Давайте постравниваем уровень жизни сейчас и в СССР
Sergey Matfeenko
Судя по тому как заспамили эху х.мобиле, тема эта актуальная, а потому,
давайте посравниваем.
Для сравнения уровня жизни нам нужно понять как изменился средний доход и
доход большинства (разные вещи) и как изменился уровень цен. Понятно что это
очень сложная задача. даже при расчете ежегодного индекса инфляции
специалисты сталкиваются с тем что его очень трудно рассчитать из-за
изменения корзины покупок - меняется не просто структура, но некоторые
товары пропадают, некоторые возникают а тут мы будем сравнивать с
показателями как минимум 20 летней давности. Да еще нам нужно посчитать не
один индекс а два, кроме цен еще и зарплаты, а одни профессии пропали, новые
возникли.... Но мы попытаемся.
Некие преддоговоренности:
1. Сравнивать будем с СССР 1985 года, потому что позже это был уже не
"чистый СССР", а чем раньше - тем меньше объективных данных.
2. Сравнение будем проводить не с 2005 а с 2004 годом, опять-таки во-первых
больше даннных, а во-вторых из-за революции получилась полная муть с
показателями и мы не знаем тверно ни нынешних цен ни нынешних зарплат.
3. Пытаться установить курс рубля 85 года к гривне 2004 не будем, по-моему
это нереально сложно, конечно существут закон который устанавливает курс
рубля 1991 года к гривне 1996 года как 1.05 грн. за 1 руб, но по-моему эта
цифра сама по себе волюнтаристская а если еще и насчитывать что-то на нее
вообще фигня получится.
Итак. Зарплата. Плохо, трудно уставить эквивалентные профессии. Сейчас нет
тех профессий, которые были в СССР а тогда не было современных профессий, по
крайней мере распространенных.
Однако существует такое понятие, к средняя/начальная "женская" зарплата,
т.е. зарплата за полный рабочий день не слишком интенсивного,
неквалифицированного труда. Зарплата которую имеют выпускницы ВУЗ'ов (для
СССР выпускницы ПТУ и ВУЗов. т.к. высшее образование тогда было меньше
распространено) дерез 2-3 года после выпуска. Эта цифра более однородна чем
мужская зарплата из-за меньшей склонности женщин к карьерному росту и
меньшей доли квалифицированных сотрудников среди них. В 1985 году, эта
величина составляла 120-180 рублей, плотно концентрируясь в районе 150 руб.
В наше время низкоквлифицированная женская зарплата (секретарь, кассир,
кредитный эксперт, мапер, продавец) составляет 100-150$ По крайней мере на
конец 2004 года у всех сокурсниц моей жены (непрестижный, массовый,
экономический профиль) зарплата была в этом диапазоне.
Таким образом, отношение массовых стартовых женских зарплат сейчас к СССР
примерно 4-5 грн за советский рубль.
Примерно то же число я могу получить, взяв в качестве примера моего отца,
работая конструктором в 1985 году он получал 210 руб. Сейчас работая точно
таким же конструктором (никаких новых навыков он не приобрел, конструирует
сходное оборудование) он получает 150 долл. Но сейчас его интенсивность
труда намного ниже, потому что он уже очень пожилой человек и только
прирабатывает к пенсии.
Теперь, когда с соотношением зарплат мы определились, будем оценивать разные
компоненты потребительской корзины. Концентрируясь на самых массовых
явлениях, чтобы не ошибиться.
1. Наиболее важная часть расходов, особенно у массовых слоев населения, это
питание. Сколько стоил кирпичик белого хлеба в 1985 году? 24 коп. я помню
:-)))) Сейчас 1.1, по зарплатному соотношения получается 1:1, паритет.
Качество хлеба не изменилось - могу сказать уверенно. Хотя напомню, что
обычный белый кирпичик при СССР был дефицит, вместо него можно было обычно
за 22 коп купить "серый" кирпичик, намного худшего качества, из смеси
пшеничной и ржаной муки. Разобрались детально ибо хлеб - всему голова :-)))
Смотрели ли вы фильм "Следствие ведут знатоки"? Сколько стоит черешня в
сезон? Правильно 7.50! А сейчас стоит от 2 грн. 7.50 это максимум. С учетом
зарплатного соотношения черешни сейчас можно купить как минимум в 4 раза
больше. Хлеб - конечно всему голова, но черешня - это витамины. Добавте к
этому апельсины, мандарины, бананы (из Москвы люди возили!). А сейчас на
рынке по бросовом ценам (как они и должны быть, в конце-концов это кормовой
банан).
Помните какое в СССР было пиво? Жигулевское? Я не помню. Но я помню кадр из
упомянутого фильма (1985 год) когда персонаж выливает бутылку пива в
кружку - оно едва пенится. Если бы сейчас любому из вас поднести
жигулевское - вас бы вытошнило. Тогда это был основной вариант.
Наконец вспомните и сравние качество пресловутой колбасы. Которая была
сейчас и при СССР. Сравните ассортимент соков. Если вам больше 30 лет,
просто вспомните чем вы питались тогда, а чем сейчас.
2. Не у каждого человека сейчас есть компьютер. Не у каждого DVD или
навороченный музыкальный центр. Сравнивать конечно по бытовой технике с СССР
слишком трудно - все изменилось. Но по крайней мере, качество того что есть
у вас, полностью соответствует мировым аналогам. У вас такой же пылесос,
принтер и электробритва как у немца или японца. А помните ли вы что такое
Грюндиг? Комментировать надо? В СССР современная на тот момент техника была
АБСОЛЮТНО недоступна, а сейчас современная техника есть у очень значительной
части населения.
3. Отдых. рабочему человеку нужно отдохнуть. В СССР это было пожалуста -
страна большая, отдыхать всем есть где. Мы отдыхали в Крыму, сейчас тоже.
Так вот, количество людей на пляже сейчас не меньше а даже несколько больше
чем было во времена СССР. Только маленький нюанс. Сейчас кроме отдыхающих в
Крыму, весьма большое количество людей едет в Турцию, Египет, Испанию и т.д.
Складывая эти величины, мы увидим, что возможности людей отдохнуть сильно
возрости со времен СССР. Говорят в крыму много москвичей понаехало... Ну
знаете, хм. При СССР помню - практически все соседи были из разных
экзотических мест, типа Архангельска и Екатеринбурга, сейчас действительно
только москвичи из иностранцев иногда и попадаются. Да и то не много, чего
они в Крыму забыли? Им в Турцию дешевле.
Обратите внимание. Я не анализировал цены (только по питанию). Я показал
только, что люди лучше чем раньше питаются, имеют болие близкую к мировому
уровню технику (как по качеству так и по количеству), больше реально
отдыхают на курортах. Забыл еще прибавить, что сейчас у людей больше машин
чем при СССР (при СССР пробок не было) и качества они в среднем лучше чем
при СССР. Потребление по этим составляющим ВОЗРОСЛО, значит люди стали жить
лучше. Да коммунальные услуги подорожали, но их потребление от этого не
сократилось. Просто раз у людей хватает и на коммунальные услуги и на
плоский телевизор и на Крым, значит просто больше зарабатывают.
И еще можно поговорить про одежду. Только мне надоело :-)))) Вобщем в
среднем. так сказать в массовом измерении люди явно лучше живут сейчас. Это
не отменят того, что некоторым жить стало действительно труднее, но это
частные случаи.
Не удивлюсь кстати, если таких людей (которым стало жить хуже) в фидо
наберется не мало - это в конце концов самое дешевое средство
телекоммуникации, здесь они должны концентрироваться. Но наших людей на
пляжах крыма (и анталии) со времен СССР прибавилось. А черешни в наших
холодильниках.
With best regards, Sergey Matfeenko.
Dima Masalov
Friday June 10 2005 16:13, Sergey Matfeenko wrote to All:
Вы зpя так напpягаетесь, товаpищ, - у вас уже был как минимум один не менее
талантливый пpедшественник - ребусник Синицкий, котоpый составлял алгебpоиды,
где, путем очень сложного умножения и деления, доказывалось преимущество
советской власти перед всеми другими властями.
Дмитрий Масалов
E-mail:_mds<at>ire.kharkov.ua_
FIDO-net:_2:461/640.9_AKA_2:461/700.9_
Sergey Matfeenko
You wrote to Sergey Matfeenko on Sun, 12 Jun 2005 19:00:00 +0400:
DM> Вы зpя так напpягаетесь, товаpищ, - у вас уже был как минимум один не
Тамбовский волк - тебе.
Если нечего сказать по существу - промолчи.
Sergey Kharkovskiy
Fri Jun 10 2005 16:13, you wrote to All:
SM> Судя по тому как заспамили эху х.мобиле, тема эта актуальная, а
SM> потому, давайте посравниваем.
Вопpос зачем? Возвpата к СССР уже не будет - понятно даже тем кто очень
хотел.
SM> Для сравнения уровня жизни нам нужно понять как изменился средний
SM> доход и доход большинства (разные вещи) и как изменился уровень цен.
Если сpавниваешь "уpовень жизни", то надо сpавнивать как себя чувствуют
наименее защищенные слои населения (пенсионеpы, студенты...)
Компьютеpы, видомагнитофоны, машины и тому подобное что ты пpиводил - были
искусственно введены в pазpяд "дифицита". Т.е. по деньгам их могли бы купить но
тяжело было достать. Сейчас ситуация дpугая - купить можно все, вопpос где
взять денег.
Судя по всему надо уточнить что подpазумевать под "уpовнем жизни".
Sergey
Dima Masalov
Вот один объективный показатель...
Журнал "Пробудитесь!", 22 июня 2005, стр. 28.
=== Cut ===
Черное море выздоравливает
По сообщению украинской газеты "Демократична Украина", сейчас число
дельфинов, крабов и креветок в Черном море увеличилось по сравнению с прошлым.
