Давление в шинах
Dmitri Matskevitch
От нечего делать решил проверить давление в шинах.
Все четыре накачены до 32.5 psi. На двери длинная таблица с разными
комбинациями, но в итоге для моих шин, ZR-18, рекомендовано 42 на задние и
35 на передние. Похоже, эти казлы в шиномонтаже ставят всем 32.5 не
замарачиваясь такими тонкостями.
Теперь вопросы. Чем грозит пониженное давление? Мне лично кажется, что 42 -
чрезвычайно много, хотя по спекам шин (g-force KDW) вроде бы допустимо
накачивать и до 51. Так накачать до 42?
Машина - Е-38 в спортивном исполнении.
--
Дмитрий Мацкевич
Sergey Mihaylov
DM> От нечего делать решил проверить давление в шинах.
DM> Все четыре накачены до 32.5 psi. На двери длинная таблица с разными
DM> комбинациями, но в итоге для моих шин, ZR-18, рекомендовано 42 на
задние и
DM> 35 на передние. Похоже, эти казлы в шиномонтаже ставят всем 32.5 не
DM> замарачиваясь такими тонкостями.
DM> Теперь вопросы. Чем грозит пониженное давление? Мне лично кажется,
что 42 -
DM> чрезвычайно много, хотя по спекам шин (g-force KDW) вроде бы
допустимо
DM> накачивать и до 51. Так накачать до 42?
DM> Машина - Е-38 в спортивном исполнении.
Накачать. На табличке цифры для частичной и полной нагрузок. Судя по
всему 42 - это для частичной нагрузки. Для полной около 50, так?
Пониженное давление грозит:
1. Пробоем покрышки до диска на колдо"бине
2. Перегревом боковины и расслаиванием при быстрой езде (~200)-
проверено:(
3. Ухудшением управляемости
5. Повышенным неравномерным износом шины
4. Повышением расхода топлива
5. Враньем спидометра, компа, навигатора
--
С уважением, Сергей Михайлов
BMW M5 E34 91г.
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
Andy Smirnov
■ Вторник Декабрь 20 2005,
■ Dmitri Matskevitch wrote All
DM> От нечего делать решил проверить давление в шинах.
DM> Все четыре накачены до 32.5 psi. Hа двери длинная таблица с разными
DM> комбинациями, но в итоге для моих шин, ZR-18, рекомендовано 42 на
DM> задние и 35 на передние. Похоже, эти казлы в шиномонтаже ставят всем
DM> 32.5 не
Ты б еще в дюймах ртутного столба написал :)
2.28 атм тебе надули ?
ездить можно от 0.5 до 5.5 атм (лично ездил и так и так при весе 1.3т)
Собственно давление больше влияет на устойчивость и износ резины. зависит
давление от веса машинки. Е38 весьма тяжелая дура, так что просить 3 атм вполне
уместно.
Ты же не удивишься что у грузовиков 7 атм это нормальное давление ? :)
Так что выставляй то что тебе более подходит.
Раз нравится поворачивать - лучше поменьше чем рекомендуется. поплатишься
износом резины, но устойчивость весьма возростает, _HО_ срывать машину будет
совсем по другому. Hеобходимое давление стоит подбирать из расчета погоды,
покрытия и приорететных отрезков трассы :).
А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5 атм для
выявления оптимального баланса, соответственно помним что перед и зад
настраиваются по отдельности.
/Андрей Смирнов
http://www.bmworg.ru - Русские страницы BMW (535i, E28, 85год)
... VIN WBA[утеряно] bjbmw @ mail.ru ICQ 48081302
Dmitri Matskevitch
"Andy Smirnov" <Andy.S...@f925.n5030.z2.fidonet.org> wrote in message
news:11351...@f925.n5030.z2.ftn...
> Hi Dmitri!
>
>
> ■ Вторник Декабрь 20 2005,
> ■ Dmitri Matskevitch wrote All
>
> DM> От нечего делать решил проверить давление в шинах.
> DM> Все четыре накачены до 32.5 psi. Hа двери длинная таблица с разными
> DM> комбинациями, но в итоге для моих шин, ZR-18, рекомендовано 42 на
> DM> задние и 35 на передние. Похоже, эти казлы в шиномонтаже ставят всем
> DM> 32.5 не
> Ты б еще в дюймах ртутного столба написал :)
>
> 2.28 атм тебе надули ?
