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バス運行

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HT

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Aug 19, 2003, 11:15:49 PM8/19/03
to
最近バスを使い始めたのですが、バスの定刻運行というのは
無理なんでしょうか？
列車の正確さに慣れてしまっているのも一因かもしれませんが、
あまりに不正確で不便ですね。

また、雨が降った日の朝は時刻表より15分前に行かないと
混んでいて乗り切れなくなることもあります。（増発は無し）
乗り損なったときは、仕方なく後で待ち受けているタクシーを
使うことになります…

Shinji KONO

unread,
Aug 20, 2003, 2:06:02 AM8/20/03
to
河野真治 @ 琉球大学情報工学です。

今日も琉大行きのバスは一つ飛ばし。暑いバス停で待つのは
馬鹿か子供かどっちか。おばあさんたちもいるか。

In article <bhup55$s48$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>, HT <dr...@yahoo.co.jp> writes
> 最近バスを使い始めたのですが、バスの定刻運行というのは
> 無理なんでしょうか？

少なくとも沖縄では無理ですね。バスレーンとか、混んでいる
ところを避けて折り返し用の交通広場を作るとか、まぁ、
いろいろ方法はあるようですけど。

> 乗り損なったときは、仕方なく後で待ち受けているタクシーを
> 使うことになります…

タクシーで足りるならタクシーですませる方がいいような
気がする。

---
Shinji KONO @ Information Engineering, University of the Ryukyus,
PRESTO, Japan Science and Technology Corporation
河野真治 @ 琉球大学工学部情報工学科,
科学技術振興事業団さきがけ研究21(機能と構成)

OTA Takashi

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Aug 20, 2003, 3:34:56 AM8/20/03
to
おおたです。
dr11wさんが2003年08月20日(水) 12時15分49秒に、
fj.rec.busに投稿した<bhup55$s48$1...@caraway.media.kyoto-u.ac.jp>の記事から

> 最近バスを使い始めたのですが、バスの定刻運行というのは
> 無理なんでしょうか？

　道路という不確定要因がある以上難しいんじゃないでしょうか．
早く着きすぎても，片側一車線の道路では待ってると邪魔ですしね．

　北鉄バスでは，「時刻調整停留所」なるものがあって，
特に長い路線では，途中の時刻調整停留所で定刻まで待つことがあります．
でも，25kmぐらいの路線でたかだか二つぐらいしかなかったような……．

----------- ニュースはみんなのために ／｜＼ メールは個人のために -----------
太田 尚志 - OTA Takashi - http://web.sfc.keio.ac.jp/~t00156to/ ICQ#:39782589

Sawaki, Takayuki

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Aug 20, 2003, 4:35:50 AM8/20/03
to
HT wrote:
> 最近バスを使い始めたのですが、バスの定刻運行というのは
> 無理なんでしょうか？
> 列車の正確さに慣れてしまっているのも一因かもしれませんが、
> あまりに不正確で不便ですね。

　雨の日は特にひどくなるかなあ。まあ、本数が多く走っている路線
（例えば2～3分間隔とか）ならば、利用する側としては遅れたんだか
どうだか判らない、という感じでしょうけど、20分～30分に1本、あるいは
それ以上の間隔の路線だと、遅刻するんじゃないかとかなり焦りますね。
あるいは、時刻表よりも早く行ってしまったんじゃないかと不安になったりとか。

　専用のバスレーンを作っているところ（例えば名古屋の基幹バスとか）
だったらダイア通りの運行も可能でしょうけれど、そうでないところは
難しいんじゃないですかね。ラッシュを見込んだ形のダイア編成にして
おけば「定刻運行」にはなるんでしょうけれど、それはそれで、認可を受ける
際に、「規定からはずれている」ことになる、とかいう問題があるのかも
しれません。

　関鉄バスなんか、出発地点では定時なのかもしれないけれど、途中の
バス停では、朝の通勤時間帯だと恒常的に5～10分くらい遅れて運行するから、
それを見越してバス停に向かうことが多いですね。わからんのは、昼間の
非通勤時間帯でも5～10分くらい遅れてくことがよくあるところ。なんでだろ？
もっとも、たまにダイア通り来たりすると、それはもう大焦りになったり
するわけですが。逆に、早く運行しすぎて、途中のバス停で時間調整することも
たまにはありますけどね。

> また、雨が降った日の朝は時刻表より15分前に行かないと
> 混んでいて乗り切れなくなることもあります。（増発は無し）

　ああ、そういえば名古屋大学前→本山→自由が丘なんてルートを雨の
日に使ったら、もう滅茶苦茶詰め込まれた記憶はあるなあ。おかげで
途中の停留所では乗車ができない状態にはなりますね。距離的には1km程度
なんで歩けないことはないけど、でも雨の日だから濡れずにすむバスを使いたい、
ということがあるわけだし……まあ、本山の南側バス停でだいたいの乗客は
地下鉄東山線に乗り換えるために降車するから一瞬すくことはすくんですけど、
東山通りを越えた本山の北側のバス停でまたどっかり人が乗ってくるんで……
それでも、本山までの間よりはすいていたかな？

～～　◯　～～～～～～～　　‥　・　　～～～～～～～～～～～～～
＼＼　　　　　　　　　　　　　・　：　佐脇貴幸
　＼☆　　／＼／＼　　．：　・　　　　fi-s...@yahoo.co.jp
　　　　／　／　　＼　　‥・
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HT

unread,
Aug 20, 2003, 8:02:10 AM8/20/03
to
OTA Takashiさんの<bhv8b0$hl5$1...@news.sfc.keio.ac.jp>から

