腕木式信号機
Sawaki, Takayuki
に「最後の腕木式信号機を廃止」という記事がありました。
松阪駅の駅長さんは「なくなって寂しい。」と仰っているようですが、
私にとってはむしろ「まだあったのか。」という感じです。
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＼＼ … 佐脇貴幸
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kuma
北海道と青森に数基残るだけと下のwebには書いてありましたが
北海道でって、どこでしたっけ？
青森は八戸線侍浜とか（他はありました？）ですよね。
私鉄なら、秋田の小坂、茂内にもあるし、宮城くり田にはまだたくさん
ありますけど。
わざわざ八戸線まで行って写真撮ってる人見かけますから、やはり
人気アイテムだと思うのですが。
＃夜見ると、色灯式よりもほの暗い、ぼうっとした感じの光で好きですが。
"Sawaki, Takayuki" <fi_s...@yahoo.co.jp> wrote in message
news:4014DC3B...@yahoo.co.jp...
SHIMADA,makoto
kuma wrote:
>
> 北海道と青森に数基残るだけと下のwebには書いてありましたが
> 北海道でって、どこでしたっけ？
http://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/new_page_18.htm
によると石勝線の清水沢だそうです。このページがいつ書かれた
ものなのかよくわかりませんが。
清水沢には私も思い出があります。今を去ること20世紀の時代(?)
に大夕張鉄道に乗り換え、当時の終点であった南大夕張まで行き、
帰りは列車を待つと遅くなってしまうため、バスで清水沢まで
帰ってきました。清水沢－南大夕張間の運賃は鉄道が60円、バス
が330円でした。そしてこれまた札幌へ行くのに列車では遅くなって
しまうため、札幌行きの直通バスを清水沢駅からちょっと離れた
商店の前にあるバス停で待ちました。当時の清水沢駅前は結構
賑やかでしたが、真冬で日が落ちた後は猛烈に寒く、定刻に
なってもバスが来ないので不安になり、バス停で寒さに震えながら、
どこか暖かいところで待ちたいな、でも、もしバスが行って
しまったら大変だ、と思いながら待ちました。
十数分(何時間にも思えましたが)遅れてきたバスの車内は列車にも
劣らず、暖かいを通り越して暑いほど暖房が効いていて、さすがは
北国のバスと感心したものでした。
当時は腕木式信号機なんてちょっとローカル線へ行けばいくら
でも見られたものですが、電子閉塞などの普及によって急激に姿を
消したようです。そのうち色灯式信号機も姿を消すかも知れません
ね。
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Sawaki, Takayuki
> kuma wrote:
> > 北海道と青森に数基残るだけと下のwebには書いてありましたが
> > 北海道でって、どこでしたっけ？
> http://www.lares.dti.ne.jp/~k-hideki/new_page_18.htm
> によると石勝線の清水沢だそうです。このページがいつ書かれた
> ものなのかよくわかりませんが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040219-00000036-kyodo-soci
によると、JR北海道のものが3月に廃止になり、八戸線のものがJR6社で
最後になるようです。
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SHIMADA,makoto
"Sawaki, Takayuki" wrote:
>
> JR北海道のものが3月に廃止になり、八戸線のものがJR6社で
> 最後になるようです。
案外、規模の大きいところが最後になるのですね。
そう言えば蒸気機関車も動態保存や観光用でない本物の
一般営業用も超ローカル線や地方私鉄ではなく、幹線に
準じる案外、規模の大きいところが最後になりましたね。
Sawaki, Takayuki
"Sawaki, Takayuki" wrote:
> http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040219-00000036-kyodo-soci
> によると、JR北海道のものが3月に廃止になり、八戸線のものがJR6社で
> 最後になるようです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050601-00000002-khk-toh
によりますと、八戸線の腕木信号機も今月で廃止になるとのことです。
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