206 : voyant d'huile ne s'allume pas
Franz WEHLING
Je possède une 206 XT premium de 2001 équipée de l'ordinateur de bord.
Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
voyant rouge de niveau d'huile.
L'afficheur du haut m'indique bien le niveau d'huile.
Je n'ai aucune autre indication concernant l'huile (pas d'indication de
température d'huile ni de pression d'huile sur le tableau de bord).
J'ai démonté le tableau de bord (facile) et j'ai constaté que ce ne sont
plus des ampoules mais des diodes qui servent de voyant.
Pour acceder aux diodes, il faut déposer toutes les aiguilles
(compte-tour, compteur de vitesse, température d'eau, niveau d'essence)
Là je ne le sent pas du tout.
J'ai plusieurs questions:
- Comment m'assurer que c'est uniquement la diode qui est cramée (il
doit bien y avoir moyen de la tester en envoyant 12V au contacteur du
tableau de bord, mais quels sont les contacts concernés.
- Etant donné qu'il y a un ordinateur de bord, est-ce qu'il m'affichera
un message en cas de defaillance au niveau du circuit de lubrification?
J'ai consulté la RTA : il n'y a rien à ce sujet.
NB : en ce moment mon voyant orange de niveau d'essence est allumé car
il ne m'en reste plus beaucoup ET l'afficheur central m'affiche un
message "niveau de carburant insuffisant"
Voilà, j'espère avoir été clair dans mes explications.
Merci de votre aide
Franz Wehling
Guy.G
en premier il faut tester le pressostat, si 12V Ok voir le tableau de
bord, mais peu de chance !
Si paa de tension pressostat ou pompe à huile hs.
Cordialement.
Franz WEHLING
Bonjour,
Je pense que s'il y avait un souci de pressostat ou pompe à huile H.S,
il s'allumerait.
Cordialement.
o.gehaime
> Bonjour � tous,
>
> Je poss�de une 206 XT premium de 2001 �quip�e de l'ordinateur de bord.
>
> Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
> voyant rouge de niveau d'huile.
Toutes les revues techniques automobiles expliquent que ce voyant doit
normalement s'allumer quand on met le contact et s'�teindre d�s que le
moteur tourne.
S'il ne s'allume pas, c'est qu'il y a un probl�me au niveau du tableau
de bord ou le long de la chaine de connexion entre le capteur de
pression d'huile et la diode.
Commencez par v�rifier les connecteurs qui relient ces deux organes
entre eux en usant d'un ohmm�tre et/ou d'un voltm�tre , vous aurez de
grandes chances de trouver la cause d'anomalie et de r�soudre ce probl�me.
Franz WEHLING
Merci pour votre r�ponse,
Je vais tester la continuit� des fils entre contact du capteur et le
contact du tableau de bord.
Encore faut-il que je rep�re le bon sch�ma de cablage.
o.gehaime
> o.gehaime a écrit :
>> Le 08/11/2010 09:09, Franz WEHLING a écrit :
>>
>>> Bonjour à tous,
>>>
>>>
>>> Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
>>> voyant rouge de niveau d'huile.
>>
>>
>>
>> Toutes les revues techniques automobiles expliquent que ce voyant doit
>> moteur tourne.
>>
>> S'il ne s'allume pas, c'est qu'il y a un problème au niveau du tableau
>> de bord ou le long de la chaine de connexion entre le capteur de
>> pression d'huile et la diode.
>>
>> entre eux en usant d'un ohmmètre et/ou d'un voltmètre , vous aurez de
>> grandes chances de trouver la cause d'anomalie et de résoudre ce
>> problème.
>>
>
>
> Merci pour votre réponse,
>
> Je vais tester la continuité des fils entre contact du capteur et le
> contact du tableau de bord.
Aussi, en premier lieu, vérifiez le fusible de ce circuit électrique.
Sur Clio, il est de 10 A.
Franz WEHLING
> Le 09/11/2010 13:51, Franz WEHLING a �crit :
>
>> o.gehaime a �crit :
>>
>>> Le 08/11/2010 09:09, Franz WEHLING a �crit :
>>>
>>>> Bonjour � tous,
>>>>
>>>>
>>>> Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
>>>> voyant rouge de niveau d'huile.
>>>
>>>
>>>
>>>
>>> Toutes les revues techniques automobiles expliquent que ce voyant doit
>>> moteur tourne.
>>>
>>> S'il ne s'allume pas, c'est qu'il y a un probl�me au niveau du tableau
>>> de bord ou le long de la chaine de connexion entre le capteur de
>>> pression d'huile et la diode.
