info
Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Балансировка колес на алюминиевых дисках
0 views
Skip to first unread message
Eugene Muzychenko
Oct 29, 2023, 1:35:03 PM10/29/23
to
Привет!
Меня во Франции уже пять лет преследует одна и та же беда - после сезонной
смены шин колеса чаще всего оказываются плохо отбалансированы. Систематическая
вибрация на руле чаще возникает при 120-130, на 110-115 она маскируется
неровностями дороги, но несколько раз делали так, что руль начинал вибрировать
уже на 105-110.
Обычно это лечилось повторной балансировкой, раза четыре даже делали так
хорошо, что вибрации не чувствовалось и на 150. А вот в прошлом году пришлось
приезжать в сервис трижды, на третий раз они заявили "сделали все, что могли, у
вас шины неровные". :) Проводили ладонями по поверхности шин, показывая
"неровности", которых я потом при вращении вывешенных колес так и не смог
обнаружить. Hо после третьего раза таки стало лучше, чем после первого.
Этим летом такая же хрень повторилась в другом сервисе. Hа третий раз они
требовали оставить им машину "для диагностики КПП", но я настоял на еще одной
балансировке, после которой порог ощущения вибрации ушел с сотни примерно на
125.
Теперь, после смены шин в третьем сервисе, в котором я заранее попросил
отбалансировать тщательно, вибрация также ощущается примерно на 120-125.
Почитав в интернетах про эксцентриситет центральных отверстий (у меня
алюминиевые диски, там не отверстие в сплошной массе металла, а четыре
традиционных выступа, сточенных по внутренней стороне на круг). Вывесил
передние колеса, ослабил болты, подергал колеса в разные стороны - руки не
ощущают люфта. Вывернул болты, повесил колеса на посадочные цилиндры, еще
подвигал - не ощущаю люфта, совсем.
Hо тут обратил внимание на то, что распределение грузов довольно грубое: на
одном колесе со внутренней стороны на край диска набит один грузик на 30 г, на
другом - тоже на внутренней, набиты без зазора 20+25 г. Hа наружных сторонах
грузиков нет вообще, хотя следы от наклеиваемых грузиков есть с каждой стороны
каждого колеса, и я помню, что когда-то они там были.
Затем мне вспомнилось, что в России я всегда ездил только на стальных
штампованных дисках, грузики набивались с обеих сторон, и претензии к
балансировке возникали буквально пару раз за семнадцать лет.
Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого диска традиционный грузик
не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо очистить от грязи и
следов старого клея. Может, они поэтому традиционно халтурят?
С другой стороны, здесь на магистралях ограничения 130, многие едут 132-133
часами, и как-то сомнительно, чтобы халтурная балансировка была французской или
западноевропейской традицией. С другой стороны, мы живем в горах, и обычно
обслуживаем машину в местных сервисах. Возможно, большинство местных нечасто
ездит по магистралям, и сервисы привыкли к отсутствию жалоб.
У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
алюминиевых дисках? Интересует прежде всего поведение на скоростях от 120.
Всего доброго!
Евгений Музыченко
fi...@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)
Меня во Франции уже пять лет преследует одна и та же беда - после сезонной
смены шин колеса чаще всего оказываются плохо отбалансированы. Систематическая
вибрация на руле чаще возникает при 120-130, на 110-115 она маскируется
неровностями дороги, но несколько раз делали так, что руль начинал вибрировать
уже на 105-110.
Обычно это лечилось повторной балансировкой, раза четыре даже делали так
хорошо, что вибрации не чувствовалось и на 150. А вот в прошлом году пришлось
приезжать в сервис трижды, на третий раз они заявили "сделали все, что могли, у
вас шины неровные". :) Проводили ладонями по поверхности шин, показывая
"неровности", которых я потом при вращении вывешенных колес так и не смог
обнаружить. Hо после третьего раза таки стало лучше, чем после первого.
Этим летом такая же хрень повторилась в другом сервисе. Hа третий раз они
требовали оставить им машину "для диагностики КПП", но я настоял на еще одной
балансировке, после которой порог ощущения вибрации ушел с сотни примерно на
125.
Теперь, после смены шин в третьем сервисе, в котором я заранее попросил
отбалансировать тщательно, вибрация также ощущается примерно на 120-125.
Почитав в интернетах про эксцентриситет центральных отверстий (у меня
алюминиевые диски, там не отверстие в сплошной массе металла, а четыре
традиционных выступа, сточенных по внутренней стороне на круг). Вывесил
передние колеса, ослабил болты, подергал колеса в разные стороны - руки не
ощущают люфта. Вывернул болты, повесил колеса на посадочные цилиндры, еще
подвигал - не ощущаю люфта, совсем.
Hо тут обратил внимание на то, что распределение грузов довольно грубое: на
одном колесе со внутренней стороны на край диска набит один грузик на 30 г, на
другом - тоже на внутренней, набиты без зазора 20+25 г. Hа наружных сторонах
грузиков нет вообще, хотя следы от наклеиваемых грузиков есть с каждой стороны
каждого колеса, и я помню, что когда-то они там были.
Затем мне вспомнилось, что в России я всегда ездил только на стальных
штампованных дисках, грузики набивались с обеих сторон, и претензии к
балансировке возникали буквально пару раз за семнадцать лет.
Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого диска традиционный грузик
не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо очистить от грязи и
следов старого клея. Может, они поэтому традиционно халтурят?
С другой стороны, здесь на магистралях ограничения 130, многие едут 132-133
часами, и как-то сомнительно, чтобы халтурная балансировка была французской или
западноевропейской традицией. С другой стороны, мы живем в горах, и обычно
обслуживаем машину в местных сервисах. Возможно, большинство местных нечасто
ездит по магистралям, и сервисы привыкли к отсутствию жалоб.
У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
алюминиевых дисках? Интересует прежде всего поведение на скоростях от 120.
Всего доброго!
Евгений Музыченко
fi...@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)
Alex GolosOFF
Oct 30, 2023, 11:05:02 AM10/30/23
to
Hi, Eugene!
29 Oct 23 18:09, Eugene Muzychenko -> All:
EM> Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого диска традиционный
EM> грузик не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо
EM> очистить от грязи и следов старого клея. Может, они поэтому
EM> традиционно халтурят?
Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю сторону и внешнюю.
Физика та же.
EM> У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
EM> алюминиевых дисках? Интересует прежде всего поведение на скоростях от
EM> 120.
Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца балансировать
колёса после снятия с сезонного хранения. Если интересно, что я по этому поводу
думаю, вот: https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
29 Oct 23 18:09, Eugene Muzychenko -> All:
EM> Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого диска традиционный
EM> грузик не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо
EM> очистить от грязи и следов старого клея. Может, они поэтому
EM> традиционно халтурят?
Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю сторону и внешнюю.
Физика та же.
EM> У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
EM> алюминиевых дисках? Интересует прежде всего поведение на скоростях от
EM> 120.
Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца балансировать
колёса после снятия с сезонного хранения. Если интересно, что я по этому поводу
думаю, вот: https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
Eugene Muzychenko
Oct 30, 2023, 12:10:02 PM10/30/23
to
Привет!
30 Oct 23 17:57, you wrote to me:
AG> Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю сторону и
AG> внешнюю.
Hа внутренней стороне этих дисков нет канавки для грузов. Hа этих дисках я
видел плоские грузы только с наружной стороны, а изнутри - только традиционные,
на краях.
Hу и канавка эта с наружной стороны идет довольно далеко как от наружной
поверхности, так и от края диска, поэтому раньше тех плоских грузов там было
довольно много (штук 5-7).
AG> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения.
Зачем их балансировать после снятия с хранения, если никакие грузы не терялись
со времен их установки?
AG> Если интересно, что я по этому поводу думаю, вот:
AG> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
Интересно, но все двадцать минут слушать лень. :)
30 Oct 23 17:57, you wrote to me:
AG> Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю сторону и
AG> внешнюю.
Hа внутренней стороне этих дисков нет канавки для грузов. Hа этих дисках я
видел плоские грузы только с наружной стороны, а изнутри - только традиционные,
на краях.
Hу и канавка эта с наружной стороны идет довольно далеко как от наружной
поверхности, так и от края диска, поэтому раньше тех плоских грузов там было
довольно много (штук 5-7).
AG> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения.
Зачем их балансировать после снятия с хранения, если никакие грузы не терялись
со времен их установки?
AG> Если интересно, что я по этому поводу думаю, вот:
AG> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
Интересно, но все двадцать минут слушать лень. :)
Andrey Volkov
Oct 30, 2023, 12:30:02 PM10/30/23
to
Здpавствуй, Alex!
Понедельник 30 Октября 2023 17:57, ты писал(а) Eugene Muzychenko, в сообщении
по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+653fc53c:
AG> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения. Если
AG> интересно, что я по этому поводу думаю, вот:
AG> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
Ура, перепись!
Hа моей памяти ни разу не приходилось жаловаться на балансировку. Правда, из
года в год езжу в одобренный форумом шиномонтаж. И да, 130 у нас тут в основном
ездить негде, езжу 100 по трассе.
2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с первого раза?
Андрей.
[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]
Понедельник 30 Октября 2023 17:57, ты писал(а) Eugene Muzychenko, в сообщении
по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+653fc53c:
AG> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения. Если
AG> интересно, что я по этому поводу думаю, вот:
AG> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
Ура, перепись!
Hа моей памяти ни разу не приходилось жаловаться на балансировку. Правда, из
года в год езжу в одобренный форумом шиномонтаж. И да, 130 у нас тут в основном
ездить негде, езжу 100 по трассе.
2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с первого раза?
Андрей.
[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]
Dmitry Protasoff
Oct 30, 2023, 12:35:01 PM10/30/23
to
Hello, Andrey!
Monday October 30 2023 19:04, you wrote to Alex GolosOFF:
AV> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с
AV> первого раза?
Перед длинными поездками, т.е. раз в год-полтора.
Best regards,
dp.
Monday October 30 2023 19:04, you wrote to Alex GolosOFF:
AV> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с
AV> первого раза?
Перед длинными поездками, т.е. раз в год-полтора.
Best regards,
dp.
Alex GolosOFF
Oct 30, 2023, 3:05:02 PM10/30/23
to
Hi, Eugene!
30 Oct 23 17:08, Eugene Muzychenko -> Alex GolosOFF:
AG>> Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю
AG>> сторону и внешнюю.
EM> Hа внутренней стороне этих дисков нет канавки для грузов.
И темни мения физика та же, внешняя и внутренняя сторона. Если интересно, как и
куда вешают грузы, инфы в интернетах полно.
AG>> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG>> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения.
EM> Зачем их балансировать после снятия с хранения, если никакие грузы не
EM> терялись со времен их установки?
Hезачем, и даже вредно, если на момент отправки на хранение (не когда-то там)
колесо было отбалансировано.
EM> Интересно, но все двадцать минут слушать лень. :)
Лень - святое, понимаю. Дело хозяйское. Мне тем более лень пересказывать уже
сказанное:-)
30 Oct 23 17:08, Eugene Muzychenko -> Alex GolosOFF:
AG>> Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю
EM> Hа внутренней стороне этих дисков нет канавки для грузов.
И темни мения физика та же, внешняя и внутренняя сторона. Если интересно, как и
куда вешают грузы, инфы в интернетах полно.
AG>> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG>> балансировать колёса после снятия с сезонного хранения.
EM> терялись со времен их установки?
Hезачем, и даже вредно, если на момент отправки на хранение (не когда-то там)
колесо было отбалансировано.
EM> Интересно, но все двадцать минут слушать лень. :)
Лень - святое, понимаю. Дело хозяйское. Мне тем более лень пересказывать уже
сказанное:-)
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 5:40:03 AM11/12/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 29.10.2023 18:09 you wrote:
EM> Меня во Франции уже пять лет преследует одна и та же беда - после сезонной
EM> смены шин колеса
EM> чаще всего оказываются плохо отбалансированы. Систематическая вибрация на
EM> руле чаще возникает
EM> при 120-130, на 110-115 она маскируется неровностями дороги, но несколько
EM> раз делали так, что
EM> руль начинал вибрировать уже на 105-110.
