Noticias 17-10-2007
Javier Sanchez
El primer avión gigante A380 aterriza en Singapur
SINGAPUR (AFP) — El primer avión gigante Airbus A380 aterrizó el miércoles en Singapur, y comenzó la cuenta contrarreloj para el vuelo comercial inaugural de la nave, que tendrá lugar la semana próxima y será operado por Singapore Airlines.
El Airbus A380, entregado a Singapore Airlines el lunes en una ceremonia en la sede del constructor europeo en Toulouse, aterrizó el miércoles a las 18H40 local (10H40 GMT), diez minutos más tarde que la hora prevista tras un vuelo de 13 horas.
Este primer ejemplar del A380 fue entregado el lunes con 18 meses de retraso a raíz de problemas de fabricación y coordinación entre los diferentes sitios de producción de Airbus, filial del grupo aeronáutico y de defensa europeo EADS.
El aparato, configurado para 471 asientos, efectuará su primer vuelo comercial el 25 de octubre, al volar desde Singapur a Sidney (Australia).
El avión con los colores azul y oro de la compañía fue recibido por el primer ministro de Singapur, Lee Hsien Loong, y por el presidente de Singapore Airlines, Stephen Lee.
"Es sin duda uno de los eventos más esperados de la historia de la aviación en este comienzo de siglo", afirmó Bey Soo Khiang, director general de Singapore Airlines.
Para el primer vuelo comercial el 25 de octubre, las plazas subastadas en el sitio internet eBay obtuvieron 1,3 millones de dólares, una suma que será entregada a organizaciones caritativas, entre ellos Médicos Sin Fronteras.
El A380 totaliza al día de hoy 189 pedidos firmes y compromisos de compra de 16 clientes, sobre todo del Golfo, Asia y Europa.
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Airbus anuncia ahora un retraso de seis meses en su avión militar A400M
Un problema de montaje en el 'superjumbo' A380 de Airbus retrasó su primera entrega 18 meses después de lo previsto -hasta esta misma semana- y provocó unas pérdidas cercanas a los 5.000 millones de euros.
El retraso en el caso del avión militar se debe "a la lenta progresión del desarrollo del motor", del que depende "el vuelo inaugural del avión", destaca la filial de EADS, grupo europeo de aeronáutica y defensa.
Los dirigentes de la casa matriz de Airbus ya habían admitido desde principios de año retrasos en el inicio de la cadena de montaje y, después, en la fecha del primer vuelo.
En la presentación de las cuentas de EADS para el primer semestre, realizada en junio, anunciaron que el montaje comenzaría a finales de agosto -se esperaba a lo largo del primer semestre de 2007- y que el primer vuelo del avión sería para el verano de 2008, en vez de para enero de ese año.
Las primeras entregas están destinadas al Ejército francés del aire.
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En un comunicado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones precisó que a través de la DGAC ha iniciado las investigaciones para determinar las causas del incidente sucedido en la aeronave Boeing 737-200 Advance.
En su desplazamiento a la ciudad norteña de Piura, la aeronave retornó a Lima, donde realizó un sobrevuelo del lugar por una hora hasta quemar todo el combustible y prevenir un posible incendio.
"En tanto no concluyan las investigaciones y se establezcan las causas que impidieron el aterrizaje del avión de Aerocóndor en el aeropuerto "Cap. FAP. Guillermo Conchan Iberico" de Piura como estaba previsto en su itinerario, la DGAC decidió suspender de manera preventiva las operaciones aéreas de la referida aeronave", señaló.
El MTC indicó finalmente que a la llegada del avión a Lima, personal de la DGAC ubicado en el "Jorge Chávez" verificó que se tomen las medidas de seguridad requeridas y se activen los servicios de rescate en resguardo de los pasajeros y ante un eventual accidente durante el aterrizaje.
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Avión efectúa aterrizaje de emergencia en Lima
Un avión 85 pasajeros a bordo regresó hoy al aeropuerto internacional de Lima-Callao, donde aterrizó de emergencia después de que registrarara una falla mecánica en vuelo.