>>>
>>> entre eux en usant d'un ohmm�tre et/ou d'un voltm�tre , vous aurez de
>>> grandes chances de trouver la cause d'anomalie et de r�soudre ce
>>> probl�me.
>>>
>>
>>
>> Merci pour votre r�ponse,
>>
>> contact du tableau de bord.
>
>
>
> Aussi, en premier lieu, v�rifiez le fusible de ce circuit �lectrique.
> Sur Clio, il est de 10 A.
>
Merci
o.gehaime
> o.gehaime a écrit :
>> Le 09/11/2010 13:51, Franz WEHLING a écrit :
>>
>>> o.gehaime a écrit :
>>>
>>>> Le 08/11/2010 09:09, Franz WEHLING a écrit :
>>>>
>>>>> Bonjour à tous,
>>>>>
>>>>>
>>>>> Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
>>>>> voyant rouge de niveau d'huile.
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>> Toutes les revues techniques automobiles expliquent que ce voyant doit
>>>> moteur tourne.
>>>>
>>>> S'il ne s'allume pas, c'est qu'il y a un problème au niveau du tableau
>>>> de bord ou le long de la chaine de connexion entre le capteur de
>>>> pression d'huile et la diode.
>>>>
>>>> entre eux en usant d'un ohmmètre et/ou d'un voltmètre , vous aurez de
>>>> grandes chances de trouver la cause d'anomalie et de résoudre ce
>>>> problème.
>>>>
>>>
>>>
>>> Merci pour votre réponse,
>>>
>>> contact du tableau de bord.
>>
>>
>>
>> Aussi, en premier lieu, vérifiez le fusible de ce circuit électrique.
>> Sur Clio, il est de 10 A.
>>
> Effectivement, il vaut mieux toujours de commencer par le plus simple :-)
> Merci
Une fois vérifié le fusible et si pas résolu, vous pourrez alors tester
le signal en amont contact activé/désactivé directement à cet endroit
et remonter progressivement vers la source de la défaillance.
delestaque
> o.gehaime a écrit :
>>
>>> Bonjour à tous,
>>>
>>>
>>> Lorsque je mets le contact, tous les voyants utiles s'allument sauf le
>>> voyant rouge de niveau d'huile.
>>
>>
>>
>> Toutes les revues techniques automobiles expliquent que ce voyant doit
>> moteur tourne.
>>
>> S'il ne s'allume pas, c'est qu'il y a un problème au niveau du tableau
>> de bord ou le long de la chaine de connexion entre le capteur de
>> pression d'huile et la diode.
>>
>> entre eux en usant d'un ohmmètre et/ou d'un voltmètre , vous aurez de
>> grandes chances de trouver la cause d'anomalie et de résoudre ce
>> problème.
>>
>
>
> Merci pour votre réponse,
>
> contact du tableau de bord.
Ne fais surtout pas attention à ce que dit O géhaime, sur le post
suivant il te parle d'un fusible de 10 A .
Il n'y connait rien, mais ça l'amuse, notes bien que vu qu'il n'y a que
ce voyant qui ne fonctionne pas, un fusible de 10 A pour une led, c'est
généreux.
Tu devrais regarder du côté du mano contact d'huile, il peut aussi être
en rade
--
Ricco
Franz WEHLING
>
> Ne fais surtout pas attention à ce que dit O géhaime, sur le post
> suivant il te parle d'un fusible de 10 A .
> Il n'y connait rien, mais ça l'amuse, notes bien que vu qu'il n'y a que
> ce voyant qui ne fonctionne pas, un fusible de 10 A pour une led, c'est
> généreux.
> Tu devrais regarder du côté du mano contact d'huile, il peut aussi être
> en rade
>
Bonjour,
J'ai localisé le manocontact d'huile : il est situé à proximité du
filtre à huile.
A la mise du contact l'afficheur du combiné d'instruments m'indique bien
le niveau d'huile.
Mis à part la vérification de la présence du 12V à la mise sous contact,
je ne vois pas bien comment tester le capteur lui même.
Amicalement.
F. Wehling
Guy.G
circuit, il suffit de poser le fil sur une masse pour assurer le
circuit et allumer votre voyant.
il est vrai que je m'étais moi même égaré avec la pompe à huile.
Cordialement.
Franz WEHLING
Si j'ai bien tout compris, je debranche le connecteur 2 fils qui va au
manocontact.
Je repère le fil de masse que je met à la masse et je met l'autre fil
aussi à la masse. Le voyant doit s'allumer.
Cordialement.
