タペットの修理について
ペンキ屋
こちらのグループでよいでしょうか？
現在、三菱ギャランのE74Aという車に乗っていますが、
最近タペット音がするようになってしまいました。
これって、修理に出すとどんな修理をするものなのでしょうか？
程度によるとおもいますが・・・
費用の方は何十万単位でしょうか？
教えて君的とうこうですが、お詳しい方がいらっしゃったら、
フォローをお願いいたします。
--
ペンキ屋
roz...@hotmail.com
YUJI OHSAKI
In article <bvf4ao$1ro$1...@nn-tk106.ocn.ad.jp> at Sat, 31 Jan 2004 11:36:07 +0900, ペンキ屋 wrote:
>ペンキ屋と申します。ヨロシクお願いします。
こんにちは。
>こちらのグループでよいでしょうか？
以下のような質問ならばここでOKだと思いますよ。
>現在、三菱ギャランのE74Aという車に乗っていますが、
>最近タペット音がするようになってしまいました。
E74Aってどんな車か分からないのですが、
>これって、修理に出すとどんな修理をするものなのでしょうか？
>程度によるとおもいますが・・・
>費用の方は何十万単位でしょうか？
タペット調整可能なエンジンならばその調整をするだけでタペット音は
消えると思います。
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/
異なるエンジンですが、この↑ページにFIAT126のタペット調整をしているページが
載っています。やり方が分かればユーザーでも出来る作業だと思います。
自動車屋さんに任せても1万円もしないのではないでしょうか。
で、タペット自動調整機構を備えたエンジンにも関わらずタペット音が
するならば、自動車屋さんに見てものが良いと思います。修理にいくらかかるか
分かりませんが、見積もりをしてもらう分にはタダだと思いますよ。
最寄の三菱のディーラーで良いのではないでしょうか。
--
Webページ見にきてねヾ(^v^)k↓
http://eng-oil.hp.infoseek.co.jp/
http://ohsaki.hp.infoseek.co.jp/
たかちゃん
もしそうであれば、1個1800円程度のものを8カ所くらい交換です。
ただしカムシャフトを取り外ししますので、タイミングベルトも
はずさないとだめだと思います。
ということで工賃4万円とか、工賃ののほうが高いと思うので、
とかで、ラッシュアジャスター 異音 オイル
などで検索してみて下さい。
それでもなおらないなら、やっぱり該当部品の交換かと。
ペンキ屋
"たかちゃん" <@taka...@msi.biglobe.ne.jp@> wrote in message
news:bvj1fl$n9c$1...@bgsv5648.tk.mesh.ad.jp...
より、
> 三菱車のトラブルで良く聞く、ラッシュアジャスターの異音じゃないでしょうか？
>
> もしそうであれば、1個1800円程度のものを8カ所くらい交換です。
>
> ただしカムシャフトを取り外ししますので、タイミングベルトも
> はずさないとだめだと思います。
>
> ということで工賃4万円とか、工賃ののほうが高いと思うので、
>
> http://www.google.co.jp/
>
> とかで、ラッシュアジャスター 異音 オイル
> などで検索してみて下さい。
とりあえず、ディーラーのほうに問い合わせてみます。
有難う御座いました。何かわかりましたら、フォロー
入れておきます。
--
ペンキ屋
roz...@hotmail.com
MISHIMA Shin-ichiro
wa5y...@asahi-net.or.jp (YUJI OHSAKI) wrote:
> 異なるエンジンですが、この↑ページにFIAT126のタペット調整をしているペー
ジが
> 載っています。やり方が分かればユーザーでも出来る作業だと思います。
確かに不可能ではなくて、このNGでも大昔話題になりました。
ただ、温間に調整しなければいけない上、シムゲージを使った結構繊細な作業な
ので大変だとか(エンジン形式はわかりませんが)。
冷間でもいいのかしらん？エンジンに依存？
> 自動車屋さんに任せても1万円もしないのではないでしょうか。
価格は判らないです。
In article <bvj1fl$n9c$1...@bgsv5648.tk.mesh.ad.jp>, "たかちゃん" <@taka-sato
@msi.biglobe.ne.jp@> wrote:
> 三菱車のトラブルで良く聞く、ラッシュアジャスターの異音じゃないでしょうか
？
トラブルと言うか、寿命のある代物だからではないかと。
> もしそうであれば、1個1800円程度のものを8カ所くらい交換です。
安かったのですね。
もっと高いのかと思っていました。
K.Takasaki
YUJI OHSAKIさん wrote <401c78d7$0$19843$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
> >現在、三菱ギャランのE74Aという車に乗っていますが、
> >最近タペット音がするようになってしまいました。
>
> E74Aってどんな車か分からないのですが、
E74A ならば 6A12 V6-MIVEC エンジンだと思います。
> タペット調整可能なエンジンならばその調整をするだけでタペット音は
> 消えると思います。
こいつは調整可能のはずですね。ただし、本当にタペット音であるならば。
> 自動車屋さんに任せても1万円もしないのではないでしょうか。
6A12ならばV6-DOHC-24バルブで、片側のバンクの上にはお決まりでインマニ
なんかがレイアウトしてあって、冷却水も抜かないといけないでしょうし、
パッキン類もヘッドが二つある分2倍必要になって、3万円でできれば非常に
安い方だと思います。
> 分かりませんが、見積もりをしてもらう分にはタダだと思いますよ。
大崎さーん、ノウハウはタダじゃないです。ぱっと見て「ああ、**ぐらいで