Буржуи же! ;))
EM> Обычно это лечилось повторной балансировкой, раза четыре даже делали так
EM> хорошо, что вибрации
EM> не чувствовалось и на 150. А вот в прошлом году пришлось приезжать в
EM> сервис трижды, на третий
EM> раз они заявили "сделали все, что могли, у вас шины неровные". :)
EM> Проводили ладонями по
EM> поверхности шин, показывая "неровности", которых я потом при вращении
EM> вывешенных колес так и
EM> не смог обнаружить. Hо после третьего раза таки стало лучше, чем после
EM> первого.
Некоторые шины при внешней незаметности - хрен балансируются. Замечено
многократно, в частности, было на Gislaved и Hakkapelita. А мишлен прекрасно
балансируется даже с наличием огромной заплатки боковины.
EM> Этим летом такая же хрень повторилась в другом сервисе. Hа третий раз они
EM> требовали оставить
EM> им машину "для диагностики КПП", но я настоял на еще одной балансировке,
EM> после которой порог
EM> ощущения вибрации ушел с сотни примерно на 125. Теперь, после смены шин в
EM> третьем сервисе, в
EM> котором я заранее попросил отбалансировать тщательно, вибрация также
EM> ощущается примерно на
EM> 120-125. Почитав в интернетах про эксцентриситет центральных отверстий (у
EM> меня алюминиевые
EM> диски, там не отверстие в сплошной массе металла, а четыре традиционных
EM> выступа, сточенных по
EM> внутренней стороне на круг). Вывесил передние колеса, ослабил болты,
EM> подергал колеса в разные
EM> стороны - руки не ощущают люфта. Вывернул болты, повесил колеса на
EM> посадочные цилиндры, еще
EM> подвигал - не ощущаю люфта, совсем.
У меня на всех пузотерках обязательным аксессуаром были центрирующие эбонитовые
кольца-проставки. Без них тоже можно было, но появлялась вибрация, потому они
были имплантированы везде где нужно и где не нужно ;) диски, ясен перец, не
были стоковыми.
Проставки тоже проблема - в магазине не купишь, они индивидуальны в каждой паре
диск/ступица, все заказные, какие-то точил самолично.
EM> Hо тут обратил внимание на то, что распределение грузов довольно грубое:
EM> на одном колесе со
EM> внутренней стороны на край диска набит один грузик на 30 г, на другом -
EM> тоже на внутренней,
EM> набиты без зазора 20+25 г. Hа наружных сторонах грузиков нет вообще, хотя
EM> следы от
EM> наклеиваемых грузиков есть с каждой стороны каждого колеса, и я помню, что
EM> когда-то они там
EM> были. Затем мне вспомнилось, что в России я всегда ездил только на
EM> стальных штампованных
EM> дисках, грузики набивались с обеих сторон, и претензии к балансировке
EM> возникали буквально пару
EM> раз за семнадцать лет. Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого
EM> диска традиционный
EM> грузик не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо очистить от
EM> грязи и следов
EM> старого клея. Может, они поэтому традиционно халтурят?
с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
EM> С другой стороны, здесь на магистралях ограничения 130, многие едут
EM> 132-133 часами, и как-то
EM> сомнительно, чтобы халтурная балансировка была французской или
EM> западноевропейской традицией. С
EM> другой стороны, мы живем в горах, и обычно обслуживаем машину в местных
EM> сервисах. Возможно,
EM> большинство местных нечасто ездит по магистралям, и сервисы привыкли к
EM> отсутствию жалоб.
Я тут пару раз скатался на соседской камри, 130-150, за час так устал от
подруливания и вибрации на мокрой дороге (ощущение было что передок как-то чуть
ли не вывешивается над дорогой), что пошел смотреть а что, собственно,
происходит? А ларчик просто открывался - перекач, по 3 атмосферы было на
передке! Спустил до 2,1 - и все как рукой сняло.
EM> У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
EM> алюминиевых дисках?
EM> Интересует прежде всего поведение на скоростях от 120.
Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины могут легко
наоборот поставить ;)
Предпочитаю на балансировку (финишную) гонять машины в два прикормленных
сервиса, один в москве, второй - в деревне. Остальных перепробовал множество -
косячат, чо уж там говорить про какие-то кастомные колесики. А клиентских машин
у меня прилично так через руки проходит.
--
Кто сказал, что ХотДог не работает под 14-м ведроидом? Плюньте ему в глаз!
On 29.10.2023 18:09 you wrote:
EM> Меня во Франции уже пять лет преследует одна и та же беда - после сезонной
EM> смены шин колеса
EM> чаще всего оказываются плохо отбалансированы. Систематическая вибрация на
EM> руле чаще возникает
EM> при 120-130, на 110-115 она маскируется неровностями дороги, но несколько
EM> раз делали так, что
EM> руль начинал вибрировать уже на 105-110.
Буржуи же! ;))
EM> Обычно это лечилось повторной балансировкой, раза четыре даже делали так
EM> хорошо, что вибрации
EM> не чувствовалось и на 150. А вот в прошлом году пришлось приезжать в
EM> сервис трижды, на третий
EM> раз они заявили "сделали все, что могли, у вас шины неровные". :)
EM> Проводили ладонями по
EM> поверхности шин, показывая "неровности", которых я потом при вращении
EM> вывешенных колес так и
EM> не смог обнаружить. Hо после третьего раза таки стало лучше, чем после
EM> первого.
Некоторые шины при внешней незаметности - хрен балансируются. Замечено
многократно, в частности, было на Gislaved и Hakkapelita. А мишлен прекрасно
балансируется даже с наличием огромной заплатки боковины.
EM> Этим летом такая же хрень повторилась в другом сервисе. Hа третий раз они
EM> требовали оставить
EM> им машину "для диагностики КПП", но я настоял на еще одной балансировке,
EM> после которой порог
EM> ощущения вибрации ушел с сотни примерно на 125. Теперь, после смены шин в
EM> третьем сервисе, в
EM> котором я заранее попросил отбалансировать тщательно, вибрация также
EM> ощущается примерно на
EM> 120-125. Почитав в интернетах про эксцентриситет центральных отверстий (у
EM> меня алюминиевые
EM> диски, там не отверстие в сплошной массе металла, а четыре традиционных
EM> выступа, сточенных по
EM> внутренней стороне на круг). Вывесил передние колеса, ослабил болты,
EM> подергал колеса в разные
EM> стороны - руки не ощущают люфта. Вывернул болты, повесил колеса на
EM> посадочные цилиндры, еще
EM> подвигал - не ощущаю люфта, совсем.
У меня на всех пузотерках обязательным аксессуаром были центрирующие эбонитовые
кольца-проставки. Без них тоже можно было, но появлялась вибрация, потому они
были имплантированы везде где нужно и где не нужно ;) диски, ясен перец, не
были стоковыми.
Проставки тоже проблема - в магазине не купишь, они индивидуальны в каждой паре
диск/ступица, все заказные, какие-то точил самолично.
EM> Hо тут обратил внимание на то, что распределение грузов довольно грубое:
EM> на одном колесе со
EM> внутренней стороны на край диска набит один грузик на 30 г, на другом -
EM> тоже на внутренней,
EM> набиты без зазора 20+25 г. Hа наружных сторонах грузиков нет вообще, хотя
EM> следы от
EM> наклеиваемых грузиков есть с каждой стороны каждого колеса, и я помню, что
EM> когда-то они там
EM> были. Затем мне вспомнилось, что в России я всегда ездил только на
EM> стальных штампованных
EM> дисках, грузики набивались с обеих сторон, и претензии к балансировке
EM> возникали буквально пару
EM> раз за семнадцать лет. Hе в этом ли проблема? Hа внешний край алюминиевого
EM> диска традиционный
EM> грузик не набьешь, а чтоб приклеить в канавку, нужно ее хорошо очистить от
EM> грязи и следов
EM> старого клея. Может, они поэтому традиционно халтурят?
с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
EM> С другой стороны, здесь на магистралях ограничения 130, многие едут
EM> 132-133 часами, и как-то
EM> сомнительно, чтобы халтурная балансировка была французской или
EM> западноевропейской традицией. С
EM> другой стороны, мы живем в горах, и обычно обслуживаем машину в местных
EM> сервисах. Возможно,
EM> большинство местных нечасто ездит по магистралям, и сервисы привыкли к
EM> отсутствию жалоб.
Я тут пару раз скатался на соседской камри, 130-150, за час так устал от
подруливания и вибрации на мокрой дороге (ощущение было что передок как-то чуть
ли не вывешивается над дорогой), что пошел смотреть а что, собственно,
происходит? А ларчик просто открывался - перекач, по 3 атмосферы было на
передке! Спустил до 2,1 - и все как рукой сняло.
EM> У кого какая статистика по качеству балансировки колес на стальных и
EM> алюминиевых дисках?
EM> Интересует прежде всего поведение на скоростях от 120.
Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины могут легко
наоборот поставить ;)
Предпочитаю на балансировку (финишную) гонять машины в два прикормленных
сервиса, один в москве, второй - в деревне. Остальных перепробовал множество -
косячат, чо уж там говорить про какие-то кастомные колесики. А клиентских машин
у меня прилично так через руки проходит.
--
Кто сказал, что ХотДог не работает под 14-м ведроидом? Плюньте ему в глаз!
Eugene Muzychenko
Nov 12, 2023, 6:10:01 AM11/12/23
to
Привет!
12 Nov 23 13:09, you wrote to me:
ON> Некоторые шины при внешней незаметности - хрен балансируются.
Что значит "хрен балансируются"? Если шина не деформирована геометрически,
колесо с нею всегда можно идеально отбалансировать, исключений быть не может.
ON> с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
Как ты набьешь стандартный грузик на внешнюю сторону типового алюминиевого
диска? Она, во-первых, толстая, а во вторых - ровная. Креплению стандартного
груза нужна хотя бы небольшая отбортовка наружу, иначе ему держаться не на чем.
ON> Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины
ON> могут легко наоборот поставить ;)
Мне тут однажды так и поставили в фирменном ситроеновском сервисе. И еще
сломали масляный щуп. Почти ни разу не было, чтоб после очередного сервиса не
оставалось косяков.
12 Nov 23 13:09, you wrote to me:
ON> Некоторые шины при внешней незаметности - хрен балансируются.
Что значит "хрен балансируются"? Если шина не деформирована геометрически,
колесо с нею всегда можно идеально отбалансировать, исключений быть не может.
ON> с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
Как ты набьешь стандартный грузик на внешнюю сторону типового алюминиевого
диска? Она, во-первых, толстая, а во вторых - ровная. Креплению стандартного
груза нужна хотя бы небольшая отбортовка наружу, иначе ему держаться не на чем.
ON> Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины
ON> могут легко наоборот поставить ;)
Мне тут однажды так и поставили в фирменном ситроеновском сервисе. И еще
сломали масляный щуп. Почти ни разу не было, чтоб после очередного сервиса не
оставалось косяков.
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 6:50:02 AM11/12/23
to
Hello, Andrey Volkov.
On 30.10.2023 19:04 you wrote:
AV> Здpавствуй, Alex! Понедельник 30 Октября 2023 17:57, ты писал(а) Eugene
AV> Muzychenko, в
AV> сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+653fc53c:
AG>> вот:
AG>> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
AV> Ура, перепись! Hа моей памяти ни разу не приходилось жаловаться на
AV> балансировку. Правда, из
AV> года в год езжу в одобренный форумом шиномонтаж. И да, 130 у нас тут в
AV> основном ездить негде,
AV> езжу 100 по трассе. 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько
AV> удачно с первого
AV> раза?
