北海道内夜行列車 (Re: 札幌行き寝台列車
SHIMADA,makoto
Shibuya, Nobuhiro wrote:
> そもそも札幌発着で道内だけなら寝台車を運行するには鉄路が
> 短すぎますしね。
確かに300km～400km台ですからね。もっとも本州でも
昔は300kmを超えれば「寝て行く」のが常識の時代があり
ました。東京－名古屋とか上野－仙台間の寝台急行が
あったのですから。
それを考えれば北海道はその名残が残っていると言える
でしょう。札幌から釧路、網走、稚内へ寝台車連結の
夜行特急が運転されていますから。もっとも【オホーツク
9/10号】と【利尻】はもうすぐ季節臨に格下げされて
しまいますが。
ただ、北海道の鉄道の中心が札幌ではなく函館だった
頃は釧路、網走、稚内のいずれも軽く500kmを超えます
から「寝て行く」のが常識だったわけです。
札幌に中心が移った頃でも函館発網走行という夜行列車
はありました。もっとも函館を発つ時はありふれた長距離
ローカル列車で、札幌に着いた途端にグリーン車やAB寝台
車を連結して急行〔石北〕に変身。北見からはそのままの
姿でまたローカル列車となり、網走に到着するというもの
でしたが。後に札幌発着に短縮されてしまった今の
【オホーツク9/10号】のご先祖様です。
--
/-------- 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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Shin'ichi Ichikawa
市川＠vivi-vine.org です
>> そもそも札幌発着で道内だけなら寝台車を運行するには鉄路が
>> 短すぎますしね。
>
> 確かに300km～400km台ですからね。もっとも本州でも
> 昔は300kmを超えれば「寝て行く」のが常識の時代があり
> ました。東京－名古屋とか上野－仙台間の寝台急行が
> あったのですから。
「北陸」も、結構短距離に感じますが、そうでもないのかな
> それを考えれば北海道はその名残が残っていると言える
> でしょう。札幌から釧路、網走、稚内へ寝台車連結の
> 夜行特急が運転されていますから。もっとも【オホーツク
> 9/10号】と【利尻】はもうすぐ季節臨に格下げされて
> しまいますが。
「ミッドナイト」のカーペット車を良く利用しました。なぜか
JR-E の窓口から予約できなかった記憶があります。JR-H の
窓口では予約できました。快速だからということを言われた
ように思います
短距離のため、途中の信号所や駅で長時間停車していました
末期に車両変更がありましたけど、あの頃には乗車の機会は
ありませんでした
NIDE Naoyuki
no-ma...@vivi-vine.org writes:
> 「北陸」も、結構短距離に感じますが、そうでもないのかな
こちらはまあ時刻表で距離を調べればわかることなのでよいとして
> 「ミッドナイト」のカーペット車を良く利用しました。なぜか
> JR-E の窓口から予約できなかった記憶があります。JR-H の
> 窓口では予約できました。快速だからということを言われた
> ように思います
それは単にJR-Eの係員がタコだっただけです。快速であっても関係ありません。
カーペット車だと出し方がわからなかったのかな。
ni...@ics.nara-wu.ac.jp
Shin'ichi Ichikawa
市川＠vivi-vine.org です
>> 「ミッドナイト」のカーペット車を良く利用しました。なぜか
>> JR-E の窓口から予約できなかった記憶があります。JR-H の
>> 窓口では予約できました。快速だからということを言われた
>> ように思います
>
> それは単にJR-Eの係員がタコだっただけです。快速であっても関係ありません。
>カーペット車だと出し方がわからなかったのかな。
やはり、そうですか。10 年以上前のことで、50 才位の係員だったので、
もう同じ人に発券してもらうことは無さそうです
SHIMADA_makoto
Shin'ichi Ichikawa wrote:
>> 確かに300km～400km台ですからね。もっとも本州でも
>> 昔は300kmを超えれば「寝て行く」のが常識の時代があり
>> ました。東京－名古屋とか上野－仙台間の寝台急行が
>> あったのですから。
>
> 「北陸」も、結構短距離に感じますが、そうでもないのかな
400km台の前半ですから、短いと言えば短いですが、
東京－名古屋間とか上野－仙台間に比べれば長い
ですね。
NIDE Naoyuki
shima...@spam184.1818.yahoo.co.jp writes:
> > 「北陸」も、結構短距離に感じますが、そうでもないのかな
> 400km台の前半ですから、短いと言えば短いですが、
へ? 時刻表の寝台特急のページを見るだけでも金沢―上野は511.2km。これに
は長岡―宮内の往復分が含まれていませんから、それを含めると517.2km走って
いることになるわけですが。
ni...@ics.nara-wu.ac.jp
SHIMADA_makoto
NIDE Naoyuki wrote:
>> 400km台の前半ですから、短いと言えば短いですが、
>
> へ? 時刻表の寝台特急のページを見るだけでも金沢―上野は511.2km。これに
> は長岡―宮内の往復分が含まれていませんから、それを含めると517.2km走って
> いることになるわけですが。
すみません、計算間違えました。時刻表のページを
あちこち見ながら各区間の距離を足したのですが、
富山－長岡間の距離と富山－直江津間の距離を取り
違えていました。つまり長岡－直江津間の距離が
抜けていたわけで。
＃ 間も抜けていました。