info
Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
это нормально?
4 views
Skip to first unread message
Vadim Makarov
Nov 19, 2018, 6:39:58 AM11/19/18
to
Hello, All.
Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40. Всё
остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу сегодня -
аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер! И гену прошлой осенью
менял... Куда рыть?
...
--
врач-педиатр http://drvad.su
Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40. Всё
остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу сегодня -
аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер! И гену прошлой осенью
менял... Куда рыть?
...
--
врач-педиатр http://drvad.su
Serg Ageev
Nov 20, 2018, 12:24:59 PM11/20/18
to
Привет Vadim!
19 ноября 2018 11:52, Vadim Makarov писал All:
VM> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40. Всё
VM> остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу сегодня -
VM> аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер! И гену прошлой
VM> осенью менял... Куда рыть?
В сторону правильного зарядника и регулярной ручной полной зарядки.
У меня в классике стоит стоит 65А*ч, больший по размерам не влазит.
Аналогичная ситуация - езжу мало, изначально я его не подзаряжал.
В итоге однажды он довольно заметно разрядился.
Стал регулярно подзаряжать, а точнее - каждый раз, когда открываю гараж,
который рядом с домом, и проблема исчезла.
Разумеется, уровни проверяю, с этим всё в норме.
Проблема в том, что для зарядки "более-менее" требуется довольно
продолжительная и постоянная езда.
А для "полной" зарядки аккумулятора штатного генератора не хватит в принципе.
Поэтому - без подзарядки, в моём случае, - никак.
С уважением Serg.
19 ноября 2018 11:52, Vadim Makarov писал All:
VM> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40. Всё
VM> остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу сегодня -
VM> аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер! И гену прошлой
VM> осенью менял... Куда рыть?
В сторону правильного зарядника и регулярной ручной полной зарядки.
У меня в классике стоит стоит 65А*ч, больший по размерам не влазит.
Аналогичная ситуация - езжу мало, изначально я его не подзаряжал.
В итоге однажды он довольно заметно разрядился.
Стал регулярно подзаряжать, а точнее - каждый раз, когда открываю гараж,
который рядом с домом, и проблема исчезла.
Разумеется, уровни проверяю, с этим всё в норме.
Проблема в том, что для зарядки "более-менее" требуется довольно
продолжительная и постоянная езда.
А для "полной" зарядки аккумулятора штатного генератора не хватит в принципе.
Поэтому - без подзарядки, в моём случае, - никак.
С уважением Serg.
Vadim Makarov
Nov 21, 2018, 3:24:59 AM11/21/18
to
Hello, Serg Ageev.
VM>> Прихожу сегодня - аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на
VM>> 120 ампер! И гену прошлой осенью менял... Куда рыть?
SA> В сторону правильного зарядника и регулярной ручной полной
SA> зарядки. У меня в классике стоит стоит 65А*ч, больший по размерам
SA> не влазит. Аналогичная ситуация - езжу мало, изначально я его не
SA> подзаряжал. В итоге однажды он довольно заметно разрядился. Стал
SA> регулярно подзаряжать, а точнее - каждый раз, когда открываю
SA> гараж, который рядом с домом, и проблема исчезла. Разумеется,
SA> уровни проверяю, с этим всё в норме. Проблема в том, что для
SA> зарядки "более-менее" требуется довольно продолжительная и
SA> постоянная езда. А для "полной" зарядки аккумулятора штатного
SA> генератора не хватит в принципе. Поэтому - без подзарядки, в моём
SA> случае, - никак.
Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был ток. Потом
зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2 вольта. Вот думаю.
Аккумулятор менять или зарядку?
--
врач-педиатр http://drvad.su
On 20.11.18 20:55 you wrote:
VM>> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по
VM>> 20-40. Всё остальное время она стояла. Последний раз в пятницу.
VM>> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по
VM>> Прихожу сегодня - аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на
VM>> 120 ампер! И гену прошлой осенью менял... Куда рыть?
SA> В сторону правильного зарядника и регулярной ручной полной
SA> зарядки. У меня в классике стоит стоит 65А*ч, больший по размерам
SA> не влазит. Аналогичная ситуация - езжу мало, изначально я его не
SA> подзаряжал. В итоге однажды он довольно заметно разрядился. Стал
SA> регулярно подзаряжать, а точнее - каждый раз, когда открываю
SA> гараж, который рядом с домом, и проблема исчезла. Разумеется,
SA> уровни проверяю, с этим всё в норме. Проблема в том, что для
SA> зарядки "более-менее" требуется довольно продолжительная и
SA> постоянная езда. А для "полной" зарядки аккумулятора штатного
SA> генератора не хватит в принципе. Поэтому - без подзарядки, в моём
SA> случае, - никак.
Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был ток. Потом
зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2 вольта. Вот думаю.
Аккумулятор менять или зарядку?
--
врач-педиатр http://drvad.su
Serg Ageev
Nov 23, 2018, 10:09:59 AM11/23/18
to
Привет Vadim!
21 ноября 2018 07:48, Vadim Makarov писал Serg Ageev:
VM> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был
VM> ток. Потом зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2
VM> вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
Я бы, для начала, посмотрел, до скольки вольт в принципе Ваш зарядник может
поднять напряжение при зарядке.
Четыре ампера было прямо до момента выключения, или ток снижался?
Поскольку "ток в четыре ампера до выключения через 12 часов" - это "мало данных
для анализа".
С уважением Serg.
21 ноября 2018 07:48, Vadim Makarov писал Serg Ageev:
VM> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был
VM> ток. Потом зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2
VM> вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
Я бы, для начала, посмотрел, до скольки вольт в принципе Ваш зарядник может
поднять напряжение при зарядке.
Четыре ампера было прямо до момента выключения, или ток снижался?
Поскольку "ток в четыре ампера до выключения через 12 часов" - это "мало данных
для анализа".
С уважением Serg.
Aliaksandr Ilyin
Nov 24, 2018, 12:04:58 AM11/24/18
to
Hello, Vadim Makarov.
On 19.11.2018 11:52 you wrote:
VM> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40.
VM> Всё остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу
VM> сегодня - аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер!
VM> И гену прошлой осенью менял... Куда рыть?
Самый большой жор это заводка.
Ездил мало, наверное ещё со светом музыкой и вентилятором.
Вот и ответ.
Катайся чаще.
А сейчас просто обслуживание надо
--
Best regards!
Posted using Hotdoged on Android
On 19.11.2018 11:52 you wrote:
VM> Последние 2 месяца ездил на машине 1 раз в неделю, минут по 20-40.
VM> Всё остальное время она стояла. Последний раз в пятницу. Прихожу
VM> сегодня - аккумулятор издох. Сука, ему года нет, он на 120 ампер!
VM> И гену прошлой осенью менял... Куда рыть?
Самый большой жор это заводка.
Ездил мало, наверное ещё со светом музыкой и вентилятором.
Вот и ответ.
Катайся чаще.
А сейчас просто обслуживание надо
--
Best regards!
Posted using Hotdoged on Android
Michael Nagibin
Nov 25, 2018, 4:00:01 PM11/25/18
to
Пpиветствую тебя Vadim !
Как-то раз 21 ноя 18 в 07:48 Vadim Makarov написал к Serg Ageev:
VM> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был
VM> ток. Потом зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2
VM> вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
Точно так же с наступлением заморозков упустил момент - и аккум просел ))
Hедозаряженный аккум при понижении температуры еще сильнее теряет емкость - и
вот он "кирдык"
Аккумулятору сколько лет? Машина дизельная или бензинка?
Если дизель и аккуму года 2-3 - можно уже задумываться о новом, а старый
оставить как резервный, дома пусть валяется. Заряжать раз в пару месяцев.
Глядишь в случае чего на 1 запуск его хватит
Если аккум новый - не спеши чего-то менять, лучше попробуй правильно зарядить )
Если зарядка автоматическая (с понижением тока при увеличении заряда) -
спокойно выставляй начальный ток 6 А при батарее 55-65 А*ч. Или можно 7-8 если
емкость больше.
Везде рекомендуют начальный зарядный ток выставлять 10% от емкости аккума. Hо я
ставлю меньше, ампер 6 - пусть дольше зарядка но зато меньше нагрузка на
аккумулятор, меньше шансов что будет перегреваться. Hапряжение от зарядника в
начале заряда должно быть не менее 14 В, лучше 14.2
Время зарядки ориентировочно считается как "емкость/зарядный ток". То есть в
моем случае 100/6 = примерно 17 часов.
Столько он у меня в реале и заряжался. После этого правильная зарядка
сбрасывает ток до 0.5-1 А и поддерживает режим подзаряда. Зарядник у меня Орион
325. Покупал в alfaakb.ru давно, лет 6-7 назад. Пашет как часы. У
свежезаряженного "под пробку" аккума напряжение должно быть около 13 В.
