demarrage difficile d'une 205 diesel le matin
olivier
Bonjour
UNe 205 génération disel 130000 km (6 ans) a quelque peine a démarré le matin
Elle dort dehors sur l'herbe (région toulousaine quand même)
elle fauit du bruit mais elle n'arrive pas à démarrer du 1er coup (comme elle le
fait plus tard dans la journée)
Y-a-t-il quelque chose à faire pour lui rendre le démarrage moins dur ?
Elle doit probablement pas aimer le froid et l'humidité mais je n'ai pas cru
voir de trucs à changer pour les étés ou les hivers
Merci d'avance pour elle.
Olivier
--
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Yannick F.
205 diesel !
Yannick F.
olivier
Merci pour ta réponse mais qu'est ce que le jeu des soupapes ??
comment le vérifier ? peut-on le faire tout seul simplement ?
ou faut-il mieux l'amener chez le mécano
S2M
j'ai eu le meme pb,
ma solution: voyant de préchauffage allumé une première fois, puis une
seconde fois, puis demarreur !
L.Y
"olivier" <olivier.lem...@mageos.com> a écrit dans le message news:
2003113-95...@foorum.com...
olivier
L.Y a écrit :
j'ai eu le meme pb,
ma solution: voyant de préchauffage allumé une première fois, puis une
seconde fois, puis demarreur !
L.Y
J'en suis au même point, je fais réchauffer 2 ou 3 fois entre chaque essai et
cela deux ou 3 (voire 4 ou 5) fois à la suite... avec entre temps du pompage de
l'accélérateur. (je ne sais pas si cela sert).
D'après tous les messages sur le sujet aujourd'hui, il faudra que j'essaye aussi
le coup des codes pour chauffer la batterie.
Ludovic Leroy
batterie
ludo2003112-23...@foorum.com...
Ludovic Leroy
ludo
Yannick F.
appuie dessus pour qu'elle "s'enfonce"
C'est un poil compliqué à régler (pour un novice), mais le principe est
simple :
Soupape n° 1:
-tu positionnes l'arbre à came pour que la soupape soit fermée à fond, avec
un jeu maximal
-tu mesures le jeu avec des cales d'épaisseur
-tu regardes la valeur que tu dois avoir dans une revue technique (souvent
ce n'est pas la même pour admission et échappement)
- tu règle à la nouvelle valeur (soit par un système à vis, soit par un
système de pastille d'épaisseur calibrée qu'il faut alors acheter à la bonne
épaisseur)
- tu vérifies
-tu passes à la prochaine soupape (pas celle d'a côté, la prochaine qui se
ferme quand on tourne le moteur "à la main" sinon tu perds ton temps)
- tu verifies
-tu verifies
-tu verifies encore et encore et encore
là, c'est bon, tu démarres !
bon, si tu ne l'as jamais fait et que tu n'es pas mécano dans l'ame, ne le
fait pas ! Ca doit pas couter bien cher à faire faire !
Yannick F.
Yannick F.
au bougies de préchauffage, c'est facile à changer (si on à la place d'y
accéder)
A défaut, tu préchauffes 2 fois de suite.... Ca aide beaucoup !
Mais si ensuite, elle tousse et fume beaucoup (blanc), jettes un oeil au
réglage des soupapes
--
Yannick F.
enlever toto_ pour me répondre
http://perso.wanadoo.fr/yannick.fetre/
olivier
Merci... mais ou se trouve les bougies de réchauffage ? (dans le moteur et les
trouve-t-on dans simplement chez un norauto ou autre...)
olivier
effectivement, je crois que je vais laisser cela à mon garagiste préféré:-)
olivier
Grosvince
préféré:-)
c'est pas si compliqué que ca, l'essentiel est d'être bien outillé histoire
de rien casser et de bien travailler...
Au niveau du réglage avec pastilles je sais pas comment ca marche mais je
pense qu'avec une RTA c'est à la portée de bcp de monde, mais faut le temps
et la patience.
A+
Vincent.
olivier
bon d'accord, je sais que j'ai dix doigts mais alors dans tous les termes
utilisés, je ne serais pas ou les p lacés dans le moteur (culbuteur, RTA,
pastilles :-((
Yannick F.
bon, faut avoir envie... mais moi j'ai appris en me lançant..... (je ne suis
pas mécano, comme la plupart des gars ici)
Yannick F.
olivier
Yannick F. me propose :
c'est l'occasion d'apprendre non ?
Tout à fait alors je vais courageusement me lancer dans le changement des
bougies de réchauffage....
Je ne sais pas quelle tete ca a mais je me rappelle que mon papa changeait aussi
des bougies sur sa 4L.... mais bon mais je crois que ce n'était pas les mêmes
bougies...
