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EBATA Toshihiko
From article <c55qfd$73j$1...@pin3.tky.plala.or.jp>
by "JH8VVN" <jh8...@hotmail.com>
> ＡＴ限定二輪免許だそうです。
> http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
試験に使うバイクがないから大型は650ccまでというのはちょっとアレですが。^^;
今の試験だって750ccでやっていますが、国内仕様でも1300ccだ、1400ccだ、
って売ってますし。
まあ、それはともかくスラロームとか一本橋とかの課題はあるんですかね～。
波状路があったら、それはそれですごいことになったりして。:)
--
恵畑俊彦 Shields up, photon torpedo armed,
eb...@nippon.email.ne.jp FZS1000 standing by!
======================== == http://www.ne.jp/asahi/ebata/tos/ ==
Hideo Sir MaNMOS Morishita
In article <40768d65$0$19848$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
eb...@nippon.email.ne.jp (EBATA Toshihiko) writes:
> From article <c55qfd$73j$1...@pin3.tky.plala.or.jp>
> by "JH8VVN" <jh8...@hotmail.com>
>
> > ＡＴ限定二輪免許だそうです。
> > http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
>
> 試験に使うバイクがないから大型は650ccまでというのはちょっとアレですが。^^;
> 今の試験だって750ccでやっていますが、国内仕様でも1300ccだ、1400ccだ、
> って売ってますし。
>
> まあ、それはともかくスラロームとか一本橋とかの課題はあるんですかね～。
> 波状路があったら、それはそれですごいことになったりして。:)
スラロームは何とかなりそうな気もするのですが、一本橋はどうやって踏ん張
るのか想像がつきにくいです。
＃まして、スタンディングで波状路などは…
--
___ わしは、山吹色のかすてーらが大好きでのぅ
[[o o]] ふぉっふぉっふぉ
'J' 森下 お代官様 ＭａＮＭＯＳ 英夫＠ステラクラフト
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EBATA Toshihiko
From article <40768d65$0$19848$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
by eb...@nippon.email.ne.jp
> > ＡＴ限定二輪免許だそうです。
> > http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
>
> 試験に使うバイクがないから大型は650ccまでというのはちょっとアレですが。^^;
> 今の試験だって750ccでやっていますが、国内仕様でも1300ccだ、1400ccだ、
> って売ってますし。
あ、そうそう大型AT限定だとかのホンダ・エアラには乗れないんですな。:)
まあ、今から免許取るヒトが乗るとは思えない…、という前に可動車なんてあ
るのか。
# もてぎの博物館にもあったかな～。
Hideo Sir MaNMOS Morishita
In article <40769c0a$0$19838$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
eb...@nippon.email.ne.jp (EBATA Toshihiko) writes:
> From article <40768d65$0$19848$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
> by eb...@nippon.email.ne.jp
>
> > > ＡＴ限定二輪免許だそうです。
> > > http://www.npa.go.jp/comment/menkyo/honbun.htm
> >
> > 試験に使うバイクがないから大型は650ccまでというのはちょっとアレですが。^^;
> > 今の試験だって750ccでやっていますが、国内仕様でも1300ccだ、1400ccだ、
> > って売ってますし。
>
> あ、そうそう大型AT限定だとかのホンダ・エアラには乗れないんですな。:)
おお、CB750ホンダマチック。750で45PS。
>
> まあ、今から免許取るヒトが乗るとは思えない…、という前に可動車なんてあ
> るのか。
逆に650であんなのが出てきたらどうするんですかね？
普通考えると、変速のそうさの差よりも、スクータタイプと、跨がるタイプの
操作の差の方が大きいように考えるんですけど。
まあ、スクータの方が事実上難しいとは思うんだが。
と考えると、教習時間が短いって何？事故増やしたいの？
最近道走っていて思うのが
「スクータでマフラー変えているヤツにろくなヤツはいない」
99%のヤツが3000円でしか保護しない頭しか持ち合わせていないみたいだし。
EBATA Toshihiko
From article <squad1j...@stellar.co.jp>
by man...@stellar.co.jp
> 逆に650であんなのが出てきたらどうするんですかね？
> 普通考えると、変速のそうさの差よりも、スクータタイプと、跨がるタイプの
> 操作の差の方が大きいように考えるんですけど。
四輪の普通のATと2ペダルMTの差程度に思われているんでしょうね。
> まあ、スクータの方が事実上難しいとは思うんだが。
馬齢を重ねるというか免許を受けている期間だけはけっこ～長くなりましたが、
ヒトの一種原付を借りて乗る時は少しビビっています。^^;
> と考えると、教習時間が短いって何？事故増やしたいの？
今の一本橋かどうかはともかく、低速バランスとか急な針路変更はスクーター
なりのむずかしさがありそうですし。
そういえば、走っていってシグナルの色で右か左にすり抜けるという課題を教
習でやったのですが、あれって標準の教習なんですかね～。
実戦的ですが、スクーターでやる方がむずかしいかもしれない。
まあ、むかし9時間ほどちょろちょろっと乗っただけで免許をもらった人間な
ので教習時間のことは言いたくない :) のですが、今みたいに長くなったから
事故率が下がったのかどうかはどうなんでしょうか。
(新規取得者の母数が減っているのは確実なので、件数は減っていると思いま
すが)
> 最近道走っていて思うのが
>
> 「スクータでマフラー変えているヤツにろくなヤツはいない」
のは、
> 99%のヤツが3000円でしか保護しない頭しか持ち合わせていないみたいだし。
なヒトはいつもハヤリの車種に一定の割合でいるので、今はスクーターとかバ
イカーに多いのかも。
むかしはこの手のにいちゃん(いや、ねいちゃんもいるのかもしれないが)はレ
プリカ、そのまたむかしはよんきと～にしゅ～ご～かんとか。
# アレに見えてしまうヘルメットはともかく、やかましい「だけ」のマフラー
はかんべんしてほしいですが。
Yuuichi Naruoka
"Hideo "Sir MaNMOS" Morishita" <man...@stellar.co.jp> wrote in message news:squad1j...@stellar.co.jp...