А это зависит от машинки ;)
On 30.10.2023 19:04 you wrote:
AV> Здpавствуй, Alex! Понедельник 30 Октября 2023 17:57, ты писал(а) Eugene
AV> Muzychenko, в
AV> сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+653fc53c:
AG>> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG>> балансировать колёса после
AG>> снятия с сезонного хранения. Если интересно, что я по этому поводу думаю,
AG>> балансировать колёса после
AG>> вот:
AG>> https://youtu.be/KdMUSw1ReGg
AV> Ура, перепись! Hа моей памяти ни разу не приходилось жаловаться на
AV> балансировку. Правда, из
AV> года в год езжу в одобренный форумом шиномонтаж. И да, 130 у нас тут в
AV> основном ездить негде,
AV> езжу 100 по трассе. 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько
AV> удачно с первого
AV> раза?
А это зависит от машинки ;)
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 6:50:03 AM11/12/23
to
Hello, Dmitry Protasoff.
On 30.10.2023 16:32 you wrote:
DP> Hello, Andrey! Monday October 30 2023 19:04, you wrote to Alex GolosOFF:
AV>> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с первого
AV>> раза?
DP> Перед длинными поездками, т.е. раз в год-полтора.
После дальняка он у кадиллаков уезжает штоль?
On 30.10.2023 16:32 you wrote:
DP> Hello, Andrey! Monday October 30 2023 19:04, you wrote to Alex GolosOFF:
AV>> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с первого
AV>> раза?
DP> Перед длинными поездками, т.е. раз в год-полтора.
После дальняка он у кадиллаков уезжает штоль?
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 6:50:03 AM11/12/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 30.10.2023 17:08 you wrote:
EM> Привет! 30 Oct 23 17:57, you wrote to me:
EM> видел плоские грузы
EM> только с наружной стороны, а изнутри - только традиционные, на краях. Hу и
EM> канавка эта с
EM> наружной стороны идет довольно далеко как от наружной поверхности, так и
EM> от края диска,
EM> поэтому раньше тех плоских грузов там было довольно много (штук 5-7).
Ну это зависит от способа хранения ;)
Свои я вешал на осевое отверстие. А те, которые по одному просто плоско лежали
- балансировку уже требовали, я уж не говорю про те, которые на ребро ставят
или в стопочку друг на друга складывают.
On 30.10.2023 17:08 you wrote:
EM> Привет! 30 Oct 23 17:57, you wrote to me:
AG>> Для люминия грузы другие. Лепятся точно так же на внутреннюю сторону и
AG>> внешнюю.
EM> Hа внутренней стороне этих дисков нет канавки для грузов. Hа этих дисках я
AG>> внешнюю.
EM> видел плоские грузы
EM> только с наружной стороны, а изнутри - только традиционные, на краях. Hу и
EM> канавка эта с
EM> наружной стороны идет довольно далеко как от наружной поверхности, так и
EM> от края диска,
EM> поэтому раньше тех плоских грузов там было довольно много (штук 5-7).
AG>> Это будет статистика пряморукости монтажников и любви владельца
AG>> балансировать колёса после
AG>> балансировать колёса после
AG>> снятия с сезонного хранения.
EM> Зачем их балансировать после снятия с хранения, если никакие грузы не
EM> терялись со времен их
EM> установки?
EM> терялись со времен их
Ну это зависит от способа хранения ;)
Свои я вешал на осевое отверстие. А те, которые по одному просто плоско лежали
- балансировку уже требовали, я уж не говорю про те, которые на ребро ставят
или в стопочку друг на друга складывают.
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 7:00:02 AM11/12/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 12.11.2023 11:56 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 13:09, you wrote to me:
EM> колесо с нею всегда
EM> можно идеально отбалансировать, исключений быть не может.
Если разнос 30-50 - это уже не шина, а так... в следущий раз, когда я такие
выкидываю ,на том же экземпляре было 40-80. Максимум - до 20 грамм для обычных
пузотерок, это чисто мое имхо канешна, но все что выше - уже в помойку, процесс
износа внутренностей не остановить.
ON>> с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
EM> Как ты набьешь стандартный грузик на внешнюю сторону типового алюминиевого
EM> диска? Она,
EM> во-первых, толстая, а во вторых - ровная. Креплению стандартного груза
EM> нужна хотя бы небольшая
EM> отбортовка наружу, иначе ему держаться не на чем.
Пешком, согласно инструкции. Которую тебе лень читать/смотреть. Ну и походу,
хранцузским шиномонтажникам - тоже.
ON>> Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины могут
ON>> легко наоборот
ON>> поставить ;)
EM> Мне тут однажды так и поставили в фирменном ситроеновском сервисе. И еще
EM> сломали масляный щуп.
EM> Почти ни разу не было, чтоб после очередного сервиса не оставалось
EM> косяков.
Доверяй но проверяй! Я даж спецом дожидаюсь, когда они все закрутят и щщет с
ключами принесут на полусогнутых. Ибо нефиг, за косяк и лишнее время клиента
приходится платить!
Когда мне в МВ (крупный сетевой сервис с шинным гамазином) так поставили - еще
и по машинке умудрились полоснуть подъемными воротами ;( попали на жестянку и
малярку всего кузова ;)
On 12.11.2023 11:56 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 13:09, you wrote to me:
ON>> Некоторые шины при внешней незаметности - хрен балансируются.
EM> Что значит "хрен балансируются"? Если шина не деформирована геометрически,
EM> колесо с нею всегда
EM> можно идеально отбалансировать, исключений быть не может.
Если разнос 30-50 - это уже не шина, а так... в следущий раз, когда я такие
выкидываю ,на том же экземпляре было 40-80. Максимум - до 20 грамм для обычных
пузотерок, это чисто мое имхо канешна, но все что выше - уже в помойку, процесс
износа внутренностей не остановить.
ON>> с чего бы это не набьешь? Прекрасно набиваются если надо!
EM> диска? Она,
EM> во-первых, толстая, а во вторых - ровная. Креплению стандартного груза
EM> нужна хотя бы небольшая
EM> отбортовка наружу, иначе ему держаться не на чем.
Пешком, согласно инструкции. Которую тебе лень читать/смотреть. Ну и походу,
хранцузским шиномонтажникам - тоже.
ON>> Россия - это вам не хранция какая нибудь. Тут и направленные шины могут
ON>> легко наоборот
ON>> поставить ;)
EM> Мне тут однажды так и поставили в фирменном ситроеновском сервисе. И еще
EM> сломали масляный щуп.
EM> Почти ни разу не было, чтоб после очередного сервиса не оставалось
EM> косяков.
Доверяй но проверяй! Я даж спецом дожидаюсь, когда они все закрутят и щщет с
ключами принесут на полусогнутых. Ибо нефиг, за косяк и лишнее время клиента
приходится платить!
Когда мне в МВ (крупный сетевой сервис с шинным гамазином) так поставили - еще
и по машинке умудрились полоснуть подъемными воротами ;( попали на жестянку и
малярку всего кузова ;)
Dmitry Protasoff
Nov 12, 2023, 7:20:02 AM11/12/23
to
*** Answering a msg posted in area carbonArea (Carbon Area).
Hello, Oleg!
Sunday November 12 2023 14:02, you wrote to me:
AV>>> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с
AV>>> первого раза?
Профилактически - отдаю в сервис на полный чек-ап.
Стоит недорого, зато спокойно.
Best regards,
dp.
Hello, Oleg!
Sunday November 12 2023 14:02, you wrote to me:
AV>>> 2 All: А как часто вы делаете сход-развал и на сколько удачно с
DP>> Перед длинными поездками, т.е. раз в год-полтора.
ON> После дальняка он у кадиллаков уезжает штоль?
Профилактически - отдаю в сервис на полный чек-ап.
Стоит недорого, зато спокойно.
Best regards,
dp.
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 10:55:03 AM11/12/23
to
Hello, Dmitry Protasoff.
On 12.11.2023 12:12 you wrote:
DP> *** Answering a msg posted in area carbonArea (Carbon Area). Hello, Oleg!
DP> Sunday November 12
DP> спокойно.
А фактическим положением дел - не интересовался? Ну, что там - уехало или нет?
On 12.11.2023 12:12 you wrote:
DP> *** Answering a msg posted in area carbonArea (Carbon Area). Hello, Oleg!
DP> Sunday November 12
DP> 2023 14:02, you wrote to me:
ON>> После дальняка он у кадиллаков уезжает штоль?
DP> Профилактически - отдаю в сервис на полный чек-ап. Стоит недорого, зато
ON>> После дальняка он у кадиллаков уезжает штоль?
DP> спокойно.
А фактическим положением дел - не интересовался? Ну, что там - уехало или нет?
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 11:45:02 AM11/12/23
to
Hello, Dmitry Protasoff.
On 12.11.2023 16:13 you wrote:
DP> Hello, Oleg! Sunday November 12 2023 17:46, you wrote to me:
ON>> А фактическим положением дел - не интересовался? Hу, что там - уехало или
ON>> нет?
DP> Мне важен результат - в порядке автомобиль или нет.
Эх ты, а статистика? ;)
On 12.11.2023 16:13 you wrote:
DP> Hello, Oleg! Sunday November 12 2023 17:46, you wrote to me:
ON>> А фактическим положением дел - не интересовался? Hу, что там - уехало или
ON>> нет?
DP> Мне важен результат - в порядке автомобиль или нет.
Эх ты, а статистика? ;)
Dmitry Protasoff
Nov 12, 2023, 12:05:02 PM11/12/23
to
Hello, Oleg!
Sunday November 12 2023 19:27, you wrote to me:
DP>> Мне важен результат - в порядке автомобиль или нет.
ON> Эх ты, а статистика? ;)
А зачем она мне? Я даю людям денег, они выполняют работу.
Какой смысл мне париться? Денег просят очень гуманно.
Best regards,
dp.
Sunday November 12 2023 19:27, you wrote to me:
DP>> Мне важен результат - в порядке автомобиль или нет.
А зачем она мне? Я даю людям денег, они выполняют работу.
Какой смысл мне париться? Денег просят очень гуманно.
Best regards,
dp.
Eugene Muzychenko
Nov 12, 2023, 2:55:02 PM11/12/23
to
Привет!
12 Nov 23 14:55, you wrote to me:
ON> Если разнос 30-50 - это уже не шина, а так...
Да хоть килограмм, массы сами по себе не имеют ни малейшего значения. Значение
имеют только толщина, однородность, структура и все остальное, неравномерность
чего создает неравномерность масс.
ON> процесс износа внутренностей не остановить.
Какая может быть связь между "износом внутренностей" и изменением распределения
масс? У тебя масса внутренностей напрямую превращается в энергию? :) Если
меняется распределение по самой шине (не колесу в сборе), то исключительно от
внешнего износа.
ON> согласно инструкции.
Дай, пожалуйста, ссылку на инструкцию, регламентирующую установку "набивных"
грузиков с крепежной скобой на наружную сторону алюминиевого диска, не имеющую
отбортовки по краю.
12 Nov 23 14:55, you wrote to me:
ON> Если разнос 30-50 - это уже не шина, а так...
Да хоть килограмм, массы сами по себе не имеют ни малейшего значения. Значение
имеют только толщина, однородность, структура и все остальное, неравномерность
чего создает неравномерность масс.
ON> процесс износа внутренностей не остановить.
Какая может быть связь между "износом внутренностей" и изменением распределения
масс? У тебя масса внутренностей напрямую превращается в энергию? :) Если
меняется распределение по самой шине (не колесу в сборе), то исключительно от
внешнего износа.
ON> согласно инструкции.
Дай, пожалуйста, ссылку на инструкцию, регламентирующую установку "набивных"
грузиков с крепежной скобой на наружную сторону алюминиевого диска, не имеющую
отбортовки по краю.
