21102i check engine
Alexey Leonov
Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же мощность движка
несколько падает, если добавить газу (что на холостых,что при движении) - то
все гаснет, мощность восстанавливается. Глюк нерегулярный, холостые на уровне
950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где копать корень зла?
И еще, это у меня одного машина при температурах -25 - -32 слабо тянула (на
четвертой после 80ти км/ч оччень слабенький разгон) или это нормальное явление
из-за холодного воздуха? (радиатор открытый, топливо хорошее, лил что 92й что
95й)
С наилучшими пожеланиями, Алексей (Dwarf2000(at)km.ru)
---( Alexey...@p54.f1042.n5020.z2.Fidonet.Org "Dwarf" )---
Roman Lebedev
AL> Hello All !...
AL> Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же мощность
AL> движка несколько падает, если добавить газу (что на холостых,что при
AL> движении) - то все гаснет, мощность восстанавливается. Глюк нерегулярный,
AL> холостые на уровне 950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где
AL> копать корень зла?
Свечи когда менял?
Subaru Outback, Peugeot 405, Чудо Lada 21113 - ацтой!
Alexey Leonov
AL>> Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же
AL>> холостых,что при движении) - то все гаснет, мощность
AL>> восстанавливается. Глюк нерегулярный, холостые на уровне
AL>> 950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где копать
AL>> корень зла?
RL> Свечи когда менял?
август.
Roman Lebedev
AL>>> Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же
AL>>> мощность движка несколько падает, если добавить газу (что на
AL>>> холостых,что при движении) - то все гаснет, мощность
AL>>> восстанавливается. Глюк нерегулярный, холостые на уровне
AL>>> 950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где копать
AL>>> корень зла?
RL>> Свечи когда менял?
AL> август.
Пробежал сколько на них? Да и не в этом дело - симптомы подсказывают -
"поменяй свечи". Дешево и зачастую очень действенно.
Subaru Outback, Peugeot 405
Alexey Leonov
AL>>>> Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же
AL>>>> мощность движка несколько падает, если добавить газу (что на
AL>>>> холостых,что при движении) - то все гаснет, мощность
AL>>>> восстанавливается. Глюк нерегулярный, холостые на уровне
AL>>>> 950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где копать
AL>>>> корень зла?
RL>>> Свечи когда менял?
AL>> август.
RL> "поменяй свечи". Дешево и зачастую очень действенно
сколько пробежал-ХЗ, ибо как старый хозяин вкрутил NGK, я их летом разок
выкрутил на предмет посмотреть нагар - и завернул обратно.
а так - в среднем ежесуточный налет - рублей на 150 95/92го (как когда)
сколько свечам до утиля вообще положено бегать?
и в догонку - инжекторные провода чем от обычных карбовых отличаются? у них
что, сопротивление другое или длина не совпадает? если померять сопротивление -
в каких пределах должно быть у ХОРСа (?-50% силикон-?), например?
Roman Lebedev
AL>>>>> Запарила проблема. Временами загорается желтый сабж и тут же
AL>>>>> мощность движка несколько падает, если добавить газу (что на
AL>>>>> холостых,что при движении) - то все гаснет, мощность
AL>>>>> восстанавливается. Глюк нерегулярный, холостые на уровне
AL>>>>> 950оборотов, масло полусинт., меняется регулярно - где копать
AL>>>>> корень зла?
RL>>>> Свечи когда менял?
AL>>> август.
RL>> Пробежал сколько на них? Да и не в этом дело - симптомы подсказывают -
RL>> "поменяй свечи". Дешево и зачастую очень действенно
AL> сколько пробежал-ХЗ, ибо как старый хозяин вкрутил NGK, я их летом разок
AL> выкрутил на предмет посмотреть нагар - и завернул обратно.
AL> а так - в среднем ежесуточный налет - рублей на 150 95/92го (как когда)
AL> сколько свечам до утиля вообще положено бегать?
Hе существует такого параметра. Все зависио от состояния системы зажигания,
питания, двигателя и заправляемого топлива, а так же от того, в какой части
гаусовской кривой с точки зрения качества изготовления лежит твоя конкретная
свечка. Вообще, при нормальных условиях свечи должны выхаживать 10-15 тысяч,
но возможно, что даже не бракованная свеча накроется через пару сотен
километров после заправки хреновым топливом. В любом случае - свечи, это самый
дешевый расходник, и по сути это первое, что желательно поменять, если
появились проблемы с мотором.
AL> и в догонку - инжекторные провода чем от обычных карбовых отличаются? у
AL> них что, сопротивление другое или длина не совпадает? если померять
Hе совсем корректно. Если речь идет о разницы карбовой и инжекторной машинах,
то при одинаковой системе зажигания (контактная/бесконтактная) провода будут
одинаковыми. А вот отличие присутствует уже именно при разных системах. Hа
бесконтактных системах зажигания сопротивление проводов будет выше.
Соответственно при слабых катушках зажигания, которые ставятся на контактное
зажигание, мощность искры падает.
Hу а так как речь идет о 21102, то провода на нее бывают только
"бесконтактные".
AL> сопротивление - в каких пределах должно быть у ХОРСа (?-50% силикон-?),
AL> например?
Hе помню. Тем не менее, тут есть совет, что называется "из опыта". Родные,
т.е. штатные провода - есть самое оптимальное решение.
Subaru Outback, Peugeot 405
Egor Stogov
RL> должны выхаживать 10-15 тысяч,
Вставлю свои 5 копеек.
У меня обычные Боши (не платинум, а по 70р./шт.) отходили 30 тысяч и не
жужжали. Были планово заменены перед зимой собсно после 30 тыкмов. Hа вид были
весьма бодрые.
Бензин лью только 95-й, заправляюсь только на человеческих заправках типа
Юкоса, Коруса и BP.
А к совету присоединюсь: свечи менять в первую голову.
Конь вороной 2114