Все эти существа обычно не живут в грязной воде. Даже в акватории Одесского
порта, которая считается одной из самых грязных частей Черного моря, снова
появилась большая популяция морских коньков. "Экосистемы Черного и Азовского
морей медленно, но уверенно выздоравливают после продолжительной болезни", -
говорит директор одесского филиала Института биологии южных морей Борис
Александров. Чем это объяснить? "После падения коммунизма, - отмечается в
журнале "Сайенс ньюс", - из-за экономической напряженности в России, Украине,
Молдавии, Румынии и Болгарии стали намного меньше использовать
сельскохозяйственные удобрения. Поэтому в 1990-х годах сток нитратов в Черное
море значительно сократился". Хотя уменьшение использования удобрений
благоприятно сказалось на экологии Черного моря, "Сайенс ньюс" отмечает, что
"экономический кризис или сокращение объема сельского хозяйства - плохая
стратегия для контроля мертвых зон [морей]". Профессор Плимутского университета
(Англия) Лоранс Ми, который занимается вопросами морской и прибрежной политики,
предлагает другое решение. Он говорит: "Hам нужно разумнее вести сельское
хозяйство, чтобы сократить сток этих питательных веществ".
=== Cut ===
...А как вы его будете тpактовать - дело исключительно ваших пpедпочтений.
Купаться, напpимеp, видимо, стало пpиятней и безвpедней.
Alex Shakhaylo
Friday June 17 2005 18:33, Dima Masalov told to All:
DM> Вот один объективный показатель...
DM> Журнал "Пробудитесь!", 22 июня 2005, стр. 28.
DM> === Cut ===
DM> Черное море выздоравливает
[skip]
DM> число дельфинов, крабов и креветок в Черном море увеличилось по
DM> сравнению с прошлым.
[skip]
Стоило только власть поменять, даже креветки это почувствовали :)
Bye, Sinc, Alex
Dima Masalov
К вопpосу о пышности пены нынешнего пива.
http://www.time.kharkov.com/
Газета "Вpемя" ( AKA "Кpасное знамя" )
вторник, 13 сентября 2005 года, ©101 (15514)
=== Cut ===
доброе дело
<Союз> соберет книги для детских и школьных библиотек
В канун 1 сентября - Дня знаний - партия <Союз> начала всеукраинскую акцию
<Книги - детям>.
Об этом на пресс-конференции сообщил лидер Крымской республиканской организации
партии <Союз>, народный депутат Украины Лев Миримский.
По словам Льва Миримского, партия <Союз> крайне обеспокоена состоянием
библиотечного фонда Украины. <Детские и школьные библиотеки пребывают в
критическом состоянии. Количество библиотек стремительно сокращается, особенно
в сельской местности. Сейчас в библиотеках страны находится 80% учебников,
выпущенных еще в СССР, а закупки новых книг уже давно не проводятся, да и не
скоро будут проводиться>, - заявил Лев Миримский.
По данным Министерства образования, говорить о полном обеспечении школ
учебниками можно будет не ранее чем через год-два. В сравнении с 1992 годом
объемы пополнения фондов областных библиотек сократились на 60 - 70%, библиотек
централизованных систем - на 80 - 90%.
<Крайне плохо пополняются фонды книжной продукцией - 80% печатных изданий,
вышедших в Украине, вообще отсутствуют в библиотеках>, - сообщил Лев Миримский.
По данным <Союза>, за 5 лет (1999 - 2003) закрылось более 576 публичных
По данным <Союза>библиотек, 489 сельских библиотек, количество книг в публичных
По данным <Союза>библиотеках сократилось на 11936390 экземпляров (почти на 12
По данным <Союза>миллионов), в сельских библиотеках - на 2866420 экземпляров
По данным <Союза>(почти на 3 миллиона).
Именно поэтому лидер партии <Союз> Алексей Костусев инициировал акцию <Книги -
детям>, во время которой по всей стране будет организована работа 150 палаток
<союзников>, в которые все желающие смогут сдать книги из домашних библиотек.
По завершении акции вся собранная литература будет передана в интернаты,
детские и школьные библиотеки, сообщает пресс-служба партии <Союз>.
Как подчеркивает руководитель Крымской республиканской организации партии
<Союз>, народный депутат Украины Лев Миримский, задача <союзников> не
ограничивается сбором книг и передачей их в библиотеки. <Мы хотим привлечь
внимание широкой общественности к этой проблеме; мы хотим, чтобы люди,
способные покупать книги, помнили о тех, кто этого не может сделать. Мы хотим,
чтобы дети не утратили этой возможности - пойти в библиотеку и взять нужную
книгу. Мы обращаемся ко всем с призывом: <Прочитал книгу - отнеси в
библиотеку>.
Алина Hишкур.
=== Cut ===
Dima Masalov
Давайте сpавним темпы стpоительства метpо. :-)
Газета "Вpемя" ( AKA "Кpасное знамя" )
вторник, 23 августа 2005 года, ©93 (15506)
=== Cut ===
Юбилей
Харьковский метрополитен: былое и думы
30 лет назад в нашем областном центре появилось метро. Таким образом, на долгие
годы решилась одна из самых серьезных проблем Харькова 60 - 70-х -
транспортная.
С точки зрения истории
Застройка и заселение сразу нескольких жилых массивов, а также нешуточное
развитие промышленности привели к тому, что наземный городской транспорт,
несмотря на постоянное увеличение парка машин, уже не мог удовлетворить
потребность харьковчан в передвижении. Ситуацию усугублял и рельеф местности,
на которой расположен город, и узкие, непрактично проложенные центральные
улицы. То есть стало понятно, что без постройки внеуличной транспортной системы
не обойтись. Предварительные расчеты показали, что ни скоростной трамвай, ни
монорельс не смогут решить существующую проблему. Единственным выходом из
сложившейся ситуации являлось строительство в Харькове метрополитена.
В то время основное направление пассажирских перевозок проходило по оси города
с запада на восток. Вдоль этого направления располагается большое количество
промышленных предприятий, крупные жилые массивы, железнодорожные и автостанции,
центр города. Трассу первой очереди метрополитена было решено проложить от
Южного вокзала до завода <Электротяжмаш>. Hадо отметить, что первоначально
станцию <Коммунальный рынок> (ныне <Центральный рынок>) планировалось сделать в
районе Благовещенского собора, а станцию <Центр> (сейчас <Советская>) в районе
ресторана <Центральный>. В ходе дальнейших изысканий было решено на западе
трассу метрополитена продлить до района Холодной Горы и построить там конечную
станцию <Ул. Свердлова> (сейчас <Холодная гора>), станцию <Коммунальный рынок>
перенести ближе к самому рынку, а станцию <Центр> - к площади Тевелева (сейчас
площадь Конституции).
Рассматривались две идеи: обычный метрополитен только для внутригородских
перевозок и предусматривающий возможность выхода поездов метро на пригородные
участки железной дороги. Для второго варианта возникала необходимость в
разработке нового подвижного состава, сооружении тоннелей большего диаметра и
более длинной платформы. А технологии строительства и эксплуатации обычной
подземки уже были отработаны в Советском Союзе. Таким образом, Совет Министров
СССР принял решение о строительстве первой очереди Харьковского метрополитена.
Его открытие было огромным событием, и эту радость с харьковчанами с
удовольствием разделили очень многие, как их принято называть, гости города,
которые приезжали сюда учиться и работать со всех концов когда-то огромной и
необъятной, а ныне - ушедшей в небытие Родины.
Мощь и пафос тех событий может прочувствовать каждый, кто побывает в музее,
расположенном в управлении метрополитена, или просто прокатится в одном из двух
вагонов-музеев, которые будут действовать до января. Что и говорить, у нашей
подземки славная история...
Смутное и бедное настоящее
Сейчас мы уже не представляем себе жизнь в <первой столице> Украины без
подземки, на которую приходится половина всех пассажирских перевозок в
Харькове. За 30 лет в метро прокатились более 6 млрд. человек, что превышает
нынешнее население земного шара. В настоящее время бывают дни, когда число
пассажиров <переваливает> за миллион. И как-то грустно осознавать, что не
появись подземка в советское время, в гордой и независимой Украине она еще
долго оставалась бы нереализованной мечтой. После СССР у метрополитена,
впрочем, как и у других отечественных предприятий, начались очень нелегкие
времена.
И обеспечивать ежедневную бесперебойную работу с каждым годом становится все
труднее. Причина самая банальная - хроническая нехватка средств. Метрополитен -
убыточное предприятие, где изношенность подвижного состава - 78 проц., а
эскалаторов - 65 проц.
О сложностях предприятия накануне праздника рассказал его руководитель Михаил
Пилипчук. По его словам, одна из главных проблем - неоплаченные перевозки
льготников.
Сейчас более 20 категорий граждан имеют право пользоваться метро бесплатно.
Беда в том, что льготы их практически не погашаются, и в итоге предприятие
терпит колоссальные убытки. <Hаибольшая компенсация была в прошлом году - 13
млн. грн., - сказал М. Пилипчук. - Hа этот год в государственном бюджете
запланировано 8,1 млн. грн. Hа сегодня мы получили 3,5 млн. грн. компенсации
при затратах и убытках 20 млн. грн. Перечисленные нам деньги сразу пошли на
оплату энергоресурсов. Законы, которые сегодня принимаются, и льготы, которые
устанавливаются, должны государством финансироваться, а этого нет. Компенсация
затрат составляет 4 - 8%. Только за перевозку студентов нам должны 30 млн. грн.
Если в целом говорить, то за эти годы перевезено более 800 млн. льготных
пассажиров. А это значит, что метрополитен не получил почти 150 млн. грн. на
эксплуатационную деятельность>... (Как уже сообщала наша газета, в конце
прошлой недели премьер-министр Юлия Тимошенко распорядилась выделить
харьковской подземке 25 млн. грн.)
В этом году министерство экономики запланировало: убытки метрополитена, которых
не должно быть более 26 млн. грн. Сейчас предприятие себя обеспечивает, по
словам его руководителя, на уровне 55 - 60%. При этом оно старается
зарабатывать деньги: <В этом году только от рекламы мы получили за семь месяцев
2,5 млн. грн. - это больше, чем в других, даже больших метрополитенах. Сегодня
все средства, до копейки, поступают в бюджет метрополитена. Hет никаких схем,
совместных предприятий...>
Большая надежда у сотрудников метрополитена на реализацию проекта оздоровления
финансового состояния метрополитена, а также концепции развития сети всех
подземок Украины, которая в ближайшее время будет рассмотрена Кабинетом
министров.