F. Wehling
Guy.G
Mais le test à faire est entre la sortie du manocontact et la masse
Cdlt.
delestaque
C'est peut être justement les deux circuits, niveau et témoin ?
--
Ricco
Franz WEHLING
> D�sol�, mais je ne connais pas ce mod�le avec 2 fils.
> Mais le test � faire est entre la sortie du manocontact et la masse
>
> Cdlt.
Bonjour,
Il n'y a peut �tre qu'un fil, je n'ai pas vu le connecteur.
Il est d'ailleurs fort probable qu'il n'y en ait qu'un et que le corps
du mano soit � la masse.
Franz WEHLING
Bonjour,
Je verrai bien comment tout cela s'articule une fois que je me serai
coulé sous la voiture.
Cordialement.
delestaque
> Guy.G a écrit :
>> Désolé, mais je ne connais pas ce modèle avec 2 fils.
>> Mais le test à faire est entre la sortie du manocontact et la masse
>>
>> Cdlt.
> Bonjour,
>
> Il n'y a peut être qu'un fil, je n'ai pas vu le connecteur.
> Il est d'ailleurs fort probable qu'il n'y en ait qu'un et que le corps
Je croyais que tu avais vraiment vu deux fils, mais un retour de masse
pour un mano en bonne place, une bonne masse que le moteur ?
--
Ricco
delestaque
> delestaque a �crit :
>> Le 10/11/2010 10:51, Guy.G a �crit :
>>
>>> D�sol�, mais je ne connais pas ce mod�le avec 2 fils.
>>> Mais le test � faire est entre la sortie du manocontact et la masse
>>>
>>> Cdlt.
>>
>>
>>
>> C'est peut �tre justement les deux circuits, niveau et t�moin ?
>>
>
> Bonjour,
>
> Je verrai bien comment tout cela s'articule une fois que je me serai
> Cordialement.
Hum, c'est toi qui va �tre articul� � te couler sous la voiture, mais tu
noteras qu'il est pr�f�rable de se couler sous la voiture que de couler
une bielle :=)
--
Ricco
bernard 2+2
> Le 10/11/2010 14:51, Franz WEHLING a écrit :
>> delestaque a écrit :
>>> Le 10/11/2010 10:51, Guy.G a écrit :
>>>
>>>> Désolé, mais je ne connais pas ce modèle avec 2
>>>> fils.
>>>> Mais le test à faire est entre la sortie du
>>>> manocontact et la masse
>>>>
>>>> Cdlt.
>>>
>>>
>>>
>>> niveau et témoin ?
>>>
>>
>> Bonjour,
>>
>> Je verrai bien comment tout cela s'articule une
>> fois que je me serai
>> Cordialement.
>
>
> Hum, c'est toi qui va être articulé à te couler sous
> la voiture, mais tu noteras qu'il est préférable de
> se couler sous la voiture que de couler une bielle :=)
>
A moins de se la couler douce!
Franz WEHLING
> Le 10/11/2010 14:41, Franz WEHLING a �crit :
>
>> Guy.G a �crit :
>>
>>> D�sol�, mais je ne connais pas ce mod�le avec 2 fils.
>>> Mais le test � faire est entre la sortie du manocontact et la masse
>>>
>>> Cdlt.
>>
>> Bonjour,
>>
>> Il n'y a peut �tre qu'un fil, je n'ai pas vu le connecteur.
>> Il est d'ailleurs fort probable qu'il n'y en ait qu'un et que le corps
>
>
>
> Je croyais que tu avais vraiment vu deux fils, mais un retour de masse
> pour un mano en bonne place, une bonne masse que le moteur ?
Bonjour,
Je me suis coul� sous la voiture (je n'ai pas "coul� de bielle" et je ne
me la suis pas "coul� douce") :-))
Il n'y a qu'un fil.
Je l'ai d�branch� et je l'ai mis � la masse.
La lampe t�moin ne s'allume pas au tableau de bord.
J'ai quand m�me command� le manocontact (5�) donc pas de grand risque
financier.
Je me pose quand m�me des questions : sur toutes les photos que j'ai
vues sur le Net, j'ai constat� que ce voyant n'est pas allum� � la mise
du contact pour des mod�les de tableau de bord identiques au mien alors
que celui de la batterie et des freins le sont.
Visiblement, les auteurs de ces photos ne font pas la moindre allusion �
mon probl�me.
Je crois bien que je vais aller voir Monsieur Peugeot pour en savoir plus.
Je vous tiens au courant.
Merci � tous.
Bien amicalement.
F. Wehling