abréviations courantes SNCB :-)
Jeef
suite à la demande de certains perdus dans les abréviations SNCB ( n'est-ce
pas Didier LOL)
voici les abréviations les plus courantes utilisées :
Conducteurs :
CTE : conducteur traction électrique
CTD : conducteur traction diesel (manoeuvre compris)
Identification engins (moteurs):
HL : locomotive
HLR : loc de manoeuvre
HLD : loc diesel
AM : automotrice
AR : autorail
HvR : voiture pilote
DT : double traction
UM : unité multiple ( pas utilisé pour les AM/AR)
Identification d'un service d'un engin moteur autre que les HLE:
M: automotrice
Z ou G: locomotive diesel de ligne
R: locomotive diesel de manoeuvre
T: autorail
Identification des locomotives électriques (HLE):
on prend le "diagramme de roulement des engins" qui consiste en une lettre +
3 chiffre. la lettre détermine le roulement de la machine, le premier
chiffre la série d'engin et les deux derniers chiffres le numéro de service
de l'engin dans la série.
premier chiffre:
0: HLE 20
1: HLE 21
2: HLE 22
3: HLE 23
5: HLE 25 ( excepté 25.5)
6: HLE 26
7: HLE 27
9: HLE polytention ( 11-12-13-15-16-25.5)
exemple concret :
A707 : service n°7 de la série A des HLE 27
D909 : service n°9 de la série D d'un engin polytension
identification des automotrices
sans rentrer dans les détails on prend en général l'année de construction de
la série d'automotrices pour les identifier.
automotrices doubles dites "classiques"
AM54P : automotrice de 1954 modifiée "postale", numérotées de 961 à 975
AM62: numérotées de 151 à 210
AM63: 211-250
AM65: 251-270
AM66: 595-640
AM70: 641-676
AM73: 677-706
AM74: 707-730
AM78: 731-756
AM79: 757-782
Par souci de facilité, on les considères comme étant des AM66 (de 62 à 79)
toutes les AM antérieures a 1966 sont destinées a être radiées et ne seront
pas modernisées.
automotrices quadruples : AM75 - série 800
automotrices dite "modernes"
AM80 : triples dites AM03 ou "Breaks" 301-440
AM86: doubles "Sprinter" 901-942
AM96: triples dites AM04 surnommées "boudins" a cause du front ABB
deux séries:
441-499: 3kv= /25kv~
501-570: 3kv=
pour la répartition des automotrices et des locomotives diesel, elles sont
divisées par "diagrammes de roulement" suivant leur type et leur série deux
chiffre sont placés derrière comme pour les HLE pour déterminer le service
de la série
quelques exemple :
MP : automotrices postales ( MP03 : service n°3 de la série MP)
MH : AM96
MR : automotrices "classiques"
MB: automotrice "breaks"
GM: locomotives diesel série 55
etc. etc.
pour les trains ...
HKV : train voyageur
HKM: train marchandise
HKI: train international
HK de HL : train de machine
HKM - P: soumis au régime de freinage P Vmax : 100
HKM - G: soumis au régime de freinage G Vmax : 90
divers :
HLP : parcours du CT comme voyageur
voila, en gros les plus courantes :-)
il existe aussi, a l'attention des ateliers, gare, cabines de signalisation
et des conducteurs, une liste des abréviations des parcours "à vide" des
rames et des engins moteurs.
si ça vous dis ... mais c'est pas évident a comprendre au début :-) ça peut
faire l'objet d'un post si ça vous dit :-)
Jeef ;-)
Didier G
3bfee398$0$191$ba62...@news.skynet.be...
| suite à la demande de certains perdus dans les abréviations SNCB (
n'est-ce
| pas Didier LOL)
| voici les abréviations les plus courantes utilisées :
Salut
Merci Jeef !!!
Je t'envois de la lecture sur les TGV pour (c'est curieux on se croise ...)
a+
Didier
Slachmuylders Fabien
(CUT)
> AM86: doubles "Sprinter" 901-942
Non, Jeef ! 901 à ... 952 !!!
> AM96: triples dites AM04 surnommées "boudins" a cause du front ABB
> deux séries:
> 441-499: 3kv= /25kv~
Re-non, Jeef ! 441 à... 490 !!!
Et dire que tu conduis des AM96, non ? gggrrrr:-((((((((( Et une volée de
tomates, une ! ;-)
L'Ardennais correcteur...
papymbel
patrick
--
">
Jeef
:-(
pour les 96 ... me disais bien qu'il y en avait de trop ...
