全日本 250cc
YUJI OHSAKI
2ストレーサーレプリカバイクが全滅した現在、全日本ロードレース250cc
クラスを現行の2ストエンジンレース車で行うことが難しくなってきている
そうです。メーカー側としてはレースでの活躍がバイクの販売促進に
結びつかない／市販車には存在しないエンジンをレースのためだけに作らないと
いけない、レーサー側としては、ステップアップしても
上位カテゴリーで2ストエンジンを使うクラスがないために、2ストエンジンレーサーを
操るテクニックが役に立たない、という状況があるそうです。
そこで、モトクロッサーで使われている4スト単気筒250ccエンジンをベースにした
250ccロードレースを立ち上げよう、という動きがあるそうです。
レース車のコストダウン、メンテナンスの容易さはメリットですが、
私が懸念するのは、強烈なエンジンブレーキがかかるであろう4スト単気筒250cc
を操るテクニックとマルチエンジンが全盛の上位カテゴリーのレース車を
操るテクニックはかなり異なることが予想されるので、ステップアップした
レーサーが必ずしも上位クラスで活躍できるのかな？、ってことです。
まあ、ほんとうに優れたレーサーは、どんなレース車でも乗りこなせる
であろう、ということで、このことはそんなに心配しないでもよいのかもしれません。
あと、同じく2ストエンジンを使っている全日本ロードレース125ccクラスも
問題は250ccクラスと似ていると思います。125ccクラスも改革が必要かもしれません。
いずれにしてもMotoGPにも見られるように、私の好きな2ストエンジンは
レース界でも未来がないようですね（=o=;
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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
YUJI OHSAKI
In article <3f039f67$0$266$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 03 Jul 2003
03:13:43 GMT, YUJI OHSAKI wrote:
> 2ストレーサーレプリカバイクが全滅した現在、全日本ロードレース250cc
>クラスを現行の2ストエンジンレース車で行うことが難しくなってきている
>そうです。メーカー側としてはレースでの活躍がバイクの販売促進に
>結びつかない／市販車には存在しないエンジンをレースのためだけに作らないと
>いけない、レーサー側としては、ステップアップしても
>上位カテゴリーで2ストエンジンを使うクラスがないために、2ストエンジンレーサーを
>操るテクニックが役に立たない、という状況があるそうです。
>そこで、モトクロッサーで使われている4スト単気筒250ccエンジンをベースにした
>250ccロードレースを立ち上げよう、という動きがあるそうです。
>レース車のコストダウン、メンテナンスの容易さはメリットですが、
>私が懸念するのは、強烈なエンジンブレーキがかかるであろう4スト単気筒250cc
>を操るテクニックとマルチエンジンが全盛の上位カテゴリーのレース車を
>操るテクニックはかなり異なることが予想されるので、ステップアップした
>レーサーが必ずしも上位クラスで活躍できるのかな？、ってことです。
>まあ、ほんとうに優れたレーサーは、どんなレース車でも乗りこなせる
>であろう、ということで、このことはそんなに心配しないでもよいのかもしれません。
>あと、同じく2ストエンジンを使っている全日本ロードレース125ccクラスも
>問題は250ccクラスと似ていると思います。125ccクラスも改革が必要かもしれません。
>いずれにしてもMotoGPにも見られるように、私の好きな2ストエンジンは
>レース界でも未来がないようですね（=o=;
ホンダとヤマハから125/250CCレーサーの2004年モデル(継続販売モデルも
あるようですが)が発売されました。2ストファンととしては嬉しいのですが、
いつまでも公道走行可能なモデルにないレーサーを継続販売するのも
難しい状況になるでしょう。GP500がMOTOGPに改革されたように125/250CC
クラスも改革が必要な時期かもしれませんね。
YUJI OHSAKI
バイク雑誌に2スト125CC市販レーサーのフレームにモトクロッサーの4スト単気筒
250CCエンジンを搭載したレーサーの試作バイクが載ってました。
いよいよ、レース界でも2ストが消え去る時期が来そうですね。