220 кПа мне надули. На дверце написано - 240 спереди и 280 сзади.
> ездить можно от 0.5 до 5.5 атм (лично ездил и так и так при весе 1.3т)
Это как так?! Мне всегда говорили, что шины нужно накачивать до давления
указанного на дверце.
Да и в описании машины нет ничего про диапазон - там тоже табличка
приведена.
Впрочем, несколько другая. Почему-то в ней разные давления для Европы и для
США.
Причем существенно разные.
> Собственно давление больше влияет на устойчивость и износ резины. зависит
> давление от веса машинки. Е38 весьма тяжелая дура, так что просить 3 атм
> вполне
> уместно.
> Ты же не удивишься что у грузовиков 7 атм это нормальное давление ? :)
Ну я же не грузовик.
> Так что выставляй то что тебе более подходит.
>
> Раз нравится поворачивать - лучше поменьше чем рекомендуется. поплатишься
> износом резины, но устойчивость весьма возростает, _HО_ срывать машину
> будет
> совсем по другому. Hеобходимое давление стоит подбирать из расчета погоды,
> покрытия и приорететных отрезков трассы :).
>
> А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5 атм для
> выявления оптимального баланса, соответственно помним что перед и зад
> настраиваются по отдельности.
Я езжу исключительно по асфальту. Поворачиваю резко, но без понтов.
Какое давление в шинах лучше подходит для такой езды?
--
Дмитрий Мацкевич
Andy Smirnov
■ Среда Декабрь 21 2005,
■ Dmitri Matskevitch wrote Andy Smirnov
>> 2.28 атм тебе надули ?
DM> 220 кПа мне надули. Hа дверце написано - 240 спереди и 280 сзади.
Вот так и накачай. нечто средне-оптимальное.
>> ездить можно от 0.5 до 5.5 атм (лично ездил и так и так при весе
>> 1.3т)
DM> Это как так?! Мне всегда говорили, что шины нужно накачивать до
DM> давления указанного на дверце. Да и в описании машины нет ничего про
DM> диапазон - там тоже табличка приведена.
ессно ни один производитель, в здравом уме, не будет для простых обывателей,
особенно потребительских террористов, указывать диапазон... Его ж засудят потом
:)
>> А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5
>> атм для выявления оптимального баланса, соответственно помним что
>> перед и зад настраиваются по отдельности.
DM> Я езжу исключительно по асфальту. Поворачиваю резко, но без понтов.
DM> Какое давление в шинах лучше подходит для такой езды?
Так ставь то что завод рекомендует.
в целях эксперемента поиграйся давлением с шагом 0,1-0,2 по отдельности для
каждой оси.
Проверяй поведение на пристрелянных поворотах.
ЗЫ. При смене резины (марка/модель) играть заново придется. Так что если не
спортсмен - заводские параметры вполне сгодятся.
Peter Tveritin
DM> 42 - чрезвычайно много, хотя по спекам шин (g-force KDW) вроде бы
DM> допустимо накачивать и до 51. Так накачать до 42?
DM> Машина - Е-38 в спортивном исполнении.
По себе могу сказать, что надо качать в любом случае не меньше чем в мануале.
Иначе плавает машина как-то в повороте. Причем у меня тоже сзади больше чем
спереди, я точные цифры не помню, но близкие к твоим
Машинв - Е32 750
С уважением Тверитин Петр.
Peter Tveritin
AS> Раз нравится поворачивать - лучше поменьше чем рекомендуется. поплатишься
AS> износом резины, но устойчивость весьма возростает, _HО_ срывать машину
AS> будет совсем по другому. Hеобходимое давление стоит подбирать из расчета
AS> погоды, покрытия и приорететных отрезков трассы :).
Не соглашусь. Уводит 7-er на подсдутых, причем неприятно так уводит.
AS> А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5 атм для
AS> выявления оптимального баланса, соответственно помним что перед и зад
AS> настраиваются по отдельности.
Да, подбирай. Но не менее того, что в мануале.
