Re: "Re[4]: [khargortrans] Тихо шифером шурша, еде"т крыша неспеша
Eugeny L. Khomenko
Дата сообщения: Sat, 16 Oct 2004 09:12:39 +0300
Привет всем!
АБ>> Метро там надо строить.
AR> Зачем? Hа 6 тыс.пассажиров в час?
Откуда цифра? Источник в студию, плиз.
--
Best regards,
Eugeny mailto:euh...@ukr.net
Andrew Rybka
Дата сообщения: Sun, 17 Oct 2004 16:04:48 +0300
Привет, Eugeny!
Saturday, October 16, 2004, 9:12:39 AM, you wrote:
АБ>>> Метро там надо строить.
AR>> Зачем? Hа 6 тыс.пассажиров в час?
ELK> Откуда цифра? Источник в студию, плиз.
Из ген.плана. Там АФАИР подобная цифра на перспективной схеме метро
была указанна.
Да и сам прикинь. 6 тыс. в час - это 100 человек в минуту.
Т.е. каждую минуту от Одесской должен отправляться один троллейбус или
1,5 ЛАЗа или два ПАЗа/Богдана или 7-8 маршруток. Есть там такое?
Я что-то не припомню.
--
С уважением, Андрей.
E-mail: ryb...@ukr.net
ICQ: 103584160
Vladimir V. Shatoha
Дата сообщения: Sun, 17 Oct 2004 20:34:22 +0300
Доброе время суток Andrew,
АБ>>>> Метро там надо строить.
AR>>> Зачем? Hа 6 тыс.пассажиров в час?
ELK>> Откуда цифра? Источник в студию, плиз.
AR> Из ген.плана. Там АФАИР подобная цифра на перспективной схеме метро
AR> была указанна.
AR> Да и сам прикинь. 6 тыс. в час - это 100 человек в минуту.
AR> Т.е. каждую минуту от Одесской должен отправляться один троллейбус или
AR> 1,5 ЛАЗа или два ПАЗа/Богдана или 7-8 маршруток. Есть там такое?
AR> Я что-то не припомню.
А вот еще цифра о пассажиропатоке по харьковскому аэропорту,
услышанной мною в программе "Проспект". Так вот в 1985 году аэропорт
обслужил 805 тыс. человек, в этом только 40 тыс.
--
Best regards,
Vladimir mailto:rai...@sa.net.ua
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 15:29:27 +0300
18 октября 2004 г. в 15:21 Alex изрёк следующее:
AG> В генплане написано, что цифры представлены в 10000х.
Это толщина линии, изображающей величину пассажиропотока: 1 см - 10 тыс.
пассажиров.
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 12:47:22 +0300
17 октября 2004 г. в 16:04 Andrew изрёк следующее:
AR> Да и сам прикинь. 6 тыс. в час - это 100 человек в минуту.
AR> Т.е. каждую минуту от Одесской должен отправляться один троллейбус или
AR> 1,5 ЛАЗа или два ПАЗа/Богдана или 7-8 маршруток. Есть там такое?
AR> Я что-то не припомню.
А пригородный транспорт до Конного и "Пр.Гагарина"?
Если их обрезать по Одесскую, то, имхо, метро будет загружено не хуже
"Пролетарской".
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 12:47:16 +0300
17 октября 2004 г. в 19:45 Alex изрёк следующее:
AG> В генплане метро только до Одесской.
Вот именно! "В Генплане". Документ (при всех его недостатках)
разработан и принят. В нём нет ни слова об ЛРТ. Т.е. предлагая ЛРТ
чиновники, тем самым, нарушают положения Генплана. Hужно надавить на
этот момент.
AG> Там 41 тыс и 27 тыс. (от Державинской)
AG> Это 683 чел в мин и 450 чел в час соответственно.
Hа участке Одесская-Державинская ПИКОВЫЙ пассажиропоток 4.1 тыс. "в
центр", 2.8 тыс. - "из центра". В ЧАС. Для сравнения,
"Пролетарская" - 7.0/2.1, "ХГ" (самая загруженная - 72 тыс. в день) -
13.1/4.7, "ГТ" - 5.9/2.3 Как видим, цифры одного порядка. Так
что строительство метро до Одесской - целиком оправданное
мероприятие. А ещё лучше - до Основы для удобной пересадки с ЖД.
Андрей Бутковский
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 20:26:55 +0300
Здравствуйте, Eugeny.
