Missä on kaksikerroksisen EDS-vaunun valmistuslaatta?
Ingman Sauli
Korttipuhelimen osoitteessa oli vain littera Eds-28207.
Missä on kaksikerroksisen EDS-vaunun valmistuslaatta? Missä on
kaksikerroksisen EDS-vaunun valmistuspaikka?
Matkustin P100 Jyväskylästä Hesaan 19.12.1998. Eds-28207-vaunussa eivät
toimineet kattomonitorit. Pankaa asia kuntoon Vr. Kakkoskerroksen tavarahylly on
liian matala; ei sinne reppu mahdu. Paikka 89 lamppu ei palanut. Sanoin
siitä
konnarille. Toivottavasti se on jo korjattu! Uusiin valmistuviin
Eds-vaunuihin on siis saatava tilavampi
matkatavarahylly. Valmistuviin Eds-vaunuihin on saatava molempiin
kerroksiin vaunuun päätyihin ikkuna, josta näkeen eteen tai
taaksepäin radan suuntaisesti. Se olisi tosi nastaa!! Ainakin
yläkerroksen
päätyihin on saatava ikkuna. Onhan se Eds hieman tölskin näköinen
kulmikkuutensa vuoksi. Muotoilkaa sitä enemmän perinteisen vaunun
näköiseksi.
Vr, käyttäkää sisällä puuta enemmän metallin ja muovin sijaan, kun
kerta täällä Metsien maassa asumme.
Muuten Eds-vaunu oli hieno kokemus ja matkustan siinä uudestaan. Voisitte
hommata vaunuun kuulokkeet Pendolinon tapaan.
Laittakaa Transpress-lehtiä Jyväskylän ja Hesan välisiin juniin. Ainakin
ep-96:een, p53/P809:een, p169/p93:een ja P100:een.
Kaikissa matkustajajunissa pitää olla konduktöörivaunu polkupyöriä varten
tai ainakin vaunu, johon saa pyörän hyvin mahtumaan.
Vr, laittakaa Transpress-lehtiä Hesan asemalle vaikkapa neuvontaan saataville,
jotta matkustajat voivat ottaa niitä luettaviksi.
Mihin sähköpostíosoitteeseen voi lähettää ilmoitukset vioista ja
puutteista vaunuissa, vetureissa ja radoissa? Olisi erittäin hyvä tietää
Sauli Ingman
Antero Alku
Eiköhän tuo ole Transtechin tehdas Otanmäessä.
Antero Alku
Henri Matti Hovi
: liian matala; ei sinne reppu mahdu. Paikka 89 lamppu ei palanut. Sanoin
No tuskinpa kaksikerroksisessa vaunussa on tilaa turhan paljon
matkatavaroille. Ainakin Väiskin sivujen kuvissa II kerros näyttä kovin
matalalta.
: päätyihin on saatava ikkuna. Onhan se Eds hieman tölskin näköinen
: kulmikkuutensa vuoksi. Muotoilkaa sitä enemmän perinteisen vaunun
: näköiseksi.
Et kai tarkoita sinistä vaunua ?
Juuri sen näköiseksi ei tulisi enää muotoilla mitään vaunua, vaan vaunun
tulee edustaa selkeästi rakentamisaikansa tyyliä.
Mielestäni katon pyöreys sinisissä vaunuissa tekee niistä auttamatta
erittäin vanhanaikaisen näköisiä.
Toisaalta kyllä IC-vaunut ovat muotoilultaan melko 80-lukulaisen näköisiä,
eli nekään eivät aivan nykymuotoilulta tunnu.
: Vr, käyttäkää sisällä puuta enemmän metallin ja muovin sijaan, kun
: kerta täällä Metsien maassa asumme.
Puu on vihoviimeinen sisustusmateriaali, jos tahdotaan vaunuston vetävän
modernismillaan bisnesporukkaa tms.