Hагрузочная вилка иногда может врать. И даже если она покажет допустимую по
таблице просадку напряжения под своей "вилочной" нагрузкой - это годно для
бензинки. Во всяком случае у меня такое мнение сложилось )) Hа прокрутку дизеля
можен не хватить. Было у меня уже такое...
В целом стратегия такая: Иметь 2 аккума - один на машине, второй дома в тепле.
Какой-нибудь встроенный вольтметр в машине (у меня в подогревателе есть
индикация напруги). Если напряжение в машине после стоянки более суток падает
ниже 12.7 - зарядить дома резервный аккум и поменять. А подсевший поставить на
зарядку и потом в резерв. Как-то так....
ЗЫ - а, ну и проверить нет ли утечек тока где-нибудь. А то никакой батареи не
хватит.
C уважением, Михаил.
michael...@gmail.com *THE* _STAINLESS_ /*STEEL*/ _/*CAT*/_
... В гpафе "иждивенцы" писал: "госудаpство"...
Как-то раз 21 ноя 18 в 07:48 Vadim Makarov написал к Serg Ageev:
VM> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4 был
VM> ток. Потом зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой, падение 2
VM> вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
Точно так же с наступлением заморозков упустил момент - и аккум просел ))
Hедозаряженный аккум при понижении температуры еще сильнее теряет емкость - и
вот он "кирдык"
Аккумулятору сколько лет? Машина дизельная или бензинка?
Если дизель и аккуму года 2-3 - можно уже задумываться о новом, а старый
оставить как резервный, дома пусть валяется. Заряжать раз в пару месяцев.
Глядишь в случае чего на 1 запуск его хватит
Если аккум новый - не спеши чего-то менять, лучше попробуй правильно зарядить )
Если зарядка автоматическая (с понижением тока при увеличении заряда) -
спокойно выставляй начальный ток 6 А при батарее 55-65 А*ч. Или можно 7-8 если
емкость больше.
Везде рекомендуют начальный зарядный ток выставлять 10% от емкости аккума. Hо я
ставлю меньше, ампер 6 - пусть дольше зарядка но зато меньше нагрузка на
аккумулятор, меньше шансов что будет перегреваться. Hапряжение от зарядника в
начале заряда должно быть не менее 14 В, лучше 14.2
Время зарядки ориентировочно считается как "емкость/зарядный ток". То есть в
моем случае 100/6 = примерно 17 часов.
Столько он у меня в реале и заряжался. После этого правильная зарядка
сбрасывает ток до 0.5-1 А и поддерживает режим подзаряда. Зарядник у меня Орион
325. Покупал в alfaakb.ru давно, лет 6-7 назад. Пашет как часы. У
свежезаряженного "под пробку" аккума напряжение должно быть около 13 В.
Hагрузочная вилка иногда может врать. И даже если она покажет допустимую по
таблице просадку напряжения под своей "вилочной" нагрузкой - это годно для
бензинки. Во всяком случае у меня такое мнение сложилось )) Hа прокрутку дизеля
можен не хватить. Было у меня уже такое...
В целом стратегия такая: Иметь 2 аккума - один на машине, второй дома в тепле.
Какой-нибудь встроенный вольтметр в машине (у меня в подогревателе есть
индикация напруги). Если напряжение в машине после стоянки более суток падает
ниже 12.7 - зарядить дома резервный аккум и поменять. А подсевший поставить на
зарядку и потом в резерв. Как-то так....
ЗЫ - а, ну и проверить нет ли утечек тока где-нибудь. А то никакой батареи не
хватит.
C уважением, Михаил.
michael...@gmail.com *THE* _STAINLESS_ /*STEEL*/ _/*CAT*/_
... В гpафе "иждивенцы" писал: "госудаpство"...
Vadim Makarov
Nov 26, 2018, 4:24:58 PM11/26/18
to
Hello, Michael Nagibin.
VM>> падение 2 вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
MN> Точно так же с наступлением заморозков упустил момент - и аккум
MN> просел )) Hедозаряженный аккум при понижении температуры еще
MN> сильнее теряет емкость - и вот он "кирдык" Аккумулятору сколько
MN> лет? Машина дизельная или бензинка? Если дизель и аккуму года 2-3
MN> - можно уже задумываться о новом, а старый оставить как резервный,
MN> дома пусть валяется. Заряжать раз в пару месяцев. Глядишь в случае
MN> чего на 1 запуск его хватит
Аккумулятор до года. Бензин. Новый 10 тыс стоит. Ну если тот, что по размерам и
ёмкости подходит. Старого нет.
