Contre-voie

[Marc Van Dyck]

Bon, ce n'est pas chez nous, mais...

http://www.youtube.com/watch?v=WNvXIl6hfp8&feature=player_embedded

Et puis il y a la version sri-lankaise, qui me rassure moins :

http://www.youtube.com/watch?v=TD3tL58axcM&feature=player_embedded

Est-ce qu'on fait des choses comme ça chez nous de manière
régulière ? Je veux dire, pas en cas de retard ou d'incident,
mais des dépassements à contre-voie prévus à l'horaire ?

--
Marc Van Dyck

[Flamme]

Marc Van Dyck a exposé le 21/01/2012 :

Avec les gens accrochés aux portières, non :')

Dans les années 80, on avait à FSR un train pour Gand qui roulait à
contre voie de Bruxelles à Denderleeuw. On dépassait deux diesel entre
les deux, roulant à voie normale. Ca faisait chic...

Je me souviens avoir un jour fait la course entre Namur et Ciney, moi à
voie normale avec un TAC bien chargé, et un train de citernes qu'on
avait "lâché" à contre-voie. On montait tous les deux à peu près à la
même vitesse, de sorte que dans les courbes à gauche, c'est moi qui
"gagnait", tandis que dans les courbes à droite, c'était lui. Avec
chaque fois, les coups de claxon du "vainqueur". Ca a bien duré 10-15
km. Jubilatoire !! Surtour à imaginer la tête des gens dans les
voitures, avec un citerne bien pansu se dandinant devant leurs yeux :oÞ
Je parie que sur le Gotthard, les deux conducteurs ont pris soin de ne
pas gagner l'un sur l'autre. Quand on peut s'amuser un peu, en toute
"légalité", on ne s'en prive pas.

Sur la ligne du Lotschberg, comme les deux voies de la rampe Sud ne
sont pas autorisées aux trains de "l'autoroute roulante", les trains
roulent une fois à droite, une fois à gauche, *dans les deux sens*.
Chapeau au Régulateur de ligne.

--
Amitiés ferroviaires

"Objets inanimés avez-vous donc une âme, qui s'attache à notre âme et
la force d'aimer"
A. Lamartine

[Marc Van Dyck]

Flamme presented the following explanation :

J'ai l'impression que chez nous la densité de trafic est telle de nos
jours qu'il n'est plus possible de trouver des créneaux pour dépasser
où la voie d'à côté est libre...

Ceci dit, sur la vidéo suisse, ce qui est impressionnant aussi, c'est
les intervalles ultra-courts entre liaisons de contre-voie. On n'a
aucune ligne qui est équipée comme ça chez nous !

--
Marc Van Dyck

[Karl Noben]

>
> J'ai l'impression que chez nous la densité de trafic est telle de nos
> jours qu'il n'est plus possible de trouver des créneaux pour dépasser
> où la voie d'à côté est libre...
>

C'était le cas pour le Jean Monet entre Genval et Ottignies.

Mais ce n'était pas une règle générale, juste quand rien ne s'attardait sur
l'autre voie...

Karl

[@train-tram.be Claude Binamé]

Marc Van Dyck a formulé ce samedi :

>
> Est-ce qu'on fait des choses comme ça chez nous de manière
> régulière ? Je veux dire, pas en cas de retard ou d'incident,
> mais des dépassements à contre-voie prévus à l'horaire ?

Prévus à l'horaire, je ne sais pas; mais il est fréquent de voir, sur
la L 140 un train de citernes ou de container dépasser les omnibus
qui s'arrêtent à toutes les gares entre Faux et Fleurus.
Dernièrement j'ai pu assister ainsi à un beau spectacle au P.N de
Marbais (Colruyt) sur la N 93 avec les deux trains qui se faisaient
la course en décalé de la longueur d'une voiture d'AM.

[Juniorbe]

Pas de la contrevoie à proprement parler mais une circulation en
parallèle sur deux lignes différentes
Entre Köln Ehrenfeld et Düren il y a la ligne "normale" où circulent
les trains directs (THA/ICE/RE/HKM/...) et la "S-Bahn Gleis" où
circulent les omnibus.
Lundi dernier ai quitté Köln Ehrenfeld Gbf en direction de Düren +/- 3'
après le passage du S-Bahn; on a circulé en se dépassant mutuellement
une bonne douzaine de fois, au fil de ses arrêts à quai et de ses
réaccélérations. Au grand bonheur des petits en grands enfants présents
à bord.

Et malgré tout l'honneur est sauf, suis arrivé à Düren avant lui lol

[Marc Van Dyck]

Version américaine...

http://www.youtube.com/watch?v=5ZN5tYIBvlA&feature=player_embedded

Faire se doubler deux marchandises de 2 km de long chacun, il faut
quand même l'oser... Mais bon, on est au states, et le prochain
train dans l'autre sens n'est peut-être pas avant plusiseurs heures !

--
Marc Van Dyck

[Michel Broigniez [BAM de Lux]]

Marc Van Dyck vient de nous annoncer :

...... Ou plusieurs jours :') Mais je ne vois lequel dépasse l'autre car
j'ai la nette impression qu'ils roulent quasi à la même vitesse.

--
=================================================
{ Ferrovi-amicalement, BAM de Lux }
[Les c*ns ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait - Michel
Audiard]
{http://www.morop.eu}

[Marc Van Dyck]

Michel Broigniez [BAM de Lux] laid this down on his screen :

> Marc Van Dyck vient de nous annoncer :
>> Marc Van Dyck wrote on 21/01/2012 :
>>> Bon, ce n'est pas chez nous, mais...
>>>
>>> http://www.youtube.com/watch?v=WNvXIl6hfp8&feature=player_embedded
>>>
>>> Et puis il y a la version sri-lankaise, qui me rassure moins :
>>>
>>> http://www.youtube.com/watch?v=TD3tL58axcM&feature=player_embedded
>>>
>>> Est-ce qu'on fait des choses comme ça chez nous de manière
>>> régulière ? Je veux dire, pas en cas de retard ou d'incident,
>>> mais des dépassements à contre-voie prévus à l'horaire ?
>>
>> Version américaine...
>>
>> http://www.youtube.com/watch?v=5ZN5tYIBvlA&feature=player_embedded
>>
>> Faire se doubler deux marchandises de 2 km de long chacun, il faut
>> quand même l'oser... Mais bon, on est au states, et le prochain
>> train dans l'autre sens n'est peut-être pas avant plusiseurs heures !
>
> ...... Ou plusieurs jours :')

Si c'était à ce point là ils n'auraient surement pas gardé les
deux voies.

> Mais je ne vois lequel dépasse l'autre car
> j'ai la nette impression qu'ils roulent quasi à la même vitesse.

Oui. Mais c'est celui de gauche qui dépassera l'autre dès que
ça montera un peu, car il a une machine en plus.

--
Marc Van Dyck