NUEVO AVION "TOXYLEN"

[Mario Vagliente]

Hola a todos:

 

Recordaràn todos al piloto de Austria Gerard Mayr que volò en el mundial 2007 de Argentina......

Bueno, si no lo recuerdan a èl se acordaràn de su bellìsima novia (y tambièn caller)............Bien......, volviendo al tema de la F3A, ha presentado

su nuevo modelo el TOXYLEN que presenta unas lineas muy innovadoras tanto en el fuselaje como en los bordes de ataque de sus alas y

estabilizador, como asì tambièn el agregado de canalizadores y su especial borde de fuga del timòn de direcciòn.

Personalmente al verlo volar acà en Argentina, me causò una muy buena impresiòn como piloto, a la vez que el modelo con el que volò en

Sauce Viejo era un desarrollo personal, de madera y hasta parecìa de otra època...no recuerdo muy bien la posiciòn que ocupò Gerard en 2007

pero si no me equivocò anduvo bastante bien.

Me llama mucho la atenciòn el considerable "gap" de sus superficies de control........aerodinamicamente (a mi) "no me cierra" pero vaya uno a

saber cuàl es el objetivo....

Bueno para que lo conozcan, les voy pasando algunas fotos que logrè levantar. Austria no tiene ya a Prettner volando, pero su sucesor parece

todo un fenòmeno.

 

Saludos a todos

 

Mario Vagliente

[Bruno Balassone]

Me gusta mucho la decoración.

 

aparte el modelo debió ser muy liviano para poder agregarle tantos canalizadores no ??

 

saludos

 

Bruno Balassone 
Technical Manager 
NEORIS ARGENTINA
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Asunto: [f3a-argentina] NUEVO AVION "TOXYLEN"

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[Mariano Mantarasjux]

Super wide body, alas en flecha, planta alar Schueman (para aproximarla a una eliptica), estabilizadores con diedro negativo, canalizadores...

Le faltarian timon split (como el Visa de Camodel) y el motor con incidencia variable y tenemos todas las "innovaciones" en un solo avion (aunque tambien faltaria el CG variable de Prettner en 1995)

El problema es meter todo en 5 kg

Mariano 

Sent from my iPod

[Martin Di Lorenzo]

Mariano, perdon por la curiosidad.... podrias explicarme que es la planta alar Schueman?
 
Muchas gracias y saludos a todos ¡¡
 
Martin
 

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From: miman...@gmail.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: Re: [f3a-argentina] NUEVO AVION "TOXYLEN"
Date: Tue, 24 Aug 2010 21:58:47 +0800
CC: f3a-ar...@googlegroups.com

[Mario Vagliente]

Hola a todos:

 

He averiguado el peso.......4.650 Grs en orden de vuelo

Me meto con lo de la planta de ala........he leìdo por allì que la distribuciòn de la superficie (y del diedro -aunque no tan fàcil ....je -) en forma elìptica

o como en este caso lo mas aproximada a la elìptica es la mejor configuraciòn (no puedo evitar acordarme del Spitfire).

Sucede que para cortarlas en foam, la cosa no es sencilla cuando lo que se intenta es mantener el perfil a lo largo de la envergadura......entonces

quizàs esto explique esta forma (no sabìa que se llamaba Schueman).

Observen que tambièn el borde de fuga sigue la lìnea del de ataque ya que el trailing edge no es tampoco recto.

Este modelo se lo verà en acciòn en el Europeo que comienza el 26 de este mes hasta el 5 de septiembre....precisamente en Austria.........

En algùn foro, alguien dice que Hanno.......metiò (quizàs) la mano......

 

Saludos

 

Mario

[Mariano Mantaras]

La planta alar Schuemann fue diseniada (no tengo enie en este teclado!) por Wil Scuemman. Principalmente se aplico en planeadores. Tiene el borde de fuga recto, y la cuerda disminuye una cantidad determinada en ciertas partes de la envergadura, generalmente en tres tramos, y termina en un winglet. En aviones propulsados solo lo vi en el Dornier 219 (Uhu) 

En este link tenes la forma basica de la planta Schuemann: http://www.rcsoaring.com/rcsd/RCSD-1989-11.pdf (fijate en la seccion CAD Corner, debe ser la 4ta o 5ta pagina del PDF

Algunas curiosidades de Gerhard Mayr: vuela con una correa muy corta, la radio queda a la altura casi de los hombros y en posicion casi vertical; el avion del mundial 2009 (Portugal) se llama Osiris, es la version anterior de este Toxylene, tiene los canalizadores la parte fija del timon y paralelos al mismo (busca en google "gerhard mayr"); en una revista francesa dice que estuvo 10 minutos completamente inmovil mirando la tabla de las finas (eso es concentracion!)

M

[Martin Di Lorenzo]

Mariano, muchas gracias, buena explicacion y buen link.
 
Me extraña ver algo de los sailplanes aplicado a F3A, pero el aire es el aire y la aerodinamica es siempre la misma, no?
 
Gracias y saludos

 
Martin
 

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From: miman...@gmail.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: Re: [f3a-argentina] NUEVO AVION "TOXYLEN"

Date: Thu, 26 Aug 2010 21:58:26 +0800

[Mario Vagliente]

Hola Martìn & Mariano:

 Por lo que veo, he encontrado otros "adictos" al SOARING DIGEST.........en mi caso personal, lo leo desde que salìo y tengo todos los ejemplares en

.pdf (creo que van por los 25 o 26 años). Excelente publicaciòn, especialmente en las primeras èpocas donde abundaba info tècnica de primera calidad

Ahora es màs vistoso, muchas fotos, pero està mas orientado a temas informativos sobre torneos y eventos........(que de paso en los ultimos tiempos

apareciò info de cosas argentinas como Miramar 2010 y la info completa de las categorìas de planeadores del Nacional 2010)

Muchas de las sofisticaciones de los planeadores van luego a parar a los aviones.........no olvidemos que los planeadores son las màs perfectas màquinas

de volar........en mi caso me gustan tanto como los F3A