Que opinion tienen del Super Tigre 90
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Claudio
Jun 2, 2008, 3:48:11 PM6/2/08
to F3A Argentina
Buenas a todos, es mi primer post y quería hacerles una consulta: que
opinión tienen del motor Super Tigre 90? estoy viendo la posbilidad de
comprar uno, y por lo que estuve averiguando son una caja de
sorpresas, algunos salen buenos y otros no. Es esto tan así? Tengo un
supertigre 45 y la verdad que no tuve problemas.
Saludos.
Claudio
Edgardo A. Schneider
Jun 2, 2008, 3:58:07 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Claudio:
La procedencia del motor te va a decir si es bueno (Taiwan) o "muy bueno"
(Italia.....ya se consiguen pocos).
Pero resumiendo, no es malo.....para Sport es excelente, para
F3A................... duran poco los Taiwanese.
saludos:
Edgardo A. Schneider
Cañada Rosquin.-
Santa Fe.-
Saludos.
Claudio
--
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Bruno Balassone
Jun 2, 2008, 4:06:01 PM6/2/08
to F3A Argentina
Claudio, yo tuve ambos ST90 y no tienen comparación,
Si es nuevo seguramente es de taiwan o chino, pero si lo acentas bien no tienen problema. y arrancan muy bien.
Lo que si helice máximo que le pude poner es una 14x7 si no recuerdo más con una más grande no tiraba vueltas. tené en cuenta esto para el modelo que vas a montarlo.
saludos.
Bruno Balassone
De: f3a-ar...@googlegroups.com en nombre de Claudio
Enviado el: lun 02/06/2008 16:48
Para: F3A Argentina
Asunto: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90
De: f3a-ar...@googlegroups.com en nombre de Claudio
Enviado el: lun 02/06/2008 16:48
Para: F3A Argentina
Asunto: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90
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Horacio Banus
Jun 2, 2008, 4:08:20 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Que tal Claudio, aca hay varios ST 90 y andan bien, como te dijo Edgardo no es un supermotor, el secreto esta en acentarlo bien, vienen con aros.
Aca a uno le puesieron un escape Jett y mejoro bastante.
Los usan con combu Dynamix al 5% de nitro y helice master 14x6, es muy noble y la relacion precio calidad es optima pero segun el uso que le vayas a dar por ahi te conviene otro motor.
Saludos.
Jorge Horacio Banus Formosa - Argentina http://www.aero-formosa.com.ar http://www.aeroclubformosa.com.ar
Aca a uno le puesieron un escape Jett y mejoro bastante.
Los usan con combu Dynamix al 5% de nitro y helice master 14x6, es muy noble y la relacion precio calidad es optima pero segun el uso que le vayas a dar por ahi te conviene otro motor.
Saludos.
Jorge Horacio Banus Formosa - Argentina http://www.aero-formosa.com.ar http://www.aeroclubformosa.com.ar
Mario Vagliente
Jun 2, 2008, 4:08:58 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola Claudio:
Tampoco los tendràs con el .90......y yo tambièn tengo un .45 que es "un
fierrazo"
Me explico....los Supertigre (y otros son todos buenos motores), el
problema, a veces surge
cuando los usuarios (nosotros) le pedimos más de lo que pueden dar, o
queremos que sirvan
para cosas para las que no fueron concebidos.....
Ejemplo:
Vas a un campo y ves un mini F3A (cualquiera para no mencionar marcas) que
està equipado
con un OS .91 con Pipa Macs, Bomba Perry, etc. etc......y lo lleva (en
vuelo) como un caño.....
Llegàs a tu casa y te ponés a pensar que un ST .90 sacado de la caja và a
llevar igual de bien
a tu modelo (igual al que viste).......error...la cosa no serà asì....
Ponés ese motor y luego te das cuenta que no lleva igual al modelo, y zàs
empiezan los problemas....
seguramente no llevarà la misma hélice y a las mismas RPM (por lo de la
pipa) entonces parecerà
que tiene sabor a "menos" y si uno se empecina en que llegue a esas vueltas
cerrando la aguja,
seguramente terminàs "cocinando" el motor......y luego parece que no anda
(seguro que ya no serà el mismo)
Conclusiòn:
Ese motor deberìa andar muy bien en un modelo que pese no más de 3,3 ò 3,5
kilos (hablando de acrobàticos)
con una buena hélice (apostando màs al paso que al diàmetro) con su escape
original.....pienso que una 14x8 ò
13 x 10 lo llevarìa bien (acà puede jugar y serìa muy bueno, la opiniòn de
algùn usuario)
Ese es mi punto de vista (a alguien podrà parecerle un poco radical quizà).
