de manière électronique

Seulement certaines ce sont des boites dites robotisées.


> pourquoi ne pas avoir un "disque unique" (une espèce de truc
> hélicoïdal ou autre) qui s'agrandit et se réduit en fonction des
> besoins plutôt que de chercher à se mettre sur un rapport ? cela
> permettrait de gagner énormément en souplesse et en consommation

parceque ça ne marche pas pour ces puissance là. Il existe bien des
variateurs (créés par DAF)mais les sensations restent désagréable
sans artifices.

Les boites automatiques sont de trois types:

convertisseur de couple plus train épicycloïdal. Il y a des verrouillages
mécaniques en plus pour réduirel'apétit du moteur.

boite mécanique robotisé a un ou deux embrayages.

boite a courroie métallique et poulies variables comme sur les mobylettes.
(Mercédes A & B, Nissan, etc..)


A+
--
http://www.youtube.com/v/k6AP4SbRHNo&hl=fr_FR&fs=1&rel=0
Philippe Vessaire Ò¿Ó¬

o.gehaime

unread,
Aug 28, 2010, 2:17:31 AM8/28/10
to
Le 27/08/2010 21:03, promer a écrit :

Parce que quand on veut obtenir un rapport de vitesse à bon rendement,
on n'a pas trouvé mieux que les engrenages.

Alain191

unread,
Aug 28, 2010, 5:48:27 AM8/28/10
to
promer <pro...@nothing.spam> wrote:


Tout dépend de la puissance à transmettre et des conditions
d'utilisation.

Le système avec pignons et chaine, comme sur les velos, et dans ce cas
précis est économique, léger et pratique. Autres situations, autres
solutions.

Alain

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