J-WESTカード(その2)
SHIMADA,makoto
神戸空港と新北九州空港の開港ということを失念していました。
http://www.asahi.com/life/update/0214/004.html
でも「自社カード会員限定」でいいんでしょうかね。ダンピング
はいただけませんが、昔あった「こだま料金」みたいに誰でも
使えるように値下げした方がいいような…
--
/-------- 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ｏgs1983(at)js9.sｏ-net.ne.jp ___
○○ ■スパム除け加工施工済■ ○○
to...@lbm.go.jp
> 神戸空港と新北九州空港の開港ということを失念していました。
>
>http://www.asahi.com/life/update/0214/004.html
>
> でも「自社カード会員限定」でいいんでしょうかね。ダンピング
>はいただけませんが、昔あった「こだま料金」みたいに誰でも
>使えるように値下げした方がいいような…
「自社カード会員限定」は「目的」じゃなくて「結果」なんじゃないか
という気がしないでもないんですが……
エクスプレス予約のシステムが成立するためには、
「予約システムにおける認証」と「クレジットカード」との
１対１対応が確立していなければなりません。
高速道路のETCでは、「予約システムにおける認証」の一部を
クレジットカードの発行者に負わせているんですよね。
同じ原理で、自社カード以外の参入も不可能ではないんですが、
ETCは国土交通省が「役所の力」でカード会社に協力させて
実現できたようなところもあるでしょうし、
エクスプレス予約に適用するのは難しいような気もします。
もちろん、予約手続きごとに「クレジットカードの認証」を
イチからやり直すという「通常のネットショッピング」の方式も
不可能ではないんですが、効率と安全性の両面で弱いことは確かです。
確かに、航空会社の予約システムはこの方式なんですが、
エクスプレス予約の（というか、新幹線の）「売り」である
「機動性」（使用前変更が無制限とか）を確保しようと思ったら、
少々辛いのかもしれません。
戸田 孝＠滋賀県立琵琶湖博物館
to...@lbm.go.jp
to...@lbm.go.jp
In article <dssgpk$nq5$1...@bluegill.lbm.go.jp> I write:
>高速道路のETCでは、「予約システムにおける認証」の一部を
>クレジットカードの発行者に負わせているんですよね。
“予約システム”→“予約システムに相当する部分”
とするべきです。
最初にエクスプレス予約について論ずる部分で
「予約システム」と呼んでしまったことが失敗ですね。
「現場の顧客管理システム」とでも呼ぶべきだった。
戸田 孝＠滋賀県立琵琶湖博物館
to...@lbm.go.jp
to...@lbm.go.jp
一般のクレジットカードが使えるようになったようです。
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/campaign/nyukai/
昨日偶然見つけるまで知らなかったぞ。
まあ、J-WESTカード会員にアナウンスしても無意味かもしれないけど。
http://www.jr-odekake.net/about/member/index.html
を見ると、Express予約対応の無いベーシックカードとの差異は
独自ポイントプログラムの有無のみらしい。
これは、各カード会社のプログラムとの択一なわけですから、
ベーシックカードのメリットとはいえません。
というわけで、J-WESTカードの存在意義が
発足後２年余りにして、Express予約のみになったのかと思ったのですが、
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/credit_service.html
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/e5489plus/
によると、割引の有無は残っているようです。
Express予約の一般開放は当分無いでしょうね。
JR-Cの意向もあるだろうし、
Message-ID: <dssgpk$nq5$1...@bluegill.lbm.go.jp>
Date: Tue, 14 Feb 2006 12:00:52 +0000 (UTC)
Newsgroups: fj.rec.rail,fj.rec.rail.tickets
に書いたような要因もあるでしょうし。
戸田 孝＠滋賀県立琵琶湖博物館
to...@lbm.go.jp
SHIMADA,makoto
to...@lbm.go.jp さんは書きました:
> この7月から、SmartICOCAの支払に
> 一般のクレジットカードが使えるようになったようです。
はい、そうです。その代わり(?)「みどりの窓口」
での{現金/クレジットカード}によるIC乗車券カード
(ICOCA,Suica etc.)へのチャージは6月30日を以て
取り扱いが打ち切られました。
よってSmartICOCA以外のIC乗車券カード(ICOCA,
Suica etc.)へのチャージは現金でチャージャー
(と言うと充電器の意味になってしまふ ...)に