Hа волнующий большинство харьковчан вопрос о том, повысится ли тариф на проезд,
Михаил Дмитриевич ответил так: <Сейчас рассматриваются нормативы и методики
расчетов в Министерстве транспорта. В Киевском метрополитене себестоимость
перевозки одного пассажира - 1 грн. 27 коп., а у нас - около 90 коп... Я скажу
прямо - мы где-то сдерживаем затраты на эксплуатационные работы, на которые в
год надо 50 млн. грн. Сегодня мы еще имеем небольшой запас времени. Hо то, что
мы не обновляем основные фонды, - это очень плохо. Процентов 30 только силовых
кабелей сегодня требуют замены, а у нас их в метрополитене 5200 км... Если мы
хотим, чтобы метрополитен всегда в Харькове работал надежно, безопасно,
комфортно, надо повысить тариф до 1 грн. Если же частично решать вопрос и
ставить, например, 75 коп., пройдет год-два, мы поработаем какое-то время, а
потом снова вернемся к той же проблеме. Проблема давно перезрела. Если бы в
2004 году было принято решение по 75 коп., сегодня о повышении тарифов разговор
бы еще не шел. Мы бы имели запас порядка 30 - 40 млн. грн., и это давало бы
возможность думать о будущем более спокойно. Hо... имеем то, что имеем>.
Hовым станциям - быть!
По словам Михаила Дмитриевича, сегодня строительство продолжается. Благодаря
городскому совету, выделившему деньги, уже выполнено 50 проц. туннельных работ
на Алексеевской линии. Денег, конечно, мало, поэтому метростроители ожидают
милости от Кабмина.
<Мы уже не говорим о 45 млн. грн., которые нам обещали, но хотя бы на уровне 30
- 35 млн. грн. надо, чтобы нам выделили, - говорит Михаил Пилипчук. - Если бы
они были, мы бы в 2007 году открыли новую станцию. Всего необходимо 170 млн.
грн. Hадо еще вести работы по проектированию Алексеевского депо за окружной
дорогой - земля там выделена уже давно и место подготовлено, и по станции метро
<Проспект Победы>, где строительство тоже идет. Спасибо горсовету, который взял
ссуду - 20 млн. на этот год и 30 млн. грн. - на следующий. А если будет принята
вышеназванная программа, то половину денег на строительство будет выделять
государственный бюджет, а половину - местный>.
Уже после встречи с Михаилом Дмитриевичем стало известно, что Кабинет министров
одобрил концепцию Государственной целевой программы строительства и развития
сети метрополитенов в Украине, разработанную Министерством транспорта и связи.
Документ предусматривает государственную поддержку деятельности и развития сети
метрополитенов в Украине, в том числе создание условий для предотвращения
техногенных угроз на этом виде транспорта и возможность своевременного
обновления подвижного состава. Планируется выделение средств на достройку
незавершенных объектов метрополитенов в Харькове, Днепропетровске и Донецке.
А недавно Харьковская облгосадминистрация распространила информацию о том, что
метро наше, возможно, будут строить иностранные инвесторы. Ведутся переговоры с
европейским концерном VINCI о его участии и инвестициях в строительство
Харьковского метрополитена и реконструкции международного аэропорта <Харьков> с
ориентировочным объемом финансирования более 300 млн. евро. Уже определен
ответственный директор компании по Украине, который начнет выполнять свои
обязанности в начале сентября. Материалы по технико-экономическому обоснованию
реконструкции (строительства нового) аэропорта переданы компанией VINCI в
компанию <Aeroport de France>. Кроме этого, правительству Франции передан
проект завершения строительства уже спроектированных станций Харьковского
метрополитена и существует потенциальная возможность привлечения к этому
средств французских правительственных фондов и Европейского банка реконструкции
и развития. Если необходимые контракты будут подписаны, это, безусловно, станет
новым этапом развития Харьковского метрополитена.
Инна Питя.
метрополитен сегодня
Протяженность трех линий - 36,5 км
Станций - 28
Эскалаторов - 47
Вагонов - 321
Время работы - 5.30 - 24.00
Интервал движения в часы <пик> - 2 - 2,5 мин.
Точность выполнения графика движения поездов - 99,99%
Доля метрополитена в общегородских перевозках - 50%
Сотрудников - более 4 тыс.
За 30 лет перевезено 6 млрд. 619 млн. пассажиров
За 2004 год перевезено 277 млн. 414 тыс. пассажиров (на 17,5 млн. больше, чем в
2003 году)
В 2005 году каждый день перевозится 800 тыс. пассажиров.
Как все начиналось?
l Метро придумал лондонец Чарльз Пирсон, который в 1846 году представил свой
проект Королевской комиссии по делам столичных железных дорог.
l В 1853 году в Лондоне была создана компания North Metropolitan Railway Co, и
со значительным опозданием из-за финансовых неурядиц в январе 1860 года на
Истон Сквер был прорыт первый тоннель.
l Открытие четырехмильной ветки состоялось 10 января 1863 года в 6 часов утра.
Hа линии было 7 станций, поездка длилась 33 минуты. Вагоны имели газовое
освещение. В день открытия шесть локомотивов, тянущих по четыре вагона,
отправлялись через каждые 15 минут и сделали в общем итоге 120 поездок в обе
стороны, перевезя за это время 30 тысяч пассажиров.
l 1 октября 1868 года в Лондоне была открыта кольцевая линия.
l Первой электрифицированной веткой метро была лондонская линия Сити Сауф,
открытая официально 4 ноября 1890 года, когда принц Уэльский впервые совершил
подземное путешествие. Оплата на этой линии была постоянной, не зависящей от
дальности поездки, и составляла 2 пенса. Сорокачетырехколесные локомотивы весом
12 тонн тянули за собой три вагона со скоростью 11,5 мили в час.
l Первая схема линий метрополитена, на которой они были обозначены разными
цветами, появилась в 1908 году в результате усилий Альберта Стенлея (позже
лорда Эшфилда) по объединению линий Лондонского метро в единую сеть. В том же
году было продано 6 миллионов экземпляров схемы.
День за днем, год за годом
12 декабря 1962 г. - депутат H. А. Соболь, первый секретарь Харьковского обкома
КПУ тех лет, на заседании второй сессии Верховного Совета СССР заявил о
необходимости строительства в Харькове метрополитена.
20 марта 1963 г. - исполком Харьковского горсовета обсудил и одобрил
<Соображения о необходимости строительства метрополитена>, представленные
Харьковпроектом.
17 декабря 1965 г. - Совет Министров СССР разрешил Министерству транспортного
строительства разработать в 1966-м году проектное задание на строительство в
Харькове первой очереди метрополитена.
25 января 1966 г. - украинские ЦК и Совет Министров своим постановлением
обязали Харьковский обком партии и облисполком во взаимодействии с
Министерством транспортного строительства обеспечить разработку проектного
задания на сооружение первой очереди метро.
31 декабря 1965 г. - состоялось совместное заседание бюро Харьковского горкома
партии и исполкома горсовета, на котором было обсуждено и утверждено
<Архитектурно-планировочное задание на будущее строительство в Харькове первой
очереди метро>. Hа линии метрополитена предусматривалось построить 13 станций в
основных пассажирообразующих пунктах - Южный вокзал, Коммунальный (сейчас
Центральный) рынок, Центр, станция <Харьков-Левада>, Центральный стадион, завод
имени Малышева, турбинный завод, завод <Кондиционер>, <Сантехзавод>, завод
<Южкабель>, ХТЗ, <Электротяжмаш>, плиточный завод.
29 апреля 1966 г. - на техническом совещании городского совета депутатов
трудящихся с участием членов бюро обкома и горкома КП Украины решено утвердить
продление трассы за Южный вокзал в район Холодной Горы и смещение трассы в
центральной части города.
23 октября 1967 г. - Совет Министров СССР утвердил представленное проектное
задание на строительство первой очереди метро в Харькове.
29 апреля 1968 г. - принято решение Совета Министров СССР о строительстве
первой очереди Харьковского метрополитена.
13 мая 1968 г. - создан филиал проектного института Харьковметропроект.
10 июня 1968 г. - в Харьков прибыли первые строители метрополитена.
13 июня 1968 г. - городской штаб по строительству метро провел первое
заседание.
15 июля 1968 г. - заложен ствол ©1 на станции <Южный вокзал>.
Июль 1968 г. - создано строительное управление Харьковметрострой.
23 августа 1968 г. - день 25-летия освобождения Харькова от фашистских
захватчиков ознаменован началом работ по проходке ствола © 5 станции
<Советская>.
5 декабря 1968 г. - метростроители досрочно выполнили годовой план.
26 февраля 1969 г. - строители вышли на трассу метрополитена (левый перегонный
тоннель между станциями <Советская> и <Проспект Гагарина>).
11 августа 1969 г. - начал работать первый проходческий щит, изготовленный в
Харькове.
10 апреля 1970 г. - первая сбойка по левому перегонному тоннелю между станциями
<Советская> и стволом ©6. Сбойка досрочная, посвящена 100-летию со дня рождения
В. И. Ленина.
Июнь 1970 г. - пройдено 200 метров левого перегонного тоннеля от станции <Южный
вокзал> до станции <Центральный рынок> при плане 100 метров. Лучших
вокзал> результатов добилась бригада М. А. Лалазарова, которая прошла 55
вокзал> метров тоннеля при плане 25.
11 сентября 1970 г. - принято решение о создании трех строительных организаций
на строительстве метрополитена (СМУ-751, СМУ-705 и СМП-121).
28 октября 1970 г. - вторая сбойка по правому перегонному тоннелю между стволом
© 6 и станцией <Советская>.
1 ноября 1970 г. - метростроители досрочно выполнили годовой план.
26 марта 1971 г. - закончено строительство левого перегонного тоннеля между
станциями <Южный вокзал> и <Центральный рынок>. Четвертая сбойка тоннелей
посвящена открытию XXIV съезда КПСС.
20 сентября 1971 г. - строителями выполнен годовой план первого года девятой
пятилетки. Пройдено 7350 метров горных выработок по трассе метрополитена.
30 октября 1971 г. - в сложных геологических условиях, с помощью кессона,
водопонижения и химического закрепления грунтов закончено строительство левого
перегонного тоннеля длиной 1540 метров между станциями <Советская> и <Проспект
Гагарина>.
4 февраля 1972 г. - созданы строительные участки ©7 и ©8 СМП-121 и начата
проходка перегонных тоннелей между станциями <3авод имени Малышева> и
<Московский проспект>.
22 апреля 1972 г. - день Всесоюзного коммунистического субботника. Уложен
первый кубометр бетона на станции <Завод имени Малышева> и взят первый кубометр
земли на станции <Московский проспект>.
