Як-140
Vladimir Urubkov
Последние цитаты из Якубовича :) Комментарии? (это 1953 год).
"...командующий авиацией ПВО страны докладывал министру обороны H.А.Булганину:
"Соображения тов. Яковлева считаю правильными, особенно если учесть следующие
обстоятельства.
Опыт Великой Отечественной войны показал, что господство в воздухе может
быть достигнуто лишь в том случае, если наши истребители в равной степени
успешно решают задачи прикрытия наземных войск от тактической авиации и
уничтожения стратегических бомбардировщиков противника...
Самолеты МиГ-15бис и МиГ-17, являющиеся по своим боевым качествам
одинаковыми самолетами, не могут решить этих задач по следующим причинам:
- практическая высота боевого применения этих самолетов составляет не более
13000м;
- как показали воздушные бои в Корее, МиГ-15бис из-за недостаточной
маневренности не могут вести воздушного боя на малых и средних высотах с
самолетами типа Ф-86 с необходимым для истребителя преимуществом...
Опыт боевого применения МиГ-15бис уже сейчас дает основание считать, что
господствующая у нас теория о том, что одним многоцелевым типом истребителя с
ТРД возможно успешно решать указанные выше боевые задачи, является
несостоятельной и может привести к очень тяжелым последствиям.
Истребители с ТРД, имеющие высотность 18000-20000м и скорость
1500-1600км/ч, о необходимости создания которых МАП и ВВС в свое время
докладывали в Совет министров, неизбежно будут очень тяжелыми и по своим
маневренным качествам, а также по продолжительности полета на малых и средних
высотах будут значительно хуже самолета МиГ-15бис. Использовать эти истребители
для прикрытия наземных войск вообще будет невозможно. Кроме этого, имеется
основание считать, что в настоящее время нашей авиационной промышленностью
окончательно не решены все проблемы, связанные с созданием такого истребителя.
Подтверждением этому служат результаты испытаний самолета СМ-2 конструкции
А.И.Микояна, который имеет скорость не 1500-1600км/ч, а всего порядка
1200км/ч...
Для успешного решения задачи прикрытия наземных войск от тактической
авиации противника на вооружении наших ВВС необходимо иметь истребитель,
обладающий на малых и средних высотах высокой маневренностью, большей
горизонтальной и вертикальной скоростью и продолжительностью полета без
подвесных баков. Истребитель, предложенный конструктором Яковлевым, может
удовлетворить таким требованиям".
...В начале 1955 года Як-140 уверенно бегал по аэродрому, но подняться в воздух
ему было не суждено. МАП не дало разрешения на первый полет, мотивируя тем, что
самолет построен с двигателем АМ-9 вместо заданного АМ-11 и не обеспечивает
заданные ЛТД. Лишь в марте 1956 г. появилась "правительственная" формулировка,
объясняющая прекращение работ по Як-140 в связи с потерей актуальности.
Похоже, что в истории с Як-140 действовали какие-то "тормоза", поскольку
упомянутый выше Е-2 и последовавший за ним Е-4 отрабатывались с ТРДФ АМ-9 до
появления более мощного АМ-11.
С уважением, Vladimir
Alexander Odintsov
message news:10262...@p1.f40.n4651.z2.ftn...
> Привет, All!
>
> Последние цитаты из Якубовича :) Комментарии? (это 1953 год).
> одинаковыми самолетами, не могут решить этих задач по следующим причинам:
> - практическая высота боевого применения этих самолетов составляет не
более
> 13000м;
А на 53-й год вероятно этого хватить должно было для фронтового истребителя.
> - как показали воздушные бои в Корее, МиГ-15бис из-за недостаточной
> маневренности не могут вести воздушного боя на малых и средних высотах с
> самолетами типа Ф-86 с необходимым для истребителя преимуществом...
Гм.. Честно говоря - по крайней мере - сомнительно.
--
........
Best Regards
Alexander Odintsov
Valentin Davydov
> Date: Tue, 09 Jul 2002 18:33:26 +0400
Наконец-то вспомнили! Это хорошая иллюстрация к недавно заглохшему треду
на тему "поршневой истребитель".
Вал. Дав.
Alexander Odintsov
news:aggta5$a4r$1...@ddt.demos.su...
> "Alexander Odintsov" <alex...@cityline.ru> wrote in message
> news:aggct2$jps$1...@news.sovam.com...
>
> > > - как показали воздушные бои в Корее, МиГ-15бис из-за
недостаточной
> > > маневренности не могут вести воздушного боя на малых и средних высотах
с
> > > самолетами типа Ф-86 с необходимым для истребителя преимуществом...
> > Гм.. Честно говоря - по крайней мере - сомнительно.
>
"сейбр".
> И Як-23 тоже пропихивали как маловысотный истребитель в паре с высотным
> перехватчиком МиГ-15. Ну не был 15-й вундерваффе...
>
Да я и не говорю, что вундерваффе. В целом МиГ-15 и Сейбр были примерно
близки по комплексу ТТХ. У уодно чуть лучше одно, у другого - другое...
Существенного перевеса нет ни у одного. Гораздо существенне оказалась
разница в уровне подготовки пилотов (в среднем).
Но вот насчет "недостаточной маневренности" - нигде не встречал такой
характеристики. Як-23 своим появлением был вызван не столько недостатками в
маневренности МиГ-15, сколь межфирменной конкуренцией и только формируемыми
взглядами на тактику использования реактивных истребителей (повторение
связок тяжелый-легкий истребитель, но уже на новом уровне).
Vladimir Urubkov
10 июля 2002 года (а было тогда 08:29)
Valentin Davydov в своем письме к Vladimir Urubkov писал:
[...]
VD> Hаконец-то вспомнили! Это хорошая иллюстрация к недавно заглохшему
VD> треду на тему "поршневой истребитель".
Hе понял: чем хорошая?
С уважением, Vladimir
Vladimir Urubkov
11 июля 2002 года (а было тогда 12:58)
Valentin Davydov в своем письме к Vladimir Urubkov писал:
[...]
>> VD> Hаконец-то вспомнили! Это хорошая иллюстрация к недавно
>> VD> заглохшему треду на тему "поршневой истребитель".
>>
>> Hе понял: чем хорошая?
VD> Своими ЛТХ.
Hе, он все-таки реактивный. А мы мечтали разработать именно поршневой, но с
применением сотов, углепластика, отрицательной устойчивости с ЭДСУ и прочих
последних достижений :)
С уважением, Vladimir