よって行うしかありません、少なくともJR西日本
エリアでは。
Shin'ichi Ichikawa
市川＠vivi-vine.org です
> よってSmartICOCA以外のIC乗車券カード(ICOCA,
> Suica etc.)へのチャージは現金でチャージャー
> (と言うと充電器の意味になってしまふ ...)に
> よって行うしかありません、少なくともJR西日本
> エリアでは。
西でも、モバイル Suica 便利ですよ。電子マネー相互利用してますし
(PiTaPa エリアで使えないのは不便だけど、PiTaPa は割引があるから良いか)
--
Shin'ichi Ichikawa
ch...@vivi-vine.org
http://www.vivi-vine.org/rail/index.html
NAKAJI Hiroyuki
>>>>> to...@lbm.go.jp wrote:
> この7月から、SmartICOCAの支払に
> 一般のクレジットカードが使えるようになったようです。
> http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/campaign/nyukai/
> 昨日偶然見つけるまで知らなかったぞ。
> まあ、J-WESTカード会員にアナウンスしても無意味かもしれないけど。
同じく、7/1から e5489でスーパーはくと・いなばの予約もできるようになりまし
た、という情報を7/4に京都駅で見つけました。
## 7/4に京都へ行くきっぷは、6月中に駅で買ったのでした。
--
NAKAJI Hiroyuki (中治 弘行)
Masahiko_KODERA
Shin'ichi Ichikawa さんは書きました:
>> よってSmartICOCA以外のIC乗車券カード(ICOCA,
>> Suica etc.)へのチャージは現金でチャージャー
>> (と言うと充電器の意味になってしまふ ...)に
>> よって行うしかありません、少なくともJR西日本
>> エリアでは。
>
> 西でも、モバイル Suica 便利ですよ。電子マネー相互利用してますし
> (PiTaPa エリアで使えないのは不便だけど、PiTaPa は割引があるから良いか)
なんでここで他社カードの事実上の締め出しを始めたモバイル
Suicaが便利とか? 大抵のカードでSmart利用化になったって話の
中での「現金ICOCAへ窓口カードチャージ打ち切り」ですよね。
どうせ現金ICOCAを他に切り替えるんだったら「他社カードへ解放
された」Smartにすればいい話で。fericaチップ内蔵携帯や東日本
の自社カードを既に持っているのが前提にならないと、それは代
案にはならないのではないかと。
春の電子マネー相互化のおかげで、東日本で使い残して来たSuica
チャージ分の消化も楽になったってのは有ったので、事情が有って
(モバイル)Suicaを維持している上での心の負担が一つ減ったとい
うのは有りましたけどね。
個人的には手持ち現金不要で、乗車中にチャージ手続きが取れる
のが西日本エリアでも生きる特長だと思いますが、ICOCAエリア
だとチャージ用の機械がこれでもかってほど林立してるんで(およ
そ行列無し)。それはメリットにならないと思うのですよ。
＃とりあえず携帯の契約形態も有るので、パケ代の問題は置く。
東日本エリアでは万能型の券売機とか精算機以外でチャージという
行動が基本的に取れないようで、それらはいつも混んでますよね。
なので乗車中に携帯をゴソゴソやって不足分を補えるという意味は
割と有ると思ってますが、Smartチャージ可能なら出口までの動線
上で取り出しておいたカードをスコンと入れて2～3操作(額とレシー
ト発行要/不要ぐらい)なんで。携帯でWebやるような手間よりは楽
で早いです。並んでるところを見た事が有りませんし。
＃オートチャージというのは別の話になるので、これも取りあえず
＃置く。
もとよりExpressが不要なら会費ゼロ円のJ-WestカードでSmartを使え
てたわけで、カードを作る/増やす手間に抵抗が無ければ「モバイル」
のメリットは特に無かったわけです。
＃Smartだけ使って会費ゼロ円Westなんかは家の金庫ででも保管して
＃おけばよろしい。自分はExpressを多用しますので違いますが。
さらに今回、様々なカードでOKになったという話で。カード増やし
たく無かったり人も(手続き一回で)Smartチャージが可能になったと
いう話題ですよね。
たまたま東日本方面から引っ越して来てナントカカードを持ってい
たという条件でもなければ、モバイルSuicaがICOCAエリアで相対的
に便利だという要素は全然無いと思うんですが。
私みたいに東京が帰省先で、微妙な回数行くという事情が有れば
話が変わって来るんです。
東京ではSmart ICOCAは足りなくなったら現金チャージ、私鉄バス
地下鉄ダメですから。で、現金チャージは、およそ都心～近郊の駅
なら並んでないのを見るのが希な精算機か券売機に並ぶんですよね。
＃大阪圏での電車の乗り方に慣れてると、チャージ時だけでも東京
＃の駅では並ぶ気が起きないのです。どこでも大混雑に見える。
＃てか実際、子供連れて帰ってるときはその切符のために行列する
＃のがかなりの負担なんです。全国から来る人が多いんでしょう
＃けど、それにしても東京の紙チケットレス化って率が低い?
