307 qui broute

[Doudou]

Je serais bref : y a-t-il quelqu'un d'autre que moi concerné par ce problème
? Mon véhicule (307 HDI 90), broute à bas régime (1500 tours/min), et donne
des à coups entre décélération et accélération. On peut également ressentir
un retard à l'accélération dans les régimes intermédiaires (2000 à 3000
tours/min). C'est très gênant. Peugeot ne sait pas résoudre le problème :
selon un expert de la direction régionale de Lille, mon véhicule est
"conforme à la série"... A part la revente je ne vois pas de solution.

Merci d'avance pour vos réponses/encouragements...

[EUZ64]

hesite pas , revends c est encore la solution la meilleure face au foutage
de gueule de peugeot.
Alan

"Doudou" <hannebicque@pas_de_spam@yahoo.com> a écrit dans le message de
news: 3e0f6069$0$29945$626a...@news.free.fr...

[Frank BAUER]

Bonjour,

Ca ne fera pas avancer le schmilblic, mais :
J'ai constaté ce pb de broutage à 1500 tr/mn sur tous les sénic DCI (3
ou 4) que j'ai essayé (location) et j'en ai entendu parlé sur les TDI 90
& 110 CV VW.
Il s'agit de ton premier turbo diesel ?
Vive les essences qui reprennent (très mollement) à 1000 tr/mn ;o))

A+

Frank

"Doudou" <hannebicque@pas_de_spam@yahoo.com> a écrit dans le message

news: 3e0f6069$0$29945$626a...@news.free.fr...

[NOSPAM]

Faire vérifier le raccord entre tuyau métallique et durite en sortie de
turbo.
Je sors du garage avec une 307 de 7 mois et 15.000 km, il y avait une
coupure de la durite et donc une fuite en pression de suralimentation.
Durite changée en garantie.
Le réceptionnaire de chez Peugeot a trouvé "à l'oreille" en faisant ronfler
la voiture et déclecncher le turbo --> sifflement d'air anormal.
La fuite ne se produisait qu' en pression forte --> déformation durite et
ouverture de la coupure.
Chapeau pour le diagnostic mais quand même, un problème comme ça sur une
voiture si jeune...

"Doudou" <hannebicque@pas_de_spam@yahoo.com> a écrit dans le message de
news: 3e0f6069$0$29945$626a...@news.free.fr...

[Doudou]

C'est vrai, ils ne sont pas sérieux mais STOP arrêtons euz64 ;-)

"EUZ64" <mentionaret...@ifrance.com> a écrit dans le message de
news: aunp13$8kns5$1...@ID-149864.news.dfncis.de...

[Doudou]

Le problème c'est qu'elle a bien fonctionné de 0 à 4000 km, et par moments
je retrouve toute sa souplesse... Mais c'est de plus en plus rare.

"Frank BAUER" <fba...@club-internet.fr> a écrit dans le message de news:
3e100f38$0$7352$7a62...@news.club-internet.fr...

[Doudou]

Tu avais quoi toi comme problème ? Des à coups aussi ?

"NOSPAM" <NOS...@NOSPAM.fr> a écrit dans le message de news:
aushqq$fcc$1...@news-reader12.wanadoo.fr...

[NOSPAM]

Quelques à coups et calages moteur (avec une HDI faut le faire !) mais
surtout une perte de puissance.
Une 307 HDI 110 en 5ème à 90 on est à 2000 tours (légèrement au-dessus du
couple maxi) et ça doit bien reprendre quand on accélère...
Il fallait que je passe en 4ème, comme avec une essence !

"Doudou" <hannebicque@pas_de_spam@yahoo.com> a écrit dans le message de
news: 3e11dbd4$0$17169$626a...@news.free.fr...

[Grosvince]

> Ca ne fera pas avancer le schmilblic, mais :
> J'ai constaté ce pb de broutage à 1500 tr/mn sur tous les sénic DCI (3
> ou 4) que j'ai essayé (location) et j'en ai entendu parlé sur les TDI 90
> & 110 CV VW.

T'as jamais conduit de HDi? C'est un moteur qui justement est très très
souple, et reprend dans les très bas régimes, c'est d'ailleurs incroyable.
On est très loin des coup de pied au cul des dCi ou TDi...

> Vive les essences qui reprennent (très mollement) à 1000 tr/mn ;o))

Mollement, ca dépend du moteur et du rapport engagé ;o)

Pour en revenir à la question va essayer une 206 HDi et essaie de voir si le
moteur se comporte pareil, ca te donnera une base de comparaison...

A+
Vincent

[Doudou]

Déjà conduit de nombreuses fois la Xantia HDI de mes parents et là je le
sens le couple à bas régime !!! C'est d'ailleurs ce qui m'a poussé à
l'époque à acheter le même moteur, un HDI 90...

De plus n'oubliez pas je ne suis pas fou : elle a bien fonctionné pendant
environ 4000 à 5000 kilomètres !!!

Pour faire suite au post de "nospam" (hum, pas joli joli comme nom !) : j'ai
déjà eu un problème de durit de turbo. Celle-ci s'était dégraffée (un
problème connu de toutes les PSA de l'époque (février mars 2002)). Le garage
Peugeot me l'avait rattachée, alors qu'il est arrivé la même chose à un
collègue et on lui a changé sa durit. Peut-être serait-ce la cause de mes
soucis ??? La durit se serait abîmée et serait percée ?

"Grosvince" <vincent...@ifrance.com.nospam> a écrit dans le message de
news: auvgni$6g0$1...@news-reader11.wanadoo.fr...