Juuri viime viikonloppuna mietin Ein-vaunussa miten katossa oleva tummunut
puulista tekee vaunusta reilusti entistä vanhemman ja vanhanaikaisemman
näköisen. Aivan kuin HKL:n nivelettömien ratikoiden puuosat. Tahtoisitte
VarioTramiin puisia osia ?
Puu lisäksi kolhiutuu ja on kohtuullisen helppoa töhriä, mutta töherrys on
taas vaikeaa poistaa.
Myös Sm1 ja Sm2-junien puiset ikkunalaudat ovat ankein ja vanhanaikaisin
yksityiskohta koko vekottimissa.
--
Henri Hovi
Suomalainen norttiystesti: http://www.jyu.fi/~hemaho/nort.html
Petteri Aranne
>
> Ingman Sauli <Ing...@kruuna.helsinki.fi> wrote:
> : liian matala; ei sinne reppu mahdu. Paikka 89 lamppu ei palanut. Sanoin
> No tuskinpa kaksikerroksisessa vaunussa on tilaa turhan paljon
> matkatavaroille. Ainakin Väiskin sivujen kuvissa II kerros näyttä kovin
> matalalta.
>
> : päätyihin on saatava ikkuna. Onhan se Eds hieman tölskin näköinen
> : kulmikkuutensa vuoksi. Muotoilkaa sitä enemmän perinteisen vaunun
> : näköiseksi.
> Et kai tarkoita sinistä vaunua ?
> Juuri sen näköiseksi ei tulisi enää muotoilla mitään vaunua, vaan vaunun
> tulee edustaa selkeästi rakentamisaikansa tyyliä.
> : Vr, käyttäkää sisällä puuta enemmän metallin ja muovin sijaan, kun
> : kerta täällä Metsien maassa asumme.
> Puu on vihoviimeinen sisustusmateriaali, jos tahdotaan vaunuston vetävän
> modernismillaan bisnesporukkaa tms.
> Juuri viime viikonloppuna mietin Ein-vaunussa miten katossa oleva tummunut
> puulista tekee vaunusta reilusti entistä vanhemman ja vanhanaikaisemman
> näköisen.
Kaksikerrosvaunuissahan on melko tilavat matkalaukkuosastot ja
lukittavia lokeroja sisaankayntien tuntumassa. Ylakerta muistuttaakin
sitten lentokonetta.
Vaunut nayttavat kompeloilta koska keskella runkoa oleva korkeampi vaunu
todella hieman toksahtava on. Lievaa aerodynamisointia olisi ehka voinut
kayttaa mutta toisaalta silloin saattaisivat kaksi perakkaista
kaksikerrosvaunua nayttaa hassulta kattolinjan hyppiessa ylosalas. Ja
kun vaunuja nyt on tulossa lisaa, varmaan useampiakin vaunuja yhdessa
rungossa tulee joskus olemaan.
Puun suhteen olen vahan eri mielta - se patinoituu ja kuluu paljon
kauniimmin kuin muovi tai alumiini. Ja on myos mielyttavampi koskea.
Mutta puiset yksityiskohdat ja niiden huolto vaativatkin sitten paljon
enemman kasityota mika lisaa kustannuksia.
-petteri
Antti Simola
>Kaksikerrosvaunuissahan on melko tilavat matkalaukkuosastot ja
>lukittavia lokeroja sisaankayntien tuntumassa. Ylakerta muistuttaakin
>sitten lentokonetta.
En ole kaksikerrosvaunussa käynyt, mutta olen katsellut netistä ja lehdistä
kuvia. Ihmetyttää, että vaunu voi olla niin korkea. Eikö se jo hipelöi
virroitinta ja siltoja?
>Vaunut nayttavat kompeloilta koska keskella runkoa oleva korkeampi vaunu
>todella hieman toksahtava on. Lievaa aerodynamisointia olisi ehka voinut
>kayttaa mutta toisaalta silloin saattaisivat kaksi perakkaista
>kaksikerrosvaunua nayttaa hassulta kattolinjan hyppiessa ylosalas. Ja
>kun vaunuja nyt on tulossa lisaa, varmaan useampiakin vaunuja yhdessa
>rungossa tulee joskus olemaan.