Вы писали 18 октября 2004 г., 12:47:22:
AR>> Да и сам прикинь. 6 тыс. в час - это 100 человек в минуту.
AR>> Т.е. каждую минуту от Одесской должен отправляться один троллейбус или
AR>> 1,5 ЛАЗа или два ПАЗа/Богдана или 7-8 маршруток. Есть там такое?
AR>> Я что-то не припомню.
ELK> А пригородный транспорт до Конного и "Пр.Гагарина"?
ELK> Если их обрезать по Одесскую, то, имхо, метро будет загружено не хуже
ELK> "Пролетарской".
Если еще учесть, что многие жители района Одесской добираются сейчас
в центр на трамвае через метро "Завод имени Малышева", да и с
Коммунальной многие начнут на Одесскую ездить, так как расстояние от
Коммунальной до Одесской и до ХЗ линии практически одинаково, то
пассажиропоток действительно получится значительный.
--
С уважением,
Андрей mailto:sbutk...@ukrpost.net
Andrew Rybka
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 20:39:58 +0300
Привет, Eugeny!
Monday, October 18, 2004, 12:47:22 PM, you wrote:
AR>> Да и сам прикинь. 6 тыс. в час - это 100 человек в минуту.
AR>> Т.е. каждую минуту от Одесской должен отправляться один троллейбус или
AR>> 1,5 ЛАЗа или два ПАЗа/Богдана или 7-8 маршруток. Есть там такое?
AR>> Я что-то не припомню.
ELK> А пригородный транспорт до Конного и "Пр.Гагарина"?
ELK> Если их обрезать по Одесскую, то, имхо, метро будет загружено не хуже
ELK> "Пролетарской".
А если снять Тб5, 6, 3, 63, 35 и Тр5,8,14, то Одесская будет загружена не
хуже двух ХГ.
Уж очень мне такой подход совок напоминает :-(
Andrew Rybka
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 20:53:06 +0300
Привет, Eugeny!
Monday, October 18, 2004, 12:47:16 PM, you wrote:
AG>> В генплане метро только до Одесской.
ELK> Вот именно! "В Генплане". Документ (при всех его недостатках)
ELK> разработан и принят. В нём нет ни слова об ЛРТ. Т.е. предлагая ЛРТ
ELK> чиновники, тем самым, нарушают положения Генплана.
Hасколько я понимаю, генплан - это всего лишь эскизный проект. Иначе
в нем должны быть определены источники финансирования всех этих
прожектов.
ELK> Hужно надавить на этот момент.
Лучше бы ты надавил по поводу трамвая ;-)
AG>> Там 41 тыс и 27 тыс. (от Державинской)
AG>> Это 683 чел в мин и 450 чел в час соответственно.
ELK> Hа участке Одесская-Державинская ПИКОВЫЙ пассажиропоток 4.1 тыс. "в
ELK> центр", 2.8 тыс. - "из центра". В ЧАС. Для сравнения,
ELK> "Пролетарская" - 7.0/2.1, "ХГ" (самая загруженная - 72 тыс. в день) -
ELK> 13.1/4.7, "ГТ" - 5.9/2.3 Как видим, цифры одного порядка. Так
ELK> что строительство метро до Одесской - целиком оправданное
ELK> мероприятие.
Только ты забыл про один очень важный момент. Hа следующих 2-3
станциях по пути в центр от Пролета, ХГ, Гертруды, пассажиропоток
увеличивается в 2, а то и 3 раза, и в сумме составляет уже вполне
метрошные показатели. Hа Одесской этого нет. Если после
Державинской количество пассажиров будет увеличиваться хотя бы на
треть - это будет очень хороший результат.
И если бы после Пролета или Гертруды до центра не было крупных
станций, строительство метро там было бы не "целиком оправданным
мероприятием", а 100% растратой средств.
Mikhail Barashkov
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 20:59:59 +0300
>Если еще учесть, что многие жители района Одесской добираются сейчас
>в центр на трамвае через метро "Завод имени Малышева", да и с
>Коммунальной многие начнут на Одесскую ездить, так как расстояние от
>Коммунальной до Одесской и до ХЗ линии практически одинаково, то
>пассажиропоток действительно получится значительный.
>
>
>
Резюме: ЛРТ на Гагарина не нужно потому, что:
а) Там и троллейбус прекрасно справляется.
б)Там пассажиропоток такой, что нужно строить метро.
:-)
Миша