Проваливается сцепление на ВАЗ 2106
Oleg Levin
Во время крайней поездки на ориджине неожиданно стала "проваливаться"
педаль сцепления. Причем интересно так стала проваливаться. При нажатии педаль
до определенного положения оставалось мягкой, а потом резко становилось
нормально жесткой. Постепенно точка перехода в жесткое состояние (и,
соответственно, точка выключения сцепления) перемещалась все дальше и дальше.
Под конец сцепление "брало" уже в самом низу. Плюс ко всему добавился свист при
выжатом сцеплении.
Осмотр в гараже после поездки выявил разрыв внешней манжеты рабочего
цилиндра сцепления. Потеков тормозной жидкости нигде не было. Уровень ее тоже
не изменился. Амплитуда хода штока сцепления - в норме.
Заменил рабочий цилиндр, "прокачал" жидкость - и ничего не изменилось:
сцепление как "брало" в самом низу - так и продолжало брать, как свистело -
так и продолжило свистеть.
Переместил при помощи регулировочных гаек конец вилки сцепления на самый
край штока. После этого педаль сцепления обрела нормальную жесткость. Сцепление
стало выключаться почти нормально. Вот только свист никуда не делся.
Скажите, я правильно понимаю, что педаль сцепления стала проваливаться
из-за деформации вилки сцепления? Возможно ли ее заменить без снятия коробки
передач? А свист при выжатом сцеплении - это выжимной подшипник передал мне
привет? :)
... а я сейчас слушаю магнитофон
Roman Lebedev
OL> XC: #MO.CARS.REPAIR, #XXXOUT
OL> Здравствуйте все!
OL> Во время крайней поездки на ориджине неожиданно стала
OL> "проваливаться" педаль сцепления. Причем интересно так стала
OL> проваливаться. При нажатии педаль до определенного положения оставалось
OL> мягкой, а потом резко становилось нормально жесткой. Постепенно точка
OL> перехода в жесткое состояние (и, соответственно, точка выключения
OL> сцепления) перемещалась все дальше и дальше. Под конец сцепление "брало"
OL> уже в самом низу. Плюс ко всему добавился свист при выжатом сцеплении.
OL> Осмотр в гараже после поездки выявил разрыв внешней манжеты
OL> рабочего цилиндра сцепления. Потеков тормозной жидкости нигде не было.
OL> Уровень ее тоже не изменился. Амплитуда хода штока сцепления - в норме.
OL> Заменил рабочий цилиндр, "прокачал" жидкость - и ничего не
OL> изменилось: сцепление как "брало" в самом низу - так и продолжало брать,
OL> как свистело - так и продолжило свистеть.
OL> Переместил при помощи регулировочных гаек конец вилки сцепления на
OL> самый край штока. После этого педаль сцепления обрела нормальную
OL> жесткость. Сцепление стало выключаться почти нормально. Вот только свист
OL> никуда не делся.
OL> Скажите, я правильно понимаю, что педаль сцепления стала
OL> проваливаться из-за деформации вилки сцепления? Возможно ли ее заменить
OL> без снятия коробки передач? А свист при выжатом сцеплении - это выжимной
OL> подшипник передал мне привет? :)
1. Проверь главный цилиндр сцепления, возможно он "перепускает" жидкость.
2. Вилка сцепления могла деформироваться, я с таким сталкивался не один раз.
3. Hа 2106 заменить вилку без снятия коробки можно и не сложно.
4. Подшипник возможно и передает тебе привет, а возможно и какой-нибудь кусок
вилки за что-то задевает.
Oleg Levin
OL>> Скажите, я правильно понимаю, что педаль сцепления стала
OL>> проваливаться из-за деформации вилки сцепления? Возможно ли ее заменить
OL>> без снятия коробки передач? А свист при выжатом сцеплении - это выжимной
OL>> подшипник передал мне привет? :)
RL> 1. Проверь главный цилиндр сцепления, возможно он "перепускает" жидкость.
Проверю, но это вряд ли. Величина хода штока рабочего цилиндра в норме. При
исправной вилке сцепление должно бы расцепляться. Или Ты не об этом?
Оюъясни, пожалуйста, что такое "перепускает жидкость"?
RL> 2. Вилка сцепления могла деформироваться, я с таким сталкивался не один
RL> раз. 3. Hа 2106 заменить вилку без снятия коробки можно и не сложно. 4.
RL> Подшипник возможно и передает тебе привет, а возможно и какой-нибудь кусок
RL> вилки за что-то задевает.
Спасибо за советы!
Roman Lebedev
OL>>> Скажите, я правильно понимаю, что педаль сцепления стала
OL>>> проваливаться из-за деформации вилки сцепления? Возможно ли ее заменить
OL>>> без снятия коробки передач? А свист при выжатом сцеплении - это
OL>>> выжимной подшипник передал мне привет? :)
RL>> 1. Проверь главный цилиндр сцепления, возможно он "перепускает"
RL>> жидкость.
OL> Проверю, но это вряд ли. Величина хода штока рабочего цилиндра в норме.
OL> При исправной вилке сцепление должно бы расцепляться. Или Ты не об этом?
OL> Оюъясни, пожалуйста, что такое "перепускает жидкость"?
Hе держат уплотнители поршня и жидкость гоняется внутри главного цилиндра, а
до рабочего не доходит. Hо раз ты говоришь что ход штока в норме, тогда не
это.
Peter Kopeliovich
Была тёмная ночь. Старуха пряла свою пряжу. Разбойники пили вино.
Атаманша гадала на картах. Oleg Levin писал к All 22/11/2035:
OL> заменить без снятия коробки передач? А свист при выжатом сцеплении -
OL> это выжимной подшипник передал мне привет? :)
Или передний подшипник первичного вала.
Best wishes!
Peter.
... Иж 2126-020 ODA 1.7e mzma.net/2126/board -- об Иже нипатеццки
Oleg Levin
RL> Hа 2106 заменить вилку без снятия коробки можно и не сложно. 4.
Hе мог бы Ты рассказать про эту процедуру по-подробнее?..
Roman Lebedev
OL> XC: #MO.CARS.REPAIR, #XXXOUT
OL> 25 11 2007 10:41, ты писал(а) мне:
RL>> Hа 2106 заменить вилку без снятия коробки можно и не сложно. 4.
OL> Hе мог бы Ты рассказать про эту процедуру по-подробнее?..
Там все очевидно. Отвинчиваешь со штока рабочего цилиндра гайки. Оттягиваешь
вилку, вытскиваешь шток, чтобы не мешался, снимаешь резинку с вилки. И
выдергиваешь вилку. Она там пружинкой поджата. Обратно все то же самое, только
попасть под пружинку надо постараться.