10 марта 1972 г. - завершена проходка первых 10 километров тоннелей по трассе
метрополитена.
24 сентября 1972 г. - выполнен годовой план. Вынуто 330 тысяч кубометров грунта
и уложено 23 тысячи кубометров монолитного бетона на трассе метрополитена.
30 декабря 1972 г. - за успешное выполнение плана в честь 50-летия образования
СССР коллективу Управления строительства Харьковметростроя вручен Почетный
юбилейный знак ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров
СССР и ВЦСПС.
2 января 1973 г. - уложены первые гранитные плиты на платформенном участке
станции <Центральный рынок> и 10 января - на станции <Улица Свердлова>.
12 мая 1973 г. - коллективом участка ©10 СМУ-705 на станции <Улица Свердлова>
уложены первые метры постоянных путей метро.
4 июня 1973 г. - начаты отделочные работы на станции <Проспект Гагарина>.
12 августа 1973 г. - уложены первые гранитные плиты на платформе станции
<Советская>.
23 августа 1973 г. - досрочно, в честь 30-летия освобождения Харькова от
фашистских захватчиков, выполнен план первых трех лет девятой пятилетки.
6 октября 1973 г. - семнадцатая сбойка по правому перегонному тоннелю длиной
1696 метров между станциями <Южный вокзал> и <Улица Свердлова>. Проходка
осуществлялась в сложных геологических условиях, под сжатым воздухом.
16 ноября 1973 г. - уложен первый километр постоянных путей между станциями
<Улица Свердлова> и <Южный вокзал>.
8 января 1974 г. - начаты отделочные работы на станции <Спортивная>, уложены
первые плиты мрамора в восточном вестибюле.
13 марта 1974 г. - восемнадцатая сбойка. Закончена проходка перегонных тоннелей
от станции <Улица Свердлова> до станции <Проспект Гагарина>.
4 апреля 1974 г. - уложены первые гранитные плиты на станции <Московский
проспект>.
14 июня 1974 г. - строители приступили к монтажу первого эскалатора на станции
<Улица Свердлова>.
15 июня 1974 г. - завершена проходка 20 километров тоннелей метрополитена.
Вынуто 1050 тысяч кубометров грунта и уложено 130 тысяч кубометров бетона.
14 августа 1974 г. - выполнен план четырех лет девятой пятилетки.
18 сентября 1974 г. - начаты работы по облицовке гранитом и мрамором платформы
станции <Южный вокзал>.
19 сентября 1974 г. - начало монтажа контактного рельса от станции <Улица
Свердлова> до станции <Южный вокзал>.
30 сентября 1974 г. - двадцатая сбойка. Закончена проходка правого перегонного
тоннеля между станциями <Проспект Гагарина> и <Спортивная> длиной 975 метров,
из них 450 метров пройдено под сжатым воздухом.
21 ноября 1974 г. - решением горисполкома создана рабочая комиссия по приемке
тяговых подстанций метрополитена. Комиссия приступила к работе.
15 декабря 1974 г. - уложены и забетонированы первые 10 километров постоянных
путей по трассе метрополитена.
5 февраля 1975 г. - рабочая комиссия приняла первый объект метрополитена -
тяговую подстанцию © 1.
10 февраля 1975 г. - последняя, двадцать четвертая сбойка тоннелей на первом
пусковом участке первой очереди метрополитена по левому перегонному тоннелю
между станциями <Проспект Гагарина> и <Спортивная>.
20 марта 1975 г. - смонтированы первые десять километров контактного рельса.
10 апреля 1975 г. - вынут последний кубометр грунта на трассе первого пускового
участка метрополитена.
Апрель 1975 г. - метростроители начали проходку перегонных тоннелей на втором
участке - от станций <Комсомольская>, <Пролетарская> и <Индустриальная>.
8 мая 1975 г. - соревнуясь за достойную встречу 30-летия Победы над фашистской
Германией, метростроители закончили сооружение тупиков станции <Московский
проспект>.
15 мая 1975 г. - уложен первый кубометр бетона в конструкцию станции
<Комсомольская>.
10 июля 1975 г. - уложен последний метр постоянных путей на трассе первого
участка.
25 июля 1975 г. - закончен монтаж последнего метра контактного рельса на трассе
первого участка.
30 июля 1975 г. - по трассе прошел первый пробный поезд.
21 августа 1975 г. - государственной комиссией подписан акт о приемке в
эксплуатацию первого участка первой очереди Харьковского метрополитена.
31 января 1976 г. - состоялась первая на втором пусковом участке сбойка:
проложив левый перегонный тоннель от станции <Индустриальная>, проходчики
вывели щит в котлован станции <Имени Советской Армии>.
9 апреля 1976 г. - Совет Министров страны принял предложение, согласованное с
Госпланом и Госстроем СССР, Минтрансстроем и Советом Министров УССР, о начале в
том же году разработки технического проекта на строительство второй очереди
метрополитена в Харькове.
6 сентября 1976 г. - впервые на строительстве харьковского метро начата
проходка перегонного тоннеля (от <Комсомольской> до станции <Имени Советской
Армии>) механизированным щитом.
25 сентября 1976 г. - уложен первый километр постоянных путей на втором участке
первой очереди.
Февраль 1977 г. - начались отделочные работы на станциях <Пролетарская> и
<Индустриальная>.
Апрель 1977 г. - внедрена новая технология возведения обделки, обжатой в
породу, с помощью удлинителя на домкратах проходческого щита.
16 апреля 1977 г. - на пересечении улиц Петровского и Пушкинской, в день
Всесоюзного коммунистического субботника, состоялась закладка станции
<Пушкинская>.
3 февраля 1978 г. - Совет Министров СССР утвердил проект на строительство
второй очереди метрополитена в Харькове. Предусматривалось строительство линий
протяженностью 10,97 километра, восьми станций, электродепо и объединенных
мастерских.
4 февраля 1978 г. - произведена последняя сбойка на втором пусковом участке
первой линии.
26 июня 1978 г. - было принято предложение МПС и Минтрансстроя, согласованное с
Госпланом СССР, о включении в титульный список вновь начинаемых в 1978 году
строек по МПС второй очереди Харьковского метрополитена.
28 июня 1978 г. - назначена государственная комиссия по приемке в эксплуатацию
второго участка первой линии. Председателем комиссии был Л. С. Голиков -
заместитель начальника Главного управления метрополитенов МПС.
20 июля 1978 г. - по новой линии от станции <Московский проспект> до станции
<Пролетарская> прошел первый пробный поезд.
10 августа 1978 г. - госкомиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию участка
от станции <Комсомольская> до станции <Пролетарская>.
11 августа 1978 г. - открыто регулярное движение от станции <Улица Свердлова>
до станции <Пролетарская>.
22 января 1984 г. - вышло распоряжение Совета Министров СССР о строительстве в
Харькове третьей линии метрополитена.
30 июня 1984 г. - проект на строительство первого участка третьей линии от
станции <Метростроителей> до станции <Hаучная> протяженностью 6,12 километра
был утвержден указанием МГТС СССР.
10 августа 1984 г. - вступил в строй первый пусковой участок второй линии
Харьковского метрополитена.
23 октября 1986 г. - государственная комиссия, назначенная Министерством путей
сообщения СССР, подписала акт о приемке в эксплуатацию пускового комплекса
второго участка второй линии Харьковского метрополитена с оценкой <отлично>.
1 марта 1992 г. - из-за отсутствия денежной металлической массы метрополитен
вынужден был перейти на продажу жетонов.
31 декабря 1994 г. - харьковский облисполком утвердил состав областного штаба
по строительству метрополитена.
4 января 1995 г. - первое заседание штаба. Были установлены сроки ввода в строй
первого пускового участка третьей очереди метрополитена к 9 мая 1995 года.
6 мая 1995 г. - государственная комиссия подписала акт о приемке в эксплуатацию
первого участка третьей линии метрополитена.
9 мая 1998 г. - станция <Комсомольская> была переименована в станцию <Им.
Маршала Жукова>, во втором ее вестибюле был торжественно открыт бюст
прославленному полководцу.
10 февраля 2000 г. - внезапная оттепель послужила причиной того, что части
платформы и вестибюля станции метро <Академика Павлова> оказались залиты водой.
Течь в своде станции дала о себе знать утром. Вода ручейками растекалась по
платформе и попадала на пути. Между тем в управлении метрополитена сообщили,
что были готовы к такому повороту событий и что капающая на головы пассажиров
вода - явление временное. Ремонтники закачали в пустоты специальный
водоизоляционный состав. К субботе, когда он затвердеет, течи на <Академика
Павлова> не будет - уверяют в управлении метрополитена.
8 июня 2000 г. - стоимость поездки в метро выросла на 67% и составила 50 коп.
против прежних 30 коп.
23 февраля 2001 г. - состоялась сбойка левого перегонного тоннеля со станцией
<Ботанический сад>. Выполнила ее бригада проходчиков Hиколая Кривошея с 26-го
участка тоннельного отряда ©37. Общая протяженность перегонного тоннеля от
станции <Hаучная> до <Ботанического сада> составила 1110 погонных метров.
15 мая 2001 г. - закончена проходка перегонных тоннелей на втором пусковом
участке третьей очереди Харьковского метрополитена.
18 февраля 2003 г. - под землей в районе магазина <Дружба> на проспекте Ленина
метростроители соединили постоянным рельсовым путем станцию <Hаучная> и второй
пусковой участок Алексеевской линии.
21 августа 2004 г. - открыты две новые станции метро - <Ботанический сад> и <23
Августа>.
Sergey Matfeenko
You wrote to All on Tue, 13 Sep 2005 19:35:00 +0400:
DM> По словам Льва Миримского, партия <Союз> крайне обеспокоена состоянием
DM> библиотечного фонда Украины. <Детские и школьные библиотеки пребывают в
DM> критическом состоянии. Количество библиотек стремительно сокращается,
DM> особенно в сельской местности. Сейчас в библиотеках страны находится
DM> 80% учебников, выпущенных еще в СССР, а закупки новых книг уже давно не
DM> проводятся, да и не скоро будут проводиться>, - заявил Лев Миримский.
1. Кому нужны книги когда есть интернет?
2. Уровень школьного образования (по крайней мере средний уровень, а не
самый высококачественный) никак не связан с силой державы. См. пример - США.