すよ」というのならともかく、正確な見積もりには費用が発生します。
今回の場合もまず、本当にタペット音かどうかを見ないといけないですし。
いやもちろんご存知なんでしょうけど、「どこが悪いか見てもらうだけだか
ら」という人、多いんですよ。それが難しいのに。
> 最寄の三菱のディーラーで良いのではないでしょうか。
ディーラーってその類の作業工賃、不当に安いのでお勧めです。(笑)
--
T'S Formula
高崎@NIFTY
YUJI OHSAKI
In article <bvledn$t3a$2...@news511.nifty.com> at Mon, 2 Feb 2004 21:04:41 +0900,
K.Takasaki wrote:
>高崎です。
こんにちは。
>YUJI OHSAKIさん wrote <401c78d7$0$19843$44c9...@news2.asahi-net.or.jp>
>> 自動車屋さんに任せても1万円もしないのではないでしょうか。
>6A12ならばV6-DOHC-24バルブで、片側のバンクの上にはお決まりでインマニ
>なんかがレイアウトしてあって、冷却水も抜かないといけないでしょうし、
>パッキン類もヘッドが二つある分2倍必要になって、3万円でできれば非常に
>安い方だと思います。
いい加減なこと言ってましたね(^-^;A ごめんなさいm(_^_)m
もっと作業性のよい調整なんだろう、と勝手に想像してました。
>> 分かりませんが、見積もりをしてもらう分にはタダだと思いますよ。
>大崎さーん、ノウハウはタダじゃないです。ぱっと見て「ああ、**ぐらいで
>すよ」というのならともかく、正確な見積もりには費用が発生します。
>今回の場合もまず、本当にタペット音かどうかを見ないといけないですし。
エンジンからの異音の原因が特定できていないならば、車を
預けて調べてもらう必要があるかもしれません。そうするとタダでは
やってもらえないでしょうね(^-^;A でも、タペットから異音がしている
のは分かっていて、タペット調整してほしいんだけど、ということならば、
いくらですよ、と無料で言ってもらえると思います。
>いやもちろんご存知なんでしょうけど、「どこが悪いか見てもらうだけだか
>ら」という人、多いんですよ。それが難しいのに。
そう思います。確かな技術力があり、良心的な商売をやっている
馴染みのお店を作るのがユーザーにとって大切だと思っています。
安心してトラブルシューティングを任せられますから。
OGUCHI YU
sh...@affrc.go.jp (MISHIMA Shin-ichiro) wrote:
=> > 異なるエンジンですが、この↑ページにFIAT126のタペット調整をしているペー
=> ジが
=> > 載っています。やり方が分かればユーザーでも出来る作業だと思います。
=>
=> 確かに不可能ではなくて、このNGでも大昔話題になりました。
=> ただ、温間に調整しなければいけない上、シムゲージを使った結構繊細な作業な
=> ので大変だとか(エンジン形式はわかりませんが)。
=>
=> 冷間でもいいのかしらん？エンジンに依存？
とりあえず私の乗っているインテグラでは冷間で調整
と言う事になっております。少なくともＢ型エンジンは
冷間(他にＺＣエンジンとか)ですが車に寄るのかもしれ
ませんね。
=> > 自動車屋さんに任せても1万円もしないのではないでしょうか。
=> 価格は判らないです。
三菱車の情報はありませんが、Ｂ型エンジンやＺＣエンジン
なら一時間分の時間工賃で済みます。ただし冷間なので持ち
込んですぐに作業という訳にはいかず預かりになりますね
それに几帳面なところだとヘッドカバーパッキンの交換をし
たり、オイル交換をしたりする事になりますから１００００
円は超えるかと思います。
で、標準整備時間１時間と、言うは易いですが
みしまさんも書いておられるようにちょっとしたコツがいる
作業になります。私も何度かやった事がありますが
気合い入れてやっても（むしろ気合いを入れてやるせいか？）
とても一時間でなんかおわりません。(^^;;;;
気が長い人にお勧めです。
＃と言いながらも既に今の車も調整しなければならないなぁ
＃と思ってヘッドカバーパッキンセットを購入済みだったり・・
______________________
オ口悠＠長野県
o...@k9.dion.ne.jp
MISHIMA Shin-ichiro
<o...@k9.dion.ne.jp> wrote:
> オ口＠長野県です
ども、三島です。
> とりあえず私の乗っているインテグラでは冷間で調整
> と言う事になっております。少なくともＢ型エンジンは
> 冷間(他にＺＣエンジンとか)ですが車に寄るのかもしれ
> ませんね。
情報をありがとうございます。
うろ覚えなのですが、温間は、4AGか古いカペラのエンジンだったような。
> 私も何度かやった事がありますが
> 気合い入れてやっても（むしろ気合いを入れてやるせいか？）
> とても一時間でなんかおわりません。(^^;;;;
そのようですね。結構シビアでロックする時簡単にズレるとか。
当時はBF5Rファミリアに乗っていたので、やるとなったらカムと御対面までに、
エアクリーナーをどけて、配管どけて・・・本当に作業できるのか？なんて思った
ものです。
K.Takasaki
MISHIMA Shin-ichiroさん wrote <shin-08020...@newsjp.affrc.go.jp>
> うろ覚えなのですが、温間は、4AGか古いカペラのエンジンだったような。
初期の4A-Gとか1G-Gとかのタペットは、インナーシムタイプかラッシュ
アジャスタータイプのカムフォロアだった思います。で、このインナー
シムタイプのタペットはカムシャフトを取り外して調整する必要がある
ので、事実上完全な温間では調整できず、それなりに暖めておいて調整
作業をし、温間で「確認する」パターンになりますね。
なので、作業開始と終了時の温度差が大きくなるなら、いっそのこと
冷間で調整作業をして温間で確認した方が、ばらつきが少なくなる事も
ありますね。どちらにしろ許容範囲で我慢する必要が出てきますが。(笑)