J'aurais toujours aimé trouver une structure associative pour bricoler ma
voiture mais maintenant le temps me manque...
a+
Grosvince
> utilisés, je ne serais pas ou les p lacés dans le moteur (culbuteur, RTA,
> pastilles :-((
La RTA c'est la Revue Technique Automobile, il existe un exemplaire sur
chaque modèle de véhicule courant pour en expliquer la maintenance. Elle
s'adresse à des pros comme aux amateurs. Sinon il existe aussi dans le même
genre le HAYNES, plus détaillé et plus illustré.
La RTA se place en général sur l'établi, et n'a rien à faire sous le capot
;o)
A+
Vincent
Détuning-man ou Alexandre
aussi
> des bougies sur sa 4L.... mais bon mais je crois que ce n'était pas les
mêmes
> bougies...
Je vous conseille fortement d'acheter les Revue Technique Automobile
(RTA) pour les 205 diesel et le manuel HAYNES pour 205 D (plus adapté pour
un débutant), ils coûtent 20 EUR chaque.
Et à défaut, allez sur ma page perso (lien en bas), vous cliquez sur
'liens" et vous trouverez le site d'un ami sur les 205 D et Dturbo.
--
@+
Alexandre SEMONSUT
PEUGEOT 205 GTi 130 ch AM92 158 600 km
Page Perso sur les PEUGEOT 205, 309 et 405 : www.peugeot83-99.fr.st
ICQ : 69621461 et surtout Trillian !!
Yannick F.
> Tout à fait alors je vais courageusement me lancer dans le changement
> des bougies de réchauffage....
Bonne idée !
> Je ne sais pas quelle tete ca a mais je me rappelle que mon papa
> changeait aussi des bougies sur sa 4L.... mais bon mais je crois que
> ce n'était pas les mêmes bougies...
en gros, ça ressemble à grosse mine de crayon (5-10 mm de diamètre) avec à
l'arrière un pas de vis pour être vissé dans la culasse puis encore derrière
une forme héxagonale pour pouvoir être serrée et desserée avec une clé.
Sur ta voiture il y en a 4, en ligne horizontale sur la culasse.
Elle sont reliées par un gros fil (ou une plaque métallique) de l'un à
l'autre ou sinon, elles ont chacune leur fil .
D'abord, tu coupes bien le contact et le mieux est de débrancher le + de la
batterie ! (au moins le +)
ensuite, tu dévisses les fils qui sont sur les bougies (si tu n'en as pas un
qui va d'un bougie à l'autre mais 4 fils, ne te soucis pas de leur ordre (ce
n'est pas vrai sur un moteur essence))
Nettoie bien autour des bougies (faut pas que la m****e tombe dans le
moteur), dévisse les (elles sont plutôt bien serrées) et remet les neuves en
les vissant d'ABORD A LA MAIN (pour ne pas abimer le filetage dans la
culasse si tu mets la bougie de travers)
Ensuite tu resseres (mais pas trop) , tu remets les fils, tu remets la
batterie, tu démarres !
2 pépins peuvent arriver :
1- c'est serré si fort que tu n'y arrive pas .... Essaie de le faire moteur
chaud, ça peut aider (attention aux brulures)
2- les bougies sont difficiles d'accès......tu vas en baver, mais tant pis
pour toi !
Au pire tu démontes autre chose pour faciliter l'accès (les canalisations de
gasoil sous pression par exemple)
Yannick F.
sur une 4L (si je me souviens bien, y'a pas de 4L diesel) c'est pareil sauf
que la bougie n'est pas une mine de crayon mais 2 électrodes très proches
qui font une étincelle !
La "mine de crayon" rougeoit quand on la branche sur la batterie : elle
chauffe !
> J'aurais toujours aimé trouver une structure associative pour
> bricoler ma voiture mais maintenant le temps me manque...
> a+
>
> olivier
--
olivier
Je sens que ce soir je vais me coucher moins bete... pour vu que demain je me
réveille moins bete aussi...
merci
Olivier
olivier
Bonsoir
Merci à tous pour vos réponses et vos encouragements
un merci particulier pour Yannick avec sa procédure exacte
l'opération est réalisée, je n'ai pas pu tester les démarrages du matin
(c'étaient les seuls qui étaient difficiles)... à voir demain
POur compléter sa procédure : je signale juste le matériel nécessaire:
clés à pipe de 8 et de 10 (si possible débouchées)
Si on ne veut pas démonter des trucs supplémentaires, on doit pouvoir mettre une
rallonge sur sa clé à pipe à moins d'utiliser les petits kits que l'on trouve
dans toutes "bonnes affaires de bricolages" (composés de douilles et de portes
douilles)
Olivier
la procédure de Yannick
Yannick F.
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