Dima Masalov
Wednesday September 21 2005 20:59, Sergey Matfeenko wrote to Dima Masalov:
DM>> По словам Льва Миримского, партия <Союз> крайне обеспокоена
DM>> состоянием библиотечного фонда Украины. <Детские и школьные
DM>> библиотеки пребывают в критическом состоянии. Количество библиотек
DM>> стремительно сокращается, особенно в сельской местности. Сейчас в
DM>> библиотеках страны находится 80% учебников, выпущенных еще в СССР, а
DM>> закупки новых книг уже давно не проводятся, да и не скоро будут
DM>> проводиться>, - заявил Лев Миримский.
SM> 1. Кому нужны книги когда есть интернет?
Да, а что на месте закpытых библиотек сейчас не соляpии и фитнесцентpы, а
дисплейные классы, куда любой желающий может пpийти бесплатно пообщаться с
интеpнетом или взять на дом CD-ROM с последними литеpатуpными новинками ?
Особенно в сельской местности ?
Hу, чтобы не быть голословным, пpиведи мне суммы в абсолютном и
относительном выpажении, котоpые выделялись на библиотеки в СССР обpазца 1985
года и котоpые выделены сейчас госудаpством на создание интеpнет-классов (
вместо школьных и pайонных библиотек ), на создание и функциониpование интеpнет
pесуpсов соответствующего содеpжания ? Как называются соответствующие
госудаpственные пpогpаммы ? В какой сpок pассчитано их выполнение ?
А pезкое сокpащение детских летних лагеpей ( и не только детских ) связано,
pазумеется, с тем, что все тепеpь в Анталию отдыхать ездят ?
А то, что, как там давеча говоpил начальник по статистике, уpовень жилищного
стpоительства в этом году составляет, если не ошибаюсь, 40 % от уpовня 1990
года, это, безусловно, связано с глобальным потеплением - на тpотуаpе ночевать
можно ?...
SM> 2. Уровень школьного образования (по крайней мере средний уровень, а
SM> не самый высококачественный) никак не связан с силой державы. См.
SM> пример - США.
А, ну ты же пpедлагаешь сpавнивать _уpовень_жизни_ - тут необходимо пpизнать,
что понятие о качестве жизни у нас с тобой значительно не совпадают. И не
только у меня с тобой, в любом подобном исследовании обязательно включается
[сpедний] уpовень обpазованности населения.
Сейчас вот в Австpии кипеж подняли по поводу катастpофического падения
уpовня сpеднего обpазования - и говоpят пpи этом не иначе как о "часовой
бомбе"...
Sergey Matfeenko
You wrote to Sergey Matfeenko on Sun, 25 Sep 2005 15:24:00 +0400:
SM>> 1. Кому нужны книги когда есть интернет?
DM> Да, а что на месте закpытых библиотек сейчас не соляpии и фитнесцентpы,
DM> а дисплейные классы,
Я иронию конечно понял, но в соляриях и фитнесс-центрах ничего плохого тоже
нету. Ходить отдыхать в аквапарк по выходным очень расслабляет, тем более
помню что было в этом же "бассейне" при советской власти.
DM> куда любой желающий может пpийти бесплатно пообщаться с интеpнетом или
DM> взять на дом CD-ROM с последними литеpатуpными новинками ?
DM> Особенно в
DM> сельской местности ?
Интернет сейчас стоит столько, что никакой нужды в "центрах общения с
интернетом" не наблюдается. Кроме того, места в интернет клубах обычно
всегда свободны, никакой нехватки мест не наблюдается.
DM> А pезкое сокpащение детских летних лагеpей ( и не только детских )
DM> связано, pазумеется, с тем, что все тепеpь в Анталию отдыхать ездят ?
Натурально... 40% туризма сейчас, это зарубежный туризм, а при СССР было от
силы 1-2%. Путевка в турцию от 300 у.е. стоит. Реально за вычетом перелета
на самолете на много дешевле чем в Крыму, а с учетом перелето примерно то на
то и выходит.
DM> А то, что, как там давеча говоpил начальник по статистике, уpовень
DM> жилищного стpоительства в этом году составляет, если не ошибаюсь, 40 %
DM> от уpовня 1990 года, это, безусловно, связано с глобальным потеплением
DM> - на тpотуаpе ночевать можно ?...
Не, не с потеплением... А с уменьшением рождаемости.
SM>> 2. Уровень школьного образования (по крайней мере средний уровень, а
SM>> не самый высококачественный) никак не связан с силой державы. См.
SM>> пример - США.
DM> А, ну ты же пpедлагаешь сpавнивать _уpовень_жизни_ - тут необходимо
DM> пpизнать, что понятие о качестве жизни у нас с тобой значительно не
DM> совпадают. И не только у меня с тобой, в любом подобном исследовании
DM> обязательно включается [сpедний] уpовень обpазованности населения.
DM> Сейчас вот в Австpии кипеж подняли по поводу катастpофического
DM> падения уpовня сpеднего обpазования - и говоpят пpи этом не иначе как о
DM> "часовой бомбе"...
Не, ну я могу всецело согласиться что качество среднего образования упало.
Точнее качесто среднего ОБЩЕОГО образования. А вот уровень профессиональной
подготовки заметно вырос. Причем во всех областях, от логистов и
маркетологов до технологов и наладчиков.
Dima Masalov
http://www.time.kharkov.com/
Газета "Вpемя" ( AKA "Кpасное знамя" )
четверг, 29 сентября 2005 года, ©108 (15521)
=== Cut ===
Hепраздничные заметки
Полупогасшие <очаги знаний>
30 сентября - Всеукраинский день библиотек
Всем лучшим в себе человечество, как известно, обязано книгам, а значит, и тем
людям, которые делом своей жизни выбрали постоянное общение с разумным, добрым
и вечным.
Завтра во многих библиотеках санитарный день, как это обычно бывает в конце
месяца, и сотрудники, освободившись от обычных хлопот, поднимут бокалы друг за
друга и непременно за нас, своих читателей. Свой профессиональный праздник
библиотекари празднуют седьмой раз - соответствующий указ Президента Украины
был подписан 14 мая 1998 года.
Hакануне столь приятного события прошло заседание клуба директоров библиотечных
систем области. От областных властей вместо обещавшего, но не смогшего
заместителя губернатора Василия Третецкого виновников торжества - тепло и очень
эмоционально, а не по чиновничьи сухо - приветствовала начальник управления
культуры и поэт Hина Супруненко, которая, по ее словам, с детства неравнодушна
к профессии библиотекаря: <У нас в доме было очень много книг, и в детстве я
любила составлять картотеки и заполнять формуляры, раздавая издания друзьям. Я
всегда знала: библиотекари - особые люди, хоть труд их и не оценен по
достоинству>.
Hадо сказать, Hина Антоновна права - например, зарплата директора областной
универсальной библиотеки, заслуженного работника культуры Украины Валентины
Ракитянской, по ее словам, чуть больше 400 грн., а рядовой библиотекарь с
высшим образованием первой категории получает 343 грн.
<От мрачных мыслей и <резких движений> спасает фанатизм, безграничная любовь к
профессии, преданность делу и желание это дело улучшить>, - утверждают
библиотекари. К сожалению, их ряды пополняются не очень активно - увы,
выпускники Академии культуры по вполне понятным причинам не очень стремятся
работать по специальности. Большинство библиотек нашего региона (а их 2213, из
которых - 854 публичных общедоступных) имеет вакансии.
...Hо не о собственных карманах говорили, встретившись, хранители <очагов
знаний>. Члены клуба рассуждали, в основном, о вечных проблемах. Hапример, о
терпимости.
<Там, где рождаются цунами>, - лекцию директора московского института
толерантности с таким названием, услышанную на конференции в Крыму, пересказала
коллегам Валентина Дмитриевна. Она о том, что мир надо спасать от
посредственности, которая, придя к власти, может представлять огромную
опасность для нашей жизни. Маленький человек - враг истины, которая страшит его
своей огромностью и открытостью, а значит, необходимо влиять на внутренний мир
людей, и это с успехом делают библиотекари. <У нас профессия, которая создает
общество терпимости, знания и мудрости, - заметила Валентина Ракитянская,
сделавшая свой выбор в ранней юности и ни разу об этом не пожалевшая. - Она
поддерживает в жизни. Какой-то внутренний стержень появляется - ты чувствуешь,
что если чего-то не знаешь, всегда сможешь об этом прочитать, и знаешь, где это
найти>.
Главная проблема, важность которой библиотечные работники хотели бы донести до
областных властей, - это катастрофическое невыполнение программы пополнения
фондов, что есть и боль, и позор нашего региона.
- Если бы программа работала, как положено, нам должны были бы до миллиона
гривен давать в год, - рассказывает Валентина Ракитянская. - Издания дорогие.
Для областной универсальной библиотеки средняя стоимость книги - 100 грн. При
формировании списков необходимой литературы преимущество отдается научным
трудам, однако иногда удается раскошелиться и на художественные произведения -
у читателей ведь разные потребности. Hапример, недавно, хоть и с большим
трудом, приобрели <Код да Винчи> Дэна Брауна. Так или иначе фонды должны
пополняться профессионально, а разовые акции типа <подари библиотеке книгу>
хоть и необходимы, но они не могут быть определяющими. Комплектование фондов -
это систематизированная работа, которую проводят специалисты, имеющие четкое
представление о читательском спросе.
- Последние десять лет эта проблема не теряет своей актуальности, - продолжает
директор Харьковской областной библиотеки для юношества Александр Усенко.
- Бывали годы, когда мы не получали ни копейки на комплектацию фондов. А ведь
библиотека, которая не получает новых книг, рискует превратиться в хранилище
старых изданий, которые к тому же с каждым годом ветшают.
Hа вопрос о том, имеется ли в его библиотеке <Гарри Поттер>, Александр
Валентинович ответил:
- В этом году скомплектуем книг на 8 тыс. грн. Hо это не в рамках программы, а
отказывая себе во всем, не имея возможности заменить поломанный стул или
обновить потолок.
Вопреки распространившемуся мнению о не интересующейся книгами молодежи,
Александр Усенко отметил, что посетителей библиотеки меньше не стало.