基本的に。毎月何千円も払ってパケットを定額契約にする使い方は
してないのですが、チャージで並ぶのが嫌で東京ではモバイルを
使ってます。
詳しい人のアドバイスも得て先日、会費を当面免除に出来そうな
JREと家電屋の提携カード申し込み用紙も取りあえず取ってきました。
＃私のモバイルお試し期間(使用料免除)は次の年末まで。
＃＃Fericaデポジットの相場×2の年間使用料ってほぼ他社カード
＃＃締め出し政策で、今回のSmartICOCA解放はこの点でも正反対
＃＃なわけです。
なお先日の帰京時にこの辺の話題を持ち出したところ、東京の人
間はJRか私鉄のIC定期を持っていたり、バスだと常用者はバス共通
カードを使ってたりで、携帯で改札通ってる光景なんかまず見ない
そうです。そう言われて意識して見渡すと確かに...
JR-Eはチャージ出来る機械が限定されて不便→モバイル誘導→自社
クレジットカード囲い込みって作戦かと思ってたんですが、案外
釣られてないってことなのでしょうか??
Shin'ichi Ichikawa
市川＠vivi-vine.org です
> 個人的には手持ち現金不要で、乗車中にチャージ手続きが取れる
> のが西日本エリアでも生きる特長だと思いますが、ICOCAエリア
> だとチャージ用の機械がこれでもかってほど林立してるんで(およ
> そ行列無し)。それはメリットにならないと思うのですよ。
駅ナカではなく、街ナカでは、
モバイル Suica のメリットがあるということですね。
関西でも街ナカの利用シーンがあります
> もとよりExpressが不要なら会費ゼロ円のJ-WestカードでSmartを使え
> てたわけで、カードを作る/増やす手間に抵抗が無ければ「モバイル」
> のメリットは特に無かったわけです。
私の場合、会費を払うことに抵抗がないので、メリットを感じるのかも
しれません(他社カード会員です)。カードより携帯をタッチする方が好みです。
東海道新幹線がモバイル Suica で便利ですよ
> たまたま東日本方面から引っ越して来てナントカカードを持ってい
> たという条件でもなければ、モバイルSuicaがICOCAエリアで相対的
> に便利だという要素は全然無いと思うんですが。
>
> 私みたいに東京が帰省先で、微妙な回数行くという事情が有れば
> 話が変わって来るんです。
> 東京ではSmart ICOCAは足りなくなったら現金チャージ、私鉄バス
> 地下鉄ダメですから。で、現金チャージは、およそ都心～近郊の駅
> なら並んでないのを見るのが希な精算機か券売機に並ぶんですよね。
私も関東に帰省・出張したりするので、便利に感じます
> 基本的に。毎月何千円も払ってパケットを定額契約にする使い方は
> してないのですが、チャージで並ぶのが嫌で東京ではモバイルを
> 使ってます。
> 詳しい人のアドバイスも得て先日、会費を当面免除に出来そうな
> JREと家電屋の提携カード申し込み用紙も取りあえず取ってきました。
パケット定額制ですが、私の場合、毎月何千円のコースではなく、
毎月１千円程度のコースを選んでいます
> なお先日の帰京時にこの辺の話題を持ち出したところ、東京の人
> 間はJRか私鉄のIC定期を持っていたり、バスだと常用者はバス共通
> カードを使ってたりで、携帯で改札通ってる光景なんかまず見ない
> そうです。そう言われて意識して見渡すと確かに...
