$B;`3Q(B
Koichi Soraku
先日、片側二車線の道路でSuper7と併走することになったのですが、自分の
車の死角というものを再認識させられました。
右折するつもりで右側車線を私が走行していて、左側車線後方からSuper7が
追い抜いていくという状況だったのですが、一瞬Super7がほとんど見えなくな
る時があって冷っとしました。
ミラーに写らない位置でかつSuper7は背が低いのでウインドウ越しにも見え
ない(かすかに7のウインドウ上端が見え隠れする)という状態でした。ミニバ
ン等ウインドウ位置の高い車だと完全に見えない状況になりそうです。
二輪車だとまだ高さがあるのでウインドウ越しに見えるのですが、7のよう
な背の低いコンパクトな車だとウインドウの下に隠れちゃうということも考え
て運転しないといけないのだなぁと再認識させられました。
＃停車中に子供が…っていうのは認識していたのですが、走行中に車が…まで
＃は考えてなかった…。
こういう、ちょっと意外な死角って他に何かあったりしますでしょうか?
---
Koichi Soraku
Tachikawa-shi TOKYO JAPAN
e-mail:SGU0...@nifty.ne.jp
jg4...@ja6ybr.org
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『人型は人の幸せのために造られるんだよー！』
YUJI OHSAKI
In article <bpe67m$t6p$3...@news511.nifty.com> at Tue, 18 Nov 2003 22:24:56 +0000 (UTC), Koichi Soraku wrote:
> 宗樂＠立川です。
こんにちは。
> 二輪車だとまだ高さがあるのでウインドウ越しに見えるのですが、7のよう
>な背の低いコンパクトな車だとウインドウの下に隠れちゃうということも考え
>て運転しないといけないのだなぁと再認識させられました。
もちろん、もしかするとスーパー７みたいな車高の低い車が死角にいるかも
しれないぞ、と注意しならが運転することは悪くないことだと思います。
ただ、最も注意しなければいけないのは、スーパー７のドライバー自身が、
この車は車高が低いので、他の車の死角に入りやすいぞ、と思って運転する
ことだと思います。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
NAGA
Koichi Sorakuさんの<bpe67m$t6p$3...@news511.nifty.com>から
> 宗樂＠立川です。
> 先日、片側二車線の道路でSuper7と併走することになったのですが、自分の
>車の死角というものを再認識させられました。
(ばっさり)
> こういう、ちょっと意外な死角って他に何かあったりしますでしょうか?
うむー、ちょっち違うのですが、以前GR(ヤマハのアレ)に乗っていた時に、
SS20セルボに交差点で引っ掛けられたことがありまして。
こちらが川の左側を川に並行して直進、あちらは自分の右方向から橋を渡って
きてやはり直進で、あちら川が一時停止規制アリ、という交差点でした。
なんでも、橋(及び川筋)に設置されているガードレールのせいでこちらが見え
なかったらしいです。
#あっちもこっちも背が低い乗り物ですな。。。。
確かに言われてみると、こちらからも車の屋根しか見えなかったような。
接触、転倒しましたが、幸い右足の甲の軽い剥離骨折だけで済みました。
現在SS20にお乗りの某(^^;お方、このあたりの視界に関して如何でしょう？
P.S.黄色い車、背が高いので前方視界はよいのですが、意外と左後方が見にく
い。。。。(~~;
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NAGA
mailto:vol...@mxl.tiki.ne.jp
最近SPAMが多いので署名を変えました
正しくは＠mxいち.tiki.ne.jpです。(^^;
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YUJI OHSAKI
In article <bperro$1c1m$1...@nntp.tiki.ne.jp> at Wed, 19 Nov 2003 13:34:00 +0900, NAGA wrote:
>ながっち！＠黄色いの慣らしちうです。
こんにちは。「黄色いの」って何かな？。ビート？。
>P.S.黄色い車、背が高いので前方視界はよいのですが、意外と左後方が見にく
>い。。。。(~~;
でも、ビートは背は低いなあー。
>うむー、ちょっち違うのですが、以前GR(ヤマハのアレ)に乗っていた時に、
http://www.geocities.co.jp/Athlete-Rodos/3123/gr50.html
↑これかなあー？。それとも80の方かなー？。
>現在SS20にお乗りの某(^^;お方、このあたりの視界に関して如何でしょう？
SS20セルボを運転していて、他の車両の死角に入って、あるいは他の車両が
死角に入って危険な思いをしたことはまだないです。ただし、特に運転席が
高い位置にある車両の死角には入りやすいだろなあー、とは思って、
注意しながら運転はしていると思います。他に、ビート／AZ-1／カプチーノ
等の小さくて車高の低い車を運転するときは、こういう注意が必要かも
しれませんね。
SS20セルボ、ドライバーからの死角が多くて運転しにくい車ではないと
思いますよ。後方視界も十分確保されていると思います。
http://www.rosa-rossetto.com/924/carF3.html
http://www.d3.dion.ne.jp/~arama/frame.htm
↑SS20セルボについてはココを参照。
NAGA
YUJI OHSAKIさんの<3fbc2f03$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>から
> こんにちは。「黄色いの」って何かな？。ビート？。
残念ながら屋根はあきませぬ。(T-T)
なんだか車のあちこちにSUZUKIなんて書いてありますな。(^^;
> でも、ビートは背は低いなあー。
だーかーらー
>>うむー、ちょっち違うのですが、以前GR(ヤマハのアレ)に乗っていた時に、
>http://www.geocities.co.jp/Athlete-Rodos/3123/gr50.html
>↑これかなあー？。それとも80の方かなー？。
80の方です。
なかなか楽しいバイクだったんですが、エアフィルター(のスポンジ)がボロボ