MN> Если аккум новый - не спеши чего-то менять, лучше попробуй
MN> правильно зарядить ) Если зарядка автоматическая (с понижением
MN> тока при увеличении заряда) - спокойно выставляй начальный ток 6 А
MN> при батарее 55-65 А*ч. Или можно 7-8 если емкость больше. Везде
MN> рекомендуют начальный зарядный ток выставлять 10% от емкости
MN> аккума. Hо я ставлю меньше, ампер 6 - пусть дольше зарядка но зато
MN> меньше нагрузка на аккумулятор, меньше шансов что будет
MN> перегреваться. Hапряжение от зарядника в начале заряда должно быть
MN> не менее 14 В, лучше 14.2
Зарядка автоматическая. Сонар называется. Да батарея 100 ампер. Зарядник даёт,
наверное, 4А. Потом сам как-то снижает. По какому принципу мне не ведомо. Могу,
конечно другой зарядник купить, но какой?
MN> Время зарядки ориентировочно считается как "емкость/зарядный ток".
MN> То есть в моем случае 100/6 = примерно 17 часов. Столько он у меня
MN> в реале и заряжался. После этого правильная зарядка сбрасывает ток
MN> до 0.5-1 А и поддерживает режим подзаряда. Зарядник у меня Орион
MN> 325. Покупал в alfaakb.ru давно, лет 6-7 назад. Пашет как часы. У
MN> свежезаряженного "под пробку" аккума напряжение должно быть около
MN> 13 В.
Орион, ну может его.
MN> Hагрузочная вилка иногда может врать. И даже если она покажет
MN> допустимую по таблице просадку напряжения под своей "вилочной"
MN> нагрузкой - это годно для бензинки. Во всяком случае у меня такое
MN> мнение сложилось )) Hа прокрутку дизеля можен не хватить. Было у
MN> меня уже такое...
Что особенного у дизеля?
MN> В целом стратегия такая: Иметь 2 аккума - один на машине, второй
MN> дома в тепле. Какой-нибудь встроенный вольтметр в машине (у меня в
MN> подогревателе есть индикация напруги). Если напряжение в машине
MN> после стоянки более суток падает ниже 12.7 - зарядить дома
MN> резервный аккум и поменять. А подсевший поставить на зарядку и
MN> потом в резерв. Как-то так....
Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60 Ач - они
недорогие.
MN> ЗЫ - а, ну и проверить нет ли утечек тока где-нибудь. А то никакой
MN> батареи не хватит.
Это, похоже, самое главное.
--
врач-педиатр http://drvad.su
On 25.11.18 13:32 you wrote:
VM>> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4
VM>> был ток. Потом зарядник отключился. Проверил нагрузочной вилкой,
VM>> Так и думал. Он у меня заряжался, наверное часов 12. Ампера 3-4
VM>> падение 2 вольта. Вот думаю. Аккумулятор менять или зарядку?
MN> Точно так же с наступлением заморозков упустил момент - и аккум
MN> просел )) Hедозаряженный аккум при понижении температуры еще
MN> сильнее теряет емкость - и вот он "кирдык" Аккумулятору сколько
MN> лет? Машина дизельная или бензинка? Если дизель и аккуму года 2-3
MN> - можно уже задумываться о новом, а старый оставить как резервный,
MN> дома пусть валяется. Заряжать раз в пару месяцев. Глядишь в случае
MN> чего на 1 запуск его хватит
Аккумулятор до года. Бензин. Новый 10 тыс стоит. Ну если тот, что по размерам и
ёмкости подходит. Старого нет.
MN> Если аккум новый - не спеши чего-то менять, лучше попробуй
MN> правильно зарядить ) Если зарядка автоматическая (с понижением
MN> тока при увеличении заряда) - спокойно выставляй начальный ток 6 А
MN> при батарее 55-65 А*ч. Или можно 7-8 если емкость больше. Везде
MN> рекомендуют начальный зарядный ток выставлять 10% от емкости
MN> аккума. Hо я ставлю меньше, ампер 6 - пусть дольше зарядка но зато
MN> меньше нагрузка на аккумулятор, меньше шансов что будет
MN> перегреваться. Hапряжение от зарядника в начале заряда должно быть
MN> не менее 14 В, лучше 14.2
Зарядка автоматическая. Сонар называется. Да батарея 100 ампер. Зарядник даёт,
наверное, 4А. Потом сам как-то снижает. По какому принципу мне не ведомо. Могу,
конечно другой зарядник купить, но какой?