Onko muuten Sr2 yhtä korkea? Jos ne vaunut olisivat heti sen veturin
perässä, näyttäisikö se yhtä hyppivältä?
>Puun suhteen olen vahan eri mielta - se patinoituu ja kuluu paljon
>kauniimmin kuin muovi tai alumiini. Ja on myos mielyttavampi koskea.
Onhan se... ainakin Sm-junissa paljaalla käsivarrella kylmän ikkunan
kohdalla, kun lämmityskin henkäilee sieltä alta......
>Mutta puiset yksityiskohdat ja niiden huolto vaativatkin sitten paljon
>enemman kasityota mika lisaa kustannuksia.
Aina vain niitä kustannuksia. Miksei mitään voi tehdä iloksi ja hyvän mielen
takia? Pidetään kuitenkin ne puuosat maalattuina, jos ne ovat käden
ulottuvilla.
Antti Simola
Antero Alku
> Ihmetyttää, että vaunu voi olla niin korkea. Eikö se jo hipelöi
>virroitinta ja siltoja?
Ei, kyllä se mahtuu kuormaulottumaan, joka Suomessa on erityisen suuri.
>Onko muuten Sr2 yhtä korkea?
Ei ole.
Kysyin vaunujen esittelyssä aerodynamiikasta. Vastaus oli, ettei sillä ole
käytännössä merkitystä. Tärkeämpää on ollut tehokas tilankäyttö. Vaunujen
päädyt katon alapuolelta on varattu erilaisten laitteiden sijoitustilaksi,
koska sitä tilaa ei ole tavallisen matkustajavaunun tapaan lattian alla
eikä katon päällä. Jos tarkkaan katsoo, voi huomata päätyjen alla sauman,
josta tuo laitetila mitä ilmeisimmin saadaan avatuksi huoltoja varten.
Sitten kun on kokonainen runko 2-kerrosvaunuja, aerodynamiikka ja ulkonäkö
ovat samat kuin millä hyvänsä junalla. Silloin viistetyt päät näyttäisivät
hölmöiltä.
Antero Alku
Antti Simola
>asi...@my-dejanews.com,Usenet3 writes:
>> Ihmetyttää, että vaunu voi olla niin korkea. Eikö se jo hipelöi
>>virroitinta ja siltoja?
>
>Ei, kyllä se mahtuu kuormaulottumaan, joka Suomessa on erityisen suuri.
Sori tuo virroitin, tarkoitin ajolankaa. On tosi hyvä kuormaulottuma, kun
tavarajunissakin on joidenkin konttien alla vielä kumipyörätkin.
>>Onko muuten Sr2 yhtä korkea?
>
>Ei ole.
Huomasin saman, kun mietin, että miten se nykyäänkin näyttää niin sopivalta
normaalien IC-vaunujen kanssa.
>Kysyin vaunujen esittelyssä aerodynamiikasta. Vastaus oli, ettei sillä ole
>käytännössä merkitystä. Tärkeämpää on ollut tehokas tilankäyttö. Vaunujen
>päädyt katon alapuolelta on varattu erilaisten laitteiden sijoitustilaksi,
>koska sitä tilaa ei ole tavallisen matkustajavaunun tapaan lattian alla
Mitähän isohkoja laitteita vaunuissa tarvitaan? Ilmastointikone tulee ensin
mieleen.
Ikkuna siinä yläpäässä olisi varmaan mielenkiintoinen. Onhan siellä päässä
lattian alla jonkin verran tilaa.
>eikä katon päällä. Jos tarkkaan katsoo, voi huomata päätyjen alla sauman,
>josta tuo laitetila mitä ilmeisimmin saadaan avatuksi huoltoja varten.
Minusta se katto näyttää melkein kuin kannelta vaunun päällä.
>Sitten kun on kokonainen runko 2-kerrosvaunuja, aerodynamiikka ja ulkonäkö
>ovat samat kuin millä hyvänsä junalla. Silloin viistetyt päät näyttäisivät
>hölmöiltä.