Por eso estamos en un foro y todos
podemos vertir nuestras opiniones...
Tampoco los tendràs con el .90......y yo tambièn tengo un .45 que es "un
fierrazo"
Me explico....los Supertigre (y otros son todos buenos motores), el
problema, a veces surge
cuando los usuarios (nosotros) le pedimos más de lo que pueden dar, o
queremos que sirvan
para cosas para las que no fueron concebidos.....
Ejemplo:
Vas a un campo y ves un mini F3A (cualquiera para no mencionar marcas) que
està equipado
con un OS .91 con Pipa Macs, Bomba Perry, etc. etc......y lo lleva (en
vuelo) como un caño.....
Llegàs a tu casa y te ponés a pensar que un ST .90 sacado de la caja và a
llevar igual de bien
a tu modelo (igual al que viste).......error...la cosa no serà asì....
Ponés ese motor y luego te das cuenta que no lleva igual al modelo, y zàs
empiezan los problemas....
seguramente no llevarà la misma hélice y a las mismas RPM (por lo de la
pipa) entonces parecerà
que tiene sabor a "menos" y si uno se empecina en que llegue a esas vueltas
cerrando la aguja,
seguramente terminàs "cocinando" el motor......y luego parece que no anda
(seguro que ya no serà el mismo)
Conclusiòn:
Ese motor deberìa andar muy bien en un modelo que pese no más de 3,3 ò 3,5
kilos (hablando de acrobàticos)
con una buena hélice (apostando màs al paso que al diàmetro) con su escape
original.....pienso que una 14x8 ò
13 x 10 lo llevarìa bien (acà puede jugar y serìa muy bueno, la opiniòn de
algùn usuario)
Ese es mi punto de vista (a alguien podrà parecerle un poco radical quizà).
Por eso estamos en un foro y todos
podemos vertir nuestras opiniones...
Saludos
Mario Vagliente
----- Original Message -----
From: "Claudio" <giorno....@gmail.com>
To: "F3A Argentina" <f3a-ar...@googlegroups.com>
Sent: Monday, June 02, 2008 4:48 PM
Subject: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90
Saludos.
Claudio
--
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Martín Wilczek
Jun 2, 2008, 4:14:39 PM6/2/08
to F3A Argentina
Claudio:
En nuestro club tenemos muchos motores ST .90 y por el momento solo
funciona perfectamente uno, propiedad de David Marzari(Actual Campeon
Nacional de Pylon). Tengo entendido que ese es el Italiano. Como dice
Edgardo, para sport es muy bueno. Mi consejo es que te juegues por un
OS de la misma cilindrada....esos son muy buenos. Un amigo llamado
Ariel tenia un Extra con un ST90 y le fallo en reiteradas veces, todas
sin problemas hasta que fallo en una maniobra cerca del piso y no le
quedo nada. De ahi que con la gente del club....optamos por OS.
Igualmente si tu vuelo no va a ser tan extremo....ve por un ST.
En nuestro club tenemos muchos motores ST .90 y por el momento solo
funciona perfectamente uno, propiedad de David Marzari(Actual Campeon
Nacional de Pylon). Tengo entendido que ese es el Italiano. Como dice
Edgardo, para sport es muy bueno. Mi consejo es que te juegues por un
OS de la misma cilindrada....esos son muy buenos. Un amigo llamado
Ariel tenia un Extra con un ST90 y le fallo en reiteradas veces, todas
sin problemas hasta que fallo en una maniobra cerca del piso y no le
quedo nada. De ahi que con la gente del club....optamos por OS.
Igualmente si tu vuelo no va a ser tan extremo....ve por un ST.
Horacio Banus
Jun 2, 2008, 4:50:21 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Claudio es tal cual lo comenta Mario, el ST 90 chino con Dynamyx al 5% y helice master 14x6 anda por las 10.000 rpm mas no le pidas.
Alguien probo el ASP 91? (barato esta) aca hay un 61 que anda muy bien.
Saludos y buenos vuelos.
Alguien probo el ASP 91? (barato esta) aca hay un 61 que anda muy bien.
