電気自動車の実用化に向けた試案（非専門家のたわごと― その２―）

[matsyuyama]

電気自動車の実用化に向けた試案（非専門家のたわごと―― その２――）

［　バッテリー サポート システム　］

　電気自動車の普及における重要な課題の一つは、「バッテリーのサポート」ではないでしょうか。前回、バッテリースタンドについて述べましたが、今回、この「バッテリーのサポート」について、もう少し、話を進めさせて頂きます。

Ⅰ．　バッテリー自体について

Ⅰ－１　バッテリー個数

　電気自動車は少なくとも八個以上の車輪を装着し、各輪は全て駆動輪（モータ装着輪）であることを前提とし、少なくとも、各モータに１個以上のバッテリを対応させることにします。したがって、１自動車当りのバッテリー数は制御用も含めて１０個以上、５０個程度となることを想定します。したがって、バッテリー１個当りの容量・寸法を小さくすることが可能となります。

Ⅰ－２　バッテリー仕様

　女性でも容易に取り外し、運搬、装着が可能な寸法・重量・形状とします。例えば、薄くて長いバッテリーはどうでしょうか。

Ⅱ．充電について

Ⅱ－１　バッテリー交換所

　家庭での充電を否定しませんが、電気自動車の使用の柔軟性を確保するために、充電済みバッテリー（カートリッジ型）を在庫として多数保有する「バッテリー交換所」を現在のガソリンスタンドやコンビニ程度に全国に配置します。

Ⅱ－２　バッテリー充電基地（工場）

　自家用変電所を保有し、１００万個以上のバッテリーを同時に充電可能な、高効率な充電工場を全国に１００箇所以上設置します。

　以上のように考えると、電気自動車の普及の実現性が見えてくるのではと思うのですが、いかがでしょうか。