> JR-Eはチャージ出来る機械が限定されて不便→モバイル誘導→自社
> クレジットカード囲い込みって作戦かと思ってたんですが、案外
> 釣られてないってことなのでしょうか??
会員数100万人突破の発表があってから、そんなに経過してませんから
見かけないのも不思議ではないと思いますよ。それと、定期券の発売範囲に
制限があるので、定期券を購入できない場合があるんです
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080406.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080211.pdf
関東にいた際には、周囲でモバイルSuicaを利用している人は
何人もいました
to...@lbm.go.jp
>さらに今回、様々なカードでOKになったという話で。カード増やし
>たく無かったり人も(手続き一回で)Smartチャージが可能になったと
>いう話題ですよね。
で「通常ICOCAを持っていた人」（特に、その「他のカード」でチャージしていた人）
に対する移行措置ってどうなるんだろうと思って調べてみたら、
http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/modoshi.html
によると、来年3月まではSmartICOCA新規契約者に対して
通常ICOCAの無手数料払戻をするようです。
以前に、
Message-ID: <0710081309...@nanyanen.lbm.go.jp>
Date: Mon, 8 Oct 2007 04:09:00 GMT
Newsgroups: fj.rec.rail,fj.rec.rail.tickets
From: to...@lbm.go.jp
Subject: Re: ICOCA残高継承
>>>質問
>>> スマートICOCAを使用したい場合、いま使っている
>>>ICOCA（ICOCA定期券）はどうすればいいですか？
>>>回答
>>> ICOCA定期券の場合、定期券部分は、駅の窓口において
>>>スマートICOCAに移し替えをさせていただくことになります。
>>>ただし、ICOCAやICOCA定期券のSF（チャージ部分）につきましては
>>>移し替えができませんので、残高を使いきっていただくか、
>>>もしくは手数料をいただいて払もどしをさせていただきます。
>>
>>経営戦略として、全く理解不能ですね。
>（中略）
>>SmartICOCAの有力な潜在顧客層として当然に想定するべき
>>現ICOCAユーザを取り込まなくてどうするんでしょう。
>>マジメにユーザ獲得する気があるんだろうかと言いたいくらい。
>>全額移行を条件に「無手数料で払い戻し」とするのが当然だと思うんですが……
>
>先月（2007年9月）から来年3月までキャンペーンをやってて、
（中略）
>小さい字で、ICOCAユーザがキャンペーン期間中に新規加入した場合
>無手数料で払い戻す旨がアナウンスされています。
>http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/present.html
>
>こういう形で期間限定で矛盾を解消するというのも、無理がありますよね。
>キャンペーン後に恒久措置に移行するかどうかが見ものですね。
>それから、これまでの１年半の移行加入者をどう扱うかも。
とか書いていながら、
4月以降どうなったかのフォローをしていなかったのですが、
とりあえずは結果的には続行している形になったということです。
4～6月の3ヶ月間、中断したのか続いていたのかは不明ですが。
いずれにしても、JR西日本の経営戦略として、
これは恒久措置であるべきだと思う。
戸田 孝＠滋賀県立琵琶湖博物館
to...@lbm.go.jp
Masahiko_KODERA
Shin'ichi Ichikawa さんは書きました:
>> 個人的には手持ち現金不要で、乗車中にチャージ手続きが取れる
>> のが西日本エリアでも生きる特長だと思いますが、ICOCAエリア
>> だとチャージ用の機械がこれでもかってほど林立してるんで(およ
>> そ行列無し)。それはメリットにならないと思うのですよ。
>
> 駅ナカではなく、街ナカでは、
> モバイル Suica のメリットがあるということですね。
いえ、ラッチ内の話のつもりでしたが...
