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Moteur 1.9 Diesel Renault ( F8Q )

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Stephane G

unread,
Nov 10, 2005, 3:37:32 AM11/10/05
to
Bonjour,
mon oncle a acheté un moteur 1.9D a quelqu'un de très malhonnête.
Culasse fellée en 4 endroits, 2 bielles / pistons de HS.
Il a changé les 2 bielles / pistons, mit une autre culasse, une autre pompe
à injection, d'autres injecteurs, et il est confronté aux même problèmes :
- Le moteur chauffe très vite et l'eau monte très vite à ébullition
- au ralenti fume noir
- en accelerant un peu ne fume plus
- en accelerant fort fume bleu
- Manque énorme de puissance
Il existe 3 épaisseur de joint de culasse,
il a essayé avec le moins épais et avec le plus épais.
Il n'est pas mécanicien, et il n'est pas habitué à faire
ce genre d'opération.
Merci de votre aide.

jbg34

unread,
Nov 10, 2005, 4:41:38 AM11/10/05
to

Bonjour,
c'est embêtant d'acheter à des malhonnêtes car on peut tout craindre
de leur part.
Le problème de chauffe : retirer le calorstat et rouler sans .....le
temps de le contrôler et de voir si ça chauffe quand même ...(bien
purger l'air du circuit de refroidissement)
Il faut vérifier le calage du PMH et de la pompe à injection (ça joue
sur la tempé. et la puissance)
La pompe à eau : elle ne fait plus circuler l'eau ?
J'espère que déculassé, il a vérifié les soupapes ? une prise de
compressions s'impose.
L'épaisseur du joint de culasse se mesure au comparateur , sans celà
l'ideal était de remettre le même que celui qu'il avait démonté (trous
de repérage)
A+

Stephane G

unread,
Nov 10, 2005, 5:37:38 PM11/10/05
to

"jbg34" <jbg34...@free.fr> a écrit dans le message news:
437315c9$0$13071$636a...@news.free.fr...

J'ai penser au calorstat mais l'eau est bouillante partout,
y compris dans le radiateur,
alors que si il restait fermé, l'eau ne circulerait pas partout ...
Le calage du PMH, c-à-d entre villebrequin et arbre à cames ?
Il a revérifié son calage, même celui de la pompe à injection.
Vérifier les soupapes, c-à-d ?
Il m'a dit qu'il doit y avoir une bonne compression puisqu'il m'a
dit qu'il l'a démarré sur 3 pistons ( en retirant un injecteur je crois )
Merci de votre aide.


mai...@free.fr

unread,
May 18, 2013, 5:45:33 PM5/18/13
to
Mon expérience sur ce genre de moteur: soit bloc pas plat (à contr. avec une
règle et du clinquant).
soit le bloc est fendu (je l'ai pour
un client dans le cyl.no2 dans le sens
vertical).

philippe L

unread,
May 21, 2013, 5:22:45 PM5/21/13
to
Bonsoir,


Le moteur est usee


Ptilou

cédric

unread,
May 22, 2013, 12:28:50 PM5/22/13
to
ouuuaaaah
une r�ponse � un message qui a 8 ans !
le gus a d� trouver une solution entre temps !!!
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