ねずみとり

[yam]

"SB" <sogu...@netscape.net> wrote in message
news:3EDECE8B...@netscape.net...
> > そうでしょうか？
> > 包丁は食生活に必需品と思いますが、
> > 180kmまで出せる車は必需品とは思いません。
> >
>
> 日本登録のクルマは日本以外でも（法的には）走れるのは、フランス登録のクル
> マがドイツでも走れるのと同じことでしょ。関釜フェリーなんてのもあるわけだ
し。

そういう特殊な例を持ち出されても、あまり説得力は
感じませんが……。

> 日本の規制内に性能を制限されたクルマでアウトバーン走ったら、危なくてしょ
> うがないでしょ。

そういう場合は、リミッターを解除すればいいのでは？
実際問題、リミッタ-の解除って案外簡単に出来ますから、
＃ 以前乗ってたZ32は、東名のLOSでカットしてたんで
＃ メーター読みでふえわくらいは楽勝でしたが……
規制が異なる所ではリミッターで調整する分にはなんら
問題ないと思います。
ただ、それは規制されている場所でリミッタ-を外す
理由にはならないと思います。

> それに必需品のクルマなんてもともとないでしょ。

「180kmまで出せる車」は、なおさらそうですね。
＃ でも、出しちゃうけど……。

> 1960年代と同じ速度制限であるべき合理的根拠は乏しいんじゃないでしょう
か。

これには同意しますね。
ただし「制限速度を引き上げるべき」ってのと
「制限速度が現実に合っていないから無視する」
ってのは、全然別の話だという事は押さえて
おきたいですね。

> 例えば空いている時の北陸道をセルシオなりスカイラインなりで100km定速走行
> したら、眠くなってかえって危険だと思います。

それは、そのドライバーの運転適正に問題があるからでしょう。

> 人で3倍違うならともかく、いつまでも100km/hrの連続走行が国産車の限界性能
> に近かったころの制限を続けるのも、どうかと思います。ドイツの人口が交通事
> 故のせいで減っちゃった、という話も聞きませんしね。

なんか、論理にかなり無理があるような……。