Näin on.
Sitten kun alkaa tulla kokonaan kaksikerroksiset IC-junat, niin pannaanko
entiset vaunut tavallisiin pikajuniin? On niitä jo nyt joissakin junissa.
Olisi hienoa, kun tulisi äänieristetymmät pikajunat. Ne vanhat IC-vaunut
vain pitäisi maalata ulkoa vähän arkisemmiksi kuin se entinen karkkipaperin
väri ja teksti "InterCity" piiloon.
Antti Simola
Sauli Ingman
> Henri Matti Hovi wrote:
> >
> > Ingman Sauli <Ing...@kruuna.helsinki.fi> wrote:
> > : liian matala; ei sinne reppu mahdu. Paikka 89 lamppu ei palanut. Sanoin
> > No tuskinpa kaksikerroksisessa vaunussa on tilaa turhan paljon
> > matkatavaroille. Ainakin Väiskin sivujen kuvissa II kerros näyttä kovin
> > matalalta.
> >
> > : päätyihin on saatava ikkuna. Onhan se Eds hieman tölskin näköinen
> > : kulmikkuutensa vuoksi. Muotoilkaa sitä enemmän perinteisen vaunun
> > : näköiseksi.
> > Et kai tarkoita sinistä vaunua ?
> > Juuri sen näköiseksi ei tulisi enää muotoilla mitään vaunua, vaan vaunun
> > tulee edustaa selkeästi rakentamisaikansa tyyliä.
Kyllä tarkoitan sinistä Esslingenin vaunusta alkunsa saanutta vaunustoa.
Pyöreä kattö miellyttää.
>
> > : Vr, käyttäkää sisällä puuta enemmän metallin ja muovin sijaan, kun
> > : kerta täällä Metsien maassa asumme.
> > Puu on vihoviimeinen sisustusmateriaali, jos tahdotaan vaunuston vetävän
> > modernismillaan bisnesporukkaa tms.
Kyllä kai se puu bisnesporukallekin kelpaa, vaikka muovi tai metalli voi
näyttääkin modernimmalta. Tuli mieleen yksi Vr:n mainos, jossa oli kaksi
juppipariskuntaa muuten tyhjässä vaunussa. Tuli mieleen, josko mainos
viestii, että hinnoittelulla pyritään saamaan vain hyvätuloisia juppeja
junaan, vaikka junamatkustajista pääosa on tavallista rahvasta:
opiskelijoita, työntekijöitä jne.
> > Juuri viime viikonloppuna mietin Ein-vaunussa miten katossa oleva tummunut
> > puulista tekee vaunusta reilusti entistä vanhemman ja vanhanaikaisemman
> > näköisen.
>
> Kaksikerrosvaunuissahan on melko tilavat matkalaukkuosastot ja
> lukittavia lokeroja sisaankayntien tuntumassa. Ylakerta muistuttaakin
> sitten lentokonetta.
>
> Vaunut nayttavat kompeloilta koska keskella runkoa oleva korkeampi vaunu
> todella hieman toksahtava on. Lievaa aerodynamisointia olisi ehka voinut
> kayttaa mutta toisaalta silloin saattaisivat kaksi perakkaista
> kaksikerrosvaunua nayttaa hassulta kattolinjan hyppiessa ylosalas. Ja
> kun vaunuja nyt on tulossa lisaa, varmaan useampiakin vaunuja yhdessa
> rungossa tulee joskus olemaan.
>
> Puun suhteen olen vahan eri mielta - se patinoituu ja kuluu paljon
> kauniimmin kuin muovi tai alumiini. Ja on myos mielyttavampi koskea.
> Mutta puiset yksityiskohdat ja niiden huolto vaativatkin sitten paljon
> enemman kasityota mika lisaa kustannuksia.
>
> -petteri
Juho Vilkuna
saanut päätettyä valmistajalaatan paikan ja uusimmissa vaunuissa
(luovutettuina VR:lle Otanmäessä) nämä laatat ovat jo paikalla.
T: Antti Vilkuna