Jeef ;-)
"Slachmuylders Fabien" <bo...@skynet.be> a écrit dans le message de news:
3c0146fe$0$196$ba62...@news.skynet.be...
Slachmuylders Fabien
44
> :-(
T'es sūr d'y avoir inséré TOUTES les mises ą our ? mouhahahahaaaaaaaa
;-)))))))))))))))))
>
> pour les 96 ... me disais bien qu'il y en avait de trop ...
Les mises ą jou de fascicules, c'est VRAIMENT pas pour la poubelle, hein ?
lol ;-))))))))
Slachmuylders Fabien
> patrick
OUI, au moins dans un cas !!! Le numéro soit de la HL soit de l'AM, où est
posté le conducteur, est inscrit dans chaque poste ad hoc !!! (Il doit
d'ailleurs l'indiquer sur sa feuille de route... pas vrai, Jeef ??? lol
;-))))))))))))
Philippe L. M. Matyus
Le Sun, 25 Nov 2001 21:51:23 +0100 dernier, confondant clavier et VACMA,
tu écrivais 8 lignes à propos de Re: abréviations courantes SNCB :-) :
>conduire et regarder le numéro en même temps est ce possible ????????????
>patrick
... ben dans le cas des engins bitension, il a intérêt à connaître
quelles sont les automotrices mono et bi ! Surtout qu'en plus, sur les
tronçons d'un parcours commun en 3 kV, elles sont couplables entre elles
!
--
Reçois, chère Amie, cher Ami du rail, les meilleurs sentiments de PLM, le Thalysban du Rail ;-)
Les Savoies du Rail à http://www.rail.fr.fm
Le MOROP à http://www.morop.org
Rail Passion à http://www.railpassion.be.tf
Jeef
Les AM96 sont super sécurisées au niveau des pantos.
si tu leves le panto 3 kv sous du 25, il retombe sur le toit ( le circuit de
palpage est un comparateur entre la demande et la réalité). Idem, si tu fais
l'inverse.
et lorsque tu as deux am un bi et une mono, si tu leves le panto 25 kv,
(faudrais que je regarde dans mon bouquin mais j'ai pas envie, je vais aller
pieuter la ! lol)
soit : aucun panto ne se leve, soit uniquement le panto 25 kv de l'am
bitension. au pire des cas, même si le panto 3 kv de la mono se lève, aucun
dégat grace au circuit de palpage. il décolle de la caténaire en moins d'un
dixieme de seconde ( en fait qd tu regardes, tu n'as même pas l'impression
qu'il touche). l'avantage du circuit de palpage, est qu'il supporte le 25 kv
.... donc, pas de dégats.
il est rare de voir des 3/25 accouplées ensemble, ça arrive parfois sur
tournai, mais c'est une AM a découpler avant d'aller a Lille. ( et parfois
sur FBK, mais c'est rare, j'ai tjs eu des monos jusqu'a présent)
PLM, tu pourrais jeter un oeil sur les compos de 96 qui passe a LT toi ...
:-))))) tu nous dirais tes constatations ( na!)
(ps Phil, mon prob clavier venait d'une touche CTRL du clavier qui restait
coinçée ... mdr ! )
Jeef ;-)
et en plus si la mono est en tête, tu as un beau pictogramme "3KV" au lieu
du sélecteur de panto :-))
et oui, le numéro de l'engin et le poste de conduite sont indiqués dans TOUS
les engins :-)
chuuut ce n'est que l'année prochaine que je repasse la vue a la VM! lol
"Philippe L. M. Matyus" <p...@fr.st> a écrit dans le message de news:
9tubrj.3...@mistral.plm...
Philippe L. M. Matyus
Le Mon, 26 Nov 2001 21:52:35 +0100 dernier, confondant clavier et VACMA,
tu écrivais 64 lignes à propos de Re: abréviations courantes SNCB :-) :
>PLM, tu pourrais jeter un oeil sur les compos de 96 qui passe a LT toi ...
>:-))))) tu nous dirais tes constatations ( na!)
Toutes des monos... pour combien de temps encore ? (si les CFL
ré-électrifient Luxembourg-Kleinbettingen en 25 kV ?)
