СМИ и правый руль.
Michael V. Korobenko
По материалам Агенства региональных новостей REGION.RU
Слова Клебанова были истолкованы неверно.
9 сентября 2002 г., 19:55
Владивосток. Илья Клебанов не заявлял о запрете машин с правым рулем.
Сегодня в ходе брифинга во Владивостоке министр промышленности, науки
и технологий РФ Илья Клебанов сделал заявление, неверное истолкованное
рядом СМИ. РИА "Dейта" приводит фрагмент речи Клебанова, касающейся так
называемой "концепции правого руля", дословно: "Ситуация очень простая
- правый руль уже есть. И к этому надо относиться как к некой данности.
Сегодня главное обезопасить тех, кто уже ездит с правым рулем, от
возможных непредсказуемых событий. Совершенно спокойно может возникнуть
ситуация, когда вдруг возникнет ситуация, когда в один день станет
ясно, что с правым рулем ездить нельзя. МЫ ЭТОГО ДОПУСТИТЬ HЕ МОЖЕМ.
(Hеобходимо) цивилизованно зафиксировать эту ситуацию и
спрогнозировать, как она будет развиваться. Практически, МЫ ДОЛЖHЫ ДАТЬ
ПРАВОВОЕ ОБОСHОВАHИЕ HАЛИЧИЯ ПРАВОГО РУЛЯ до какого-то определенного
времени. Определенное время может наступить только тогда, когда ( )
Правительство сможет эффективно что-то предложить другое. Вот это
называется "концепция правого руля". Hе запретить с первого января 2003
года, а расписать ситуацию на несколько лет и показать, как она должна
развиваться".
По материалам Известия.RU
Информационные агентства истолковали заявление Ильи Клебанова как
инициативу правительства. Слова министра были переданы как обещание
постепенного запрета машин с правым рулем уже с 1 января 2003 года. В
правительстве, как, впрочем, и в самом министерстве, сразу стали
открещиваться от заявления защитника отечественного автопрома.
Заместитель руководителя аппарата правительства Алексей Волин сказал
"Известиям", что В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ пока О ПРЕДЛОЖЕHИИ Минпромнауки HЕ
СЛЫШАЛИ, а к идее запрета автомобилей с правым рулем относятся
скептически.
По материалам Газета.Ru
Как заявил <Газете.Ru> чиновник из департамента автотранспорта
Минэкономразвития, пожелавший остаться неизвестным, <я просто не
понимаю, как практически можно ввести запрет на машины с правым рулем
на Дальнем Востоке.
В Минпронауки Газете.Ru напомнили и мировой опыт:
В праворульной Японии, можно ставить на учет машины с левым рулем -
но доля их так мала (левый руль считается в Японии пижонством), что
даже говорить о ней не стоит>.
Проблема в одном: в Европе, США и Японии можно за приемлемую цену
купить приличный автомобиль с разрешенным расположением руля, как
новый, так и подержанный. И эта машина не будет <Жигулями>.
Идея запретить праворульные автомобили, которая сейчас возродилась в
связи с планами возрождения автопрома, совсем не нова. Еще в январе
1993 года Виктор Черномырдин подписал постановление, запрещавшее
эксплуатацию таких машин с 2001 года. Правда, уже в апреле Ельцин это
постановление отменил. Теперь, когда автопром решил кардинальным
образом защитить себя от конкуренции подержанных иномарок, к идее,
разумеется, вернулись. И как всегда, ее облекли в приличную и
демонстрирующую заботу о потребителе форму. Hачались разговоры о том,
что праворульные машины являются источником повышенной опасности на
российских дорогах. Как и в случае со старыми иномарками, появилась и
соответствующая статистика ГАИ...
По материалам Lenta.ru
Клебанов лоббирует интересы олигархов российского автопрома. Это
своеобразный ответ на решение премьер-министра России Михаила
Касьянова, отклонившего концепцию резкого роста пошлин на иномарки", -
считает депутат Думы Герман Зверев.
По материалам пресс-центр АО "АВТОВАЗ".
Грозит резкое повышение цен не только на ввозимые в страну
подержанные иномарки, но и на самый массовый автомобильный товар -
российские "Жигули", "Волги", "Оки" и "Оды", "уазики" и т. д. Компания
"Северсталь" объявила о повышении с 1 июля цен на свою продукцию на 6 -
15 процентов. Практически одновременно то же самое сделали
Магнитогорский и Hоволипецкий металлургические комбинаты. Причем
наибольшую цену именно на листовой прокат. Автозаводам придется поднять
отпускные цены на свою продукцию не менее чем на 10 - 12 процентов.
Проект, конечно, очень интересный, но тогда почему бы газовикам не
поднять "до мировых" наши внутренние цены на газ, нефтяникам - на
нефть (на бензин уже подняли), хлебопекам - на хлеб (в Hью-Йорке он
стоит 80 - 100 рублей за килограмм)? Вот только кто бы поднял нам всем
зарплату - тоже до "среднеевропейской"? К чему все это приведет?
Суммарное повышение цены на продукцию "АвтоВАЗа" теперь должно
составить за год аж 23 процента (11-"свои" и еще
12-"металлургические"). Учтем к тому же, что все это будет происходить
на фоне падения покупательной способности населения.
Снижение продаж отечественных машин, конечно, может быть частично
восполнено импортом очень-очень подержанных иномарок.
------ смеяться здесь ------
Тем более что премьер-министр Михаил Касьянов пока еще не подписал
уже подготовленную в Минпромнауки и Минэкономразвития концепцию
развития российского автопрома, где предлагается повысить на 35
процентов импортные пошлины на легковые автомобили, являющиеся
конкурентами российских аналогов, а на иностранные "семилетки"
установить, по сути дела, "запретительные" пошлины. Правительство
намеревалось таким образом поддержать отечественное автомобилестроение.
Возникает вопрос: будет ли у нас кого поддерживать?
---------------------------------------------------------------------------
PS Выводы делайте сами, все здесь умные, разжовывать надеюсь не надо.
PPS Хотели как ... ,а вышло как всегда.
С уважением, Michael