Saludos y buenos vuelos.
Jorge Horacio Banus Formosa - Argentina http://www.aero-formosa.com.ar http://www.aeroclubformosa.com.ar
> From: mvagl...@elnorte.com.ar
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Subject: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Subject: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90
Mario Vagliente
Jun 2, 2008, 5:03:58 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Para mì un ST .90 a 10.000 Rpm medidas en el piso son
muchas vueltas (en el aire se và unas 700 arriba)
y el motor calentarà de màs....lo que lleva las hèlices es
el torque y no las RPMs...
Un compañero de mi club, tiene un ASP instalado en un
Espsilon 90...
Anda maravillosamente con mezcla al 5% y con hèlice 15x6
Apc (no recuerdo las vueltas, pero debe andar
en las 9.000 ò 9500)
El modelo pesa poco (el secreto màs importante sin dudas))
y es apto para volar la Promo (lo probè personalmente)
Es un caso similar al ST......hay que mirar muy bien al
asentarlo y no pretender sacarle màs de lo
que dà....si insistìs lo cocinàs (lamentablemente, para
siempre).
Un chico de mi club tambièn comprò un ASP usado (cocinado)
y renegò.......por supuesto que nunca hablarà bien
de esa marca.....
Otro ejemplo:
Un OS .61 Hanno Special (que usado vale U$S 500 en USA) no
podès nunca compararlo con un ST .61
un ASP .61 o incluso con otros OS de menor precio....se
entiende..???
Saludos
Mario
----- Original Message -----
Carlos CATTANEOC
Jun 2, 2008, 5:07:40 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Quien me compra!! tengo un OS .61 Hanno usado!!
>>> "Mario Vagliente" <mvagl...@elnorte.com.ar> 2/06/08 6:03 p.m. >>>
Saludos
Mario
------------------------------------------------------------------------------
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Thank you.
Mario Vagliente
Jun 2, 2008, 5:13:39 PM6/2/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Carlos:
Ese precio està en uno que venden el RC Universe (es nuevo) y viene con codo
y pipa original
una verdadera joya......ja ja ja
Pero no podès negarme que no es un .61 "del montòn"...sino una verdadera
"masterpiece" como
le llaman los americanos
Ese precio està en uno que venden el RC Universe (es nuevo) y viene con codo
y pipa original
una verdadera joya......ja ja ja
Pero no podès negarme que no es un .61 "del montòn"...sino una verdadera
"masterpiece" como
le llaman los americanos
Carlos CATTANEOC
Jun 3, 2008, 8:46:55 AM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Si es verdad, lástima que le guste comer tanto nitro...
>>> "Mario Vagliente" <mvagl...@elnorte.com.ar> 2/06/08 6:13 p.m. >>>
martin.d...@accenture.com
Jun 3, 2008, 10:05:36 AM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
La experiencia con los ST en nuestro campo es variada. Hay un "Blue Head" .61 original de Italia que es una maravilla, hay varios ST 45, y de estos hay algunos que andan bien y otros que tienen varios problemas.
Respecto al ST 90, hay un Epsilon que tenia ese motor y no lo llevaba bien, a pesar de que en RCUniverse hay buenos comentarios de varios con esta misma configuracion. Lo cambiaron por un OS 120AX y obviamente ahora todos queremos comprar un Epsilon con un OS120AX...
Si al final terminamos cambiando el motor, la cuenta me da que gastamos mas plata. Y si lo que esta en riesgo es el modelo, todavia mas...
En este momento no tengo ningun ST, pero no creo que usaria uno en un modelo acrobatico.
Saludos
---------------------------------------------------------------------------------
Martin Di Lorenzo
Accenture
IO Sales Director - SC & AP
Maipu 1210 - 8th floor
Buenos Aires, Argentina
5411-4318-8532
-----Original Message-----
From: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com] On Behalf Of Claudio
Sent: Monday, June 02, 2008 4:48 PM
To: F3A Argentina
Subject: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90
Saludos.
Claudio
This message is for the designated recipient only and may contain privileged, proprietary, or otherwise private information. If you have received it in error, please notify the sender immediately and delete the original. Any other use of the email by you is prohibited.
