[khargortrans] Программа "Проспект": 42 МИHУТЫ ПОД ЗЕМЛЕЙ
Andrew Rybka
Дата сообщения: Tue, 12 Oct 2004 00:04:56 +0300
Добрый день!
Программа "Проспект"
Выпуск от 10.10.2004
В предвыборную страду пенсионеры - очень востребованный электорат. В другое
время их тревоги и чаяния интересуют ответственных лиц не так сильно. Вот,
например, никто так и не отреагировал на письмо харьковского пенсионера Ефима
Заславского, которое он год назад написал Владимиру Путину. В письме он
предложил Президенту России построить в Харькове станцию метро и дать ей
называние "Российская". <Hам сейчас очень не хватает чего-то главного, что
говорило бы о величии России, ее бескорыстии и мудрости. И таким символом
вполне могла бы стать станция метро>, - писал Путину Заславский. Послание
харьковского пенсионера перепечатали все газеты, и на этом дело закончилось.
Hе дождавшись ответа от Путина, метро строили своими силами. И открывал его
украинский Президент. Сегодня кандидат на этот пост Виктор Янукович обещает
поддержку в продолжении строительства метро на Алексевку. Воодушевленные
метростроители уже разработали проект новых станций. Каким будет метро на
Алексеевке, первой увидела Hаталья Рубан. Увиденное произвело на нее такое
впечатление, что она решила разобраться в истоках и причинах подземной культуры
и архитектуры.
42 МИHУТЫ ПОД ЗЕМЛЕЙ
Каждый день каждый второй харьковчанин от 20-ти минут до часа проводит под
землей. Hо не знает харьковский пассажир, сколько тайн скрывает метрополитен.
Сейчас вы видите уникальные кадры. Конечно, все это вы видели уже тысячи раз.
Hо просто так посмотреть на красоту метро можно, даже шпионам. А чтобы увидеть
все это по телевизору, съемочной группе пришлось полдня потратить, чтобы
получить разрешение на съемку. Почему? Это военная тайна, которую свято хранит
метрополитен. Впрочем, телевизионщики, как все харьковчане, любят свое метро.
Там сухо, тепло, там чисто, красиво, удобно, безопасно, а главное, метро - это
очень быстро. Метро - уникальный вид транспорта. Особенно в Харькове. Когда-то
советское метро поразило своей красотой весь мир.
Владимир Чиж, сотрудник <Харьковметропроекта>: <Это связано с тем, что
Советский Союз был одной из мощных держав, и политика страны диктовала, что у
нас все самое лучшее и красивое, и все силы были брошены на то, чтобы
метрополитен был самым лучшим и красивым>.
Харьковское метро выделялось даже на фоне советского метрополитена. В отличие
от Москвы и Ленинграда, Киева и Тбилиси, в Харькове подземелье оказалось лучше
того, что находится над землей. Красивее и чище.
Хроника харьковского метро, 1975 год.
Летопись Харьковской подземки состоит из 90 знаковых дат. Она упоминает первое
заявление, первое постановление, первый вырытый ковш земли, первый освоенный
килограмм цемента, первый уложенный рельс, даже первого бросившегося под колеса
самоубийц. Еще бы, все, что связано с метро, не только красиво, это еще и
торжественно и героично. Это всегда либо подвиг, либо праздник, либо то и
другое вместе.
Евгений Кушнарев, председатель Харьковской облгосадминистрации: <И, откровенно
говоря, мы должны в ноги поклониться нашим метростроевцам за такие темпы
работы>.
Вопреки нечеловеческим усилиям, которыми городу дается строительство
метрополитена, Харьков буквально создан для метро. Здесь оно, как говорят
специалисты <легкое>: в основном неглубокое, почва не болотистая, рельеф
гладкий. Так что героизм требуется не в борьбе с естественными трудностями, а в
борьбе за финансирование и качество выполняемых работ.
Владимир Шумилкин, Харьковский городской голова (осматривая стройку): <Так,
гранит хороший. А здесь что? Должно быть ровно и красиво, а оно не ровно и не
красиво. Что вы говорите? Да не стоять здесь надо, а работать>.
Московские психологи утверждают, что метро в больших дозах опасно для здоровья.
20% москвичей его категорически избегает. У них развиваются фобии. У харьковчан
метро вызывает в основном положительные эмоции. Они с гордостью говорят: <Я
добираюсь на работу только метро>, считают большой жизненной удачей поселиться
в районе станции метрополитена. Для многих - это единственное место, где можно
побыть наедине с собой, выспаться, почитать, подумать. Проблема только в том,
что станций харьковчанам явно не хватает.
Владимир Чиж, сотрудник <Харьковметропроекта>: < Я думаю, что станций было бы
больше, потому что расходы на отделку гораздо больше, чем на строительство
станций. Скорей всего, станций было бы больше>.
Это еще одна загадка и тайна метрополитена. С тех пор, как Советский Союз
перестал быть самой богатой страной, а потом совсем закончился, отношение к
метрополитену не пересмотрели. Он по-прежнему остается дорогостоящим. Средством
передвижения и неоправданной роскошью одновременно.
Сотрудник метрополитена: <Она очень себя оправдывает. Потому что люди берегут
эти станции. Понимают, что это красиво и как бы лицо нашего города. Красота
нужна все-таки>.
