Nye elfærger
Børge Groth Mortensen
Jeg har gået og spekuleret over, hvad årsagen kan være, til de årlige og halv årlige prisstigninger, vi oplever fra Lolland færgefart, på færgerne i Smålandshavet. Der må være andre end øboerne til at financere Lolland kommunes drift.
Det er tankevækkende, at 15 min sejlads med Fejø – Kragenæs, er dyrere end 45 min sejlads med Tårs – Spodsbjerg. Prisen er taget for 4 personer og en personbil og er henholdsvis 434,00 kr. retur Fejø – Kragenæs (med rabat) og 412,00 kr. retur Tårs – Spodsbjerg (10 turs pris)
Jeg vil fokusere på et par udgifts punkter, der springer i øjnene:
1. Den billetterings form, som blev sat i værk 2013, med et fuldt bemandet ekstra mandskab i det nybyggede billethus i Kragenæs, er et ganske unødvendigt fordyrende element Så vidt jeg har fået oplyst, repræsenterer det en årlig merudgift på 800.000 kr., som er unødvendig, da færgens sejlende personale i samme tids rum, har masser af tid til at påtage sig denne opgave.
2. Den nyindkøbte ekstra færge, til afløsning. Der er ingen andre færgerier som har denne luksus. Jeg medgiver at behovet ved anskaffelsen, var stort. Men jeg menerog har erfaring for at meget kunne være undgået ved rettidig omhu. Det har været meget atypisk, den perlerække af uheld der har ramt dette rederi. Der blev ved anskaffelsen af ekstra færgen, givet udtryk for at den hvilede økonomisk, i sig selv. Det regnestykke ville jeg gerne se, Jeg er af den opfattelse at der ligger omkring en halv million gemt der. Det kunne også se ud til at man dyrker udgifter, når den selvsamme færge ligger oplagt i den eneste private havn i miles omkreds, i stedet for at lade den ligge i en af de fire havne, som kommunen i forvejen er ejer af. Jeg formoder ikke Knuthenborg gods lægger gratis kaj til færgen i oplægningsperioderne.
Det er efter min opfattelse misbrug af den monopolstilling færger til småøerne har. Det kan undre mig at der ikke er et loft over hvor meget kommunerne kan lade priserne stige, det kunne være betryggende, om der var et loft, som der er på hvor meget kommunerne må opkræve i ejendomsskat.
Privatisering er efter min opfattelse et forkert ord til samfundsbasserede opgaver, men hvor er forskellen om det er kommunen der suger alt liv og kraft ud af øboerne, eller en privat ”skurk”.
Et sidste suk for denne gang, kan man ikke appelere til arbejdsgrupperne omkring elfærger, at de søger en udsættelse af processen, til økonomien ved etablering/drift har fundet et mere acceptabelt niveau. På ruten Esbjerg – Fanø, har rederiet begrundet de stigende takster, med de kraftigt øgede driftudgifter til den nye elfærge, da den er væsentlig dyrere i drift, end de ældre traditionelle færger.
Conni Sønderskov Hansen
Tak Børge
Det er så fint at du sætter ord på det vi alle går og tænker. Det er betryggende at du med mange års arbejde på og med færger giver dig tid til at sætte igangværende ideer i Lolland kommune i perspektiv til hvordan man reagerer, tænker og handler i andre dele af vort land. Hvordan kan det være at vore politikere og embedsmænd og ikke mindst kommunalbestyrelsen handler som om de alene vide, vi kan alle lære hvis vi er interesseret. I dette tilfælde betyder det om vi kan fortsætte med at udvikle og passe på den fantastiske ø som Fejøbeboerne har skabt. Trods mange store udfordringer. Jeg arbejder med bosætning på Fejø og har oplevet at vore udfordringer med at få vores skole og børnehus til at fungerer har afholdt børnefamilier for at bosætte sig hos os. Fra kommunalt hold rasles der konstant med sablerne. Stigende billetpriser – færre afgange – besvær med bestillingsfærger, som jo kun koster en smule brændstof da personalet allerede er på arbejde. Jeg kan også erfarer at der sættes flere huse til salg lige nu på øen end jeg tidligere har set. Det skyldes hovedsagelig usikkerhed om vores færgedrift! Lolland kommune har en Perle som kan trække skattekroner til kommunen og gøre Lolland kommune kendt vidt og bredt fordi de små øer er interessante. Lolland mister borgere som flytter til et sted hvor det offentlige system fungerer. Fejø har fin tilflytning. Tænk jer om i tide!