Gustavo....@sonybmg.com
Jun 3, 2008, 11:59:38 AM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola Claudio, yo te recomendaría un OS 91 o 120 dependiendo de la disponibilidad de $$$, los OS los podes usar acon 5% de nitro tanto para vuelo sport y para entrenar F3A ( el día que competís le subís el nitro a 10 o 15% ), a mi con los súper tigres 3250 y 4500 no me fue muy bien ya que tienen un problema de regulación de media muy critico y para colmo los tenia puestos en un Pitts 1/3, lo que me permitió este motor fue aprender aterrizar durante un año en emergencia ( siempre con el motor plantado). El problema se soluciono con un DA 50, por tal motivo yo te recomendaría para vuelo FAI el OS y para vuelo sport ST, recorda que lo barato siempre a la larga sale mas caro.
Arbs
Chip
Arbs
Chip
-----Mensaje original-----
De: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com] En nombre de martin.d...@accenture.com
Enviado el: Martes, 03 de Junio de 2008 11:06
Para: f3a-ar...@googlegroups.com
Asunto: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90
Mario Vagliente
Jun 3, 2008, 2:13:35 PM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola:
Como dije ayer.....en el grupo hay opiniones muy diversas.......
Cuento mi experiencia personal con ST.....Tengo un .45 instalado en un
modelo mini F3A equipado con Pipa Mac's
especial para ese motor (pre tuned) y con bomba Perry el cual anda muy
bien......durante la puesta a punto es cierto
que no fue fácil porque la intermedia era (como dice Chip) extremadamente
crìtica y requiriò de muchas tardes
de poner en marca regular alta y baja, aterrizar y asì sucesivamente hasta
lograr el resultado que les digo al principio..
Soy muy obstinado (cabeza dura) y lo logrè poner a punto...reconozco que
otros con menos paciencia (algunos que
me observaron durante la tarea) hubiesen tirado el motor a la basura y
hablar pestes de èl....
Otra màs reciente la he tenido con un ST 2300 (barato) el cual asentamos con
un amigo del club muy pacientemente
con mezcla FAI, luego de bastante marchar (a hora del crepùsculo y sin
dejarlo calentar de màs) con aguja seteada
rica y dando "chorros" de acelerador cada "X" segundos, logramos una marcha
muy pareja y confiable....
Luego lo instalamos en un modelo U CAN DO (tamaño grande de Great Planes) y
funciona maravillosamente. El
mismo dueño, comprò un ST 90 que asentamos del mismo modo y que lo instalò
en un ADVANCE (de los grandes)
fabricado por Sergio Testa y tambièn lo lleva de maravillas con una
performance vertical realmente sorprendente.....
para un motor de precio econòmico
Yo tengo una opiniòn formada acerca de los motores con filosofìa "europea"
(incluìda por supuesto la Eruopa del
este con sus MVVS) que es que los mismos tienden a ser duritos de asentar,
con relaciòn de compresiòn elevada
y menos tolerantes con porcentajes de nitro que vayan mas allá del 5%
(incluso con el 5 necesitan algunos ser
descomprimidos mediante juntas en la tapa de cilindro) pero con enorme
potencia una vez asentados....
En cambio los de origen japonès (aunque sean fabricados en otro paìs) son
màs amigos del nitrometano, y "muucho)
màs perdonadores con los usuarios que se pasan de la raya al cerrar las
agujas........
He visto gente "quemar" un Rossi .61 (de aquellos famosos de los '80) por
cerrar de màs la aguja de alta simplemente
por no saber como carburar un motor.......tambièn una vez vì "freir" un OS
.91 VDF (carìsimo para ducted fan) por
dos "ingenieros" que no escucharon mi sugerencia de perdonar la aguja en el
asentamiento.....era nuevo sacado de la caja.
El viejo dicho "de acuerdo a los dueños son los perros" es perfectamente
aplicable a los motores de aeromodelismo ja ja
Por otra parte los màs veteranos recordaràn que Hanno Prettner ganò varios
mundiales representando esa legendaria
marca de motores........yo tengo motores de todas marcas y todos me andan
muy bien y no tengo comentarios negativos
de ninguno de ellos.....y despuès de que una vez encontrè virutas metàlicas
dentro de uno de marca "famosa" tomè por
costumbre desarmar totalmente los motores (incluso los nuevos en caja) antes
de arrancarlos......por si acaso...
Aclaro que ST no me sponsoriza por si a alguno (Daniel Pozzo quizàs) se le
ocurre hacer ese comentario jocoso......!!!ja ja
Como dije ayer.....en el grupo hay opiniones muy diversas.......
