train arrière C15
daniel.stampf
Voici le problème: l'articulation d'un bras de suspension arrière grince.
selon l'examinateur d'un centre de contrôle ce bruit serait dû au grippage
du roulement servant de pivot à ce bras. Je ne connais pas le nom exact de
cette pièce ni où la trouver sur le web (mais je continue à chercher),
pouvez vous me venir en aide ?
Il s'agit d'un C15 de 1988 (pas tout jeune, hein ?), type mine VDPB
apparemment modèle de début de gamme.
Merci d'avance.
philg-42360
"daniel.stampf" <daniel...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
49e78826$0$17750$ba4a...@news.orange.fr...
> bonsoir à tous
> Voici le problème: l'articulation d'un bras de suspension arrière grince.
> selon l'examinateur d'un centre de contrôle ce bruit serait dû au grippage
> du roulement servant de pivot à ce bras. Je ne connais pas le nom exact de
> cette pièce ni où la trouver sur le web (mais je continue à chercher),
> pouvez vous me venir en aide ?
je sais pas!!!
800tvonline
"philg-42360" <s@s.s> a écrit dans le message de news:
49e78c7c$0$17771$ba4a...@news.orange.fr...
voir sur une visa diesel, gtis etc, meme chassis, meme train avant et
arriere ....
daniel.stampf
pièces pour Visa.
J'ai consulté "Yakarouler": piste intéressante mais reste à trouver le nom
précis du roulement en question, un peu comme "roulement d'articulation de
bras de suspension arrière". J'ai aussi une piste sur "Mister-auto" mais je
ne peux m'y lancer avant d'avoir la définition exacte. En plus la voiture
est celle d'un voisin.
En tous les cas merci pour la rapidité et la pertinence de vos réponses.
<<<
"philg-42360" <s@s.s> a écrit dans le message de news:
49e78c7c$0$17771$ba4a...@news.orange.fr...
eric
"daniel.stampf" <daniel...@wanadoo.fr> a écrit dans le message de
news:49e78826$0$17750$ba4a...@news.orange.fr...
bonsoir,
ce serait pas plutôt un silentbloc ?
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1906&ID_OSC_TYPES=16428&ID_GENERIC_ARTICLES=251&ID_ARTICLES=195926
daniel.stampf
"eric" <xx@xx> a écrit dans le message de news:
49e79dc8$0$17095$ba4a...@news.orange.fr...
>> bin l'examinateur a parlé d'un roulement, c'est vrai qu'un roulement à
>> cet endroit........ et puis le bruit est celui d'une rotule qui grince,
>> alors qu'un roulement soit ça claque, soit ça grogne. On finira par
>> trouver le fin mot.
merci et bonne nuit à tous.
Delestaque
Ce n'est certainement pas un roulement pour des mouvements aussi limités,
autrefois tu avais des montages avec un axe et une bague bronze, mais c'est
très certainement un silent bloc, tu sais le mec duc ontrole technique ,
c'est souvent quelque'un qui a été formé our ça, mais pas mecanicien.
Ca peut arriver
quand tu as des garages qui font aussi du controle technique à coté.
--
--
G.Ricco
Alain191
Pas certain. Les bras de suspension des 2CV et, me semble-t'il GS, voire
autres citroen étaient guidés par des roulement à rouleaux coniques,
alors que les R4, R5, R12, R16 et bien d'autres renault avaient un
guidage par silent blocs, la consultation d'une revue technique est
nécessaire.
Alain
daniel.stampf
"Alain191" <al...@alussinan.org> a écrit dans le message de news:
1iyanje.ek1ww83fggj7N%al...@alussinan.org...
bonjour a tous.
Je ne pourrai voir le C15 qu'en soirée ou demain, on va le mettre sur
chandelle et bien nettoyer l'endroit suspect pour 1 ou 2 photos, ensuite on
devrait être fixés sur la nature de la pièce (roulement ou silent bloc). je
vous tiendrai au courant des résultats de l'autopsie (c'est marrant ça:
auto - psy" pour une voiture folle).
à bientôt.
Daniel.
Modeste Lemeilleur
> Je ne pourrai voir le C15 qu'en soirée ou demain, on va le mettre sur
> chandelle et bien nettoyer l'endroit suspect pour 1 ou 2 photos,
> ensuite on devrait être fixés sur la nature de la pièce (roulement ou
> silent bloc). je vous tiendrai au courant des résultats de l'autopsie
> (c'est marrant ça: auto - psy" pour une voiture folle).
