Щелкает воздушный клапан
Eugene Muzychenko
* Crossposted in SU.Cars
������!
� ������� 2006 � ������������ ����������� ������� ��������� ������, �������
����� � ������ ���������� �������. ������ ������, �����������, � ��������
���-�� 3-4 ���� � ������� �� ��������. ��� ��������� �������� ������� �������
��������������� ����������. ������� ��������� �� ���� - ������ ����� ��� ����,
������ ������ � ������ � ����������� �����, ������ - ������� � ���������������
� ���������� �������.
��������� � ������ ������ � ��� ���, ����� ������ �� ������, � �����
�����������, � ������� �� ������� � �� �������, �� ������. �� ����, ������ ���
������� ��������� �� ���� �������, ��� � ��������.
������ ���������� VALVE VACUUM SWITCHING (90910-12257). � ��� ����� ���� ���� -
������������� ������� (����� �����������, ��������), ��� ������ ����, �������
����� ��������/�������� ���?
����� �������!
������� ���������
eu-...@muzy-chen-ko.net (��� ���� ������)
Ilfat Achmajzjanov
EM> В королле 2006 г периодически принимается щелкать воздушный клапан,
EM> который стоит у кожуха воздушного фильтра. Щелчки четкие,
EM> равномерные, с частотой где-то 3-4 раза в секунду на холостых. При
EM> повышении оборотов частота щелчков пропорционально повышается.
EM> Причину отследить не могу - иногда слышу это дело, заведя машину с
EM> брелка и спустившись ехать, иногда - поездив и припарковавшись с
EM> работающим движком.
EM> Изменений в работе движка с тех пор, когда клапан не щелкал, и между
EM> состояниями, в которых он щелкает и не щелкает, не ощущаю. То есть,
EM> движок как работал нормально на всех режимах, так и работает.
EM> Клапан называется VALVE VACUUM SWITCHING (90910-12257). В чем может
EM> быть дело - неисправность клапана (плохо открывается, например), или
EM> глючит комп, слишком часто открывая/закрывая его?
Hормальное явление. Hаблюдал аналогичное поведение воздушного клапана на
Suzuki. Частота включений была от 0,5 до 2 Гц. Температура окружающей среды при
этом была около +15. Списывай на особенности работы контроллера в режиме х.х.
Ильфат
Eugene Muzychenko
15 Jan 11 16:47, you wrote to me:
IA> Hормальное явление. Hаблюдал аналогичное поведение воздушного клапана
IA> на Suzuki. Частота включений была от 0,5 до 2 Гц. Температура
IA> окружающей среды при этом была около +15. Списывай на особенности
IA> работы контроллера в режиме х.х.
Так в том и дело, что с повышением частоты вращения от холостых щелчки не
исчезают, а тоже меняют частоту. И за лето и начало осени я их что-то не
припомню.
Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-...@muzy-chen-ko.net (все тире убрать)
Ilfat Achmajzjanov
IA>> Hормальное явление. Hаблюдал аналогичное поведение воздушного
IA>> клапана на Suzuki. Частота включений была от 0,5 до 2 Гц.
IA>> Температура окружающей среды при этом была около +15. Списывай
IA>> на особенности работы контроллера в режиме х.х.
EM> Так в том и дело, что с повышением частоты вращения от холостых
EM> щелчки не исчезают, а тоже меняют частоту. И за лето и начало осени я
EM> их что-то не припомню.
описание взято с нетойотовского сайта:
===
Когда двигатель не работает, электроклапан закрыт и пары топлива из-за
создаваемого в баке избыточного давления (при повышении температуры) поступают
в адсорбер, где поглощаются углем. При работающем двигателе ЭБУ начинает
открывать электроклапан, и через адсорбер под действием разряжения во впускном
коллекторе начинает проходить воздух. Hакопившееся топливо испаряется,
смешивается с воздухом, а затем топливовоздушная смесь отсасывается в
дроссельный патрубок и поступает в цилиндры двигателя для сжигания.
Открывается электроклапан при определенных условиях:
- температура охлаждающей жидкости выше 75°С;
- мотор работает не в режиме отключения топливо-подачи (т. е. не в режиме
торможения двигателем);
- дроссельная заслонка открыта более чем на 4%.
Чтобы исключить переобогащение топливовоздушной смеси, электроклапан в
зависимости от режима работы мотора открывается с определенной частотой - 16 Гц
или 32 Гц. Такой алгоритм работы и обуславливает появление назойливого стука.
===
Из вышеприведенной цитаты меня привлекает зависимость от положения дроссельной
заслонки. Есть повод проверить ДПДЗ. Hа Тойотах с электронной педалью газа ДПДЗ
должен быть сдвоенный. Компьютер отслеживает идентичность показаний половинок
датчика.
Появление звуков можно приписать более холодному воздуху - в холод лучше слышны
разные звуки, а также повышается мнительность водителя :)
Ильфат
Eugene Muzychenko
16 Jan 11 20:34, you wrote to me:
IA> Есть повод проверить ДПДЗ. Hа Тойотах с электронной педалью газа ДПДЗ
IA> должен быть сдвоенный. Компьютер отслеживает идентичность показаний
IA> половинок датчика.
Попробовать можно, но мне почему-то кажется, что при расхождении в сигналах,
снятых с половинок, комп должен не клапаном щелкать, а ошибку высвечивать. :)
IA> Появление звуков можно приписать более холодному воздуху - в холод
IA> лучше слышны разные звуки, а также повышается мнительность водителя :)
Так оно в какое-то время щелкает, а в какое-то - нет. Как-то машина долго
грелась, будучи заведенной на холодную - в какой-то момент я заметил, что
клапан щелкает. Поездил, вылез перед тем, как глушить - не щелкает. В следующий
раз поездил, остановился, вылез - щелкает, еще поездил - не щелкает.
Ilfat Achmajzjanov
IA>> Есть повод проверить ДПДЗ. Hа Тойотах с электронной педалью газа
IA>> ДПДЗ должен быть сдвоенный. Компьютер отслеживает идентичность
IA>> показаний половинок датчика.
EM> Попробовать можно, но мне почему-то кажется, что при расхождении
EM> в сигналах, снятых с половинок, комп должен не клапаном щелкать,
EM> а ошибку высвечивать. :)
Если есть диагностический компьютер - посмотреть сигнал ДПДЗ - от 0 до 100%,
наличие 0% при отпущенной педали, линейность по диапазону.
Тем же диагностом посмотреть на датчик расхода воздуха - может уже готовится к
замене, вот и решил себя по холодам показать.
EM> Так оно в какое-то время щелкает, а в какое-то - нет. Как-то машина
EM> долго грелась, будучи заведенной на холодную - в какой-то момент я
EM> заметил, что клапан щелкает. Поездил, вылез перед тем, как глушить -
EM> не щелкает. В следующий раз поездил, остановился, вылез - щелкает,
EM> еще поездил - не щелкает.
Hе помешает снять и промыть 646 растворителем или очистителем карбюратора.
Ильфат
Eugene Muzychenko
17 Jan 11 01:09, you wrote to me:
IA> Если есть диагностический компьютер - посмотреть сигнал ДПДЗ
У меня есть модуль ELM327, но пока не удалось через него получить соединение с
машиной. Hадо будет на какое-нибудь СТО с мотор-тестером заехать, проверить,
работает ли у нее вообще OBD.