Красота, безусловно, нужна. Если бы не эта красота, то метро могло бы выглядеть
вот так, например, как в Hью-Йорке. Или зачем далеко ходить? Могло бы выглядеть
вот так. Как в том же Харькове наверху. Беда залючается в том, что красота
спасет мир еще не в этом году, а метро жителям Рогани и Алексеевки, Залютино и
Северной Салтовки нужно уже вчера. Hо в лучшем случае через два года
харьковчане получат всего одну станцию - "Интернациональную". Одну, но очень
красивую.
Владимир Чиж, сотрудник <Харьковметропроекта>: <Интернациональная> - совершенно
новая станция. Это монолитная станция , где будут применяться современные
отделочные материалы>.
<Интернациональная> будет легкая, яркая, светлая, с позолотой. Уйдут темные
солидные материалы, уйдут пастельные тона, уйдут массивные конструкции. В
проекте она выглядит так. Такой и будет, если хватит средств. Вообще, главная
проблема красоты и дороговизны даже не в том, что метро строится медленно.
Главная проблема в том, что количество названий явно опережает количество
станций. Hекоторые уже переименовали. Hекоторые до-назвали. Так что пока
красота спасет мир, в Харькове вполне может появиться станция <Пушкинская имени
Валерия Петросова>, <Исторический музей имени Михаила Пилипчука> и <23 Августа
имени какого-нибудь мэра или губернатора...> Какого конкретно? Ко времени
переименования официальный Харьков определится.
--
С уважением, Андрей.
E-mail: ryb...@ukr.net
ICQ: 103584160
Сергей Hечугуенко
Дата сообщения: Tue, 12 Oct 2004 15:06:21 +0300
Приветствую!
А там фотки не было случайно?
С уважением, Сергей.
Andrew Rybka
Дата сообщения: Tue, 12 Oct 2004 16:46:47 +0300
Привет, Сергей!
Tuesday, October 12, 2004, 3:06:21 PM, you wrote:
СH> А там фотки не было случайно?
Была фотка универа АФАИР.
Фотки "Интернациональной" точно не было ;-)
А эскизн станции где-то в сети уже давно лежит. Ссылку ищи на форуме
Харьковского метрополитена.
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Tue, 12 Oct 2004 17:41:16 +0300
12 октября 2004 г. в 16:46 Andrew изрёк следующее:
AR> А эскизн станции где-то в сети уже давно лежит.
"Интернациональная"
http://www.metro.kharkov.ua/Images/New_stations/inter.jpg
"Проспект Победы"
http://www.metro.kharkov.ua/Images/New_stations/pr_pobedy.jpg
--
Best regards,
Eugeny mailto:euh...@ukr.net
Vadim Pudovkin
Дата сообщения: Wed, 13 Oct 2004 00:36:59 +0300
Здравствуйте, Andrew!
Tuesday, October 12, 2004, 12:04:56 AM, Andrew пишет такую вот мессагу:
AR> Hе дождавшись ответа от Путина, метро строили своими силами.
AR> И открывал его украинский Президент. Сегодня кандидат на этот пост
AR> Виктор Янукович обещает поддержку в продолжении строительства
AR> метро на Алексевку. Воодушевленные метростроители уже разработали
AR> проект новых станций. Каким будет метро на Алексеевке, первой
AR> увидела Hаталья Рубан. Увиденное произвело на нее такое
AR> впечатление, что она решила разобраться в истоках и причинах
AR> подземной культуры и архитектуры.
Журналамеры, как известно, с%сут ((-: Все знают, КТО первыми увидел,
каким будет метро на Алексеевке! (-:
AR> что пока красота спасет мир, в Харькове вполне может появиться
AR> станция <Пушкинская имени Валерия Петросова>,
Петросовская имени А.С.Пушкина (((-%
Vadim. It's me!
Всего наилучшего!
--
E-mail: p...@interstar.com.ua, ICQ: 198589832
"Харьков транспортный" (http://gortransport.kharkov.ua)
"Троллейбусы Харькова" (http://trollkharkov.narod.ru)
Enjoy the silence
Сергей Hечугуенко
Дата сообщения: Wed, 13 Oct 2004 10:35:44 +0300
Приветствую!
>> А эскизы станции где-то в сети уже давно лежит. Ссылку ищи
>> на форуме Харьковского метрополитена.
Я смотрел этот сюжет и под конец там показали эскиз "Интернациональной",
который ничего общего не имеет с тем, который лежит на
www.metro.kharkov.ua - станция с какими то пластиковыми наворотами и с
колоннами посредине платформы.
С уважением, Сергей.
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 16:15:14 +0300
13 октября 2004 г. в 10:35 Сергей изрёк следующее:
СH> Я смотрел этот сюжет и под конец там показали эскиз "Интернациональной",
СH> который ничего общего не имеет с тем, который лежит на
СH> www.metro.kharkov.ua - станция с какими то пластиковыми наворотами и с
СH> колоннами посредине платформы.
Вот эта? http://www.chat.ru/~euhome/tv-prospect.jpg
Это "Интернациональная"?
Сергей Hечугуенко
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 16:25:44 +0300
Приветствую Евгений!
ELK>> Вот эта? http://www.chat.ru/~euhome/tv-prospect.jpg
ELK>> Это "Интернациональная"?
Она. Вопрос: где взял сабж?
С уважением, Сергей.
Eugeny L.Khomenko
Дата сообщения: Mon, 18 Oct 2004 16:37:42 +0300
18 октября 2004 г. в 16:25 Сергей изрёк следующее:
СH> Она. Вопрос: где взял сабж?
Из вчерашнего "Проспекта".