東急東横線複々線延伸
KONDO,Tomoyuki
現在、東横線武蔵小杉－日吉間が複々線化工事が進められています。
そこで、ちょっと質問なのですが。
日吉駅の追い越し施設は、工事完了後どうなるのでしょうか？
現在、日吉駅での(通勤)特急・急行と普通列車との追い越しが行わ
れていて、朝夕の通勤時間帯の列車本数が確保されていかと思いま
す。が、工事完了後、日吉駅で追い越しが出来なくなったら、列車
本数は、減ってしまうのでしょうか？
よろしくお願いします。
では。
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近藤 智行(KONDO Tomoyuki) Maito:t_...@par.odn.ne.jp
日本流星研究会：会員番号（たぶん）117 JUNET鉄道探偵団：団員番号EH10-24
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IDE Kazumi
"KONDO,Tomoyuki" <t_...@par.odn.ne.jp> writes:
> 近藤＠横浜と申します。
>
> 現在、東横線武蔵小杉－日吉間が複々線化工事が進められています。
> そこで、ちょっと質問なのですが。
>
> 日吉駅の追い越し施設は、工事完了後どうなるのでしょうか？
>
> 現在、日吉駅での(通勤)特急・急行と普通列車との追い越しが行わ
> れていて、朝夕の通勤時間帯の列車本数が確保されていかと思いま
> す。が、工事完了後、日吉駅で追い越しが出来なくなったら、列車
> 本数は、減ってしまうのでしょうか？
複々線化工事で、元住吉に通過線が上下とも新設されることになって
います。日吉も内側の２線は目黒線専用になり、東横線は日吉で待ち
合わせる代わりに元住吉で通過待ちすることになるそうです。
※：鉄道ジャーナル２００１年１２月号第１２９乃至１３１ページが
ソースです。
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なんとかなるよ。絶対、大丈夫だよ。
(1999.12.22 millennium version) [IDE Kazumi]
KONDO,Tomoyuki
井出さん、ありがとうございます。
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03/09/20(Sat) 21:33ころ、<IDE Kazumi>さんの記事
[Re: 東急東横線複々線延伸]を引用します
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> "KONDO,Tomoyuki" <t_...@par.odn.ne.jp> writes:
> > 日吉駅の追い越し施設は、工事完了後どうなるのでしょうか？
> >
> > 現在、日吉駅での(通勤)特急・急行と普通列車との追い越しが行わ
> > れていて、朝夕の通勤時間帯の列車本数が確保されていかと思いま
> > す。が、工事完了後、日吉駅で追い越しが出来なくなったら、列車
> > 本数は、減ってしまうのでしょうか？
下記ソースを読んでいないのに、再質問で申し訳ありません。
> 複々線化工事で、元住吉に通過線が上下とも新設されることになって
> います。日吉も内側の２線は目黒線専用になり、東横線は日吉で待ち
> 合わせる代わりに元住吉で通過待ちすることになるそうです。
そうすると、日吉での各駅→{急行|通勤特急}の連絡は元住吉で行う
のでしょうか？
それとも、連絡せずに井出さんのおっしゃるように「通過待ち」で
「連絡なし」なのでしょうか？
もし、元住吉にも急行が停車したら、急行の速達性がなくなってし
まいますよね。
> ※：鉄道ジャーナル２００１年１２月号第１２９乃至１３１ページが
> ソースです。
今度、図書館等で調べたいと思います。詳細に情報源をお教え頂き
ありがとうございました。
IDE Kazumi
"KONDO,Tomoyuki" <t_...@par.odn.ne.jp> writes:
> > 複々線化工事で、元住吉に通過線が上下とも新設されることになって
> > います。日吉も内側の２線は目黒線専用になり、東横線は日吉で待ち
> > 合わせる代わりに元住吉で通過待ちすることになるそうです。
>
> そうすると、日吉での各駅→{急行|通勤特急}の連絡は元住吉で行う
> のでしょうか？
元住吉は通過線の予定ですから連絡はできません。
急行や通勤特急が今のままなら日吉と武蔵小杉で停車しますから、
各停→優等は上りは日吉で下りは武蔵小杉で乗り換えということに
なるのではないかと思います。