ロになっちゃって、いつのまにか廃車に。。。
> SS20セルボを運転していて、他の車両の死角に入って、あるいは他の車両が
>死角に入って危険な思いをしたことはまだないです。ただし、特に運転席が
>高い位置にある車両の死角には入りやすいだろなあー、とは思って、
>注意しながら運転はしていると思います。他に、ビート／AZ-1／カプチーノ
>等の小さくて車高の低い車を運転するときは、こういう注意が必要かも
>しれませんね。
フロンテクーペの時は特に他車に並走するときは気をつけるようにしてまし
た。見えずに幅寄せ(車線変更)されそうになったことが何度か。。。。
出来るだけ並走しないようにはしていたのですが。
> SS20セルボ、ドライバーからの死角が多くて運転しにくい車ではないと
>思いますよ。後方視界も十分確保されていると思います。
十分。。。かどうかはわかりませんが、ミラーに映る範囲は十分だったかな？
でも、後退時の後方視界(特に左後方)は良くありませんでしたね。
#フロンテクーペ(LC)ですからSS20とさほどかわらないでしょう。
ちなみにMGFの場合、ルームミラーから見える範囲の更に半分くらいでした
＜後方視界
さて、今週末にはオイル交換して慣らししゅーりょー予定ナリ。
でもその頃には家族が増えてるかもしれないので、やっぱり走れないかも。
(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)
YUJI OHSAKI
In article <bphqui$2kti$1...@nntp.tiki.ne.jp> at Thu, 20 Nov 2003 16:36:51 +0900,
NAGA wrote:
>ながっち！＠黄色いのは鈴木さん～です。
こんにちは。
>YUJI OHSAKIさんの<3fbc2f03$0$19831$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>から
>> こんにちは。「黄色いの」って何かな？。ビート？。
>残念ながら屋根はあきませぬ。(T-T)
>なんだか車のあちこちにSUZUKIなんて書いてありますな。(^^;
>> でも、ビートは背は低いなあー。
>だーかーらー
失礼しました！m(_^_;)m これをベースにしてラリーに参戦しちゃったり
しているれいのヤツですねd(-_^;;
>> SS20セルボ、ドライバーからの死角が多くて運転しにくい車ではないと
>>思いますよ。後方視界も十分確保されていると思います。
>十分。。。かどうかはわかりませんが、ミラーに映る範囲は十分だったかな？
>でも、後退時の後方視界(特に左後方)は良くありませんでしたね。
>#フロンテクーペ(LC)ですからSS20とさほどかわらないでしょう。
>ちなみにMGFの場合、ルームミラーから見える範囲の更に半分くらいでした
>＜後方視界
そうそう、ながっちさんはフロンテクーペを以前に所有されていたんですよね。
↓関連記事です。
*********************************************************************
At <20020414> "Re: コンパクトカー (ポルシェ 911)"
"wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
>In article <a95mkb$h22$1...@ns2.tamano.or.jp> at Fri, 12 Apr 2002 13:09:46 +0900,
>NAGA wrote:
>>いわゆる「無印ソレイユ」別名「営業バージョン」ですね。
>>#いや、別に営業に使ってたわけではなく。
>>その前に先輩に貰ったKP61(DXベースのラリー練習仕様)に乗ってたので、さほ
>>ど軽くは感じなかったのですが、
> EP71ソレイユ／KP61 DX両方とも超渋いですね。好きな車です。
>>実は今乗ってるKeiの方が重いとは。。。。(~~;
> 最新規格の軽自動車は重いですね。衝突安全性の向上のためでしょうね。
>排気量をもう少し引き上げてあげたいですね。
>>> フロンテクーぺかあ。欲しかったのです。でも、探しきれなくて
>>>SS20セルボにしました。
>>本当は排ガス規制前のやつが欲しかったのですが残念ながら48年式、排ガス規
>>制対策で1馬力落ちたやつでした。それでもかな～り楽しかったですが。
>>シャーシ下にある、ラジエータとエンジンを繋ぐ冷却水の通り道が全てホース
>>で、そいつに不具合(漏れ)があって(まあ他にも色々あったのですが)やむなく
>>手放したものです。
> そのお話、以前にここで聞いたように思います。
>>#普通は途中のストレート部分は金属パイプちゃうか？？？
>>タコメータの針が真上より左だと簡単にストールしちゃうお茶目なやつでした。
> ながっちさんは以前にフロンテクーペに乗っていた、憶えておきます。
At <20021113> "Re: ダブルタンデム走行"
"wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI)" wrote:
>In article <aqq32k$ajq$1...@nntp.tiki.ne.jp> at Tue, 12 Nov 2002 14:21:32 +0900,
>NAGA wrote:
>>そうそう、以前フロンテクーペに乗ってたときは、連れとよく一緒に2台で
>>走ってました。同じ色(良く言うとチョコレート色、通称ゴキブリ色(^^;)のフ
>>ロンテクーペが2台並んで走るのは、ある意味ディアブロよりも珍しかったかも。
> それは珍しいと思います！ヽ( ^^)ノヽ(^ )
>巷に溢れかえっているフィットだったら、たとえ片側三車線道路の
>中央を走っていて、ぐるりと回りを8台のフィットに取り囲まれても
>驚きませんね！（￣＾￣;）
*********************************************************************
>さて、今週末にはオイル交換して慣らししゅーりょー予定ナリ。
>でもその頃には家族が増えてるかもしれないので、やっぱり走れないかも。
>(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)
それはおめでとうございます＼(^◇^)/ って、ご出産の方ですよ。
OGUCHI YU
久々にニュースに復帰してみるテスト。
SGU0...@nifty.ne.jp (Koichi Soraku) wrote:
=> こういう、ちょっと意外な死角って他に何かあったりしますでしょうか?