東日本の感覚だと、通常のSuicaはラチ内だと多機能の精算機に精算
客らと一緒に並んでチャージしなさいよというものだと思うのです。
それに対してモバイルだと車内でカチカチやっておけば時間ロスも
無く出口に直行出来ると。
西日本の形態だとホームから改札・出口までの間...特に大駅だと
モーム上にまでチャージ専用機がポンポン立っていてそうそう他の
人で埋まってる事も有りません。ここでSmartチャージすれば携帯
を操作するのに比べてずっと少ない操作ステップでチャージ完了、
現金は同様に不要ですから、首都圏内に居る場合ほど積極的にモバ
イルのメリットを活かせるわけでも無いという話です。
モバイルSuicaは自社系カード(Viewでしたね、家電屋で貰って来た
提携カードの用紙を引っぱり出して思い出しました)に縛りというか
かなり強い誘導を掛け始めたところですし。
「一般クレジットでSmartのシステムを使えるようになった」という
今回の局面に限れば、代案として並んで来るより、(西では)事情が
なければメリットも薄れたなという要素が強いんじゃないでしょうか。
> しれません(他社カード会員です)。カードより携帯をタッチする方が好みです。
> 東海道新幹線がモバイル Suica で便利ですよ
J-West+1,000円/年で、薄いパスケースで済みますしね。
もちろんそれが有るのに更にモバイルでも幾らか払って登録なんか
してないので在来線改札機での話ですが、携帯のフェリカの反応って
なんか遅いですね。前回帰京時、半年前の年末年始より更に遅くなっ
てるような印象が有りました(早くピー言え、ウデが伸び切る～とい
う状態が普通に...)。年末にモバイルスイカの登録をする前から
非交通系のが1つ入っているのですが、判別に時間が掛かるようになっ
たんでしょうか?
＃年度初の、「1年経過の人から会費取るよ」が始まる際のソフト
＃アップデートで?
Masahiko_KODERA
to...@lbm.go.jp さんは書きました:
> In article <g4vs2j$pbg$1...@aioe.org> kodera_m@cool.o_dn.ne.jp writes:
>> さらに今回、様々なカードでOKになったという話で。カード増やし
>> たく無かったり人も(手続き一回で)Smartチャージが可能になったと
>> いう話題ですよね。
> そーいえば、そういう「他のカードがあるからSmartICOCAを持たなかった人」
> で「通常ICOCAを持っていた人」（特に、その「他のカード」でチャージしていた人）
> に対する移行措置ってどうなるんだろうと思って調べてみたら、
> http://www.jr-odekake.net/guide/icoca/modoshi.html
> によると、来年3月まではSmartICOCA新規契約者に対して
> 通常ICOCAの無手数料払戻をするようです。
(略)
> 4月以降どうなったかのフォローをしていなかったのですが、
> とりあえずは結果的には続行している形になったということです。
> 4～6月の3ヶ月間、中断したのか続いていたのかは不明ですが。
>
> いずれにしても、JR西日本の経営戦略として、
> これは恒久措置であるべきだと思う。
なんというか、Viewですら使用料免除を「当面」としている東日本
に比べて人がいいというか... その実、Smart専用チャージ機の稼働
率が低くて焦ってるんじゃないかとか心配してみたりして。
現金兼用チャージ機より構造簡単そうですが、既設のそれがさほど
混んでないのに、あんなに建てちゃったもんなぁ。
私鉄系の「スルっと関西」では、ああいう設備投資が出来ない事業者
も多いってことでポストペイに拘ったんですよね(でもって関東より
随分先行できた)。
ぢぃ.
> 古寺です。
> 基本的に。毎月何千円も払ってパケットを定額契約にする使い方は
> してないのですが、チャージで並ぶのが嫌で東京ではモバイルを
> 使ってます。
> 詳しい人のアドバイスも得て先日、会費を当面免除に出来そうな
> JREと家電屋の提携カード申し込み用紙も取りあえず取ってきました。
>
> ＃私のモバイルお試し期間(使用料免除)は次の年末まで。
> ＃＃Fericaデポジットの相場×2の年間使用料ってほぼ他社カード
> ＃＃締め出し政策で、今回のSmartICOCA解放はこの点でも正反対
> ＃＃なわけです。
>
> なお先日の帰京時にこの辺の話題を持ち出したところ、東京の人
> 間はJRか私鉄のIC定期を持っていたり、バスだと常用者はバス共通
> カードを使ってたりで、携帯で改札通ってる光景なんかまず見ない
> そうです。そう言われて意識して見渡すと確かに...
