マウント・プレザント
サンチアゴ
シドニー
ポートモレスビー
ラエ
ワス
飛行機に5回乗ればつけるような気がするんですが...
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Funatsu Kunihiro
nospam...@netscape.net
Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/m2/
検索したら、
http://www.tourism.org.fk/flights.htm
には確かに週一ではありますがマウント・プレザント<->サンチアゴ(Puerto
Montt、Punta Arenas経由)
のことが書いてありますね。
#イギリス本国とも直行便で結ばれていますが、でもやっぱりブエノスアイレス行きは無い…… (^_^;
サンチアゴ<->シドニー<->ポートモレスビーは大都市間の空路だし、あとはパプアニューギニア国内の
空路だし。うーん、どういうことなんだろう?
ところで、こういった任意の空港間の乗り継ぎ便を調べられるサイトって、何か良いのがあるんでしょうか?
http://www.amadeus.net/home/new/index.htm
は見つけられたんですが、今回の場合は回答がでませんでした。
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\\ ・ . ・. 佐脇貴幸
\☆ /\/\ . fi_s...@yahoo.co.jp
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In article <4296E528...@yahoo.co.jp>, "Sawaki, Takayuki" <fi_s...@yahoo.co.jp> writes
> んで、2位がアンカレッジ。うーん、意外。アラスカ州内のハブとなっているだけ
> なのに高位とは。
そういう意味では、千歳も重要だとは思うんだよね。那覇と千歳を
ハブにして、国内線と接続するとすると面白いと思うんだけど...
天候がなぁ。
名古屋は役にたたんだろと思うこの頃。
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Shinji KONO @ Information Engineering, University of the Ryukyus
河野真治 @ 琉球大学工学部情報工学科
旅客よりも貨物のファクターが大きいといわれていますね。
人が乗らなくても、貨物だけで十分採算があるから飛ばしている便も
結構あります。
アジア路線で、深夜発着とかのへんな時間の便がソレです。
貨物で考えるなら、ソウル・台湾・中国とかを軸にして、
地方都市にダイレクトに飛んでいるんで、トータルコストとして
その方が安いんでしょうね。
>名古屋は役にたたんだろと思うこの頃。
いやいや、関空から軸を中部に移している路線もありますよ。
# だって、TOYOTA International Air Port って呼ばれているって
# いう噂も聞きますしねぇ。
関西じゃ、旅客でFCクラス利用者が少なくて、利益なし。
中部じゃ、トヨタ関連でビジネス利用者がFC使ってくれるし。
Y席じゃ満席でも利益出ませんから。
いい例が、サイパン路線全休にJALが決定したことでしょう。
満席でもだめです。リゾート路線の客単価の低さは、自虐的です。
それらの路線では貨物も少ないですから。
# 次は、グアム・ハワイあたりかな?
CO系の旅行社からのメイルで、「グアム 3・4日間 26,100円より」
なんてきちゃうくらいですからね。
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mailto:sam...@voyager.gr.jp
三瓶正志 M.Sampei http://www.voyager.gr.jp/~sampei/
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