> 普通考えると、変速のそうさの差よりも、スクータタイプと、跨がるタイプの
> 操作の差の方が大きいように考えるんですけど。
>
> まあ、スクータの方が事実上難しいとは思うんだが。
>
> と考えると、教習時間が短いって何？事故増やしたいの？
でもまあ４輪のオートマ免許でもノークラッチ車の運転ができるので、「区別
が妙」と言うレベルでは同等かも。
--
成岡＠ＤＴＩ(yn...@jade.dti.ne.jp)
Yuuichi Naruoka
"EBATA Toshihiko" <eb...@nippon.email.ne.jp> wrote in message news:40769c0a$0$19838$44c9...@news2.asahi-net.or.jp...
> あ、そうそう大型AT限定だとかのホンダ・エアラには乗れないんですな。:)
>
> まあ、今から免許取るヒトが乗るとは思えない…、という前に可動車なんてあ
> るのか。
確か本田宗一郎の母校の小学校かどこかに１台動態保存されているはず。
ちなみに古い車種もありだとなると、確かハーレーにオートマがあったはず。
--
成岡＠ＤＴＩ(yn...@jade.dti.ne.jp)
Hideo Sir MaNMOS Morishita
In article <40788ff3$0$19833$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>,
eb...@nippon.email.ne.jp (EBATA Toshihiko) writes:
> From article <squad1j...@stellar.co.jp>
> by man...@stellar.co.jp
>
> > 逆に650であんなのが出てきたらどうするんですかね？
> > 普通考えると、変速のそうさの差よりも、スクータタイプと、跨がるタイプの
> > 操作の差の方が大きいように考えるんですけど。
>
> 四輪の普通のATと2ペダルMTの差程度に思われているんでしょうね。
>
> > まあ、スクータの方が事実上難しいとは思うんだが。
>
> 馬齢を重ねるというか免許を受けている期間だけはけっこ～長くなりましたが、
> ヒトの一種原付を借りて乗る時は少しビビっています。^^;
まあ、スカイウェイブとかは結構乗りましたが、特に低速ではステップで踏ん
張れない上、膝に挟むものもないのは不安この上ないですね。まあ、高速道路
で真っ直ぐ走るのは楽で猿でも出来そうですが。
>
> > と考えると、教習時間が短いって何？事故増やしたいの？
>
> 今の一本橋かどうかはともかく、低速バランスとか急な針路変更はスクーター
> なりのむずかしさがありそうですし。
> そういえば、走っていってシグナルの色で右か左にすり抜けるという課題を教
> 習でやったのですが、あれって標準の教習なんですかね～。
> 実戦的ですが、スクーターでやる方がむずかしいかもしれない。
まあ、バイクメーカとしては万々才なほうりつなんでしょうけど、法律作る人っ
てどの程度まで「現場」のことを知っているんでしょうか。まあ、官僚と国会
議員の「馬鹿の壁」はベルリンの壁もマッツァオなのはよくわかっている話で
すが。
> まあ、むかし9時間ほどちょろちょろっと乗っただけで免許をもらった人間な
> ので教習時間のことは言いたくない :) のですが、今みたいに長くなったから
> 事故率が下がったのかどうかはどうなんでしょうか。
> (新規取得者の母数が減っているのは確実なので、件数は減っていると思いま
> すが)
バイク屋の話では、「NSR250が出てきてから、酷い事故は増えた」とは言って
いました。
> > 最近道走っていて思うのが
> >
> > 「スクータでマフラー変えているヤツにろくなヤツはいない」
>
> のは、
>
> > 99%のヤツが3000円でしか保護しない頭しか持ち合わせていないみたいだし。
>
> なヒトはいつもハヤリの車種に一定の割合でいるので、今はスクーターとかバ
> イカーに多いのかも。
> むかしはこの手のにいちゃん(いや、ねいちゃんもいるのかもしれないが)はレ
> プリカ、そのまたむかしはよんきと～にしゅ～ご～かんとか。
>
あのヘルメットって、原付き以外では違反ですよね。
昔でしたら、ドカヘル等で運転すると即座に捕まりましたが、「グリコ森永事
件」以来、警察が「軽微な犯罪」を『無視』するようになったため、「『軽微
な』違反ヘルメット」とか「『軽微な』原付き二(三)人乗り」とか「『軽微な』
違反改造」とか、「『軽微な』バイク泥棒」とか「『軽微な』引ったくり」が
増えているのは事実ですね。
> # アレに見えてしまうヘルメットはともかく、やかましい「だけ」のマフラー
> はかんべんしてほしいですが。
昔の「集合チャンバー」ほどではないにしろ、250cc以下でマフラー変えても
音以外に「メリット」はほとんどないので、そう言うヤツは、あんなヘルメッ
トでをかぶることによって、保護すべき、その頭はなくなっても社会的に「デ
メリット」は少ないと自覚しているのでしょう。