話は違うのかもしれませんが死角と言えば
先日、ジムニー(JB23W)を購入したのですがシートポジションの
関係か、Ａピラーのおかげで右前が見にくくて右カーブが怖くて
仕方がないです。ちょうど進行方向がＡピラーの方向のカーブでは
上半身だけ左に寄った異様な姿勢で運転する事もしばしば・・・
かといってシートポジションを無理な姿勢にするのもどうかな
とおもいますし・・・
______________________
オ口悠＠長野県
o...@k9.dion.ne.jp
OGUCHI YU
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
=> >> こんにちは。「黄色いの」って何かな？。ビート？。
なんだか、背が高くて黄色というと、ピカチュープレオを
思い出します。
=>
=> >残念ながら屋根はあきませぬ。(T-T)
=> >なんだか車のあちこちにSUZUKIなんて書いてありますな。(^^;
=>
=> >> でも、ビートは背は低いなあー。
=>
=> >だーかーらー
=>
=> 失礼しました！m(_^_;)m これをベースにしてラリーに参戦しちゃったり
=> しているれいのヤツですねd(-_^;;
スイフトでしょうか(^^;
=> >> SS20セルボ、ドライバーからの死角が多くて運転しにくい車ではないと
=> >>思いますよ。後方視界も十分確保されていると思います。
=>
=> >十分。。。かどうかはわかりませんが、ミラーに映る範囲は十分だったかな？
=> >でも、後退時の後方視界(特に左後方)は良くありませんでしたね。
一応停止状態時からバックするときはサイドミラーで確認する
だけでなく、降りて見ろって事でしょうかね。
尤も広い駐車場・停車状態からバックで発進するときは容易に
確認できますが見通しの悪い路地にバックで出ざるを得ないよ
うな状況の時は怖いかもしれませんな・・・
私の住んでいるような田舎ですと遠慮無くバックで出てきて怖
いですが・・
______________________
オ口悠＠長野県
o...@k9.dion.ne.jp
YUJI OHSAKI
In article <20031126234...@News.CIS.DFN.DE> at Wed, 26 Nov 2003 23:45:34 +0900, OGUCHI YU wrote:
>オ口＠長野県です
こんにちは。
>話は違うのかもしれませんが死角と言えば
>先日、ジムニー(JB23W)を購入したのですがシートポジションの
>関係か、Ａピラーのおかげで右前が見にくくて右カーブが怖くて
>仕方がないです。ちょうど進行方向がＡピラーの方向のカーブでは
>上半身だけ左に寄った異様な姿勢で運転する事もしばしば・・・
交差点を右折するときに、横断歩道を渡っている歩行者がいないか
どうか、Aピラーの左右に首を振って確認することはよくします。
T. Nakano
YUJI OHSAKI wrote:
> In article <bpe67m$t6p$3...@news511.nifty.com> at Tue, 18 Nov 2003 22:24:56 +0000 (UTC), Koichi Soraku wrote:
> > 二輪車だとまだ高さがあるのでウインドウ越しに見えるのですが、7のよう
> >な背の低いコンパクトな車だとウインドウの下に隠れちゃうということも考え
> >て運転しないといけないのだなぁと再認識させられました。
>
> もちろん、もしかするとスーパー７みたいな車高の低い車が死角にいるかも
> しれないぞ、と注意しならが運転することは悪くないことだと思います。
> ただ、最も注意しなければいけないのは、スーパー７のドライバー自身が、
> この車は車高が低いので、他の車の死角に入りやすいぞ、と思って運転する
> ことだと思います。
同じ事ですが。
急に死角にに現れるわけもなし。
相手を死角に入れない、自分が死角に入らない、ようにすることが
大事なのでしょうか。
なかの