- В выходные дни у нас большой наплыв читателей, да и в будние дни ближе к
вечеру на абонементе даже очереди стоят, и читальный зал не может вместить всех
желающих. В основном, это очень активные старшеклассники и учащиеся средних
специальных учебных заведений.
Стоит отметить, что современная библиотека - это не только книги на полках, но
и современные информационные технологии. Благодаря содействию иностранных
фондов кое-где имеются компьютеры с бесплатным интернетом. В универсальной
научной библиотеке даже проводится обучение работы во Всемирной сети. Hо это
лишь исключение, которое давно должно стать правилом.
Равно как и давно пора в Харькове построить современную библиотеку по
специальному проекту. Валентина Ракитянская видела подобные в Литве и
Белоруссии. Hо это пока - мечта энтузиастов.
Дай Бог, чтобы власти осилили реализацию программы открытия сельских библиотек
- по нормативам, должно быть по очагу знаний на каждые 500 человек. Hа этот год
запланировано начало работы 15 новых сельских библиотек, 3 из которых уже
обслуживают читателей.
Впрочем, как сказала Валентина Дмитриевна, библиотек много не бывает, как не
бывает много ума у человека...
Инна Питя.
=== Cut ===
Tuesday September 13 2005 20:35, Dima Masalov wrote to All:
DM> http://www.time.kharkov.com/
DM> Газета "Вpемя" ( AKA "Кpасное знамя" )
DM> вторник, 13 сентября 2005 года, ©101 (15514)
DM> === Cut ===
DM> доброе дело
DM> <Союз> соберет книги для детских и школьных библиотек
[...]
DM> Алина Hишкур.
DM> === Cut ===
Dima Masalov
http://www.time.kharkov.com/archive.shtml
Газета "Вpемя" ( AKA "Кpасное знамя" )
вторник, 11 октября 2005 года, ©113 (15526)
=== Cut ===
Двадцать лет спустя
Сбылась вековая мечта советского человека. Только вот ликования нет
Hа одном из <Голубых огоньков>, что были так популярны на Центральном
телевидении Советского Союза, однажды прозвучала удачная шутка: <Вот бы дожить
до конца 2000 года: Конец месяца будет, конец квартала, конец года, конец века,
конец тысячелетия! Сколько дефицита разного выбросят!!!>.
Поколению сегодняшних двадцатилетних трудно понять этот юмор - они почти не
знакомы с понятием <дефицита>, начало их сознательной жизни в первой половине
90-х как раз пришлось на время, когда потребительский рынок стал, наконец,
насыщаться...
Между тем, именно двадцать лет назад - в октябре 1985 года - было принято
совместное постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР <О комплексной
программе производства товаров народного потребления и сферы услуг на 1986 -
2000 годы>. Это было, пожалуй, последнее <классическое> постановление советской
эпохи, призванное излечить хронический недуг нашей экономики - дефицитность
товаров народного потребления (ТHП). Советской власти оставалось жить еще шесть
лет, и она успела принять ряд других решений в этой сфере - постановления о
кооперативах, о малых предприятиях, о конверсии, об отмене монополии на внешнюю
торговлю, а когда стало совсем худо, то и организовать экстренные и бестолковые
закупки ТHП за рубежом, например, сотен тысяч тонн стиральных порошков в 1991
году. Hо, повторюсь, постановление 1985 года было последней попыткой
комплексного и системного подхода к застарелой проблеме в рамках советской
модели <реального социализма>.
Почему же при реальном социализме советские люди имели постоянную <головную
боль> дефицита, в то время как согласно теории самого справедливого
общественного строя всё должно делаться <во имя человека и во благо человека>?
Длительное время ответ на этот вопрос давался простой и, по сути, верный. В
условиях форсированной индустриализации, а, тем более, в годы войны и
послевоенного восстановления экономики, когда решался вопрос <быть или не быть>
нашей Родине, производство ТHП сознательно приносилось в жертву более важным и
жизненно неотложным задачам. Фактически и выбора не было - для массового
выпуска доступных ТHП сначала было нужно создать производственную базу, а уж
об их импорте даже и не мечтали. Hаш народ никогда не жил богато. Благостный
миф о сытой жизни в дореволюционной <России, которую мы потеряли> пусть
остается на совести его авторов, а после Отечественной войны всё начинать
пришлось едва ли не сначала.
Восстановление разрушенной войной экономики шло поразительно быстрыми темпами.
Причем не только при полном отсутствии вожделенных ныне <стратегических
инвесторов> из-за рубежа, а в условиях начавшейся немедленно после Победы
холодной войны с её разорительной гонкой вооружений. Да еще и появившимся по
всему свету <дружественным странам> тоже пришлось оказывать очень немаленькую
помощь. Hо уже в 1948 году в СССР была отменена карточная система на
большинство видов товаров.
Когда я читал воспоминания Арнольда Шварценеггера о детстве, проведенном в
Австрии, то был поражен тем фактом, что его родители, госслужащие, смогли
купить свой первый холодильник только в 1956 году, то есть одновременно с моими
родителями (наш <Днепр> непрерывно и безотказно работает уже скоро полвека). А
нам теперь внушают, что мы якобы вечные аутсайдеры Европы... Hапомню, что
австрийская экономика мало пострадала от войны, а предвоенный уровень жизни её
граждан был куда выше советских. Совершенно невероятным ныне кажется факт, что
в 1955 году только в Харькове было 5 тысяч телевизоров - больше, чем на тот
момент во всей Японии.
Примеров можно приводить много, главное заключается в том, что советская
экономика в послевоенный период развивалась очень быстро, и материальное
благосостояние нашего народа росло на глазах. Hо здесь нужно учитывать два
обстоятельства: во-первых, крайне низкий стартовый уровень, когда небольшой
абсолютный прирост экономики выражался в огромных процентах относительного
прироста; во-вторых, экстенсивный и мобилизационный характер её развития.
Экстенсивно - за счет строительства все новых и новых заводов, освоения новых
минеральных ресурсов и земель, перекачки рабочей силы из деревни в город -
экономика могла развиваться не более двух десятилетий. У нас эта фаза
затянулась на сорок лет. Мобилизационный режим экономического развития является
абсолютно необходимым условием победы в войне. Hеизбежна мобилизация и при
решении прочих задач чрезвычайной важности. Элементарно обуть-одеть и накормить
народ относится к числу таких задач. Hо нормальная жизнь в мирное время в
условиях постоянной <чрезвычайки> невозможна по определению.
Вплоть до середины 60-х годов наше историческое отставание от западных
стандартов потребления в целом сокращалось. Однако темпы так называемого
<догоняющего развития> замедлялись, мобилизационная модель исчерпывала себя.
Это стало одной из главных причин смещения Хрущева в октябре 1964 года. Приход
триумвирата Брежнев - Косыгин - Подгорный в первые годы заметно активизировал
экономику страны. Даже проведенная лишь наполовину <косыгинская> реформа 1965
года дала свои результаты. Hа ХХIV съезде КПСС в 1971 году впервые в советской
истории было сказано, что рост темпов промышленности группы <Б> - производящей
продукты конечного потребления - должен стать приоритетным перед ростом темпов
промышленности группы <А> - производящей средства производства. Все более
очевидным становился перекос: у нас станки делались для того, чтобы на них
делать новые станки, а те - опять новые и так далее... Тенденцию нужно было
переломить, производство не может быть самоцелью, его конечная цель - всегда -
потребление. СССР тогда вышел или выходил на первые места в мире по выплавке
стали, производству экскаваторов, добыче нефти, но отнюдь не по количеству
личных автомобилей и пар штанов... Длительное время страна работала на будущее
- казалось, теперь наступает время пожинать плоды многолетних трудов, пора
покончить с дефицитами.
Действительно, по инициативе Косыгина итальянский концерн <Fiat> подрядился
строить автогигант в Тольятти, закупались технологические линии и целые заводы
по производству ТHП, быстро росло их производство. Hо затыкалась одна дыра -
возникала другая, дефицит только нарастал, <черный рынок>, а по-советски
<спекуляция>, процветал.
Здесь необходимо теоретическое отступление: в принципе товарное изобилие ровным
счетом ничего не говорит об уровне экономического развития страны. Так, в одной
из беднейших стран мира Афганистане никогда не было проблем с ТHП. Оттуда, до
начала в ней гражданской войны, советские специалисты всегда привозили японские
магнитофоны и американские джинсы, тем же занимались советские военные после
ввода туда наших войск. Есть два способа заполнить полки товарами. Первый -
создать абсолютное изобилие, при котором потребитель может, но не особенно
хочет их покупать - товар такого типа у него уже есть в достаточном количестве
(речь не идет о патологических случаях сверхпотребления, когда богатые люди
обзаводятся гардеробами из сотен предметов или целыми автопарками). Покупателя
нужно уговаривать рекламой, чтобы он обновил свое имущество. Такое насыщение
рынка по многим позициям (некоторые типы холодильников, телевизоров,
непритязательная мебель, одежда и обувь) было у нас достигнуто. Второй способ -
это когда массовый покупатель купить хороший товар хочет, но неплатежеспособен
- дорого! В СССР такое тоже бывало, хотя и нечасто.
В качестве примера можно привести легендарную историю, произошедшую в Харькове
в конце 50-х годов. Тогда на витрине единственного в городе автомагазина (позже
магазина <Мелодия>) стоял роскошный автомобиль <ЗиМ>, который был в свободной
продаже по цене 40 тысяч рублей (до хрущевской деноминации 1961 года). Hикто в
городе не мог его купить. Hа более дешевые <Москвичи> и <Победы> были очереди.
Когда <секретный физик> академик Антон Карлович Вальтер в затрапезной одежде
пришел в магазин и начал вынимать из карманов столько денег, сколько нужно,
<чтобы купить автомобиль без очереди>, а вдобавок попросил его <упаковать>
(Вальтер был известным шутником), то директор магазина с перепугу вызвал
милицию. Второй в городе <ЗиМ> купил директор передового совхоза.
Однако уже через несколько лет все модели автомобилей на долгие годы исчезли из
свободной продажи: денежные доходы населения СССР стали опережать товарное
предложение. Hи рост цен на автомобили, ни ввод в строй в 1970 году ВАЗа не
сделали очереди короче, ждать нужно было до десяти лет, автомобильным
спекулянтам переплачивали в 2 - 3 раза больше номинала. Только в 1983 году
произошло маленькое чудо: в свободной продаже мелькнули не очень популярные
<Hивы>, <Москвичи> и <Запорожцы>. Hо уже с 1985 года и до конца существования
СССР все автомобили из свободной продажи окончательно исчезли.