El descenso del Beoing 747, de la aerolínea peruana AeroCóndor, se efectuó sin contratiempos y todos los pasajeros están ilesos, dijeron las autoridades del aeropuerto.
El aparato sobrevoló el aeropuerto en círculos durante una hora mientras agotaba su combustible para evitar un incendio en la pista, hacia donde habían sido movilizadas unidades de bomberos y ambulancias.
Los pilotos decidieron el regreso cuando detectaron en vuelo problemas con un tren de aterrizaje. La aeronave había despegado de Lima al departamento de Piura, noroeste de Perú.
Los pasajeros y los integrantes de la tripulación, así como personal en tierra del aeropuerto narraron que habían vivido momentos de tensión durante la maniobra._________________________________________________________________
Una compañía aérea rumana abre una sede en Castellón ante la demanda de vuelos de bajo coste
Los duros trayectos en autobús de casi tres días de duración que separaban España de Rumanía se han terminado. La entrada de países como Rumanía y Bulgaria en la Unión Europea ha provocado que los ciudadanos rumanos prefieran viajar mediante vuelos de bajo coste. El motivo: ya no tienen miedo a los controles del aeropuerto.
Hasta este año, los ciudadanos de países del Este que pretendían entrar en España lo hacían soportando un largo trayecto en autobús. Un calor agobiante, hacinamiento y casi 60 horas sin levantarse del asiento, con paradas de sólo 15 minutos. La garantía de 'entrar seguro' y la 'escasez de controles' eran la ventaja de esta forma de viajar. Pero desde que el 1 de enero de 2007 Rumanía pasó a formar parte de la Unión Europea, los vuelos de bajo coste han desbancado al vehículo de ruedas. Son más cómodos, a un precio similar y han quedado atrás los controles en los aeropuertos en los que los rumanos debían demostrar alojamiento y trabajo en España para volar.
Así lo explica Loredana Dimitru, responsable de ventas de Blue Air, la primera compañía aérea rumana que ha abierto una oficina en Castellón. La empresa, que ya existía en Rumanía, ha sabido aprovechar esta nueva oportunidad de negocio. También está presente en Barcelona, Madrid, Málaga y Valencia, y permite viajar a precios económicos a Bucarest, Bacau, Clui, Napoca y Arad.
Los bajos precios son el gancho de esta compañía con destinos aéreos únicamente a Rumania. Según Loredana, 'el trayecto en autobús duraba casi tres días y costaba 150 euros ida y vuelta, mientras que el tiempo en avión se reduce a poco más de cuatro horas, a un precio de a partir de 200 euros'.
Blue Air reserva, para los cinco primeros clientes de cada vuelo, billetes en los que sólo han de pagar tasas de aeropuerto. El resto de billetes, oscila entre los 200 y los 280 euros, según las promociones, la época del año y el número de pasajeros. En el caso de Castellón, los vuelos con destino a Rumanía salen desde el aeropuerto de Valencia, y pueden ser directos o haciendo escala.
Con tan sólo echar un vistazo por internet, el usuario puede comparar precios con las compañías aéreas españolas. Observará que las tarifas no bajan de 400 euros.
El elevado número de inmigrantes procedentes de países del Este que reside en Castellón es la garantía del éxito de esta compañía rumana. Pero, a pesar de lo que se puede pensar en un primer momento, Blue Air también ha sido la empresa elegida por muchos castellonenses para viajar a Rumania.
Según Loredana, 'en dos semanas que lleva abierta la oficina, se han vendido cada día dos o tres billetes a españoles'. La responsable de ventas de Blue Air destaca, como principales motivos que llevan a los ciudadanos rumanos a viajar en avión a su país de origen, la comodidad y la rapidez, que permiten 'estar con la familia durante más tiempo y arreglar papeles que requieren urgencia'. En el caso de los españoles, 'la mayoría viajan a Rumania para investigar nuevas oportunidades de negocio e invertir, sobre todo en el sector inmobiliario y de construcción.
