C56 (Re: 日本、イラク復興に１０億ド ル拠出（らしい）
SHIMADA,makoto
Woods war wrote:
>
> C56（ぼそっ）
>
> タンク機関車なみの後方視界はあるようです。その代わり石炭搭載量は少ない。
簡易線用に造られたため、バック運転時の使い勝手を考慮して
テンダの両サイドが斜めにカットしてあります。このため、
転車台の無い線区でのイベント運転には重宝されています。
> DD51やDE10なんかは、ディーゼルでもキャブは真ん中。
DE10のキャブは「真ん中」ではありません。エンジンが1台で
あるため、エンジンの無い側にシフトしています。
> 右側の視界はあまりよくなさげですが。
DD51やDE10などのセンターキャブまたはセミセンターキャブ
型のディーゼル機関車は結構死角が大きいそうです。DE10などは
横を向いて運転しなければならないので、なおさらでしょう。
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/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
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Kouhei Matsuda
In article <3F76349A...@yahoo.co.jp> shima...@yahoo.co.jp writes:
> 簡易線用に造られたため、バック運転時の使い勝手を考慮して
>テンダの両サイドが斜めにカットしてあります。このため、
>転車台の無い線区でのイベント運転には重宝されています。
イベント用に重宝させる目的なら、牽引力・保守の楽さなどから
Ｃ５８にＣ５６用のテンダを付けるとか？
もっとも、形態に拘る皆さんからは「却下」でしょうね。
--
/* 松田浩平 (Kouhei Matsuda, Asao Kawasaki, JPN.)
mailto:je...@marie.kakio.gr.jp http://www.kakio.gr.jp/~jetta/ */
SHIMADA,makoto
Kouhei Matsuda wrote:
>
> イベント用に重宝させる目的なら、牽引力・保守の楽さなどから
> Ｃ５８にＣ５６用のテンダを付けるとか？
> もっとも、形態に拘る皆さんからは「却下」でしょうね。
いくらイベント用と言っても58654の形態は「却下」です。
kuma
８６とＣ５８では牽引力はどうなんでしょうか。
さすがに８６よりはありますかね？
Ｃ５８は動輪上の荷重（単なる軸重というよりバランス？）
が悪くて、でも馬力はそこそこあるから空転しやすかった
とか言われますね。
花輪線に存在した1520mmボックス動輪の８６ってのは
牽引力も増えていいんじゃないですか（笑）
形態的にはシャコタンだけど、まあ「却下」ですね。
＃当時は変わり種、今なら超ゲテモノ（笑）
"Kouhei Matsuda" <je...@marie.kakio.gr.jp> wrote in message
news:0309281304...@marie.kakio.gr.jp...
SHIMADA,makoto
kuma wrote:
>
> 花輪線に存在した1520mmボックス動輪の８６ってのは
> 牽引力も増えていいんじゃないですか（笑）
> 形態的にはシャコタンだけど、まあ「却下」ですね。
> ＃当時は変わり種、今なら超ゲテモノ（笑）
私は別にそうは思いませんね。現役当時にそういう姿が
あったのなら別に「却下」には至らないと思います。
ただ、一部の蒸気機関車(SL)やEF59にあった正面トラ塗り
は勘弁して欲しいです。“より”原形に近い形態を望みます。
～と言っても現在動いている蒸気機関車(SL)で私ごときが
ぱっと見てもわからないような現役当時との差異ってたくさん
あるのでしょうね。C57 1の先輪が厚くなったとか・・・
kuma
以下、全くの個人の嗜好です。
"SHIMADA,makoto" <shima...@yahoo.co.jp> wrote in message
news:3F818AEB...@yahoo.co.jp...
> 私は別にそうは思いませんね。現役当時にそういう姿が
> あったのなら別に「却下」には至らないと思います。
そうですか？秋田にいたというＣ５１のボックス動輪なんてのもなんか
ぶちこわしって感じですけどね。
東北人ってのは美意識に欠けるんじゃないですか？（知らない方に誤解
されるとまずいのであえて書きますが、私も東北人です）
まあ、実を取ったといえばそう言えなくもないかもしれませんが。
あと一ノ関にいたというテンダーの上半分無くなったＤ５０とか。
そうそう、秋田にはその、Ｃ５６のテンダーをつけた８６もいたんです
よね、確か。
美しさなんて素人の勝手な価値観で語るのも国鉄に悪いですが
まあ、趣味ですから。
ただ、よくやり玉に挙げられるシールドビーム副灯なんてのは私個人は
それほど嫌いじゃないです。シールドビーム１個のＣ１１なんてのも
結構良かったりして（笑）
> ただ、一部の蒸気機関車(SL)やEF59にあった正面トラ塗り
> は勘弁して欲しいです。“より”原形に近い形態を望みます。
> ～と言っても現在動いている蒸気機関車(SL)で私ごときが
> ぱっと見てもわからないような現役当時との差異ってたくさん
> あるのでしょうね。C57 1の先輪が厚くなったとか・・・
ここも、Ｂ２０の端梁にゼブラ入ってるのとかは好きですね。
それに小学生の時出たＳＬ記念切手？のゼブラが入った９６とか
もまんざら悪くない。ただ、実機を見るとどうか自信ありませんが。
さらにはこれもやり玉に挙げられる、スポーク先輪をプレート先輪
に変えたものも、結構好きです。
色もＪＲ九州の変な緑の８６自体は確かに私も嫌でしたが昔の
Ｃ５９の試験塗色の緑とか茶色は見てみたいですね。意外と
同じような緑だったかも、、、
SHIMADA,makoto
kuma wrote:
>
> 以下、全くの個人の嗜好です。
同じく、です。
> そうですか？秋田にいたというＣ５１のボックス動輪なんてのも
> なんかぶちこわしって感じですけどね。
すみません、そこまで通ではないものでして。でも、実際に
目の当たりにしたら、そう思うかも知れません。
> ただ、よくやり玉に挙げられるシールドビーム副灯なんてのは私個人は
> それほど嫌いじゃないです。
DD51 745もそれなりに人気があったようですから。
> シールドビーム１個のＣ１１なんてのも結構良かったりして（笑）
私はこれはちょっとヤです。豚の鼻よりはマシでしょうけど。
> 色もＪＲ九州の変な緑の８６自体は確かに私も嫌でしたが昔の
> Ｃ５９の試験塗色の緑とか茶色は見てみたいですね。意外と
> 同じような緑だったかも、、、
このC59の試験塗装って1回だけ何かの本で見たのですが、
当時のカラー写真の色再現力のせいかようわからん色でした。
緑っていうのは写真に撮ると結構再現が難しい色のようで
例のJR九州のハチロクもカメラマン泣かせだったそうです。
ぜんぜん新しいですが京阪の10000系も見る時々によって微妙に
違って見えます。