空冷エンジン再び

[YUJI OHSAKI]

大崎です。こんにちは。

　相変わらず空冷エンジンが気になってます(^^;

http://www.h5.dion.ne.jp/~neolife/03.11.19.html

↑N360エンジンオーバーホールのリポートです。シリンダーにあるフィンが
カッコイイ！。

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Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/

[YUJI OHSAKI]

大崎です。こんにちは。

　新年初投稿です。今年もよろしく！。

In article <3fc6ba3f$0$19845$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 28 Nov 2003 03:00:15 GMT, YUJI OHSAKI wrote:

>　相変わらず空冷エンジンが気になってます(^^;

>http://www.h5.dion.ne.jp/~neolife/03.11.19.html

>↑N360エンジンオーバーホールのリポートです。シリンダーにあるフィンが
>カッコイイ！。

　ホンダの360ccカーは他メーカーの360ccカーに比べるとファンが多いよう
なので、有志達によるオリジナルパーツ製作によりパーツ供給が
細々とされているようですが、オーナーにはなるにはパーツ調達の
苦労は覚悟しないといけないでしょうね。それに比べると同じ空冷エンジンの
FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
この差はいったい何なんでしょうね？。

[YUJI OHSAKI]

大崎です。こんにちは。

In article <3ff3a258$0$19834$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Jan 2004 04:30:17 GMT, YUJI OHSAKI wrote:

>　ホンダの360ccカーは他メーカーの360ccカーに比べるとファンが多いよう
>なので、有志達によるオリジナルパーツ製作によりパーツ供給が
>細々とされているようですが、オーナーにはなるにはパーツ調達の
>苦労は覚悟しないといけないでしょうね。

　N360エンジョイクラブっていう有志のクラブがあるのですが、クラブ員で
N600に乗っている方がいます。これ、普通車ナンバーなんです。
今では軽は660ccになってますが、当時は普通車扱いですからね。
今さら軽登録することなんて無理なんでしょうね。

>それに比べると同じ空冷エンジンの
>FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
>この差はいったい何なんでしょうね？。

　同じ理由でFIAT500も普通車ナンバーですね(=o=;

[Yuuichi Naruoka]

　成岡＠エブリィです。

"YUJI OHSAKI" <wa5y...@asahi-net.or.jp> wrote in message news:3ff4dd37$0$19844$44c9...@news2.asahi-net.or.jp...

> 　N360エンジョイクラブっていう有志のクラブがあるのですが、クラブ員で
> N600に乗っている方がいます。これ、普通車ナンバーなんです。
> 今では軽は660ccになってますが、当時は普通車扱いですからね。
> 今さら軽登録することなんて無理なんでしょうね。

　一旦廃車にして再登録、というわけにはいかないんでしょうかね。

> 　同じ理由でFIAT500も普通車ナンバーですね(=o=;

　「乗車定員」じゃないでしょうか。N600の方は分からなかったのですが、
FIAT500 は乗車定員「５」名でした。ということはこれで引っかかりますね。

> In article <3ff3a258$0$19834$44c9...@news2.asahi-net.or.jp> at 01 Jan 2004 04:30:17 GMT, YUJI OHSAKI wrote:

> >それに比べると同じ空冷エンジンの
> >FIAT500なんて、ほとんどのパーツが今での入手できるそうです。
> >この差はいったい何なんでしょうね？。

　FIAT500 って２気筒ですよね。現行の1000～1300cc４気筒エンジンと結構共通
点があったりして。あるいは別ジャンルで同等のエンジンが生き残っているとか。
# 国内でも小型エンジンフォークリフトのエンジンは軽自動車のエンジンを使っ
# ているそうなので、似たような事例があるのかも。

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成岡＠ＤＴＩ(yn...@jade.dti.ne.jp)