Da vi havde en sommer hvor det var gratis at besøge Fejø så væltede det ind med gæster. Jo dyrere billetterne er jo færre vil bruge færgen, dårlig forretning! lad os få den blå landevej og få gang i billetsalget og turister der oplever og betaler for at bruge øens herligheder
Med venlig hilsen Conni
Måske kunne mange flere bidrage til at rådgive vore politikkere, da det er os øboere der bedst ved ”hvor skoen trykker” Vi er nødt til at vende de modbydelige spareplaner til en debat om hvordan vi kan skabe det bedste liv for alle beboere i kommunen for de midler der findes. Vi trives bedst med tryghed, men lige nu er øboernes fremtid utryg og det har de ikke fortjent!
--
Du har modtaget denne besked, fordi du abonnerer på gruppen "Fejø" i Google Grupper.
Hvis du vil ophæve abonnementet på denne gruppe og ikke længere modtage mails fra den, skal du sende en mail til fejoe+un...@googlegroups.com.
Hvis du vil se denne diskussion på nettet, skal du besøge https://groups.google.com/d/msgid/fejoe/CAL2MV01F4yp7kxS309GoW5%3DhDEcKhSu0MX%2B227cs-3EydFyR9Q%40mail.gmail.com.
Steen Knigaard
Kære Børge –
Tak for endnu et godt input i denne debat vedrørende færger.
Jeg sidder i én af arbejdsgrupperne – den gruppe der kigger på anlæg på land, havnene og mulighederne for tilpasning til nye færger.
Gruppen kigger også på muligheden for at skifte Femøsund (Femøs færge) ud til en el-færge samt vurdering af økonomien i at ombygge Christine (Fejøs færge) til el.
Hvad gruppens indstilling bliver vides endnu ikke.
Gruppen havde det første møde i tirsdags, og har 2 møder mere, et i slut februar og et i starten marts. På dette møde blev det gjort klart at Femøs færge har en forventet levetid på omkring 5 år. Det kan jeg ikke umiddelbart vurdere, men det lyder rimeligt og alt har jo en udløbsdato, så dette har jeg ikke anfægtet.
Der er nogle ting i det kommissorium der foreligger der lyder fornuftigt, nemlig det at der fremadrettet kigges på mulighederne for standardløsninger for både færger og færgelejer. Det vil give fleksibilitet og – formentlig – en billigere vedligeholdelse da flere kommuner i Danmark allerede har tilsluttet sig dette og bestilt færger til levering.
I det der er drøftet i på mødet tirsdags indgår, at der er en besparelse på driften af en ny elfærge, og at den økonomiske merudgift ligger på køb/leasing af en ny færge, og det er den del der skal skaffes penge til og deraf kommer besparelserne.
Alt omkring økonomien er der en anden arbejdsgruppe der kigger på, så den side vil jeg trygt overlade til dem. Der sidder der også Ø-repræsentanter.
Jeg er meget interesseret i hvis du har en kontakt til Esbjerg/Fanø færgen, da det er mit indtryk at selve driften skulle blive billigere ved brug af el. Hvis det ikke er tilfældet er der en ny problemstilling der skal håndteres, og det vil jeg meget gerne have med til næste møde såfremt det er tilfældet. Det er vigtigt at der bliver belyst mest muligt.
Sluttelig vil jeg sige, at jeg havde overvejelser om hvorvidt jeg skulle sige ja eller nej til at deltage i en arbejdsgruppe, da risikoen for at blive ’taget som gidsel’ jo er åbenlyst tilstede. Efter nøje overvejelser valgte jeg at deltage, og håber at kunne være Fejøs stemme i denne arbejdsgruppe.
De bedste hilsner
Steen Knigård, Herredsvej 57 I, 4944 Fejø
Fra: Børge Groth Mortensen
Sendt: 8. februar 2023 14:05
Til: Mailingsliste Fejø;
Mailingsliste Fejø
Emne: [Fejø Mailingliste] Nye elfærger
Jeg har gået og spekuleret over, hvad årsagen kan være, til de årlige og halv årlige prisstigninger, vi oplever fra Lolland færgefart, på færgerne i Smålandshavet. Der må være andre end øboerne til at financere Lolland kommunes drift.
--