Problème de ralenti sur clio injection 1.4.
georges
Depuis hier, ma clio 2 de 1999 (225000 km) ne tient pratiquement plus le
ralenti.
Les mêmes symptômes sont apparus la semaine dernière, j'ai changé les
bougies, le filtre à air et le filtre à essence. Ça a résolu le problème
pour un court moment.
Quand j'arrive à un stop, soit elle cale, soit le régime tombe à 50 trs/mn
pour remonter doucement au niveau normal (~500trs).
Ce matin j'ai rechangé les bougies en me disant qu'une d'elles avait
peut-être re-claqué, mais ça continue. J'ai aussi ajouté un traitement
injecteurs sans succès.
J'ai remarqué que si je débranche la batterie quelques secondes, le problème
semble disparaître (?) puis ça recommence.
J'aimerais savoir s'il est possible qu'un relai, ou un petite puce
électronique puisse-être responsable de ça ? Car autrement, elle se
comporte comme un charme.
Merci pour vos idées.
a+
G.B
"georges" <g...@orange.fre> a écrit dans le message de
news:f2rro3$c8u$1...@open.netfinity.fr...
georges
> Bobine?
>
Un garagiste m'a également dit ça, tout en suggérant de faire changer les
injecteurs. Je me méfie.
Pour le moment j'ai commandé un capteur de point mort haut à 19€, il semble
que ce soit une maladie chez les clio & scénic de l'époque. à suivre.
Juanito
Bonjour,
Il y a eu pas mal de discussions sur les problèmes de ralentis sur les
Clio injection 1.4.
D'aprèq ce que j'ai compris c'est que lorsqu'une bobine claque, le
moteur tourne sur 3 cylindres et c'est flagrant. Ce n'est pas juste un
problème de ralenti.
Nous avons une clio qui a un ralenti instable mais elle ne cale pas,
l'aiguille du compte tours descend sous les 500trs et remonte vers
750trs et oscille de cette manière régulièrement.
Les bougies et les bobines ont été changées et cela n'a rien fait.
Nous avons mis 2 fois du produit dans l'essence pour nettoyer les
injecteurs et c'est toujours pareil.
A quoi sert le capteur de point mort haut ? S'il était en cause ne
poserait-il pas non plus des soucis en marche normale ?
Ne faudrait-il pas vérifier le petit moteur de ralenti ou la propreté
du papillon ?
Jean
georges
>
> Bonjour,
Bonjour,
>
> A quoi sert le capteur de point mort haut ?
J'hésite entre compter les tours pour les éléments électroniques (ordinateur
de bord, injection...) de la voiture ou alors déclancher un cycle
d'allumage. Peut-être les deux ou aucun :)
> S'il était en cause ne
> poserait-il pas non plus des soucis en marche normale ?
En fait, cette voiture avait déjà des problèmes de démarrage depuis
longtemps (parfois, il fallait s'y prendre à 10 ou 20 fois pour démarrer).
J'ai changé ce capteur ce matin et seul le soucis du démarrage a disparu.
J'ai fais une erreur en pensant que les ratés au démarrage avaient amené le
pb de ralenti.
>
> Ne faudrait-il pas vérifier le petit moteur de ralenti ou la propreté
> du papillon ?
J'ai lu votre message ce midi et j'ai été nettoyer ce petit moteur situé
sous la boîte à air (dans une sorte de pipe), il était très encrassé. J'ai
aussi nettoyé proprement tout le système du papillon et les branchements.
Le problème a disparu un temps puis a recommencé au bout de 20 km.
Je vais commander un nouveau moteur de ralenti lundi et je vous dirais ce
qu'il en est dans la semaine.
En tous cas merci pour le tuyau :-)
Juanito
Bonjour,
Effectivement, cela m'intéresse car pour nous "le canard est toujours
vivant" ... :-)
Nous avions essayé de nettoyer le moteur de ralenti mais nous n'avions
par trouvé grand chose à enlever. Le papillon n'était pas très sale non
plus. Juste un peu autour du papillon, au niveau où il se ferme. Ce qui
aurait pu faire des petits blocages du papillon.
Si changer le moteur de ralenti pouvait résoudre le problème cela
serait intéressant. D'autres pistes m'avaient été données comme un
problème de segmentations ou de soupape. Là cela me faisait moins
plaisir...
Nous avons aussi eu des pistes vers la sonde lambda qui pourrait mal
faire son travail. Nous ne l'avons pas encore débranché pour essayer.
On va le faire quand j'aurai un moment.
Jean
georges
Bonjour,
Il se trouve qu'après le nettoyage du moteur de ralenti, le problème est
parti, puis revenu, puis reparti. Samedi matin, j'ai été faire une centaine
de kilomètres en ville, la voiture s'est très bien comportée, puis d'un
coup d'un seul, c'est revenu. Ralenti HS. Elle a roulé comme ça tout le
week end, et depuis ce matin, à nouveau opérationnelle, mais le ralenti
reste très bas (elle ne cale plus).
J'avais nettoyé le petit moteur de ralenti au nettoyant pour freins, puis un
petit coup de produit pour contact électrique.
J'ai lu sur un forum que cela pouvait provoquer des déreglages
électroniques, j'ai palié à ça en débrachant la batterie quelques secondes.
En effet, ça règle directement le problème, mais pour quelques kilomètres
en général.
Le changement du moteur de ralenti risque de poser un problème car on m'a
dit que ces ancienne références n'existaient plus et qu'il fallait
reprogrammer une carte pour qu'elle fonctionne avec le nouveau... Je vais
demain dans une casse tenter d'en récupérer un.
J'écarte d'office les segments et les soupapes car j'ai tout fait refaire
l'année dernière suite à une casse de courroie...
Je vais aussi jetter un coup d'oeil à la sonde lambda en effet car suite à
un choc arrière, le pot a "pendu" quelques temps, il se peut que les
vibrations l'aient perturbée.
Merci bien.
Juanito
Au sujet de la sonde lambda, mon fils l'a débranchée pour tester et
cela n'a rien changé. Le ralenti n'est pas devenu plus stable. A priori
ce n'est pas la bonne piste.
Jean
Après mûre réflexion, georges a écrit :
Juanito
Avez-vous réussi à règler votre problème de ralenti ?
Jean
georges a écrit :