Cuento mi experiencia personal con ST.....Tengo un .45 instalado en un
modelo mini F3A equipado con Pipa Mac's
especial para ese motor (pre tuned) y con bomba Perry el cual anda muy
bien......durante la puesta a punto es cierto
que no fue fácil porque la intermedia era (como dice Chip) extremadamente
crìtica y requiriò de muchas tardes
de poner en marca regular alta y baja, aterrizar y asì sucesivamente hasta
lograr el resultado que les digo al principio..
Soy muy obstinado (cabeza dura) y lo logrè poner a punto...reconozco que
otros con menos paciencia (algunos que
me observaron durante la tarea) hubiesen tirado el motor a la basura y
hablar pestes de èl....
Otra màs reciente la he tenido con un ST 2300 (barato) el cual asentamos con
un amigo del club muy pacientemente
con mezcla FAI, luego de bastante marchar (a hora del crepùsculo y sin
dejarlo calentar de màs) con aguja seteada
rica y dando "chorros" de acelerador cada "X" segundos, logramos una marcha
muy pareja y confiable....
Luego lo instalamos en un modelo U CAN DO (tamaño grande de Great Planes) y
funciona maravillosamente. El
mismo dueño, comprò un ST 90 que asentamos del mismo modo y que lo instalò
en un ADVANCE (de los grandes)
fabricado por Sergio Testa y tambièn lo lleva de maravillas con una
performance vertical realmente sorprendente.....
para un motor de precio econòmico
Yo tengo una opiniòn formada acerca de los motores con filosofìa "europea"
(incluìda por supuesto la Eruopa del
este con sus MVVS) que es que los mismos tienden a ser duritos de asentar,
con relaciòn de compresiòn elevada
y menos tolerantes con porcentajes de nitro que vayan mas allá del 5%
(incluso con el 5 necesitan algunos ser
descomprimidos mediante juntas en la tapa de cilindro) pero con enorme
potencia una vez asentados....
En cambio los de origen japonès (aunque sean fabricados en otro paìs) son
màs amigos del nitrometano, y "muucho)
màs perdonadores con los usuarios que se pasan de la raya al cerrar las
agujas........
He visto gente "quemar" un Rossi .61 (de aquellos famosos de los '80) por
cerrar de màs la aguja de alta simplemente
por no saber como carburar un motor.......tambièn una vez vì "freir" un OS
.91 VDF (carìsimo para ducted fan) por
dos "ingenieros" que no escucharon mi sugerencia de perdonar la aguja en el
asentamiento.....era nuevo sacado de la caja.
El viejo dicho "de acuerdo a los dueños son los perros" es perfectamente
aplicable a los motores de aeromodelismo ja ja
Por otra parte los màs veteranos recordaràn que Hanno Prettner ganò varios
mundiales representando esa legendaria
marca de motores........yo tengo motores de todas marcas y todos me andan
muy bien y no tengo comentarios negativos
de ninguno de ellos.....y despuès de que una vez encontrè virutas metàlicas
dentro de uno de marca "famosa" tomè por
costumbre desarmar totalmente los motores (incluso los nuevos en caja) antes
de arrancarlos......por si acaso...
Aclaro que ST no me sponsoriza por si a alguno (Daniel Pozzo quizàs) se le
ocurre hacer ese comentario jocoso......!!!ja ja
Saludos
Mario
----- Original Message -----
Saludos
Saludos.
Claudio
--
No virus found in this incoming message.
Checked by AVG.
Version: 7.5.524 / Virus Database: 269.24.6/1480 - Release Date: 03/06/2008
07:00 a.m.
Bruno Balassone
Jun 3, 2008, 2:33:56 PM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Gente, hablando de los Motores ST90
Alguno tuvo este inconveniente ?
al momento de usar el motor cierto tiempo, no recuedo cuanto, se me solto una parte del silenciador, una chapita circular que va adentro del escape con un agujero en el medio, calculo que es para bajar el ruido. (también debe frenar las rpm no ?)
una vez sola se me planto el motor en 2 años que lo tuve, y calculo que esa chapita suelta tapo la salida del escape. una vez que con una pinza de punta la pude doblar y sacar, nunca más una plantada, y es un motor que siempre me arrancó muy bien y rápido, incluso mejor que los OS.