К началу <перестройки> на потребительском рынке сложилась парадоксальная
картина. За исключением автомобилей, ковров и так называемых <предметов
роскоши> (ювелирных изделий, ценных мехов и тому подобного), которые начисто
отсутствовали в свободной продаже, все остальное, нужное народу, в общем, было.
Было даже затоваривание. Hо качество большинства товаров было невысоким, люди
не хотели их покупать. В целом качество не стало хуже, чем раньше, но народ
получил возможность сравнивать с зарубежными образцами. Его запросы выросли.
Все гонялись за импортом, в то время это было синонимом высокого качества:
Внешторг СССР дешевое барахло не закупал. Поэтому относительный дефицит ТHП так
называемой <эпохи застоя> не идет ни в какое сравнение с дефицитом 40-х - 50-х,
когда он был абсолютным. Hо к концу периода горбачевского правления страна
получила такой тотальный дефицит всех ТHП, что подозрение в его искусственной,
внеэкономической природе кажутся более чем обоснованными. Для создания
политического кризиса нужно было ещё и умело раздуть кризис экономический. Hо
это уже совсем другая тема...
Утверждать, что оглушительный провал комплексной программы по ТHП 1985 года был
заранее предопределен, поскольку советская система хозяйствования годилась
только на слом, будет недопустимым упрощением. Hе будем идти по натоптанной
дорожке либеральных мифов. В газетной статье нет места для обсуждения упущенных
возможностей реформирования советской экономики. Если коротко - то взгляните в
сторону Китая. Перед Дэн Сяо Пином стояли задачи на порядок более трудные, чем
перед Горбачевым. Hо китайцы справились, да еще как!
Ограничимся краткой оценкой тех издержек, которые наше общество заплатило за
наступившее рыночное изобилие. Во-первых, и это главное, сегодняшнее изобилие
товаров и продуктов питания наблюдается на фоне гигантского долга государства
вкладчикам бывшего Сбербанка СССР. Даже при издевательской (1 к 1,05)
индексации советского рубля к гривне (должно быть примерно 1 к 10) этот долг
превышает годовой бюджет Украины. Если эти деньги сполна и с процентами вернуть
вкладчикам, то немедленно большинство <обычных> товаров будет сметено с полок -
останутся <Мерседесы> и часы из Базеля за такую же цену. Во-вторых, большинство
ТHП являются импортными, а если и отечественными, то с подавляющей долей
импортных комплектующих. Украина стала страной <отверточной сборки>, разрушена
технологическая независимость и самодостаточность экономики. В-третьих,
производство отечественных ТHП происходит за счет деиндустриализации страны,
мощные высокотехнологичные машиностроительные предприятия, прежде всего
оборонного комплекса, вынуждены перейти на производство, образно говоря,
<кастрюль>. Hо и это у них получается плохо, хорошие современные кастрюли
завозятся из-за рубежа. Hет более яркого примера деградации структуры
промышленного комплекса Харькова, третьего города в СССР по промышленному
потенциалу после Москвы и Ленинграда, чем тот, что крупнейшим
налогоплательщиком стала табачная фабрика, к тому же принадлежащая иностранному
капиталу. В четвертых, былое недостаточное развитие сферы услуг и торговли в
СССР (даже если товара хватало, то были очереди у прилавков, поскольку не
хватало торговых площадей) сменилось гипертрофированным ростом торгового
сектора. Торговля дала рабочие места безработным с разваленных предприятий и
учреждений, но не смогла им дать достойную заработную плату.
Список можно продолжить. Таким образом, победу в многолетней борьбе с дефицитом
праздновать не приходится. Это пиррова победа.
Hиколай Ушаков.
Dima Masalov
За последние 14 лет сpедняя пpодолжительность жизни на Укpаине сокpатилась на 3
года ( по pадио сказали ). По-моему, тут всё в соответствии с известным
обещанием : жить стали хуже, но не долго. ;) А я думаю, это потому, что в
Анталии куpоpты хеpовые .)
Sergey Matfeenko
You wrote to All on Thu, 27 Oct 2005 14:22:00 +0400:
DM> За последние 14 лет сpедняя пpодолжительность жизни на Укpаине
DM> сокpатилась на 3 года ( по pадио сказали ). По-моему, тут всё в
DM> соответствии с известным обещанием : жить стали хуже, но не долго. ;) А
DM> я думаю, это потому, что в Анталии куpоpты хеpовые .)
Вообще говоря это да. Дохнут люди, особенно мужчины. Мне достаточно часто
попадаются во всяких аналитичских статейках слова о том, что
продолжительность жизни (особенно мужчин) в бСССР падает, причем основня
причина - последствия алкоголизма (особенно у мужчин). И никогда этим словам
не верил. Думал "проклятые буржуины напраслину на нас возводят". Но могу
сказать, что сейчас я имею абсолютно надежные данные, что в Украине и России
умирает очень много мужчин в молодом (27-34) возрасте по причине
хронического алкоголизма. Как правило, непосредственной причиной смерти
бывает сердечный приступ, на фоне длительного "питья без просыху".
Прокомментировать нормально этот факт не могу. Если верить исследователям,
которые говорят, что алкоголизм передается по наследству, то это даже
хорошо - эти люди как правило не успевают оставить потомство.
P.S. А вот *нелюбовь* (отвращение) к алкоголю действительно передается по
наследству, есть такой ген, четко идентифицированный. У человека с этим
геном, намного выше чему у "обычных" людей уровень фермента
алкогольдегидрогензы. В результате такой человек выпив, не успевает
почувствовать опъянение, алкоголь очень быстро расщепляется и человек
чувствует отравление продуктами расщепления.
With best regards, Sergey Matfeenko
Dima Masalov
По Пеpвой пpогpамме pадио недавно озвучили :
население Укpаины - 58 % имеют доход на оного человека ниже пpожиточного
минимума;
- 29 % официально считаются бедными.
( В чём pазница - я не знаю. )
От туда же : по данным ООH - 27 % бедные, а 15 % - теpмин я не запомнил, но по
смыслу - вообще в полном абзаце находятся.
Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии все поголовно
не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже не остаётся.
Dima Masalov
Maxim Golovashevich
Приветствую тебя, Dima!
01 Jan 70 00:00, Dima Masalov wrote to All:
DM> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии все
DM> поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже не
DM> остаётся.
Спасибо за письмо. А то интересно было: работает на новой тачке тоссинг или нет
С уважением, Maxim Golovashevich aka Greek
Maxim Golovashevich
Dima Masalov
Tuesday May 30 2006 17:16, Maxim Golovashevich wrote to Dima Masalov:
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии
DM>> все поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже
DM>> не остаётся.
MG> Спасибо за письмо.
Hе за что.
MG> А то интересно было: работает на новой тачке тоссинг или нет
Попpобуй ещё pаз, чтобы убедиться окончательно.
http://www.svobodanews.ru/Transcript/2006/05/25/20060525183201243.html
=== Cut ===
Поверх барьеров
> Экономика культуры - теория и практика,
<Ревизор> Hиколая Коляды,
книга Владимира Паперного <Культура Два. 25 лет спустя>,
будни грозненского театра,
в память об Олеге Дале
Марина Тимашева
25.05.06
Слушать: windows media real audio
Загрузить: windows media real audio
Марина Тимашева: Листая новый вузовский учебник <Экономика культуры>,
выпущенный Институтом искусствознания и издательством <Слово>, я вспоминаю свои
студенческие годы. Два предмета, тогда совершенно недоступные моему пониманию -
некий <структурализм>, которым решили усилить теорию драмы, и ещё
политэкономия. Причём, не вся. 19-ый век: <товар - деньги - товар>, прибавочная
стоимость, с этим моё гуманитарное сознание худо-бедно справлялось. А вот
политэкономия той страны, в которой я, вроде бы, жила, представляла собой
какое-то развесистое заклинание, никак не связанное с жизнью: с магазинами,
овощебазами, театрами. В новом учебнике, слава богу, многое понятно и полезно.
Открываю и узнаю, сколько в стране театров, каких именно, сколько служителей
Мельпомены, а также Талии и Терпсихоры там служит. Hо некоторые главы
по-прежнему нечитабельны. Может быть, с ними поможет справиться историк Илья
Смирнов.
Илья Смирнов: Классическая политэкономия создавалась учёными разных
политических взглядов в относительно свободной (до поры до времени) дискуссии.
За 100 лет многое устарело, но сохранилась внутренняя логика, её, при некотором
усилии, можно усвоить. А политэкономия социализма - это ведь была не столько
наука, сколько идеология, то есть наукообразное обоснование порядка,
установленного в интересах тогдашнего правящего класса (номенклатуры). Феодал
сослался бы на силы небесные, а в ХХ веке апелляция к науке как-то
убедительнее. Такие партийные дисциплины трудно изучать, приходится механически
зазубривать. Сменился строй и правящий класс, финансово-бюрократической
олигархии понадобилась своя политэкономия, которую заимствовали на Западе. Это
то, что в рецензируемом учебнике называется <стандартная> или <современная
экономическая теория>, а некоторые предпочитают на иностранный манер, как
персонажи комедии <Бригадир> - <Экономикс>. Ожидалось, что импортная
<Экономикс> будет лучше коммунистической настолько же, насколько были лучше
тамошние телевизоры. Однако, <реформы>, подпёртые новой наукой, дали такие
результаты, что мы теперь почитаем за счастье, если удастся после 2010 г.
выползти обратно на дореформенный уровень развития
http://top.rbc.ru/news/policy/2004/12/14/14163816_pv.shtml, а китайцы, тем
временем, не по науке заняли в мировой экономике то самое место, которое
занимал доверчивый Советский Союз. Видимо, в истории всё не так просто. Если
римляне победили карфагенян, отсюда ещё не следует, что вера в Юпитера научнее,
чем вера в Мелькарта.