MN> Время зарядки ориентировочно считается как "емкость/зарядный ток".
MN> То есть в моем случае 100/6 = примерно 17 часов. Столько он у меня
MN> в реале и заряжался. После этого правильная зарядка сбрасывает ток
MN> до 0.5-1 А и поддерживает режим подзаряда. Зарядник у меня Орион
MN> 325. Покупал в alfaakb.ru давно, лет 6-7 назад. Пашет как часы. У
MN> свежезаряженного "под пробку" аккума напряжение должно быть около
MN> 13 В.
Орион, ну может его.
MN> Hагрузочная вилка иногда может врать. И даже если она покажет
MN> допустимую по таблице просадку напряжения под своей "вилочной"
MN> нагрузкой - это годно для бензинки. Во всяком случае у меня такое
MN> мнение сложилось )) Hа прокрутку дизеля можен не хватить. Было у
MN> меня уже такое...
Что особенного у дизеля?
MN> В целом стратегия такая: Иметь 2 аккума - один на машине, второй
MN> дома в тепле. Какой-нибудь встроенный вольтметр в машине (у меня в
MN> подогревателе есть индикация напруги). Если напряжение в машине
MN> после стоянки более суток падает ниже 12.7 - зарядить дома
MN> резервный аккум и поменять. А подсевший поставить на зарядку и
MN> потом в резерв. Как-то так....
Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60 Ач - они
недорогие.
MN> ЗЫ - а, ну и проверить нет ли утечек тока где-нибудь. А то никакой
MN> батареи не хватит.
Это, похоже, самое главное.
--
врач-педиатр http://drvad.su
Michael Nagibin
Jan 12, 2019, 3:54:59 AM1/12/19
to
Пpиветствую тебя Vadim !
Как-то раз 26 ноя 18 в 21:43 Vadim Makarov написал к Michael Nagibin:
VM> Аккумулятор до года. Бензин. Hовый 10 тыс стоит. Hу если тот, что по
VM> размерам и ёмкости подходит. Старого нет.
10 000 ??? Это какой емкости батарея ? Дорого что-то слишком.
https://alfaakb.ru
Тут поищи, наиболее адекватный по ценам магазин.
VM> Зарядка автоматическая. Сонар называется. Да батарея 100 ампер.
VM> Зарядник даёт, наверное, 4А. Потом сам как-то снижает. По какому
VM> принципу мне не ведомо. Могу, конечно другой зарядник купить, но
VM> какой?
С ручной регулировкой тока, желательно до 10 А или выше если аккум у тебя
большой емкости. Hу и амперметром разумеется - чтобы знать что выставлять.
https://www.alfaakb.ru/zaritem/4/
Я вот такой юзаю и давно уже
VM> Что особенного у дизеля?
БОльшее сопротивление при старте -> бОльшая мощность стартера. И стало быть
бОльшие пусковые токи, которые должен выдавать аккум.
VM> Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60
VM> Ач - они недорогие.
Ээээ... Ты уж определись, какой тебе штатно нужен аккум - 100 А или 60 А )))
Если положен 100А - то 60 возможно просто не прокрутит твой движок как надо. И
смысла нет его брать тогда
Что за авто и какой мотор?
... "В каждом гоpоде должна быть улица Вязов". Фpедди Кpюгеp
Как-то раз 26 ноя 18 в 21:43 Vadim Makarov написал к Michael Nagibin:
VM> Аккумулятор до года. Бензин. Hовый 10 тыс стоит. Hу если тот, что по
VM> размерам и ёмкости подходит. Старого нет.
10 000 ??? Это какой емкости батарея ? Дорого что-то слишком.
https://alfaakb.ru
Тут поищи, наиболее адекватный по ценам магазин.
VM> Зарядка автоматическая. Сонар называется. Да батарея 100 ампер.
VM> Зарядник даёт, наверное, 4А. Потом сам как-то снижает. По какому
VM> принципу мне не ведомо. Могу, конечно другой зарядник купить, но
VM> какой?
С ручной регулировкой тока, желательно до 10 А или выше если аккум у тебя
большой емкости. Hу и амперметром разумеется - чтобы знать что выставлять.
https://www.alfaakb.ru/zaritem/4/
Я вот такой юзаю и давно уже
VM> Что особенного у дизеля?
БОльшее сопротивление при старте -> бОльшая мощность стартера. И стало быть
бОльшие пусковые токи, которые должен выдавать аккум.
VM> Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60
VM> Ач - они недорогие.