>(ps Phil, mon prob clavier venait d'une touche CTRL du clavier qui restait
>coinçée ... mdr ! )
... faut arrêter de manger au dessus des claviers ! ;-)
>Jeef ;-)
>
>et en plus si la mono est en tête, tu as un beau pictogramme "3KV" au lieu
>du sélecteur de panto :-))
Ben, encore heureux ! ;-)
papymbel
machine devant tes yeux alors .................
patrick
--
Slachmuylders Fabien
> ré-électrifient Luxembourg-Kleinbettingen en 25 kV ?)
Précision : il s'agit en temps normal des AM 501 à 524 inclus, mais quelques
exceptions sont à noter : les AM 538 - 556 et 561 ont déjà tracé en
Ardenne... l'AM 529 a servi de matériel "expo" lors de l'anniversaire de la
gare de Libramont.
bertrand...@gmail.com
Je serais curieux de connaitre les mots qui se cachent derrière les abréviations HKM,HKV,HKA et HKI
J'espère que quelqu'un pourra satisfaire ma curiosité
Merci d'avance
Claude Samyn
HKV=train de voyageurs
--
____________
Claude Samyn
Guy Demeulder
voici déjà une partie de la réponse.
http://www.railpassion.org/fr/general.html
Guy D.
www.garesbelges.net
bertrand...@gmail.com
cependant je cherche la signification du H et du K.
michel_pierre
HLP:
Haut Le Pied
HLV: H? Locomotive Vapeur ?
mais dans HKM(archandises ?) HKV(oyageurs ?) que signifient les H et
les K et quid du néerlandais ??
--
Michel Pierre (Visé)
bertrand...@gmail.com
La traduction en néerlandais semble être la même qu'en français et des recherches sur des sites étrangers révèle que les termes HKM et HKV sont utilisés dans d'autres pays aussi
PPL
fer, c'était le seul mode de transmission suffisamment rapide et fiable. je
suppose qu'ils ont dans une certaine mesure été unifiés entre certains pays.
Je pense que H est un préfixe, voire HK
Les gares et points d'arrêts avaient aussi des codes de 2 ou 3 lettres, plus
rarement 4 et plus.
Voir http://users.skynet.be/bs131153/codesncb/
c'est une vieille page Internet que j'avais créée avant de quitter skynet comme
opérateur, et elle existe encore. Le logiciel est toujours fonctionnel sur
Windows. J'y ai mis tous les codes que je connaissais à l'époque, mais la
source est la page de Paul Kevers, qui a été assez sympa pour me permettre de
réutiliser son travail. Voir http://users.telenet.be/pk/stations.htm
Les codes de gares commencent par F ou G, voire L, M, N ou S ça peut-être lié à
des compagnies ferroviaires avant la nationalisation. Les R correspondent à des
gares sur territoires repris aux Allemands en 1918, mais ont aussi été
utilisées pour des raccordements industriels.
--
PPL
PPL
FLV = LeuVen ou LouVain, ça ne change rien
FBM a par contre évolué en FBMZ, Bruxelles-Midi-Zuid
FBNL = Brussel-Nationale-Luchthaven
c'est plus de la mnémotechnique que de la linguistique
en fait c'est encore 10x plus compact que le langage SMS
--
PPL
L'Ardennais
L = Chemin de Fer du Luxembourg (LL = Arlon - LRB = Libramont...)
--
Envie de savoir ou vos Euro-billets ont voyage avant (et/ou apres) d'etre
dans vos poches ?
Un clic ci-apres et vous aurez peut-etre la reponse :
http://www.eurobilltracker.com/?referer=1275
"PPL" <paul...@planimobi.be> a écrit dans le message de news:
5626a405$1...@news.stben.net...
L'absence de virus dans ce courrier electronique a ete verifiee par le logiciel antivirus Avast.
https://www.avast.com/antivirus
Claude Samyn
> L = Chemin de Fer du Luxembourg (LL = Arlon - LRB = Libramont...)
>
de Chimay, tout comme Stockem qui est MKM ou encore Fouches=MF
--
____________
Claude Samyn
Claude Samyn
Wine.
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Claude Samyn
PPL
d'improvisations pour que ça reste "lisible" et qu'on évite des doublons.
--
PPL
PPL
officiels, y compris même un module codebase, et donc tant que Windows ou ses
émulateurs suivent les prescriptions de l'époque, ça doit fonctionner.
--
PPL
dgrr
quelques explications ici : http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1460
Dont le H et le K ;-)
Cordialement,
Patrick
http://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php
michel_pierre
--
Michel Pierre (Visé)
bertrand...@gmail.com
J'irai me coucher moins bête ce soir :D