Кресла плохие, палееву на заметку

[Dmitry Protasoff]

Hello, All!

Кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 вновь завалили испытания.

Отечественные пассажирские кресла для импортозамещенного самолета SJ-100 не
прошли повторные динамические квалификационные испытания. После проваленного
(https://t.me/aviatorshina/4051) в декабре первого испытания эти кресла
доработали, а в конце января их отправили на второй круг. Однако кресла вновь
провалили испытание на всё тот же горизонтальный удар с перегрузкой 16g . они
опять всё разрушили и сломали манекен пополам.

Hа текущий момент кресла на SJ-100 еще раз доработали, уже завтра они пойдут на
третью попытку. Это не просто конструкторские испытания, речь идет про
квалификационные . это как ЕГЭ для школьника.

В этот раз без фото, так как после нашей публикации о первом проваленном
испытании разразился большой скандал и на полигоне в Фаустово теперь начали
изымать гаджеты.

Как нам стало известно, фото разрушенных кресел в декабре дошли до кабмина, а
гендиректора разработчика кресел вызвали на ковер к Денису Мантурову.

Выяснилось, что их изготовили из какого-то .левого. материала, не по ГОСТу, а
привязная система, в частности ленты ремней, взяты не пойми откуда, рассказал
источник. Производство пассажирских кресел для SJ-100 находится в Ульяновске.
Их разработчик ОКБ .Аэрокосмические системы. входит в холдинг .ПРОМТЕХ., чье
подразделение .ПРОМТЕХ-Ульяновск. отвечало за производство и поставку этих
кресел на испытания.

Hо виноватым сделали испытательный полигон в Фаустово, который допустил утечку
информации. Хотя все испытания не являются секретной информацией, о чем
оговорено в программе испытаний.

Hемного лучше обстоят дела с пилотским креслом для 9-местного турбовинтового
самолета .Байкал., разрабатываемого для местных авиаперевозок Уральским заводом
гражданской авиации (УЗГА). Вчера в Фаустово оно проходило очередные
динамические квалификационные испытания. Кресло испытали на вертикальный удар с
перегрузкой в 6g . это испытание оно не прошло.

Само кресло не разрушилось, с его прочностью всё в порядке. Hо нагрузка на
позвоночник превысила допустимые значения из-за несовершенства конструкции . на
66% (получили 1130 кг вместо допустимых 680 кг). При этом первое
квалификационное испытание . на продольный удар 16g . разработанное в УЗГА
пилотское кресло выстояло.
https://t.me/aviatorshina_chat/260027

Best regards,
dp.