関越自動車道にかかる鉄道橋

[Sawaki, Takayuki]

Kazuyuki Hayashi wrote:
> "Junichiro Koizumi" <jeune...@mail.goo.ne.jp> wrote in message
> news:fce810b2.01080...@posting.google.com...
> > 　関越自動車道の東松山インターチェンジの南側（だったか？）
> > ２ｋｍほどに、関越名物の「ゴルフ球避け鉄骨シェルター」があります。
> > このシェルターから北に５００ｍほど走ると、高速道路の上を跨ぐ
> > 鉄道橋が現れます。

　あれは結構気になりますよね。

（中略）
> 日本セメントの専用線の廃線敷だそうです。

　「鉄道廃線跡を歩くVI」にもレポートされていますが、そちらでは秩父鉱業専用線となっています。
　開通当初は秩父鉱業と日本セメントの共同使用だったようですが、後に秩父鉱業の単独使用になったようです。

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[SAWAKI Takayuki]

＃14年前の記事への自己フォロー

On 2001/08/07 12:24, Sawaki, Takayuki wrote:
> Kazuyuki Hayashi wrote:
>> "Junichiro Koizumi" <jeune...@mail.goo.ne.jp> wrote in message
>> news:fce810b2.01080...@posting.google.com...
>>> 　関越自動車道の東松山インターチェンジの南側（だったか？）
>>> ２ｋｍほどに、関越名物の「ゴルフ球避け鉄骨シェルター」があります。
>>> このシェルターから北に５００ｍほど走ると、高速道路の上を跨ぐ
>>> 鉄道橋が現れます。
> 　あれは結構気になりますよね。
>
> （中略）
>> 日本セメントの専用線の廃線敷だそうです。
> 　「鉄道廃線跡を歩くVI」にもレポートされていますが、そちらでは秩父鉱業専用線となっています。
> 　開通当初は秩父鉱業と日本セメントの共同使用だったようですが、後に秩父鉱業の単独使用になったようです。

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO88669040Z20C15A6L72000/
に記事がありますが、2015年中に貨物線用地を東松山市に無償譲渡して、遊歩道
化するとのこと。化石発掘体験もできるところになるということで、何か楽しみ。
　ただ、遊歩道化するときは、線路は残したまま埋める感じにしてほしいな。廃
線跡を少しでも感じられるような遊歩道にしないと、あまり魅力がないと思う。
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