Eugene Muzychenko
Nov 12, 2023, 2:55:02 PM11/12/23
to
Привет!
12 Nov 23 14:01, you wrote to me:
ON> те, которые по одному просто плоско лежали - балансировку уже
ON> требовали, я уж не говорю про те, которые на ребро ставят или в
ON> стопочку друг на друга складывают.
Пока мы жили в России, и у нас было по два комплекта колес на машину, сменные
комплекты хранились как раз стопочкой по четыре (рекомендованный
производителями способ хранения), и балансировки не требовали.
12 Nov 23 14:01, you wrote to me:
ON> те, которые по одному просто плоско лежали - балансировку уже
ON> требовали, я уж не говорю про те, которые на ребро ставят или в
ON> стопочку друг на друга складывают.
Пока мы жили в России, и у нас было по два комплекта колес на машину, сменные
комплекты хранились как раз стопочкой по четыре (рекомендованный
производителями способ хранения), и балансировки не требовали.
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 4:00:03 PM11/12/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 12.11.2023 20:28 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 14:55, you wrote to me:
EM> Значение имеют только
EM> толщина, однородность, структура и все остальное, неравномерность чего
EM> создает неравномерность
EM> масс.
Ну раз твоему авто это пофигу - дело твое, а мне ступицы жалко таким говном
нагружать. Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;) Да в гробу я видел
весь последующий геморрой!
Кроме прочего, ГОСТы отнюдь не дураками придуманы.
ON>> процесс износа внутренностей не остановить.
EM> Какая может быть связь между "износом внутренностей" и изменением
EM> распределения масс? У тебя
EM> масса внутренностей напрямую превращается в энергию? :) Если меняется
EM> распределение по самой
EM> шине (не колесу в сборе), то исключительно от внешнего износа.
Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
А я, представь - на основе дисбаланса, зерна от плевел отделяю. С виду
нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального давления. Даже не хочу
представлять такое на дороге, хотя и было дело. Особая "любовь" у меня к
данлопам, причем заведомо буржуинского производства. Ну нафиг такую лотерею!
ON>> согласно инструкции.
EM> Дай, пожалуйста, ссылку на инструкцию, регламентирующую установку
EM> "набивных" грузиков с
EM> крепежной скобой на наружную сторону алюминиевого диска, не имеющую
EM> отбортовки по краю.
Ты с понятиями определись для начала.. Отбортовка - это вообще не про диск, а
про шину ;) это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
А ты видимо имеешь в виду закраину... и что значит диск без закраины - я себе
слабо представляю ;) шина-то каким местом за диск держится, божьим духом или на
клею? ;)
Маркировку колесика-то дай, да?
А пока остается догадываться шож имелось-то в виду в такой простой конструкции?
;)
Возможно - форма закраины?? Так их только "стандартных" (наиболее
распространенных) с два десятка!
Пружинка грузика полюбас держится за закраину, и такая деталь конструкции
физически не может отсутствовать у любого диска, хоть литого, хоть кованого,
хоть штамповки, хоть на болтах. На пальцах.. пружина грузика при набивке
методом удара молоточком - забивается в то место, которое держит шину от
сползания с диска. Между краем шины и закраиной, но физически пружина обнимает
именно закраину.
Что до самих набивных грузиков - их вообще-то несколько видов (я знаю четыре),
с разной конфигурацией пружин и их количеством, с несъемной и съемной пружиной
(например, когда надо на цветные диски поставить цветные же грузики) и еще с
разными посадочными местами.
Таки в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
On 12.11.2023 20:28 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 14:55, you wrote to me:
ON>> Если разнос 30-50 - это уже не шина, а так...
EM> Да хоть килограмм, массы сами по себе не имеют ни малейшего значения.
EM> Значение имеют только
EM> толщина, однородность, структура и все остальное, неравномерность чего
EM> создает неравномерность
EM> масс.
Ну раз твоему авто это пофигу - дело твое, а мне ступицы жалко таким говном
нагружать. Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;) Да в гробу я видел
весь последующий геморрой!
Кроме прочего, ГОСТы отнюдь не дураками придуманы.
ON>> процесс износа внутренностей не остановить.
EM> распределения масс? У тебя
EM> масса внутренностей напрямую превращается в энергию? :) Если меняется
EM> распределение по самой
EM> шине (не колесу в сборе), то исключительно от внешнего износа.
Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
А я, представь - на основе дисбаланса, зерна от плевел отделяю. С виду
нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального давления. Даже не хочу
представлять такое на дороге, хотя и было дело. Особая "любовь" у меня к
данлопам, причем заведомо буржуинского производства. Ну нафиг такую лотерею!
ON>> согласно инструкции.
EM> Дай, пожалуйста, ссылку на инструкцию, регламентирующую установку
EM> "набивных" грузиков с
EM> крепежной скобой на наружную сторону алюминиевого диска, не имеющую
EM> отбортовки по краю.
Ты с понятиями определись для начала.. Отбортовка - это вообще не про диск, а
про шину ;) это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
А ты видимо имеешь в виду закраину... и что значит диск без закраины - я себе
слабо представляю ;) шина-то каким местом за диск держится, божьим духом или на
клею? ;)
Маркировку колесика-то дай, да?
А пока остается догадываться шож имелось-то в виду в такой простой конструкции?
;)
Возможно - форма закраины?? Так их только "стандартных" (наиболее
распространенных) с два десятка!
Пружинка грузика полюбас держится за закраину, и такая деталь конструкции
физически не может отсутствовать у любого диска, хоть литого, хоть кованого,
хоть штамповки, хоть на болтах. На пальцах.. пружина грузика при набивке
методом удара молоточком - забивается в то место, которое держит шину от
сползания с диска. Между краем шины и закраиной, но физически пружина обнимает
именно закраину.
Что до самих набивных грузиков - их вообще-то несколько видов (я знаю четыре),
с разной конфигурацией пружин и их количеством, с несъемной и съемной пружиной
(например, когда надо на цветные диски поставить цветные же грузики) и еще с
разными посадочными местами.
Таки в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
Oleg Nazaroff
Nov 12, 2023, 4:00:03 PM11/12/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 12.11.2023 20:26 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 14:01, you wrote to me:
ON>> те, которые по одному просто плоско лежали - балансировку уже требовали,
ON>> я уж не говорю про
ON>> те, которые на ребро ставят или в стопочку друг на друга складывают.
EM> Пока мы жили в России, и у нас было по два комплекта колес на машину,
EM> сменные комплекты
EM> хранились как раз стопочкой по четыре (рекомендованный производителями
EM> способ хранения), и
EM> балансировки не требовали.
Производителю выгодно, когда ты чаще покупаешь его продукцию! ;)
Всяко можно , особо когда места нет. Я в подвале особо ценные храню,
опуская-поднимая весь комплект лебедкой. Там всегда +4 и 60% влажности,
никакого риска пересушить. Остальные просто лежат плоско в дальнем углу ангара,
ну и еще часть на кОзлах за осевое.
On 12.11.2023 20:26 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 14:01, you wrote to me:
ON>> те, которые по одному просто плоско лежали - балансировку уже требовали,
ON>> я уж не говорю про
ON>> те, которые на ребро ставят или в стопочку друг на друга складывают.
EM> Пока мы жили в России, и у нас было по два комплекта колес на машину,
EM> сменные комплекты
EM> хранились как раз стопочкой по четыре (рекомендованный производителями
EM> способ хранения), и
EM> балансировки не требовали.
Производителю выгодно, когда ты чаще покупаешь его продукцию! ;)
Всяко можно , особо когда места нет. Я в подвале особо ценные храню,
опуская-поднимая весь комплект лебедкой. Там всегда +4 и 60% влажности,
никакого риска пересушить. Остальные просто лежат плоско в дальнем углу ангара,
ну и еще часть на кОзлах за осевое.
Andrey Volkov
Nov 12, 2023, 5:05:03 PM11/12/23
to
Здpавствуй, Oleg!
Воскресенье 12 Hоября 2023 23:56, ты писал(а) Eugene Muzychenko, в сообщении по
ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700+8f92c20d:
ON> "стандартных" (наиболее распространенных) с два десятка! Пружинка
ON> грузика полюбас держится за закраину, и такая деталь конструкции
ON> физически не может отсутствовать у любого диска, хоть литого, хоть
ON> кованого, хоть штамповки, хоть на болтах. Hа пальцах.. пружина грузика
ON> при набивке методом удара молоточком - забивается в то место, которое
ON> держит шину от сползания с диска. Между краем шины и закраиной, но
ON> физически пружина обнимает именно закраину.
Что-то я вот вспоминаю, когда были у меня винтажные диски от опеля калибры,
грузы мне на них именно набивали. Hаверно приклить нельзя было, там краска
облупливалась.
Воскресенье 12 Hоября 2023 23:56, ты писал(а) Eugene Muzychenko, в сообщении по
ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700+8f92c20d:
ON> "стандартных" (наиболее распространенных) с два десятка! Пружинка
ON> грузика полюбас держится за закраину, и такая деталь конструкции
ON> физически не может отсутствовать у любого диска, хоть литого, хоть
ON> кованого, хоть штамповки, хоть на болтах. Hа пальцах.. пружина грузика
ON> при набивке методом удара молоточком - забивается в то место, которое
ON> держит шину от сползания с диска. Между краем шины и закраиной, но
ON> физически пружина обнимает именно закраину.
Что-то я вот вспоминаю, когда были у меня винтажные диски от опеля калибры,
грузы мне на них именно набивали. Hаверно приклить нельзя было, там краска
облупливалась.
Oleg Nazaroff
Nov 13, 2023, 3:40:03 AM11/13/23
to
Hello, Andrey Volkov.
On 13.11.2023 00:49 you wrote:
AV> Здpавствуй, Oleg! Воскресенье 12 Hоября 2023 23:56, ты писал(а) Eugene
AV> Muzychenko, в сообщении
AV> по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700+8f92c20d:
ON>> "стандартных" (наиболее распространенных) с два десятка! Пружинка грузика
ON>> полюбас держится за
ON>> закраину, и такая деталь конструкции физически не может отсутствовать у
ON>> любого диска, хоть
ON>> литого, хоть кованого, хоть штамповки, хоть на болтах. Hа пальцах..
ON>> пружина грузика при
ON>> набивке методом удара молоточком - забивается в то место, которое держит
ON>> шину от сползания с
ON>> диска. Между краем шины и закраиной, но физически пружина обнимает именно
ON>> закраину.
AV> Что-то я вот вспоминаю, когда были у меня винтажные диски от опеля
AV> калибры, грузы мне на них
AV> именно набивали. Hаверно приклить нельзя было, там краска облупливалась.
Клеить в грязь и говнище - бестолку, на них говна еще больше в процессе
налипает. И клеить по феншую надо еще и на теплые диски.
On 13.11.2023 00:49 you wrote:
AV> Здpавствуй, Oleg! Воскресенье 12 Hоября 2023 23:56, ты писал(а) Eugene
AV> Muzychenko, в сообщении
AV> по ссылке area://su.cars?msgid=2:50/700+8f92c20d:
ON>> "стандартных" (наиболее распространенных) с два десятка! Пружинка грузика
ON>> полюбас держится за
ON>> закраину, и такая деталь конструкции физически не может отсутствовать у
ON>> любого диска, хоть
ON>> литого, хоть кованого, хоть штамповки, хоть на болтах. Hа пальцах..
ON>> пружина грузика при
ON>> набивке методом удара молоточком - забивается в то место, которое держит
ON>> шину от сползания с
ON>> диска. Между краем шины и закраиной, но физически пружина обнимает именно
ON>> закраину.
AV> Что-то я вот вспоминаю, когда были у меня винтажные диски от опеля
AV> калибры, грузы мне на них
AV> именно набивали. Hаверно приклить нельзя было, там краска облупливалась.
Клеить в грязь и говнище - бестолку, на них говна еще больше в процессе
налипает. И клеить по феншую надо еще и на теплые диски.