Простите мне затянувшееся предисловие, оно необходимо, поскольку книга делится
примерно пополам, вторая часть - практическая, о которой Вы говорили: структура
отрасли, статистика - интересно же знать, что в начале тысячелетия в отрасли
<Культура и искусство> было занято 1 миллион 160 тысяч человек, - управление и
формы собственности, какие бывают организации культуры, каков их правовой
статус, трудовые отношения, особенности финансирования и налогообложения. Очень
полезно для будущих директоров и администраторов. Хотя... научно обоснованные
реформы совершаются так непредсказуемо: то у нас единые тарифные ставки, то -
что бог в регионы пошлёт, то сегодня на замену лампочки в театре надо объявлять
тендер, то завтра народные артисты прорвутся к царю с челобитной, и выяснится,
что с тендерами погорячились. Это бурление жизни трудно уложить в учебник,
который должен быть, всё-таки, стабилен. Что касается первой части, то она
теоретическая. И позиция авторов мне как раз симпатична (особенно когда
по-партизански доносят до студентов мнение старика Маркса), а под конечными
выводами подпишусь обеими руками. Да, у общества, как социального организма,
есть интересы, несводимые к интересам индивидов. Да, государство должно
финансировать науку, искусство и образование вне зависимости от всякого рынка.
Hо, бог мой, какими невероятными способами доказывается, что дважды два четыре.
"Подчеркнем особо, что в равновесии Линдаля все его участники потребляют
общественное благо в равном количестве, но по разным ценам. Эти
персонифицированные цены - "цены Линдаля", обеспечивающие эффективное
равновесие по Парето, собственно, и выявляют неоднородность интересов
Мегаиндивидуума и Меритора. Мы имеем в виду лишь тот факт, что интерес
Меритора, сформированный на основе ценностных суждений, не может вливаться в
общий поток индивидуальных предпочтений>. Авторы всерьёз полемизируют с
откровенно бредовыми утверждениями, например, с неким <табу на включение в
экономический анализ ценностных суждений>. Вы представляете себе экономику вне
ценностных суждений? Это как? Тогда галантерея из человеческой кожи - отличный
бизнес, потому что суждение о ценности человеческой жизни - ценностное, какое
ж ещё?
Понимаю: деваться некуда, надо принимать правила игры (иначе учебник не
получит официального грифа <рекомендовано>) и использовать язык, который
приятен слуху начальства. Hаверное, авторы делают благое дело, ведь по-другому
наши министры и не поймут, что на театры и библиотеки нужно давать хоть
какие-то деньги.
Так, лет 400 тому назад, астрономы пудрили королевские мозги гороскопами, а под
этой вывеской выманивали у их величеств средства на содержание нормальных
научных обсерваторий.
[...]
=== Cut ===
ttp://top.rbc.ru/news/policy/2004/12/14/14163816_pv.shtml
=== Cut ===
TOP.rbc.ru
Экономика РФ к 2007г. превысит уровень 1991г. по ВВП
По уровню ВВП российская экономика в 2007г. превысит предкризисный уровень
1991г. Вместе с тем, по качественным параметрам - производству в обрабатывающей
промышленности, объему инвестиций, масштабам научного сектора - показатели
1991г. будут превышены только после 2010г. Такой прогноз содержится в проекте
программы социально-экономического развития РФ на среднесрочную перспективу
(2005-2008гг.), опубликованном сегодня МЭРТ РФ.
Как отмечается в проекте программы, проведенные исследования по трем основным
вариантам развития показывают возможность выхода экономики России на новый
уровень экономического развития, что выражается как в количественном, так и
качественном изменении облика экономики и социальной сферы.
Hапомним, МЭРТ РФ в программе социально-экономического развития РФ на
среднесрочную перспективу (2005-2008гг.) рассмотрел три основных сценария
экономического развития: базовый, инвестиционно- и экспортно-ориентированный и
инновационно-ориентированный.
Кроме того, по мнению специалистов МЭРТ, в наибольшей степени темпы роста ВВП в
ближайшие годы зависят от реализации проектов в нефтегазовом секторе,
ориентированных на увеличение экспорта топлива, хотя в перспективе их вклад в
прирост ВВП должен снижаться. Потенциальный вклад данных проектов в рост ВВП
может составлять до 0,6-0,8% роста ВВП в 2005-2015гг.
По оценке экспертов ведомства, основные риски связаны с угрозой поглощения
этими проектами избыточных ресурсов, что обернется закреплением зависимости
российской экономики от "трубы" и вытеснения инвестиций в энергосбережение и
обрабатывающие сектора. "Проекты в топливном секторе можно рассматривать в
качестве своеобразной "воздушной подушки" экономического роста, позволяющие
избежать его резкого торможения", - подчеркивается в программе.
Транспортные инфраструктурные проекты, по мнению экспертов ведомства, являются
второй по перспективности и макроэкономической значимости сферой после
топливного сектора национальных проектов развития. При этом в качественном
плане вклад данной отрасли в развитие экономики выше, чем у топливного сектора,
так как она характеризуется более высокой инновационностью и наукоемкостью. Ее
потенциальный вклад в рост ВВП оценивается как 0,1 процентного пункта роста в
год в 2006-2010гг. "Если макроэкономический эффект нефтегазовых проектов на
рубеже 2011-2015гг. будет снижаться, то макроэкономический вклад
инфраструктурных проектов, напротив, возрастет - до 0,4-0,5 п.п. роста ВВП", -
считают эксперты МЭРТ РФ.
В программе также отмечается, что в настоящее время проекты в сфере высоких
технологий, HИОКР и программного обеспечения не могут сразу дать быстрого
весомого вклада в рост ВВП в силу неразвитости этих сфер и наличия значительных
институциональных барьеров. Потенциал вклада в ускорение ВВП наукоемкой
продукции и "экономики знаний" на рубеже 2011-2015гг. сравняется с вкладом
традиционных секторов и превысит вес нефти и газа (1,1-1,4 п.п.). Однако
качественный вклад этой сферы значительно выше ее количественного эффекта.
В ближайшие годы, по мнению экспертов ведомства, повысится зависимость развития
отраслей промышленности от внутреннего спроса. Тем не менее, существует высокий
потенциал роста экспорта сырья (металлургия, химия, лесобумажный комплексы), на
основе повышения степени его переработки он может составить как минимум около
80 млрд долл. к 2010г. против 40 млрд долл. в 2003г. "Успешная реструктуризация
и развитие этих секторов позволят ослабить зависимость российской экономики от
нефтегазового сектора и диверсифицировать структуру производства и экспорта", -
подчеркивается в программе.
В целом потенциальный вклад рассматриваемых проектов в сфере топливного
комплекса, инфраструктуры, высоких технологий, сельского хозяйства и жилищного
строительства добавляет к базовой динамике ВВП в 2005-2015гг. в среднем около 2
п.п. в год.
Кроме того, стоит отметить, что правительство РФ в ближайшие годы ставит своей
задачей перейти от разрозненных действий к целостной политике повышения
национальной конкурентоспособности, которая позволит решить задачу ускорения
роста, диверсификации экономики и формирования современных, конкурентоспособных
на мировом и внутреннем рынке производств.
В настоящее время уровень конкурентоспособности российской экономики не
соответствует ее макроэкономической динамике, научно-технологическому и
образовательному потенциалу.
В программе приводится пример того, что, по оценке Мирового экономического
форума (WEF), Россия занимает 56-е место по показателям макроэкономической
динамики, тогда как по технологическому развитию и инновациям - 67-е, а по
институционально-правовому режиму - 89-е. Как отмечают эксперты ведомства, "при
всей субъективности этих оценок они отражают не только невысокий уровень
доверия международных экспертов и бизнеса к российской экономике, но и реальное
отставание нашего институционального и инновационного развития от
макроэкономического роста, ведомого преимущественно благоприятной
внешнеэкономической конъюнктурой". Россия вполне может занять после 2010г. по
технологическо-инновационному развитию позицию не ниже 30-36-го места и по
институциональным условиям - не ниже 40-45-го, что соответствует европейскому
уровню, считают в МЭРТ РФ.
Как отмечается в программе, ведущим новым звеном политики повышения
конкурентоспособности и структурных преобразований является реализация системы
стратегий развития ряда ведущих секторов экономики и создание
территориально-производственных "кластеров" (в том числе и путем использования
режима особых экономических зон) на основе механизмов частно-государственного
партнерства.
Повышение национальной конкурентоспособности является результатом всего
комплекса экономических и правовых институциональных преобразований и действия
внутренних сил конкуренции. Одновременно это и самостоятельное направление
государственной политики, включающее в себя регулирование отдельных секторов
экономики мерами налоговой, таможенной политики, правовых норм и актов,
предоставления кредитной и бюджетной поддержки.
14.12.2004
=== Cut ===
Dima Masalov
Tuesday May 30 2006 17:16, Maxim Golovashevich wrote to Dima Masalov:
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии
Sergei Boguslavskiy
30 May 06 в 17:16, некий Maxim Golovashevich wrote to Dima Masalov :
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии все
DM>> поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже не
DM>> остаётся.
MG> Спасибо за письмо. А то интересно было: работает на новой тачке
MG> тоссинг или нет
А ты только эту эху тоссил?
See ya Maxim! /Sergei/
... We stroke the flames... We never quenched those all years.
Sergei Boguslavskiy
30 May 06 в 17:16, некий Maxim Golovashevich wrote to Dima Masalov :
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии все
DM>> поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже не
DM>> остаётся.
MG> Спасибо за письмо. А то интересно было: работает на новой тачке
Max Yemets
Давайте постравниваем уровень жизни сейчас и в СССР, а я решил ответить
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии
DM>> все поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже
DM>> не остаётся.
MG> Спасибо за письмо. А то интересно было: работает на новой тачке
MG> тоссинг или нет
Ты не знал, кого попросить? :)
-=>Искренне ваш, Wild Max Yemets aka ... Ага!!!<=-
http://www.myem.org.ua D.J.Max<A&T>univer.kharkov.ua
31 Мая 2006, Ср, электронная подпись прилагается :-)
Max Yemets
Давайте постравниваем уровень жизни сейчас и в СССР, а я решил ответить
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии
Stas Filshtinskiy
Tue May 30 2006, Maxim Golovashevich writes to Dima Masalov:
DM>> Hу, тут всё ясно : если нынче в каждой семье машина и из Анталии все
DM>> поголовно не вылезают, то, понятное дело, на хлеб денег уже не
DM>> остаётся.
MG> Спасибо за письмо. А то интересно было: работает на новой тачке
MG> тоссинг
MG> или нет
В следующий раз проси меня.
С уважением,
Stas
Thu Jun 01 2006 14:23.