>早く着きすぎても，片側一車線の道路では待ってると邪魔ですしね．

ですね。

客が少ないと停車するバス停も少なくなり、結果として
予定時刻より早くなってしまいます。居なくてもバス停に
止まるようにして、定刻運行をしてもらいたいです。

HT

unread,
Aug 20, 2003, 8:02:10 AM8/20/03
to
Shinji KONOさんの<3988856...@insigna.ie.u-ryukyu.ac.jp>から

>タクシーで足りるならタクシーですませる方がいいような
>気がする。

差額が支給されるのならタクシーの方が快適ですね(^^;

HT

unread,
Aug 20, 2003, 8:02:10 AM8/20/03
to
Sawaki, Takayukiさんの<3F4332E6...@yahoo.co.jp>から

>どうだか判らない、という感じでしょうけど、20分～30分に1本、あるいは
>それ以上の間隔の路線だと、遅刻するんじゃないかとかなり焦りますね。
>あるいは、時刻表よりも早く行ってしまったんじゃないかと不安になったりとか。

朝は12分間隔なんですけど時刻表通りに来たことはないですね(^^;
どれが何分のバスか分からないです。来たのに乗るという感じで。


>　専用のバスレーンを作っているところ（例えば名古屋の基幹バスとか）
>だったらダイア通りの運行も可能でしょうけれど、そうでないところは

都バスでは一部に信号機を自動制御してバスを効率よく
走らせることをしているそうですが、結局は軌道を走るのと
変わらない気がします。


>途中の停留所では乗車ができない状態にはなりますね。距離的には1km程度
>なんで歩けないことはないけど、でも雨の日だから濡れずにすむバスを使いたい、
>ということがあるわけだし……まあ、本山の南側バス停でだいたいの乗客は

雨が降ると普段は使っていない人も乗ってきますので、増発を
お願いしたいところですね。
（実際には運転手や車両の手配が出来ないから無理なんでしょうけど）

SHIMADA,makoto

unread,
Aug 20, 2003, 8:11:00 AM8/20/03
to
　嶋田＠京都です。

HT wrote:
>
> 最近バスを使い始めたのですが、バスの定刻運行というのは
> 無理なんでしょうか？
> 列車の正確さに慣れてしまっているのも一因かもしれませんが、
> あまりに不正確で不便ですね。

　でも、山手線なんか「次の電車が遅れているのでここで
○分停車します」なんてよくやっているようですけど。

　山陰線あたりになると遅れてくるのが当たり前みたいな
感覚が・・・


--
/------ 嶋田 誠 (SHIMADA,makoto) ------------
/______ e-mail: ogs...@js9.so-net.ne.jp ______
○○ ○○

SHIMADA,makoto

unread,
Aug 20, 2003, 8:16:51 AM8/20/03
to
　嶋田＠京都です。

OTA Takashi wrote:
>
> 　北鉄バスでは，「時刻調整停留所」なるものがあって，
> 特に長い路線では，途中の時刻調整停留所で定刻まで待つことがあります．

　そう言えば昔、沖縄本島でバスばかり乗っていた頃、そこら
じゅうに「なんとかダイヤ調整所」というのがあって、その
ためか停留所に時刻は書いてない（１日に３本しかない路線の
ような例外はあるとして）割りには運行間隔は均等だった
ような・・・京都だと運行間隔はむちゃくちゃ、ダンゴ運転
続発で「京都にもダイヤ調整所作れよ」と思ったことがあり
ます。一応、主要停留所では時間調整することがあるよう
ですが、遅れることの方が多いようで。

SHIMADA,makoto

unread,
Aug 20, 2003, 8:20:11 AM8/20/03
to
　嶋田＠京都です。

"Sawaki, Takayuki" wrote:
>
> 　雨の日は特にひどくなるかなあ。

　うちの近所じゃ晴れの日は列を作って客を待っているタクシーが
雨の日は「どこへ行ったんだ？」と思うほどいなくなります。電話
で呼んでも「今、いっぱいで車両のやりくりがつきません」て
言われるのがほとんど。京都は異常にタクシーが多い、って
言われているのに？？？

HT

unread,
Aug 20, 2003, 4:56:20 PM8/20/03
to
SHIMADA,makotoさんの<3F436554...@yahoo.co.jp>から

>> 列車の正確さに慣れてしまっているのも一因かもしれませんが、
>> あまりに不正確で不便ですね。
>
> 　でも、山手線なんか「次の電車が遅れているのでここで
> ○分停車します」なんてよくやっているようですけど。

山手線だと遅れてもすぐ次のが来ますから体感することが
あまり無いから、ちゃんと走っていると思っているのかもしれませんね。

Sawaki, Takayuki

unread,
Aug 20, 2003, 11:29:19 PM8/20/03
to
HT wrote:
> 雨が降ると普段は使っていない人も乗ってきますので、増発を
> お願いしたいところですね。
> （実際には運転手や車両の手配が出来ないから無理なんでしょうけど）

　雨というわけではないんですけど、東京駅→つくばセンターの高速バスですと、
土日夕方とか帰省時期前後とか乗車する人が多くなるとよく増発してくれます。
メガライナーが投入されてからも状況は変わらないんじゃないかなあ。

～～　◯　～～～～～～～　　‥　・　　～～～～～～～～～～～～～
＼＼　　　　　　　　　　　　　・　：　佐脇貴幸
　＼☆　　／＼／＼　　．：　・　　　　fi-s...@yahoo.co.jp
　　　　／　／　　＼　　‥・
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