> JR-Eはチャージ出来る機械が限定されて不便→モバイル誘導→自社
> クレジットカード囲い込みって作戦かと思ってたんですが、案外
> 釣られてないってことなのでしょうか??
PASMO騒ぎの際にオートチャージ付きのPASMOを購入してしまって、
もうそれでいいや、てな人間が結構いるのではないのかと。
儂、この度やっとケータイを変えてさて、モバイルSUICAにしようかと思
ったけど、え～～っ?たかがモバイルSUICAに年会費1000円って何?て
な感覚です。既にカードは何枚も使わないのに作らされているし、また
カードを増やすのも厭だなあ、と思ったら、なんと今時カードの年会費が
無料のコースも見当たらないんですね。ってびゅうカードの話ですけど。
いや、どこぞのスポーツクラブの会員であるとか、全部リボ払いにする
とか、そんなのはありますけど。
あのやり方、って独占禁止法とかに引っ掛からんのか、とか思ったりし
て。
しかし、東日本はどんどんその手のカードを持ってないと利用しにくくな
っているような。券売機はチャージ専用機とかに押されてどんどん改札
から遠ざかっていたり(渋谷のハチ公口なんてあれ、何なの?新宿南口
とかね)、罠の様にSUICA専用改札を設置してみたりとか。しょっちゅう
正規の切符を投入しても通せんぼしてくるような仕様になっているよー
ですし。「ポケットに入れたときに折れたんでしょう」って切符をポケット
以外のどこに入れろってんですかね。まあ、通せんぼ無視することも度
々あるんですが:p
週に1～2度しか鉄道利用しない身としてはわざわざ年会費を余計に払
って使わないカードをこれ以上増やす必要も無いかな、とか考えて当分
モバイルSUICA導入は見合わせようかと。それでなくとも、カードの裏
に氏名を記入していないカードが4枚もあると云うのに。因みに、使って
いるカードが既に3枚あったりもするし。
--
ぢぃ.
SHIMADA,makoto
Masahiko_KODERA さんは書きました:
> その実、Smart専用チャージ機の稼働
> 率が低くて焦ってるんじゃないかとか心配してみたりして。
結局、民営化で「みどりの窓口」を減らしたんで
その混雑緩和のためでしょう。
SHIMADA,makoto
ぢぃ. さんは書きました:
> 週に1～2度しか鉄道利用しない身としてはわざわざ年会費を余計に払
> って使わないカードをこれ以上増やす必要も無いかな、とか考えて当分
> モバイルSUICA導入は見合わせようかと。
私はその昔、磁気IOカードが始まった頃、「プレミアも
付いていないカードに何のメリットがある？」と思って
いましたが、新宿とか渋谷とか大混雑する駅の券売機に
並んで見慣れない運賃表見ながらやっと乗車券買って
改札口へ行って、というルーチンを3回やっただけで
IOカードのメリットを認めました。
もっとも、元記事は利便性のために会費を払わされる
というのですから次元の違う話ですけどね。
因みに私はどんどん増えて行くカードに業を煮やし、
JAL-VIeW-Suica-JCBにしました。ところがこのカード、
期限が来たらSuicaチャージ分は現金で払い戻しをしない
といけないんですね。先日、長野駅でやろうとしたら
不埒にもATMが故障中でした。
今まではJR西日本の「みどりの窓口」でクレジット
カードでチャージできたので関西在住でもまあ便利
だったんですが、これからはJR東日本のエリアの大きな
駅でしかクレジットカードでチャージできなくなって
しまいました。
ABE Keisuke
<f8824875-c1bd-4709...@y38g2000hsy.googlegroups.com>,
ぢぃ. <HAG0...@gmail.com> wrote:
> 儂、この度やっとケータイを変えてさて、モバイルSUICAにしようかと思
> ったけど、え～～っ?たかがモバイルSUICAに年会費1000円って何?て
> な感覚です。既にカードは何枚も使わないのに作らされているし、また
> カードを増やすのも厭だなあ、と思ったら、なんと今時カードの年会費が
> 無料のコースも見当たらないんですね。ってびゅうカードの話ですけど。
ビックカメラSuicaカードはどうですか?