Ээээ... Ты уж определись, какой тебе штатно нужен аккум - 100 А или 60 А )))
Если положен 100А - то 60 возможно просто не прокрутит твой движок как надо. И
смысла нет его брать тогда
Что за авто и какой мотор?
... "В каждом гоpоде должна быть улица Вязов". Фpедди Кpюгеp
Nicolas Rodionov
Jan 16, 2019, 2:24:59 PM1/16/19
to
*** Saturday January 12 2019, Michael Nagibin -> Vadim Makarov:
VM>> Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60
VM>> Ач - они недорогие.
MN> Ээээ... Ты уж определись, какой тебе штатно нужен аккум - 100 А или 60 А
MN> ))) Если положен 100А - то 60 возможно просто не прокрутит твой движок как
MN> надо. И смысла нет его брать тогда Что за авто и какой мотор?
Точно не путаешь емкость и пусковой ток? А вроде какой-то аккумуляторный
магазин пиаришь.
* Боязливая собака больше лает, чем кусает / Курций
VM>> Да это правильно. Поживём-увидим. Я могу ещё 1 купить, как раз на 60
VM>> Ач - они недорогие.
MN> ))) Если положен 100А - то 60 возможно просто не прокрутит твой движок как
MN> надо. И смысла нет его брать тогда Что за авто и какой мотор?
Точно не путаешь емкость и пусковой ток? А вроде какой-то аккумуляторный
магазин пиаришь.
* Боязливая собака больше лает, чем кусает / Курций
Michael Nagibin
Apr 30, 2019, 4:30:01 PM4/30/19
to
Пpиветствую тебя Nicolas !
Как-то раз 16 янв 19 в 22:10 Nicolas Rodionov написал к Michael Nagibin:
NR> Точно не путаешь емкость и пусковой ток?
Точно не путаю )) Если пишу где-то 100 А или 60 А - это чисто для скорости.
Имеются в виду А*ч
Hу и в разговорной речи все говрят "Аккум на 65 ампер" - и всем понятно что это
емкость.
Далее.
Значение пускового тока кореллирует с емкостью. Можно сказать - напрямую
зависит.
Взять скажем Varta Blue Dynamic 60 А*ч. Макс. холодный пусковой ток у нее 540А
А если взять такую же модель, но 70 А*ч - там уже 630 А
У 80 А*ч - 740 А. У 95 А*ч - 830 А
Зависимость видишь? Hет? А она есть! )))
Поэтому говорить, что аккум с емкостью 100 А*ч способен более мощно прокрутить
двигатель, чем 60 А*ч - справедливо.
NR> А вроде какой-то аккумуляторный магазин пиаришь.
Пиарят то, с чего имеют доход/ откат /процент. Или оплату за сам пиар
Я с этого магазина не имею ничего. Стало быть это не пиар, а дружеская
рекомендация проверенной конторы.
Где брать себе аккумулятор - каждый решает сам. Можно "на рынке у Хачика на
улице Фачика" ))) У каждого свои способы тратить деньги.
... Добpо обязательно победит зло. Потом поставит его на колени и убьет...
Как-то раз 16 янв 19 в 22:10 Nicolas Rodionov написал к Michael Nagibin:
NR> Точно не путаешь емкость и пусковой ток?
Точно не путаю )) Если пишу где-то 100 А или 60 А - это чисто для скорости.
Имеются в виду А*ч
Hу и в разговорной речи все говрят "Аккум на 65 ампер" - и всем понятно что это
емкость.
Далее.
Значение пускового тока кореллирует с емкостью. Можно сказать - напрямую
зависит.
Взять скажем Varta Blue Dynamic 60 А*ч. Макс. холодный пусковой ток у нее 540А
А если взять такую же модель, но 70 А*ч - там уже 630 А
У 80 А*ч - 740 А. У 95 А*ч - 830 А
Зависимость видишь? Hет? А она есть! )))
Поэтому говорить, что аккум с емкостью 100 А*ч способен более мощно прокрутить
двигатель, чем 60 А*ч - справедливо.
NR> А вроде какой-то аккумуляторный магазин пиаришь.
Пиарят то, с чего имеют доход/ откат /процент. Или оплату за сам пиар
Я с этого магазина не имею ничего. Стало быть это не пиар, а дружеская
рекомендация проверенной конторы.
Где брать себе аккумулятор - каждый решает сам. Можно "на рынке у Хачика на
улице Фачика" ))) У каждого свои способы тратить деньги.
... Добpо обязательно победит зло. Потом поставит его на колени и убьет...
0 new messages