De esta forma, la reactivación del sector de la construcción en los países del Este ha impulsado también a las compañías de viajes. En cuanto a los tiempos de estancia en la ciudad de destino, 'los españoles que van a invertir pasan sólo dos o tres días en Rumania', explica Loredana, mientras que 'lo normal entre los rumanos es que viajen para un mes o, como mínimo, dos semanas'.
La responsable de ventas de Blue Air explica este hecho porque 'los rumanos que trabajan en Castellón sólo pueden visitar a la familia durante las vacaciones, por eso aprovechan y pasan allí todos los días que pueden'. Por tanto, no es de extrañar que los meses en los que se disparan las ventas de vuelos con destino a Rumania sean agosto y diciembre, meses en los que la mayoría de sectores permiten vacaciones.
Otra compañía rumana se ha establecido en la capital de la Plana. Se trata de Lucky Tours, una línea de autocares que está afincada también en Italia, Francia, Alemania y Portugal. Aunque con las ventajas que ofrece Blue Air tienen una difícil competencia.
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Delta cuadruplica su beneficio neto en el tercer trimestre, hasta 155 millones
La estadounidense Delta Air Lines cuadruplicó su beneficio neto en el tercer trimestre, hasta 220 millones de dólares (155,5 millones de euros), frente a los 52 millones de dólares del mismo periodo de 2006, indicó hoy la compañía en un comunicado.
Este importante incremento de las ganancias se debe en gran parte al aumento de un 10% la cifra de negocio, hasta 5.230 millones de dólares (3.696 millones de euros).
En los primeros nueve meses del año Delta logró un beneficio neto de 1.682 millones de dólares (1.189 millones de euros), frente a las pérdidas de 4.222 millones de dólares (2.983,5 millones de euros) registradas entre enero y septiembre del ejercicio precedente. La facturación fue de 14.471 millones de dólares (10.226 millones de euros), un 8,9% más.
La compañía aérea prevé cerrar 2007 con un margen operativo de entre el 6% y el 7% y espera recortar los costes unitarios de su negocio principal entre un 4% y un 5%. El consejero delegado de Delta, Richard Anderson, expresó su satisfacción por los resultados registrados hasta septiembre, ya que 'demuestran que la compañía ha emergido --tras la quiebra-- como líder en el sector aéreo y quiere mantener esa posición'.
Además, Anderson subrayó que la aerolínea 'afronta oportunidades significativas tras su mejora financiera, combinada con la capacidad de los trabajadores, su red de rutas y el balance general, lo que da tremenda flexibilidad y fuerza mientras la industria continúa evolucionando'.
Delta Air Lines entró oficialmente en bancarrota el 14 de septiembre de 2005, aduciendo altos precios del carburante y salió de la misma a mediados de este año. La tercera compañía aérea estadounidense cuenta con una deuda cercana a los 20.000 millones de dólares.
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Vueling decidirá el martes la fecha de la junta extraordinaria y presentará un nuevo plan de negocio
Vueling decidirá el próximo martes día 16, en la reunión del consejo de administración, la fecha en la que celebrará la junta general extraordinaria de accionistas exigida por Inversiones Hemisferio (grupo Planeta) y presentará un nuevo plan de negocio, informaron a Europa Press fuentes de la aerolínea.
Por el momento, según señalaron las mismas fuentes aún no está previsto que el consejero delegado y el director general abandonen la compañía como pidió el principal accionista, que reforzó su participación hasta alcanzar el 26,8% del capital de la compañía aérea.
La presidenta de la compañía, Bárbara Cassani, presentará por lo tanto el martes un nuevo plan de negocio de la compañía, que será discutido por el consejo de administración, y que posteriormente tendrá que ser aprobado. Cassani trabajará 'de forma activa' para salvaguardar los intereses de todos los accionistas.
Las acciones de la compañía aérea cerraron hoy con un retroceso del 12,74%, hasta cerrar 16,71 euros, después de acumular cinco jornadas seguidas de subidas.
Los títulos de Vueling cotizaron entre los 19,90 euros del precio más alto y los 16 euros del más bajo. Un total de 4,8 millones de títulos se intercambiaron en el mercado, lo que supone un 12% más que su media del último trimestre, por valor de 86,9 millones de euros.
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