Ralenti tres bas sur Golf 4 1.4
for...@gmail.com
J'ai un petit soucis sur une golf 4 1.4 essence qui a 210 000 km
Elle sorti de la révision des 207 000km (vidange/ filtre huile/
distrib).
Les bougies ont été changé à 165 000.
Le problème :
Elle démarre a froid vers 1000 tr/min et redescend vers 500/600 tr /
min peu de temps apres. a chaud elle demarre direct a 500/600 tr/min
Le problème c'est que des qu'on mange de l'energie moteur elle cale
(ex: direction assisté en butée).
Depuis ce matin elle cale même presque spontanément.
Par contre à l'oreille elle ne broute pas du tout et semble tourner
sans aucun soucis ni raté avec une bonne regularité. Dans les tours
pas de perte de puissance et même régularité.
J'ai vu sur les forums que cela pouvait etre le boitier papillon qui
etait encrassé ou HS.
j'ai aussi vu sur les forum que c'etait 450 Euros un nouveau boitier
papillon :).
Avez vous deja eu ce soucis et/ou à quoi pensez vous ? avant que je
fasse faire un diag à la valise et que VW et que je partes dans des
frais importants.
Merci d'avance
for...@gmail.com
ralenti (papillon à câble). Si il y' a bien cette possibilité de
réglage de ralenti, savez vous ou elle se trouve ?
FaFa Le Bel Arto
for...@gmail.com wrote:
> Autre question, j'ai entendu dire qu'il y avais un vis de r�glage de
> ralenti (papillon � c�ble). Si il y' a bien cette possibilit� de
> r�glage de ralenti, savez vous ou elle se trouve ?>> Bonjour � tous,
>>
>> J'ai un petit soucis sur une golf 4 1.4 essence qui a 210 000 km
>> distrib).
>> Les bougies ont �t� chang� � 165 000.
>>
>> Le probl�me :
>>
>> Elle d�marre a froid vers 1000 tr/min et redescend vers 500/600 tr /
>> min peu de temps apres. a chaud elle demarre direct a 500/600 tr/min
>> (ex: direction assist� en but�e).
>> Depuis ce matin elle cale m�me presque spontan�ment.
>> Par contre � l'oreille elle ne broute pas du tout et semble tourner
>> sans aucun soucis ni rat� avec une bonne regularit�. Dans les tours
>> pas de perte de puissance et m�me r�gularit�.
>>
>> J'ai vu sur les forums que cela pouvait etre le boitier papillon qui
>> j'ai aussi vu sur les forum que c'etait 450 Euros un nouveau boitier
>> papillon :).
>>
>> fasse faire un diag � la valise et que VW et que je partes dans des
>> frais importants.
>>
>> Merci d'avance
Si �a peut aider:
M�me genre de symptomes sur une ASTRA 1.4 i GLS de 1994 � 200 000 km; je ne
sais pas si c'est tout � fait �a... .
D'abord: "Rien, pas trouv� au contr�le avec l'electronique"...
Puis, une semaine apr�s: "On vous a nettoy� le boitier papillon, y'avait que
�a"...
Marche bien 3-4 semaines...
Et enfin: "Z'aviez une bougie felee, chang� les 4, �a vous fera..."...
Et c'est (bien) reparti, R�S depuis, marche bien � froid, � chaud, en ville,
autoroute, partout... (la bougie felee, j'en ai eu parl� en son temps sur ce
Groupe); ce qui m'inqui�te c'est que ni eux - mon nouveau garagiste du
coin - en 2 premi�res fois ni un BOSCH sp�cialiste de l'injection, qui
d'ailleurs m'avait diagnostiqu� une sonde lambda HS, chang�e, factur�e,
n'aient trouv� pendant 1 an....
Voila, juste une id�e.
Bon courage.
FaFa.
Haroun
> J'ai un petit soucis sur une golf 4 1.4 essence qui a 210 000 km
> Elle sorti de la r�vision des 207 000km (vidange/ filtre huile/
> distrib).
> Les bougies ont �t� chang� � 165 000.
>
> Le probl�me :
>
> Elle d�marre a froid vers 1000 tr/min et redescend vers 500/600 tr /
> min peu de temps apres. a chaud elle demarre direct a 500/600 tr/min
> Le probl�me c'est que des qu'on mange de l'energie moteur elle cale
> (ex: direction assist� en but�e).
> Depuis ce matin elle cale m�me presque spontan�ment.
> Par contre � l'oreille elle ne broute pas du tout et semble tourner
> sans aucun soucis ni rat� avec une bonne regularit�. Dans les tours
> pas de perte de puissance et m�me r�gularit�.
>
> J'ai vu sur les forums que cela pouvait etre le boitier papillon qui
> etait encrass� ou HS.
> j'ai aussi vu sur les forum que c'etait 450 Euros un nouveau boitier
> papillon :).
>
> Avez vous deja eu ce soucis et/ou � quoi pensez vous ? avant que je
> fasse faire un diag � la valise et que VW et que je partes dans des
> frais importants.
Probl�me inverse sur une Golf GTI 3 d'un kilom�trage �quivalent
ralentit trop haut d�s que le moteur est chaud (il monte all�grement
vers 2000/2500 tours)
Apparemment, le probl�me vient du fait qu'il existe un petit moteur
�lectrique qui g�re l'arriv�e d'air au ralenti, pour faire face aux
augmentation de consommation d'�lectricit� qui auraient tendance � faire
baisser le ralenti. Or le dit moteur peut �tre cuit, ou le probl�me peut
venir d'un capteur ou du bo�tier �lectronique
'fin bon, c'est comme �a qu'on me l'a expliqu�
--
Haroun