Smart Roadstar/Roadstar Coupe
Noboru SAITO
ようやく、スマートロードスター・ロードスタークーペの
値段が出てました。
＃ CAR トップ、 Driver で出てました。
......でも。
そりゃ 2 シーターオープンだということにせよ。
ついでに排気量分燃費や維持費も悪くないだろうし、
パドルシフトもついているにせよ。
ロードスター 255 万、ロードスタークーペが 278 万円と
いう値段設定はあれだなあ、と思ってしまいました。
＃パドルシフトなくていいから、普通の MT のを出せ、と。
そんだけお金あったら、 SWIFT SPORT でも買っていじるか、
RX-8 の安いほうのグレードでも買っていそうだな。
今回のもミッションは MT じゃないし。
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＋Ｎ＋
西４東 さいとう のぼる<j0...@cocoa.ocn.ne.jp>
＋Ｓ＋
YUJI OHSAKI
In article <bm1cs1$vls$2...@news-est.ocn.ad.jp> at Thu, 09 Oct 2003 01:16:15 +0900, Noboru SAITO wrote:
>さいとう@OCNゆーざ です。
こんにちは。
>ロードスター 255 万、ロードスタークーペが 278 万円と
>いう値段設定はあれだなあ、と思ってしまいました。
>＃パドルシフトなくていいから、普通の MT のを出せ、と。
>そんだけお金あったら、 SWIFT SPORT でも買っていじるか、
>RX-8 の安いほうのグレードでも買っていそうだな。
>今回のもミッションは MT じゃないし。
価格の安さでアピールする車じゃないんでしょうね。
ほんとうに欲しかったらこの値段でも買う人が少なからずいる、
と想定してるんでしょうね。私はその想定外の人ですね(^-^;Ａ
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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
NAGA
Noboru SAITOさんの<bm1cs1$vls$2...@news-est.ocn.ad.jp>から
>そんだけお金あったら、 SWIFT SPORT でも買っていじるか、
>RX-8 の安いほうのグレードでも買っていそうだな。
>今回のもミッションは MT じゃないし。
うむー、私と同じ罠にはまってますな。(^^;
でも結局現状では広島の八っつぁんはおろか、SWIFT SPORTSすら買えそうにな
い。むーーーーん。。。。。(T-T)
先日より八っつぁん欲しいホシイ病にかかってます。＜ワタシ
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NAGA
mailto:vol...@mxl.tiki.ne.jp
最近SPAMが多いので署名を変えました
正しくは＠mxいち.tiki.ne.jpです。(^^;
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Masahiko_KODERA
Noboru SAITO さんwrote:
> ようやく、スマートロードスター・ロードスタークーペの
> 値段が出てました。
> ＃ CAR トップ、 Driver で出てました。
何かのタイミングでWebに掲載された際、職場で話題になりましたが、多く
の印象が「ぐはぁ」でした。
＃新聞に告知が出たタイミングだったと思いますが。値段調べられた時点で、
＃既に予約中だったような。
> そりゃ 2 シーターオープンだということにせよ。
> ついでに排気量分燃費や維持費も悪くないだろうし、
> パドルシフトもついているにせよ。
> ロードスター 255 万、ロードスタークーペが 278 万円と
> いう値段設定はあれだなあ、と思ってしまいました。
それとですね、車格が上がっちゃってるんですよね。欧州でそれなりのマー
ケットを確立している既存のsmartと共通でコストを抑制するというのは、
車体回りではまるで無さそうです。
お金の話をするとどうせ買えないので、子供が18過ぎた頃をイメージして(^^;
ウチの変形カーポートに3台目として入らんかな(長さが取れる方に軽クラス
とタンデム)というシミュレーションをしようとしたら、あれ、何?この長さ
は...って感じで。
YAHOO自動車で従来のsmart、コレ、ダイハツのコペンを、比較表機能を
使って並べてみると面白いというか、うなってしまいました。全長はコペン
より35mm長く、車重は一緒、18ps増、トルク一緒、燃費やや良で価格差
が...という。スペックはあくまで物体としての「グラム幾ら」みたいのを
推し量るに過ぎないと思った上での比較ですが。
> ＃パドルシフトなくていいから、普通の MT のを出せ、と。
多分、よりスペシャルなプライスになりますよね。
smart-jの表現でも「6速MTモード付AT」で、日本の市場性というか、免許
制度上もそう言っちゃった方が都合がいいんでしょうけど... たとえばトヨ
タの対欧輸出でいうとこの「オートメーテッドMT」ですよね、これ。ベース
(動力コンポ的に)のsmartが、あちらでもイージードライブ需要がある事と、
それに答えた上で純MTとの価格差を最小に抑えるのに一本化しているのだと思
われます。対日米意識してトルコン積まれなかっただけマシ(載らんか)とは
思ってるんですが、8月頃の「各種変速器」の話題で伺ったところだとATモー
ドの繋がりがあまり良くないタイプのようで。
トヨタのMR-Sシーケンシャルのカタログ(Web)にも、踏みっぱなしでもいい
んだが、アクセルを戻した方がスムーズにシフトすると読める記述があり。ま
たVWグループのDSGについて、WebCGのAudi-TT?のインプレと日経メカニ
カルの解説で、スロットル戻さないでもスムーズに繋がる域に有る話が載って
ました。
逆に言うと、俗称Aセグメントあたりを中心の廉価車市場での「自動化MT」は、
「クラッチ苦手なら(安価に)省略してやる」レベルで、いきなりATだとして
市場投入したら出来が悪くて拒否反応と、悪しき先入観を植え付けかねない物
(そのレベルのものをAT慣れした日米市場にいきなり入れない方が良いとか)
だという説が有って(日経メカニカル)。どうも、上記スレッドで伺った話だと
smartのはそれなのかなと。
いずれにしろ今の状況だと、仕向地に応じたトルコンATやCVTの設定が難しい
(メカ的にも?)→純MTと自動化MTの二本立てではコスト的ロスが大き過ぎって
感じで。更にスペシャルな価格を覚悟しないと純MTは載らないように思います。
soh
On Fri, 10 Oct 2003 16:03:13 +0900
NAGA <vol...@mxl.tiki.ne.jp> wrote:
> うむー、私と同じ罠にはまってますな。(^^;
> でも結局現状では広島の八っつぁんはおろか、SWIFT SPORTSすら買えそうにな
> い。むーーーーん。。。。。(T-T)
>
> 先日より八っつぁん欲しいホシイ病にかかってます。＜ワタシ
最近、むちゃくちゃ走ってますねぇ。＜八
FDよりも多く見かけるのは気のせいなんでしょうか？
# ウチの隣の駐車場には2台もとまってますし。
# 正直、ココまで売れるとは思ってなかった・・・(^^;
広島だけなのかなぁ・・・
<!--
そー
so...@hotmail.com
-->
NAGA
sohさんの<200310141743...@hotmail.com>から
>そー％広島です。
あれ？広島のそー(Ｋ)という名前の人を一人知ってはいるのですが。。。
その人でしょうか？(^^;