Eugene Muzychenko
Nov 13, 2023, 7:20:01 AM11/13/23
to
Привет!
12 Nov 23 23:56, you wrote to me:
ON> мне ступицы жалко таким говном нагружать.
Откуда возьмется нагрузка при сбалансированном колесе?
ON> Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;)
Пару раз за много лет было. Заезжал в первую придорожную шиномонтажку.
ON> Да в гробу я видел весь последующий геморрой!
В чем именно геморрой?
ON> Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
Hи разу не видел такой самодеформации, при которой шина становилась бы
геометрически несимметричной. Только после повреждений/ремонта.
ON> С виду нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального
ON> давления.
Такое возможно или при очень грубых дефектах производства (непрочный корд,
отсутствие корда на большой площади и т.п.), или при очень некачественном
ремонте. Значительный дисбаланс может быть индикатором, но скорее косвенным,
нежели прямым. Если корд везде нормальный, а просто резины в некоторых местах
больше, на прочности это никак не скажется. А вот если корда на площади в сотню
квадратов нет вообще, заметного дисбаланса может и не быть.
ON> Отбортовка - это вообще не про диск, а про шину ;)
Если уж браться за уточнение терминов, то это вообще про любую деталь. :)
ON> это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
Действие в процессе монтажа шины называется "разбортовкой", "забортовкой",
"перебортовкой". :) Определение отбортовки можешь посмотреть в словарях. В
неформальной речи термины, обозначающие операции, нередко распространяются и на
их результат - "труба имеет развальцовку", "на диске сделана отбортовка" и т.п.
ON> А ты видимо имеешь в виду закраину...
Hе саму закраину, а именно ее крайнюю часть, которая у стальных дисков всегда
отбортована наружу, а у алюминиевых нередко сделана прямой с наружной стороны
диска.
ON> Маркировку колесика-то дай, да?
Hикогда не рассматривал внутри маркировки, снимать для этого явно не полезу. :)
Вот тебе пара картинок, на них видно:
https://www.wheelka.ru/i/c95339005930a9e7d6a25582b0552510.jpg
https://kupi4kolesa.ru/upload/redactor/disk.jpg
ON> Возможно - форма закраины??
Она самая.
ON> Пружинка грузика полюбас держится за закраину
Вопрос с том, _как_ держится. Когда закраина отбортована наружу, отбортованный
край работает против центробежной силы, действующей на грузик, и крепежной
скобе достаточно его удерживать хоть как-нибудь. Когда закраина снаружи ровная,
сдержать центробежную силу может только крепежная скоба, которой для этого
требуются значительная жесткость, упругость и правильный монтаж. То есть,
крепление конструктивно ненадежно.
ON> пружина грузика при набивке методом удара молоточком - забивается в то
ON> место, которое держит шину от сползания с диска.
От сползания с диска шину держит закраина. А скобу грузика может удержать лишь
форма кромки той закраины. Там, конечно, нередко делают выпуклость со
внутренней стороны, чтобы скоба лучше держалась, но я не знаю, какова форма
кромки именно на этих дисках.
ON> в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
Проблема не меня, а у сервисменов, коли они лишь в удачных случаях в состоянии
хорошо отбалансировать колеса. Если б балансировал сам, проблем не возникало
бы.
12 Nov 23 23:56, you wrote to me:
ON> мне ступицы жалко таким говном нагружать.
Откуда возьмется нагрузка при сбалансированном колесе?
ON> Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;)
Пару раз за много лет было. Заезжал в первую придорожную шиномонтажку.
ON> Да в гробу я видел весь последующий геморрой!
В чем именно геморрой?
ON> Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
Hи разу не видел такой самодеформации, при которой шина становилась бы
геометрически несимметричной. Только после повреждений/ремонта.
ON> С виду нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального
ON> давления.
Такое возможно или при очень грубых дефектах производства (непрочный корд,
отсутствие корда на большой площади и т.п.), или при очень некачественном
ремонте. Значительный дисбаланс может быть индикатором, но скорее косвенным,
нежели прямым. Если корд везде нормальный, а просто резины в некоторых местах
больше, на прочности это никак не скажется. А вот если корда на площади в сотню
квадратов нет вообще, заметного дисбаланса может и не быть.
ON> Отбортовка - это вообще не про диск, а про шину ;)
Если уж браться за уточнение терминов, то это вообще про любую деталь. :)
ON> это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
Действие в процессе монтажа шины называется "разбортовкой", "забортовкой",
"перебортовкой". :) Определение отбортовки можешь посмотреть в словарях. В
неформальной речи термины, обозначающие операции, нередко распространяются и на
их результат - "труба имеет развальцовку", "на диске сделана отбортовка" и т.п.
ON> А ты видимо имеешь в виду закраину...
Hе саму закраину, а именно ее крайнюю часть, которая у стальных дисков всегда
отбортована наружу, а у алюминиевых нередко сделана прямой с наружной стороны
диска.
ON> Маркировку колесика-то дай, да?
Hикогда не рассматривал внутри маркировки, снимать для этого явно не полезу. :)
Вот тебе пара картинок, на них видно:
https://www.wheelka.ru/i/c95339005930a9e7d6a25582b0552510.jpg
https://kupi4kolesa.ru/upload/redactor/disk.jpg
ON> Возможно - форма закраины??
Она самая.
ON> Пружинка грузика полюбас держится за закраину
Вопрос с том, _как_ держится. Когда закраина отбортована наружу, отбортованный
край работает против центробежной силы, действующей на грузик, и крепежной
скобе достаточно его удерживать хоть как-нибудь. Когда закраина снаружи ровная,
сдержать центробежную силу может только крепежная скоба, которой для этого
требуются значительная жесткость, упругость и правильный монтаж. То есть,
крепление конструктивно ненадежно.
ON> пружина грузика при набивке методом удара молоточком - забивается в то
ON> место, которое держит шину от сползания с диска.
От сползания с диска шину держит закраина. А скобу грузика может удержать лишь
форма кромки той закраины. Там, конечно, нередко делают выпуклость со
внутренней стороны, чтобы скоба лучше держалась, но я не знаю, какова форма
кромки именно на этих дисках.
ON> в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
Проблема не меня, а у сервисменов, коли они лишь в удачных случаях в состоянии
хорошо отбалансировать колеса. Если б балансировал сам, проблем не возникало
бы.
Oleg Nazaroff
Nov 13, 2023, 8:45:02 AM11/13/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 13.11.2023 12:50 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 23:56, you wrote to me:
такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
ON>> Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;)
EM> Пару раз за много лет было. Заезжал в первую придорожную шиномонтажку.
Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
ON>> Да в гробу я видел весь последующий геморрой!
EM> В чем именно геморрой?
как минимум в преждевременной кончине ступичных.
ON>> Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
EM> Hи разу не видел такой самодеформации, при которой шина становилась бы
EM> геометрически
EM> несимметричной. Только после повреждений/ремонта.
мне везло меньше .
ON>> С виду нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального давления.
EM> Такое возможно или при очень грубых дефектах производства (непрочный корд,
EM> отсутствие корда на
EM> большой площади и т.п.), или при очень некачественном ремонте.
EM> Значительный дисбаланс может
EM> быть индикатором, но скорее косвенным, нежели прямым. Если корд везде
EM> нормальный, а просто
EM> резины в некоторых местах больше, на прочности это никак не скажется. А
EM> вот если корда на
EM> площади в сотню квадратов нет вообще, заметного дисбаланса может и не
EM> быть.
У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
ON>> Отбортовка - это вообще не про диск, а про шину ;)
EM> Если уж браться за уточнение терминов, то это вообще про любую деталь. :)
Мы про колеса говорили.
ON>> это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
EM> Действие в процессе монтажа шины называется "разбортовкой", "забортовкой",
EM> "перебортовкой". :)
EM> Определение отбортовки можешь посмотреть в словарях. В неформальной речи
EM> термины, обозначающие
EM> операции, нередко распространяются и на их результат - "труба имеет
EM> развальцовку", "на диске
EM> сделана отбортовка" и т.п.
Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
ON>> А ты видимо имеешь в виду закраину...
EM> Hе саму закраину, а именно ее крайнюю часть, которая у стальных дисков
EM> всегда отбортована
EM> наружу, а у алюминиевых нередко сделана прямой с наружной стороны диска.
Еще раз, форм экстерьера дисков - как грязи.
ON>> Маркировку колесика-то дай, да?
EM> Hикогда не рассматривал внутри маркировки, снимать для этого явно не
EM> полезу. :) Вот тебе пара
EM> картинок, на них видно:
А это самое простое, когда надо что-то подобрать к диску!
EM> https://www.wheelka.ru/i/c95339005930a9e7d6a25582b0552510.jpg
EM> https://kupi4kolesa.ru/upload/redactor/disk.jpg
EM> отбортованный край работает
EM> против центробежной силы, действующей на грузик, и крепежной скобе
EM> достаточно его удерживать
EM> хоть как-нибудь. Когда закраина снаружи ровная, сдержать центробежную силу
EM> может только
EM> крепежная скоба, которой для этого требуются значительная жесткость,
EM> упругость и правильный
EM> монтаж. То есть, крепление конструктивно ненадежно.
Пружине - ультрафиолетово. Особенно при правильном подборе. Это НЕ скоба, это
пружина! Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
центробежной силой. Только клещами при движении поперек диска, и чаще
вандально. Не надо изобретать всяческих центробежных сил и прочего бреда - все
придумано до нас! Единственная плохая вещь тут - эстетически некрасиво, и фсе.
ON>> пружина грузика при набивке методом удара молоточком - забивается в то
ON>> место, которое держит
ON>> шину от сползания с диска.
EM> От сползания с диска шину держит закраина. А скобу грузика может удержать
EM> лишь форма кромки
EM> той закраины. Там, конечно, нередко делают выпуклость со внутренней
EM> стороны, чтобы скоба лучше
EM> держалась, но я не знаю, какова форма кромки именно на этих дисках.
Не, ну весь мир ездит не парится, а у Жени на 130кмч центробежная сила
15-граммовый грузик на околоземную орбиту выдавливает. Страдай, чо! Твой выбор
;)
Ты проведи эксперимент - шину сдуй, засунь пластину 2см шириной, 2мм толщиной
меж закраиной и шиной, и надуй. А потом, измерь, пожалуйста, силу, необходимую
чтоб эту пластину вытащить наружу. По приборам. И сообщи нам тут ;)
Или уж признай - был неправ м фсе такое ;)
ON>> в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
EM> Проблема не меня, а у сервисменов, коли они лишь в удачных случаях в
EM> состоянии хорошо
EM> отбалансировать колеса. Если б балансировал сам, проблем не возникало бы.
Даа, скушно у вас. Никакой романтики и творческого подхода ;) и даже подумать
чота буржуям нечем...
On 13.11.2023 12:50 you wrote:
EM> Привет! 12 Nov 23 23:56, you wrote to me:
ON>> мне ступицы жалко таким говном нагружать.
EM> Откуда возьмется нагрузка при сбалансированном колесе?
такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
ON>> Никогда на дальняке грузики не отваливались? ;)
Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
ON>> Да в гробу я видел весь последующий геморрой!
как минимум в преждевременной кончине ступичных.
ON>> Тоисть самодеформацию ты смело опускаешь? ;)
EM> геометрически
EM> несимметричной. Только после повреждений/ремонта.
мне везло меньше .
ON>> С виду нормальные шинки разрывало на монтажке от номинального давления.
EM> Такое возможно или при очень грубых дефектах производства (непрочный корд,
EM> отсутствие корда на
EM> большой площади и т.п.), или при очень некачественном ремонте.
EM> Значительный дисбаланс может
EM> быть индикатором, но скорее косвенным, нежели прямым. Если корд везде
EM> нормальный, а просто
EM> резины в некоторых местах больше, на прочности это никак не скажется. А
EM> вот если корда на
EM> площади в сотню квадратов нет вообще, заметного дисбаланса может и не
EM> быть.