--
阿部圭介(ABE Keisuke)
ko...@mars.sakura.ne.jp
ぢぃ.
> In article
> <f8824875-c1bd-4709-a422-0fb11014b...@y38g2000hsy.googlegroups.com>,
>
> ぢぃ. <HAG03...@gmail.com> wrote:
> > 儂、この度やっとケータイを変えてさて、モバイルSUICAにしようかと思
> > ったけど、え～～っ?たかがモバイルSUICAに年会費1000円って何?て
> ビックカメラSuicaカードはどうですか?
びゅうカードじゃないですよね。
--
ぢぃ.
ABE Keisuke
<05c0ded4-9c29-44dc...@a70g2000hsh.googlegroups.com>,
ぢぃ. <HAG0...@gmail.com> wrote:
> びゅうカードじゃないですよね。
びゅうカードですよ。
http://www.jreast.co.jp/card/first/bic.html
--
阿部圭介(ABE Keisuke)
ko...@mars.sakura.ne.jp
Shin'ichi Ichikawa
市川＠vivi-vine.org です
> 週に1～2度しか鉄道利用しない身としてはわざわざ年会費を余計に払
> って使わないカードをこれ以上増やす必要も無いかな、とか考えて当分
人生は長いことを考えると、週に1～2度は、ものすごい回数を乗車される
ことになるのでは
> モバイルSUICA導入は見合わせようかと。それでなくとも、カードの裏
> に氏名を記入していないカードが4枚もあると云うのに。因みに、使って
> いるカードが既に3枚あったりもするし。
> --
> ぢぃ.
ビュー・エクスプレス特約というのがあって、会費は必要だけど
エクスプレス・カード作らなくて良いということがあるので、
ビューカードでモバイルSuicaを利用することで
東海道新幹線も乗車できます
JR東日本：モバイルSuica＞利用方法＞モバイルSuicaによる
「EX-IC（エクスプレスIC）サービス」＞モバイルSuicaに
ご登録の「ビューカード」でエクスプレス予約を利用する
http://www.jreast.co.jp/mobilesuica/use/ex-ic/howto.html
ぢぃ.
>
> ぢぃ. <HAG03...@gmail.com> wrote:
> > びゅうカードじゃないですよね。
>
> びゅうカードですよ。
このカードを持っている人間がそう認識していない、ってのはどーゆーもんなんでしょか。
と、実験してもらったら、モバイルにしてもオートチャージは無いとの事。ってことは意味
なし。何でこんな片輪なシステムにしてあるんやら。
--
ぢぃ.
Masahiko_KODERA
ぢぃ. さんは書きました:
まじですか(^^;
夏の初めに池袋店で郵送式申し込み用紙を貰って来ておいて、「お試
し期間」が過ぎて、あの馬鹿らしい他社カード年会費(年に約二回、
素のフェリカカードを無くすのに相当するコスト)が発生する年末
年始の帰京前に入ったもんかと思案中なんですが。
まあ個人的には、帰京期間の後半にオートチャージされちゃうと、か
なり余らして、西の方で自販機なんかでチマチマ消化するハメになる
から、多少パケ代が発生してもオートは使わないと思うのですけどね。
どっちにしろ。
なんつーか、ICOCAでグリーン使わせない不平等相互解放といい、キャッ
シュレスとカードに関する差別化がほんと悪い意味での(意味の無い)
差別に感じます。
航空会社のエゲツナサを真似るとこんな感じなんですかね。
世間では鉄道運賃の平等性を破れない面より、航空の、同じ距離で
競争が無いと倍とか取られる方を評判良く受け入る層も有るみたいだ
し。こういう差別化も選択の判断を助けると取って良しとする人も
居るのかな?
＃選択判断の材料になると言っても、客側から見ればどっちでも良い
＃ところを(価値相応の上では無く)無理矢理差を付けて誘導してるだ
＃けにしか見えませんけどね。