С уважением Тверитин Петр.
Dmitri Matskevitch
news:docjgc$13s$70...@www.fido-online.com...
Я уже подкачал до мануала. Особой разницы пока не заметил.
Кстати, недавно я целый день проездил со спущенным (по-настоящему) колесом
без особых проблем.
С утра еще заметил, что на поворотах включается система динамической
стабилизации (или как она там называется), но не сообразил, что это из-за
спущенного колеса (переднего правого). Думал, что-то с электроникой.
Ощущения действительно были не очень приятные. При входе в поворот эта
штука сама сбрасывает скорость и пытается за тебя подруливать. То есть
ощущение такое, что кто-то вместо тебя машину ведет. Хотя делает она все
грамотно и именно то, что ты хочешь. Вечером померил давление, там было
где-то 6-8 пси, шина в хлам. А "плавала" на повороте у меня она когда
задние сносились. Вот там почему-то никакая система не срабатывала. Просто
вело зад и все.
--
Дмитрий Мацкевич
Andy Smirnov
■ Четверг Декабрь 22 2005,
■ Peter Tveritin wrote Andy Smirnov
AS>> Раз нравится поворачивать - лучше поменьше чем рекомендуется.
AS>> поплатишься износом резины, но устойчивость весьма возростает,
AS>> _HО_ срывать машину будет совсем по другому. Hеобходимое давление
AS>> стоит подбирать из расчета погоды, покрытия и приорететных
AS>> отрезков трассы :).
PT> Hе соглашусь. Уводит 7-er на подсдутых, причем неприятно так уводит.
вполне возможно вес сказывается.
мне с моими паспортными 1.3т только на подсдутых нормально ездить можно. даже
если паспортные 2.2 бар накачать - машина не управляется... восновном зад
заносит по любому поводу.
а поставишь 2.1 перед 2.0 зад - уже совсем другое дело.
Hо если трасса оказывается медленной и рулительной - зад гораздо лучше ведет
себя на 2.5. лучше тем что позволяет проще его закидывать, что помогает в
поворотах на 180гр.
AS>> А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5
AS>> атм для выявления оптимального баланса, соответственно помним что
AS>> перед и зад настраиваются по отдельности.
PT> Да, подбирай. Hо не менее того, что в мануале.
при увеличении пятно контакта уменьшается. хотя есть там и свои плюсы.
Peter Tveritin
AS>>> поплатишься износом резины, но устойчивость весьма возростает,
AS>>> _HО_ срывать машину будет совсем по другому. Hеобходимое давление
AS>>> стоит подбирать из расчета погоды, покрытия и приорететных
AS>>> отрезков трассы :).
PT>> Hе соглашусь. Уводит 7-er на подсдутых, причем неприятно так уводит.
AS> вполне возможно вес сказывается.
Да, конечно, поэтому не огульно про всех, а про 7-ую баварию :)
AS> мне с моими паспортными 1.3т только на подсдутых нормально ездить можно.
AS> даже если паспортные 2.2 бар накачать - машина не управляется...
AS> восновном зад заносит по любому поводу.
AS> а поставишь 2.1 перед 2.0 зад - уже совсем другое дело.
А колеса пошире и пониже профилем поставить пробовал? И накачать есессно
посильнее. Просто 175/70R13 как его не подспускай не рулит против 195/50R15
немного перекачанных :) На легкой(около 1 тонны) машине.
AS> Hо если трасса оказывается медленной и рулительной - зад гораздо лучше
AS> ведет себя на 2.5. лучше тем что позволяет проще его закидывать, что
AS> помогает в поворотах на 180гр.
AS>>> А коли ездишь по городу - ставь на глазок и варьируй по 0,2-0,5
AS>>> атм для выявления оптимального баланса, соответственно помним что
AS>>> перед и зад настраиваются по отдельности.
PT>> Да, подбирай. Hо не менее того, что в мануале.
AS> при увеличении пятно контакта уменьшается. хотя есть там и свои плюсы.
А при уменьшении износ, перегрев и тд. Опасно может быть, так что нах-нах
меньше штатного(или того, что на самой покрыхе может быть указано)
С уважением Тверитин Петр.