> à bientôt.
> Daniel.
>
Sur Citroën il y a bien des roulements à l'articulation des bras de
suspension (2 pour chaque bras) et ils sont réputés pour s'user au bout
d'un certain kilométrage.
Et attention, contrairement à ce qui a été dit, le train arrière de la
C15 n'a rien à voir avec celui de la Visa (pas la même voie, et la
charge à supporter n'est pas du tout la même).
Il aurait plutot des similitudes avec celui de la BX (à vérifier mais
une recherche google "train arrière c15 bx" donne des résultats qui vont
dans ce sens)
alain denis
Je suis surpris par ceci car la BX a un train arriere hydropneumatique,
assez different des rains arrieres classiques a amortisseurs.
--
Alain
Pedro
>Je suis surpris par ceci car la BX a un train arriere hydropneumatique,
>assez different des rains arrieres classiques a amortisseurs.
J'ai eu le problème des jambes de train AR de mon ex- BX,,
grincements et géométie "kagneuse"
Les bras sont bien articulés avec des roulements qui se dégradent
par manque d'étanchiété du montage.
Le mécano consulté m'avait dit : si vous tardez plus longtemps,
en plus des roulements il faudra changé aussi les bras, car le
logement sera trop endomagé ....
Il s'agit du montage bras sur chassis, rien à voir avec le
système de suspension...
alain denis
alors que la C15 a un essieu. Donc rien a voir entre une BX et un C15
--
Alain
Delestaque
Ce qui est bien d'avoir un essieu pour un véhicule utilitaire, qui est conçu
pour des charges et non pas des performances.
--
--
G.Ricco
daniel.stampf
"Delestaque" <r.dele...@free.fr> a écrit dans le message de news:
49ea51a2$0$24812$426a...@news.free.fr...
Il s'agit d'un roulement conique qui est la cause de la future panne.
Maintenant il va falloir trouver l'outil spécifique pour comprimer le
ressort de suspension afin de pouvoir procéder à la réparation. On cherche.
merci à tous pour toutes les pistes que vous m'avez données aussi vite, et
si on parvient à régler le problème je vous ferai parvenir un ci-joint de
l'état des lieux avant réparation et à la fin de la dépose.
bon dimanche.
Daniel
Delestaque
>>
>>
> bonjour à tous, voici les dernières nouvelles du C15:
> Il s'agit d'un roulement conique qui est la cause de la future panne.
> Maintenant il va falloir trouver l'outil spécifique pour comprimer le
> ressort de suspension afin de pouvoir procéder à la réparation. On
> cherche. merci à tous pour toutes les pistes que vous m'avez données
> aussi vite, et si on parvient à régler le problème je vous ferai
> parvenir un ci-joint de l'état des lieux avant réparation et à la fin
> de la dépose. bon dimanche.
> Daniel
Sois particulièrement prudent avec ce ressort, des fois c'est vraiment plus
simple de faire faire ça par un specialiste qui comprime le ressort en un
éclair avec un sytème a air comprimé, maintenant les genre Midburne
Speedcouille , je ne suis pas sûr qu'ils fassent ce genre d'operation de
mécanique, ils font tout ce qui est facile, et qui est parfait pour
t'arnaquer.
--
--
G.Ricco
Modeste Lemeilleur
chassis,
> alors que la C15 a un essieu. Donc rien a voir entre une BX et un C15
Bonjour
Ca finit par être assez déprimant de voir le nombre de bêtises qu'on lit
sur ce fil.
Entre le train arrière de C15 identique à ceux de Visa, le fait qu'il ne
peut pas y avoir de roulements sous prétexte de mouvement limité, et
maintenant un essieu sur la C15...
Si vous voulez dire "essieu rigide", sachez qu'il n'y a absolument pas
d'essieu rigide sur une C15, il y a des bras tirés, comme sur n'importe
quelle Citroën depuis bien longtemps.
Il me semble que pour aider les gens, il vaut mieux dire des choses
dont on est sûr, ou que l'on a au minimum vérifié un peu. Il me paraît
totalement inutile d'émettre des suppositions ou des déductions à la
logique douteuse qui pourraient envoyer les gens sur des mauvaises
pistes.
La C15 a des ressorts + amortisseurs montés sur ses bras, alors que la
BX a des vérins + sphères mais cela n'empêche pas que les kits
roulements de leurs bras de suspension arrière sont identiques.