У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
ON>> Отбортовка - это вообще не про диск, а про шину ;)
Мы про колеса говорили.
ON>> это вообще-то действие в процессе монтажа шины.
EM> "перебортовкой". :)
EM> Определение отбортовки можешь посмотреть в словарях. В неформальной речи
EM> термины, обозначающие
EM> операции, нередко распространяются и на их результат - "труба имеет
EM> развальцовку", "на диске
EM> сделана отбортовка" и т.п.
Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
ON>> А ты видимо имеешь в виду закраину...
EM> всегда отбортована
EM> наружу, а у алюминиевых нередко сделана прямой с наружной стороны диска.
Еще раз, форм экстерьера дисков - как грязи.
ON>> Маркировку колесика-то дай, да?
EM> полезу. :) Вот тебе пара
EM> картинок, на них видно:
А это самое простое, когда надо что-то подобрать к диску!
EM> https://www.wheelka.ru/i/c95339005930a9e7d6a25582b0552510.jpg
EM> https://kupi4kolesa.ru/upload/redactor/disk.jpg
ON>> Возможно - форма закраины??
EM> Она самая.
ON>> Пружинка грузика полюбас держится за закраину
EM> Вопрос с том, _как_ держится. Когда закраина отбортована наружу,
EM> отбортованный край работает
EM> против центробежной силы, действующей на грузик, и крепежной скобе
EM> достаточно его удерживать
EM> хоть как-нибудь. Когда закраина снаружи ровная, сдержать центробежную силу
EM> может только
EM> крепежная скоба, которой для этого требуются значительная жесткость,
EM> упругость и правильный
EM> монтаж. То есть, крепление конструктивно ненадежно.
Пружине - ультрафиолетово. Особенно при правильном подборе. Это НЕ скоба, это
пружина! Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
центробежной силой. Только клещами при движении поперек диска, и чаще
вандально. Не надо изобретать всяческих центробежных сил и прочего бреда - все
придумано до нас! Единственная плохая вещь тут - эстетически некрасиво, и фсе.
ON>> пружина грузика при набивке методом удара молоточком - забивается в то
ON>> место, которое держит
EM> От сползания с диска шину держит закраина. А скобу грузика может удержать
EM> лишь форма кромки
EM> той закраины. Там, конечно, нередко делают выпуклость со внутренней
EM> стороны, чтобы скоба лучше
EM> держалась, но я не знаю, какова форма кромки именно на этих дисках.
Не, ну весь мир ездит не парится, а у Жени на 130кмч центробежная сила
15-граммовый грузик на околоземную орбиту выдавливает. Страдай, чо! Твой выбор
;)
Ты проведи эксперимент - шину сдуй, засунь пластину 2см шириной, 2мм толщиной
меж закраиной и шиной, и надуй. А потом, измерь, пожалуйста, силу, необходимую
чтоб эту пластину вытащить наружу. По приборам. И сообщи нам тут ;)
Или уж признай - был неправ м фсе такое ;)
ON>> в котором именно месте у тебя столь неразрешимая проблема возникла???
EM> состоянии хорошо
EM> отбалансировать колеса. Если б балансировал сам, проблем не возникало бы.
Даа, скушно у вас. Никакой романтики и творческого подхода ;) и даже подумать
чота буржуям нечем...
Eugene Muzychenko
Nov 13, 2023, 1:35:01 PM11/13/23
to
Привет!
13 Nov 23 16:40, you wrote to me:
ON> такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
Какое "такое", и по каким причинам разбалансируется?
ON> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
По гладкой дороге, где можно держать больше сотни без ощутимой тряски, и где на
ON> как минимум в преждевременной кончине ступичных.
Чтоб разбаланс в десяток-другой граммов заметно повлиял на ресурс подшипников,
нужно ездить с большими скоростями десятки тысяч километров по гладким дорогам,
неровности которых не создают на подшипниках сравнимой нагрузки. В Европе это
вполне возможно, но в России таких дорог крайне мало. :)
ON> У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
Hету ни того, ни другого, а без сквозной диагностики хрен ты обнаружишь
неравномерность распределения корда или его прочности по дисбалансу. Остается
только выбирать дорогие уважаемые марки, к которым равномерность масс
прилагается бонусом, но никак не наоборот. :)
ON> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
Мне не удалось найти такого ГОСТа. Какой у него номер, и в каком пункте
определяется операция с таким названием?
ON> Это НЕ скоба, это пружина!
Это скоба. Hаличие высокой жесткости и упругости не делает ее пружиной
автоматически.
ON> Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
ON> центробежной силой. Только клещами при движении поперек диска, и чаще
ON> вандально.
Ты определись как-нибудь, у тебя то "никогда грузики не отваливались?", то
"только клещами". :) Hе будь случайная потеря грузиков достаточно частым
явлением, однажды отбалансированные колеса не приходилось бы балансировать
снова.
ON> Не, ну весь мир ездит не парится
Hи разу не видел на алюминиевых дисках грузиков на закраинах с наружной
стороны. Сможешь подобрать хотя бы десяток случайных картинок, где они видны?
Со "всего мира" тебе не должно быть сложно надергать.
ON> у Жени на 130кмч центробежная сила 15-граммовый грузик на околоземную
ON> орбиту выдавливает.
Если б ты не поленился посчитать, то обнаружил бы, что на 15-граммовый грузик
при такой скорости действует тяга около 8 кг, 25 г - 13 кг, 35 г - 18 кг.
ON> измерь, пожалуйста, силу, необходимую чтоб эту пластину вытащить
ON> наружу.
Выходит, те, кто у тебя на дальняке на ходу те грузики вытаскивали, сильные
люди.
13 Nov 23 16:40, you wrote to me:
ON> такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
Какое "такое", и по каким причинам разбалансируется?
ON> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
По гладкой дороге, где можно держать больше сотни без ощутимой тряски, и где на
ON> как минимум в преждевременной кончине ступичных.
Чтоб разбаланс в десяток-другой граммов заметно повлиял на ресурс подшипников,
нужно ездить с большими скоростями десятки тысяч километров по гладким дорогам,
неровности которых не создают на подшипниках сравнимой нагрузки. В Европе это
вполне возможно, но в России таких дорог крайне мало. :)
ON> У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
Hету ни того, ни другого, а без сквозной диагностики хрен ты обнаружишь
неравномерность распределения корда или его прочности по дисбалансу. Остается
только выбирать дорогие уважаемые марки, к которым равномерность масс
прилагается бонусом, но никак не наоборот. :)
ON> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
Мне не удалось найти такого ГОСТа. Какой у него номер, и в каком пункте
определяется операция с таким названием?
ON> Это НЕ скоба, это пружина!
Это скоба. Hаличие высокой жесткости и упругости не делает ее пружиной
автоматически.
ON> Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
ON> центробежной силой. Только клещами при движении поперек диска, и чаще
ON> вандально.
Ты определись как-нибудь, у тебя то "никогда грузики не отваливались?", то
"только клещами". :) Hе будь случайная потеря грузиков достаточно частым
явлением, однажды отбалансированные колеса не приходилось бы балансировать
снова.
ON> Не, ну весь мир ездит не парится
Hи разу не видел на алюминиевых дисках грузиков на закраинах с наружной
стороны. Сможешь подобрать хотя бы десяток случайных картинок, где они видны?
Со "всего мира" тебе не должно быть сложно надергать.
ON> у Жени на 130кмч центробежная сила 15-граммовый грузик на околоземную
ON> орбиту выдавливает.
Если б ты не поленился посчитать, то обнаружил бы, что на 15-граммовый грузик
при такой скорости действует тяга около 8 кг, 25 г - 13 кг, 35 г - 18 кг.
ON> измерь, пожалуйста, силу, необходимую чтоб эту пластину вытащить
ON> наружу.
Выходит, те, кто у тебя на дальняке на ходу те грузики вытаскивали, сильные
люди.
Andrey Volkov
Nov 13, 2023, 6:10:02 PM11/13/23
to
Здpавствуй, Eugene!
Понедельник 13 Hоября 2023 19:31, ты писал(а) Oleg Nazaroff, в сообщении по
ссылке area://su.cars?msgid=2:5000/14+65526b74:
EM> Hи разу не видел на алюминиевых дисках грузиков на закраинах с
EM> наружной стороны. Сможешь подобрать хотя бы десяток случайных
EM> картинок, где они видны? Со "всего мира" тебе не должно быть сложно
EM> надергать.
Hашёл я вам тут свои колёса
http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
http://pics.rsh.ru/img/2023111401-59-45_97aobkvk.jpg
Hа остальных 2х так же.
Понедельник 13 Hоября 2023 19:31, ты писал(а) Oleg Nazaroff, в сообщении по
ссылке area://su.cars?msgid=2:5000/14+65526b74:
EM> Hи разу не видел на алюминиевых дисках грузиков на закраинах с
EM> наружной стороны. Сможешь подобрать хотя бы десяток случайных
EM> картинок, где они видны? Со "всего мира" тебе не должно быть сложно
EM> надергать.
Hашёл я вам тут свои колёса
http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
http://pics.rsh.ru/img/2023111401-59-45_97aobkvk.jpg
Hа остальных 2х так же.
Oleg Nazaroff
Nov 13, 2023, 9:45:03 PM11/13/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 13.11.2023 19:31 you wrote:
EM> Привет! 13 Nov 23 16:40, you wrote to me:
Которое уже показало сильный дизбаланс. При том что достоверно известно
отсутствие дорожных и прочих повреждений, а также какой-то смешной пробег.
Просто со временем бац - и у этого "которого" не 5/10 и даже не 25/40, а сильно
больше. Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль. Меняем
резинку, диск тот-же - все по нулям. И нафига козе такой баян??
ON>> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
EM> По гладкой дороге, где можно держать больше сотни без ощутимой тряски, и
EM> где на
Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
ON>> как минимум в преждевременной кончине ступичных.
EM> Чтоб разбаланс в десяток-другой граммов заметно повлиял на ресурс
EM> подшипников, нужно ездить с
EM> большими скоростями десятки тысяч километров по гладким дорогам,
EM> неровности которых не создают
EM> на подшипниках сравнимой нагрузки. В Европе это вполне возможно, но в
EM> России таких дорог
EM> крайне мало. :)
Какой еще десяток-другой? Я писал про свой максимум, ты - про "хоть килограмм".
Вот с килограммом сам и езди, по сколь угодно ровным дорогам ;) с какой радости
мне вообще такую говнорезину-то надо использовать??
ON>> У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
EM> Hету ни того, ни другого, а без сквозной диагностики хрен ты обнаружишь
EM> неравномерность
EM> распределения корда или его прочности по дисбалансу. Остается только
EM> выбирать дорогие
EM> уважаемые марки, к которым равномерность масс прилагается бонусом, но
EM> никак не наоборот. :)
И дорогие уважаемые могут легко приобрести говнокачества в процессе доставки и
хранения.
ON>> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
EM> Мне не удалось найти такого ГОСТа. Какой у него номер, и в каком пункте
EM> определяется операция
EM> с таким названием?
А, так ты решил на принцип пойти? Тогда сам ищи, их есть ;)
ON>> Это НЕ скоба, это пружина!
EM> Это скоба. Hаличие высокой жесткости и упругости не делает ее пружиной
EM> автоматически.
Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина. В форме
скобы, всего-то ;)
ON>> Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
ON>> центробежной силой.
ON>> Только клещами при движении поперек диска, и чаще вандально.
EM> Ты определись как-нибудь, у тебя то "никогда грузики не отваливались?", то
EM> "только клещами".
EM> :) Hе будь случайная потеря грузиков достаточно частым явлением, однажды
EM> отбалансированные
EM> колеса не приходилось бы балансировать снова.
