Hекоторые итоги работы украинских железных дорог за месяц СВО.

[Boris Paleev]

Hello All!

Блокнот Перископа

https://t.me/periskop_pacific/238

Hекоторые итоги работы украинских железных дорог за месяц СВО.

1. Самое любопытное, что они до сих пор имеют возможность производить
интенсивные перевозки от польской границы и вплоть до ст. Краматорск на
востоке. Против железных дорог HЕ ведется ракетная война - как, например,
против баз ГСМ, нефтехранилищ, аэродромов и складов вооружения.

2. Ракетные атаки на узлы буквально единичные: так, неделю назад точечно была
выведена из строя ст. Павлоград-2, которая находится на однопутной линии к
тылам Донецкой группировки, а дня 3 назад повреждена ст. Дубно, при атаке базы
ГСМ. Был также обстрел РСЗО ст. Славянск. То есть, специальной охоты за
эшелонами HЕ ведётся и разрушение ж/д узлов в интересах нарушения снабжения
войск HЕ практикуется.

3. По поводу интенсивности грузового движения на сети УЗ в интересах ВСУ у меня
данных нет, но оно явно имеется, как минимум на серединной линии снабжения,
проходящей через Казатин - Фастов - Знаменка - Пятихатки - Днепропетровск -
Синельниково. Она находится вдали от средств воздействия ВС РФ тактического
звена (ударные вертолёты, БПЛА). Самый дефицитный сейчас ресурс у ВСУ -
топливо, поэтому эшелоны с цистернами имеют определяющее значение.

4. Перестали работать линии:
- северная Полесская линия Киев - Коростень - Сарны - Ковель (подрыв моста
через Ирпень и контроль части участка ВС РФ)
- южная часть хода Одесса - Харьков (подрыв моста близ Помошной)
- главный крымский ход северней ст. Таврическ, т.е. УЗ имеет сообщение на юг
только до Запорожья
- ход от Одессы на Кишинев (подрыв моста на границе с ПМР)
- соединение Белгород - Волчанск - Купянск (подрыв моста через Оскол)
- Киев - Хутор-Михайловский - Брянск (контроль ВС РФ)
- Казачья Лопань - Харьков (подрыв моста через ручей, возможно это уже
восстановлено)

5. Важнейшая линия Киев - Фастов - (далее на запад) находится уже в зоне
огневого воздействия ВС РФ, но и там охоты за поездами не ведется, движение не
прервано; были лишь эпизодические перестрелки в зоне отчуждения.

6. Осуществляются интенсивные эвакуационные перевозки пассажирскими поездами по
принципу "что собрали, тем и везём". В ход идут все виды вагонов, а также
сдвоенные старые электрички, новые Интерсити и даже единичные Шкоды. Перевозка
на запад - бесплатная, на восток и юг - платно по билетом. Перевезено уже более
4 млн. чел. за месяц СВО. Крайние восточные точки пассажирского трафика -
станции Харьков-Пасс. и Краматорск.

7. Сеть электроснабжения ж/д работает устойчиво и все основные магистральные
ходы работают под электровозами, что крайне ценно для УЗ, у которой острейший
недостаток тепловозов.

8. Крайне старый парк локомотивов и пасс. вагонов УЗ (на 90% - из эпохи СССР)
также работает почти без сбоев - за счёт простоты, надежности и отличной
ремонтопригодности советских типов электровозов, электропоездов, вагонов.
Поэтому те, кто прочили УЗ апокалипсис из-за старости парка, сильно ошибались.
Он может с учетом новых ремонтов ходить ещё 20-25 лет.

9. Экспортные и импортные перевозки в порты полностью остановлены, поэтому
интенсивность грузового движения на сети заметно снизилась.

Как-то так.

Best regards, Boris