Bonsoir François,
Une petite suggestion.
Par "Outils/Avons" on ne peut donner qu'une Vz de
descente par avion.
Judicieux pour le courant.
Or, il me parait que pour des branches de
croisière,
des Vz différentes puissent être
choisies.
But : Planifier une
descente "douce" à 100 ft/mn quand on est haut,
et ainsi éviter une descente "parachute" près de
l'arrivée (les oreilles !).
Une Vz/descente de croisière, en quelque
sorte.
De 6500 ft, on peut alors descendre
tranquille, dès 30/40 mn de la destination.
Je le fais hors NAVIGATION; ce serait encore mieux
de le faire avec; Non ?
Coulommiers/Vichy, /Vannes, /La
Rochelles, etc....
L'un ou l'autre me dira qu'yakapa monter à
6500. Ok.....
Mais outre qu'il y a moins de monde, ça bouge
moins, et la vue est imprenable;
et la vitesse, et la conso, etc....
Pour illustrer cette idée, je joins quelques copies
d'écran de ce que ça pourrait donner.
En vol, je prends l'équivalent d'une finesse de
100, (!)
A la bonne
distance, compte tenu de l'altitude à perdre (100 fois la hauteur en kmètres,
oui...) :
Réduction de la PA (meilleurs que le rpm), beaucoup,
19"-20".....
Un petit + au badin (270 km/h). 150 ft/mn = 2700 m/h = 2,7
km/h => "finesse" = 100.
Réglage du trim vertical pour 150 ft/mn, Tout est
stable....
Et il n'y a
plus qu'à laisser aller 30 ou 40 mn, tout droit ou pas......
On peut descendre un peu plus vite, et faire un
petit palier pour regarder,
mais en se callant sur les bons paramètres, c'est
plus simple; comme d'habitude.....
Cette idée n'est peut-être que très
personnelle,
de plus, je n'ai aucune idée de ce qu'elle
pourrait couter en code, vu qu'elle impacterait :
Outils-Avion
+ Log de nav + Fenêtre altitude..... Brrrr....
Ca rejoint un peut mon souhait de mieux voir
les changement d'altitude en Map.(Ecran et Imprimante).
Bons vols à tous.
Cordialement,
Gilbert