Грузики у меня регулярно отпадают только клееные. Потому что технологию
соблюдают чуть менее чем никто и диски часто далеки от идеала. А чтоб пружинный
грузик сам отпал.. это только если наружный умудриться о поребрик прокрутить, и
то очень постараться надо.
То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
объяснять скоро поднадоест уже. Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые
моешь, чистишь? Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны? Или
керхером грязь сбил и сойдет и так?
Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного песочком.
Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу несмываемых говен.
Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
ON>> Не, ну весь мир ездит не парится
EM> Hи разу не видел на алюминиевых дисках грузиков на закраинах с наружной
EM> стороны. Сможешь
EM> подобрать хотя бы десяток случайных картинок, где они видны? Со "всего
EM> мира" тебе не должно
EM> быть сложно надергать.
Мне вот это - зачем??? Не хочешь - не веришь, и дело с концом. Мне даже лень
выйти и сфотать цветные кованые диски супружницы с цветными же грузиками на
двойных пружинах. Захочешь - сам найдешь. И шиномонтаж грамотный - тоже.
ON>> у Жени на 130кмч центробежная сила 15-граммовый грузик на околоземную
ON>> орбиту выдавливает.
EM> Если б ты не поленился посчитать, то обнаружил бы, что на 15-граммовый
EM> грузик при такой
EM> скорости действует тяга около 8 кг, 25 г - 13 кг, 35 г - 18 кг.
Да мне по барабану чего там на него действует, я-то знаю как оно крепится по
феншую и абсолютно уверен, что не отвалится и на 250 кмч. А ты - нет, поэтому и
лезешь в какие-то никому кроме тебя не нужные дебри.
ON>> измерь, пожалуйста, силу, необходимую чтоб эту пластину вытащить наружу.
EM> Выходит, те, кто у тебя на дальняке на ходу те грузики вытаскивали,
EM> сильные люди.
Читая - прочитывай, а не додумывай! Это бесплатный совет. Остальные - платные!
;)
On 13.11.2023 19:31 you wrote:
EM> Привет! 13 Nov 23 16:40, you wrote to me:
ON>> такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
EM> Какое "такое", и по каким причинам разбалансируется?
Которое уже показало сильный дизбаланс. При том что достоверно известно
отсутствие дорожных и прочих повреждений, а также какой-то смешной пробег.
Просто со временем бац - и у этого "которого" не 5/10 и даже не 25/40, а сильно
больше. Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль. Меняем
резинку, диск тот-же - все по нулям. И нафига козе такой баян??
ON>> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
EM> где на
Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
ON>> как минимум в преждевременной кончине ступичных.
EM> подшипников, нужно ездить с
EM> большими скоростями десятки тысяч километров по гладким дорогам,
EM> неровности которых не создают
EM> на подшипниках сравнимой нагрузки. В Европе это вполне возможно, но в
EM> России таких дорог
EM> крайне мало. :)
Какой еще десяток-другой? Я писал про свой максимум, ты - про "хоть килограмм".
Вот с килограммом сам и езди, по сколь угодно ровным дорогам ;) с какой радости
мне вообще такую говнорезину-то надо использовать??
ON>> У тебя рентген есть или ты корд на УЗДГ смотришь, перед покупкой? ;)
EM> неравномерность
EM> распределения корда или его прочности по дисбалансу. Остается только
EM> выбирать дорогие
EM> уважаемые марки, к которым равномерность масс прилагается бонусом, но
EM> никак не наоборот. :)
И дорогие уважаемые могут легко приобрести говнокачества в процессе доставки и
хранения.
ON>> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
EM> определяется операция
EM> с таким названием?
А, так ты решил на принцип пойти? Тогда сам ищи, их есть ;)
ON>> Это НЕ скоба, это пружина!
EM> автоматически.
Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина. В форме
скобы, всего-то ;)
ON>> Ты ее с закраины молотком то не сразу отобьешь, не то что какой-то там
ON>> центробежной силой.
EM> Ты определись как-нибудь, у тебя то "никогда грузики не отваливались?", то
EM> "только клещами".
EM> :) Hе будь случайная потеря грузиков достаточно частым явлением, однажды
EM> отбалансированные
EM> колеса не приходилось бы балансировать снова.
Грузики у меня регулярно отпадают только клееные. Потому что технологию
соблюдают чуть менее чем никто и диски часто далеки от идеала. А чтоб пружинный
грузик сам отпал.. это только если наружный умудриться о поребрик прокрутить, и
то очень постараться надо.
То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
объяснять скоро поднадоест уже. Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые
моешь, чистишь? Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны? Или
керхером грязь сбил и сойдет и так?
Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного песочком.
Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу несмываемых говен.
Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
ON>> Не, ну весь мир ездит не парится
EM> стороны. Сможешь
EM> подобрать хотя бы десяток случайных картинок, где они видны? Со "всего
EM> мира" тебе не должно
EM> быть сложно надергать.
Мне вот это - зачем??? Не хочешь - не веришь, и дело с концом. Мне даже лень
выйти и сфотать цветные кованые диски супружницы с цветными же грузиками на
двойных пружинах. Захочешь - сам найдешь. И шиномонтаж грамотный - тоже.
ON>> у Жени на 130кмч центробежная сила 15-граммовый грузик на околоземную
ON>> орбиту выдавливает.
EM> грузик при такой
EM> скорости действует тяга около 8 кг, 25 г - 13 кг, 35 г - 18 кг.
Да мне по барабану чего там на него действует, я-то знаю как оно крепится по
феншую и абсолютно уверен, что не отвалится и на 250 кмч. А ты - нет, поэтому и
лезешь в какие-то никому кроме тебя не нужные дебри.
ON>> измерь, пожалуйста, силу, необходимую чтоб эту пластину вытащить наружу.
EM> Выходит, те, кто у тебя на дальняке на ходу те грузики вытаскивали,
EM> сильные люди.
Читая - прочитывай, а не додумывай! Это бесплатный совет. Остальные - платные!
;)
Eugene Muzychenko
Nov 14, 2023, 2:55:03 AM11/14/23
to
Привет!
14 Nov 23 01:57, you wrote to me:
AV> http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
"Срок регистрации домена истек", так что посмотреть не удалось.
14 Nov 23 01:57, you wrote to me:
AV> http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
"Срок регистрации домена истек", так что посмотреть не удалось.
Eugene Muzychenko
Nov 14, 2023, 2:55:03 AM11/14/23
to
Привет!
13 Nov 23 23:32, you wrote to me:
ON>>> такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
EM>> Какое "такое", и по каким причинам разбалансируется?
ON> Которое уже показало сильный дизбаланс. При том что достоверно
ON> известно отсутствие дорожных и прочих повреждений, а также какой-то
ON> смешной пробег. Просто со временем бац - и у этого "которого" не 5/10
ON> и даже не 25/40, а сильно больше.
Вот тут-то и задать бы себе вопрос: "а почему?". :) Что в этой шине происходит,
результатом чего становится такой дисбаланс?
ON> Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль.
Что значит "ноль"? Грузики добавляешь, а дисбаланс не уменьшается? Такого не
бывает, если шина геометрически правильна.
ON>>> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
EM>> По гладкой дороге, где можно держать больше сотни без ощутимой
EM>> тряски, и где на
ON> Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
Тогда какая тебе беда с незначительного дисбаланса? Как ты его ощущаешь, на
каких скоростях?
ON>>> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
EM>> Мне не удалось найти такого ГОСТа. Какой у него номер, и в каком
EM>> пункте определяется операция с таким названием?
ON> А, так ты решил на принцип пойти?
Это я в очередной раз тонко намекаю, что выбранная тобою роль "я тут самый
знающий и опытный, все-то я видел, везде-то я побывал" несколько обязывает. Hу,
это если не хочешь прослыть пустозвоном.
ON> Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина.
По тому же самому, который хрен найдешь, как я понимаю? :)
ON> То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
ON> объяснять скоро поднадоест уже.
До сих пор ты "объяснял", что "самопроизвольно" разбалансируется якобы только
сама шина, а "меняем резинку, диск тот-же - все по нулям". Теперь же внезапно
выясняется, что
ON> Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые моешь, чистишь?
Когда менял колеса целиком - чистил, если менять приходилось в плохую погоду, и
колеса были грязными. В сухую погоду они достаточно чистые, разве что из зимних
шин выковыривал наиболее крупные камни. И проблемы с дисбалансом, как уже
говорил, возникали раза два от силы.
Здесь у меня один комплект дисков, сезонно меняю только шины.
ON> Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны?
Hет, а зачем? Если там и есть тонкая корка грязи, то она распределена
равномерно, и на баланс заметно не влияет.
ON> Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного
ON> песочком.
Возможно, ты ездишь по таким местам, где такого много. Мне даже в России не
попадалось. А во Франции на большой тяжелой пузотерке пришлось бы очень долго
искать такие места, куда на ней получится заехать, и там будет заметное
количество грязи. Если б не двести метров грунтовки непосредственно у дома,
даже камешки из протектора не приходилось бы извлекать.
ON> Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу
ON> несмываемых говен.
Пока такие были на моих колесах, никогда не видел, чтоб возле них были заметные
говна.
ON> Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
Как-то влияет, конечно, но очень слабо, иначе грузики делались бы не из
токсичного свинца, а из экологичного алюминия.
ON> Читая - прочитывай, а не додумывай!
Угу, а когда пишешь - думай до, а не после. :)
13 Nov 23 23:32, you wrote to me:
ON>>> такое прекрасно разбалансируется прям на ходу.
EM>> Какое "такое", и по каким причинам разбалансируется?
ON> известно отсутствие дорожных и прочих повреждений, а также какой-то
ON> смешной пробег. Просто со временем бац - и у этого "которого" не 5/10
ON> и даже не 25/40, а сильно больше.
Вот тут-то и задать бы себе вопрос: "а почему?". :) Что в этой шине происходит,
результатом чего становится такой дисбаланс?
ON> Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль.
Что значит "ноль"? Грузики добавляешь, а дисбаланс не уменьшается? Такого не
бывает, если шина геометрически правильна.
ON>>> Мне до шинки доставалось по 300-400 км пилить ;(
EM>> По гладкой дороге, где можно держать больше сотни без ощутимой
ON> Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
Тогда какая тебе беда с незначительного дисбаланса? Как ты его ощущаешь, на
каких скоростях?
ON>>> Нет. По госту оно называется именно ОТбортовкой ;)
EM>> Мне не удалось найти такого ГОСТа. Какой у него номер, и в каком
ON> А, так ты решил на принцип пойти?
Это я в очередной раз тонко намекаю, что выбранная тобою роль "я тут самый
знающий и опытный, все-то я видел, везде-то я побывал" несколько обязывает. Hу,
это если не хочешь прослыть пустозвоном.
ON> Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина.
По тому же самому, который хрен найдешь, как я понимаю? :)
ON> То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
ON> объяснять скоро поднадоест уже.
До сих пор ты "объяснял", что "самопроизвольно" разбалансируется якобы только
сама шина, а "меняем резинку, диск тот-же - все по нулям". Теперь же внезапно
выясняется, что
ON> Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые моешь, чистишь?
Когда менял колеса целиком - чистил, если менять приходилось в плохую погоду, и
колеса были грязными. В сухую погоду они достаточно чистые, разве что из зимних
шин выковыривал наиболее крупные камни. И проблемы с дисбалансом, как уже
говорил, возникали раза два от силы.
Здесь у меня один комплект дисков, сезонно меняю только шины.
ON> Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны?
Hет, а зачем? Если там и есть тонкая корка грязи, то она распределена
равномерно, и на баланс заметно не влияет.
ON> Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного
ON> песочком.
Возможно, ты ездишь по таким местам, где такого много. Мне даже в России не
попадалось. А во Франции на большой тяжелой пузотерке пришлось бы очень долго
искать такие места, куда на ней получится заехать, и там будет заметное
количество грязи. Если б не двести метров грунтовки непосредственно у дома,
даже камешки из протектора не приходилось бы извлекать.
ON> Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу
ON> несмываемых говен.
Пока такие были на моих колесах, никогда не видел, чтоб возле них были заметные
говна.
ON> Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
Как-то влияет, конечно, но очень слабо, иначе грузики делались бы не из
токсичного свинца, а из экологичного алюминия.
ON> Читая - прочитывай, а не додумывай!
Угу, а когда пишешь - думай до, а не после. :)
Andrey Volkov
Nov 14, 2023, 6:05:03 AM11/14/23
to
Здpавствуй, Eugene!
Вторник 14 Hоября 2023 08:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке
area://su.cars?msgid=2:5000/14+65532171:
AV>> http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
EM> "Срок регистрации домена истек", так что посмотреть не удалось.
У меня всё работат...
Вторник 14 Hоября 2023 08:27, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке
area://su.cars?msgid=2:5000/14+65532171:
AV>> http://pics.rsh.ru/img/2023111401-56-19_bbapblu7.jpg
EM> "Срок регистрации домена истек", так что посмотреть не удалось.
У меня всё работат...
Eugene Muzychenko
Nov 14, 2023, 7:00:02 AM11/14/23
to
Привет!
14 Nov 23 13:58, you wrote to me:
EM>> "Срок регистрации домена истек"
AV> У меня всё работат...
Теперь и у меня работает. Видать, оперативно подсуетились.
У тебя закраина диска с отбортовкой наружу, как на стальных штампованных
дисках, грузик туда ложится, как ему и положено. А у меня она абсолютно ровная,
без малейшего изгиба наружу.
14 Nov 23 13:58, you wrote to me:
EM>> "Срок регистрации домена истек"
Теперь и у меня работает. Видать, оперативно подсуетились.
У тебя закраина диска с отбортовкой наружу, как на стальных штампованных
дисках, грузик туда ложится, как ему и положено. А у меня она абсолютно ровная,
без малейшего изгиба наружу.
Oleg Nazaroff
Nov 14, 2023, 3:55:02 PM11/14/23
to
Hello, Eugene Muzychenko.
On 14.11.2023 08:51 you wrote:
EM> Привет! 13 Nov 23 23:32, you wrote to me:
ON>> Которое уже показало сильный дизбаланс. При том что достоверно известно
ON>> отсутствие дорожных и
ON>> прочих повреждений, а также какой-то смешной пробег. Просто со временем
ON>> бац - и у этого
ON>> "которого" не 5/10 и даже не 25/40, а сильно больше.
EM> Вот тут-то и задать бы себе вопрос: "а почему?". :) Что в этой шине
EM> происходит, результатом
EM> чего становится такой дисбаланс?
Нихачу! Это тебя хлебом не корми, дай центробежную силу грузика на ободе
посчитать...
ON>> Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль.
EM> Что значит "ноль"? Грузики добавляешь, а дисбаланс не уменьшается? Такого
EM> не бывает, если шина
EM> геометрически правильна.
Если ты не сталкивался - не говори гоп. Бывает.
ON>> Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
EM> Тогда какая тебе беда с незначительного дисбаланса? Как ты его ощущаешь,
EM> на каких скоростях?
Незначительный это до 25 грамм. Все что выше это уже близко к пределам госта и
просится в помойку.
У меня есть на чем и 300 втопить, но на 250-280 очко уже сильно жим-жим по
нашим дорогам ;)
"Левая" вибрация может и на 100+ появиться и на 40. А может где-то за 130-140.
Обычно у каждой машинки свой резонансный диапазон.
ON>> А, так ты решил на принцип пойти?
EM> Это я в очередной раз тонко намекаю, что выбранная тобою роль "я тут самый
EM> знающий и опытный,
EM> все-то я видел, везде-то я побывал" несколько обязывает. Hу, это если не
EM> хочешь прослыть
EM> пустозвоном.
Да мне - с пробором! Ибо это азы и прописные истины. Которые тебе все равно
лень читать. И с какого праздника мне напрягаться???
ON>> Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина.
EM> По тому же самому, который хрен найдешь, как я понимаю? :)
Ну кагбэ не маленький вроде б, должен был научиться правильно формулировать
свои мысли и перкладывать их в поисковые запросы? Кто ищет и кому действительно
нужно - тот всегда найдет.
ON>> То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
ON>> объяснять скоро
ON>> поднадоест уже.
EM> До сих пор ты "объяснял", что "самопроизвольно" разбалансируется якобы
EM> только сама шина, а
EM> "меняем резинку, диск тот-же - все по нулям". Теперь же внезапно
EM> выясняется, что
Ты прочитывай, прочитывай, а не прожевывай. У меня с памятью все в порядке ;)
ON>> Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые моешь, чистишь?
EM> Когда менял колеса целиком - чистил, если менять приходилось в плохую
EM> погоду, и колеса были
EM> грязными. В сухую погоду они достаточно чистые, разве что из зимних шин
EM> выковыривал наиболее
EM> крупные камни. И проблемы с дисбалансом, как уже говорил, возникали раза
EM> два от силы.
Ну а я влетал в гудрон. Хрен знает сколько раз. И типа не видно, а как в жопе
был.. И пока кузов драил про колеса забывал, а потом время спустя начиналась
свистопляска ;) и самое большое его количество - традиционно, на клеевых
грузиках и вокруг. Незаметно, но туда-сюда граммы добавляются.
EM> Здесь у меня один комплект дисков, сезонно меняю только шины.
Это плохо. От постоянного перекидывания им плохеет.
ON>> Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны?
EM> Hет, а зачем? Если там и есть тонкая корка грязи, то она распределена
EM> равномерно, и на баланс
EM> заметно не влияет.
Опыт показывает иное.
Так что я в ванне со спец.дерьмом мою фсё.
ON>> Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного
ON>> песочком.
EM> Возможно, ты ездишь по таким местам, где такого много. Мне даже в России
EM> не попадалось. А во
EM> Франции на большой тяжелой пузотерке пришлось бы очень долго искать такие
EM> места, куда на ней
EM> получится заехать, и там будет заметное количество грязи. Если б не двести
EM> метров грунтовки
EM> непосредственно у дома, даже камешки из протектора не приходилось бы
EM> извлекать.
С шампунем дороги моют? ;))
Песок есть везде! Хоть хранция, хоть бразилия.
ON>> Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу несмываемых
ON>> говен.
EM> Пока такие были на моих колесах, никогда не видел, чтоб возле них были
EM> заметные говна.
Они незаметные, но весят. А на боковых их тупо нет! Как и слоя клея.
ON>> Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
EM> Как-то влияет, конечно, но очень слабо, иначе грузики делались бы не из
EM> токсичного свинца, а
EM> из экологичного алюминия.
у меня грузики - чугуниевые с покрытием. И много других металлов есть кроме
свинца. свинец это на ара-сервисе где нибудь, ну вот и во хранциях тоже
экономят на здоровье водил и пассажиров как видим ;)
ON>> Читая - прочитывай, а не додумывай!
EM> Угу, а когда пишешь - думай до, а не после. :)
Я как то привык во время, а не до или после. В другое время у меня есть о чем
думать ;)
On 14.11.2023 08:51 you wrote:
EM> Привет! 13 Nov 23 23:32, you wrote to me:
ON>> Которое уже показало сильный дизбаланс. При том что достоверно известно
ON>> отсутствие дорожных и
ON>> прочих повреждений, а также какой-то смешной пробег. Просто со временем
ON>> бац - и у этого
ON>> "которого" не 5/10 и даже не 25/40, а сильно больше.
EM> Вот тут-то и задать бы себе вопрос: "а почему?". :) Что в этой шине
EM> происходит, результатом
EM> чего становится такой дисбаланс?
Нихачу! Это тебя хлебом не корми, дай центробежную силу грузика на ободе
посчитать...
ON>> Еще бывает, что грузиков там уже полдиска, а толку - ноль.
EM> не бывает, если шина
EM> геометрически правильна.
Если ты не сталкивался - не говори гоп. Бывает.
ON>> Я в России, не надо фантазировать про качество местных дорог ;)
EM> на каких скоростях?
Незначительный это до 25 грамм. Все что выше это уже близко к пределам госта и
просится в помойку.
У меня есть на чем и 300 втопить, но на 250-280 очко уже сильно жим-жим по
нашим дорогам ;)
"Левая" вибрация может и на 100+ появиться и на 40. А может где-то за 130-140.
Обычно у каждой машинки свой резонансный диапазон.
ON>> А, так ты решил на принцип пойти?
EM> знающий и опытный,
EM> все-то я видел, везде-то я побывал" несколько обязывает. Hу, это если не
EM> хочешь прослыть
EM> пустозвоном.
Да мне - с пробором! Ибо это азы и прописные истины. Которые тебе все равно
лень читать. И с какого праздника мне напрягаться???
ON>> Ну вот и страдай со своей "скобой" ;) Так-то по госту это пружина.
Ну кагбэ не маленький вроде б, должен был научиться правильно формулировать
свои мысли и перкладывать их в поисковые запросы? Кто ищет и кому действительно
нужно - тот всегда найдет.
ON>> То, что изменение балансировки не зависит от собственно грузиков - мне
ON>> объяснять скоро
EM> До сих пор ты "объяснял", что "самопроизвольно" разбалансируется якобы
EM> только сама шина, а
EM> "меняем резинку, диск тот-же - все по нулям". Теперь же внезапно
EM> выясняется, что
Ты прочитывай, прочитывай, а не прожевывай. У меня с памятью все в порядке ;)
ON>> Ты вот когда диски меняешь сезонно - снятые моешь, чистишь?
EM> погоду, и колеса были
EM> грязными. В сухую погоду они достаточно чистые, разве что из зимних шин
EM> выковыривал наиболее
EM> крупные камни. И проблемы с дисбалансом, как уже говорил, возникали раза
EM> два от силы.
Ну а я влетал в гудрон. Хрен знает сколько раз. И типа не видно, а как в жопе
был.. И пока кузов драил про колеса забывал, а потом время спустя начиналась
свистопляска ;) и самое большое его количество - традиционно, на клеевых
грузиках и вокруг. Незаметно, но туда-сюда граммы добавляются.
EM> Здесь у меня один комплект дисков, сезонно меняю только шины.
Это плохо. От постоянного перекидывания им плохеет.
ON>> Ручечками, до зеркального блеска внутренней стороны?
EM> равномерно, и на баланс
EM> заметно не влияет.
Опыт показывает иное.
Так что я в ванне со спец.дерьмом мою фсё.
ON>> Изнутри диска я обычно выгребаю нефиговую кучку битума, облепленного
ON>> песочком.
EM> не попадалось. А во
EM> Франции на большой тяжелой пузотерке пришлось бы очень долго искать такие
EM> места, куда на ней
EM> получится заехать, и там будет заметное количество грязи. Если б не двести
EM> метров грунтовки
EM> непосредственно у дома, даже камешки из протектора не приходилось бы
EM> извлекать.
С шампунем дороги моют? ;))
Песок есть везде! Хоть хранция, хоть бразилия.
ON>> Клееные грузики вообще имеют свойство собирать на себя массу несмываемых
ON>> говен.
EM> Пока такие были на моих колесах, никогда не видел, чтоб возле них были
EM> заметные говна.
Они незаметные, но весят. А на боковых их тупо нет! Как и слоя клея.
ON>> Мож ты думаешь, все это никак на балансировку не влияет?? ;)
EM> токсичного свинца, а
EM> из экологичного алюминия.
у меня грузики - чугуниевые с покрытием. И много других металлов есть кроме
свинца. свинец это на ара-сервисе где нибудь, ну вот и во хранциях тоже
экономят на здоровье водил и пассажиров как видим ;)
ON>> Читая - прочитывай, а не додумывай!
Я как то привык во время, а не до или после. В другое время у меня есть о чем
думать ;)
0 new messages