Yo recomendaría este motor sin problemas, en mi club actualmente hay un ST50 creo en un modelo 3d que exigen el motor mucho más que para hacer una tabla de F3A y la verdad funciona muy bien.
Ni hablar que se pueden llegar a comprar 2 ST con lo que sale un OS. no ?
saludos
Bruno Balassone
De: f3a-ar...@googlegroups.com en nombre de Mario Vagliente
Enviado el: mar 03/06/2008 15:13
Para: f3a-ar...@googlegroups.com
Asunto: [f3a-argentina] Opinion de los Super Tigre .....
De: f3a-ar...@googlegroups.com en nombre de Mario Vagliente
Enviado el: mar 03/06/2008 15:13
Para: f3a-ar...@googlegroups.com
Asunto: [f3a-argentina] Opinion de los Super Tigre .....
Este documento puede incluir información
confidencial y propiedad de Neoris y deberá ser leído solamente por la o las
personas a quienes está dirigido. Si usted ha recibido este mensaje por error,
por favor avise inmediatamente al remitente contestando y eliminando este
correo. Cualquier punto de vista u opiniones expresadas en este mensaje son del
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terceros sin la autorización por escrito de Neoris.
Mario Vagliente
Jun 3, 2008, 2:41:39 PM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola Bruno...
Es posible que esa chapita movièndose haya causado
problemas, e incluso es cierto que al salirse seguro
aumentaron la Rpm (hay otros motores que las traen
en el contracono del muffler)
Algo quizàs discutible de los ST es ese sistema de
"codo" que no es tal y el prisionero que sostiene el
muffler propiamente dicho que muchas veces se
afloja y hasta se pirden en pleno vuelo.....
La cura..??? pasar un fornillo allen mediante un
agujero roscado que tome muffler y salida (mal llamada
"codo" por mì)
Tengo un Màgnum .46 y un OS que tambièn las tiene,
se parece al tambor de un revòlver solo que con los
agujeros parecidos a tomas de aire vistas del lado
del revès)
Mario
Horacio Banus
Jun 3, 2008, 2:59:33 PM6/3/08
to f3a-ar...@googlegroups.com
Bruno aca a todos los escapes st les han sacado esa chapita y mejora el funcionamiento, la funcion que cumple es de atenuar el ruido ya que en ves de una sola camara el escape tiene 2 camaras, muchos motores lo traen, la serie Sporter de K&B tiene un sistema mas complejo que la chapita y es muy silencioso, obiamente se lo saque y el motor gano un poco de potencia.
Para los 40/46 un escape que anda muy bien es el de Tower incluido el ST.
Saludos.
Para los 40/46 un escape que anda muy bien es el de Tower incluido el ST.
Saludos.
Jorge Horacio Banus Formosa - Argentina http://www.aero-formosa.com.ar http://www.aeroclubformosa.com.ar
Subject: [f3a-argentina] Re: Opinion de los Super Tigre .....
Date: Tue, 3 Jun 2008 15:41:39 -0300
Claudio
Jun 4, 2008, 8:01:25 AM6/4/08
to F3A Argentina
Muchas gracias por las respuestas..
On 3 jun, 15:59, Horacio Banus <horacioba...@hotmail.com> wrote:
> Bruno aca a todos los escapes st les han sacado esa chapita y mejora el funcionamiento, la funcion que cumple es de atenuar el ruido ya que en ves de una sola camara el escape tiene 2 camaras, muchos motores lo traen, la serie Sporter de K&B tiene un sistema mas complejo que la chapita y es muy silencioso, obiamente se lo saque y el motor gano un poco de potencia.
> Para los 40/46 un escape que anda muy bien es el de Tower incluido el ST.
> Saludos.Jorge Horacio Banus Formosa - Argentinahttp://www.aero-formosa.com.arhttp://www.aeroclubformosa.com.ar
>
>
> Hola:Como dije ayer.....en el grupo hay opiniones muy diversas.......Cuento mi experiencia personal con ST.....Tengo un .45 instalado en unmodelo mini F3A equipado con Pipa Mac'sespecial para ese motor (pre tuned) y con bomba Perry el cual anda muybien......durante la puesta a punto es ciertoque no fue fácil porque la intermedia era (como dice Chip) extremadamentecrìtica y requiriò de muchas tardesde poner en marca regular alta y baja, aterrizar y asì sucesivamente hastalograr el resultado que les digo al principio..Soy muy obstinado (cabeza dura) y lo logrè poner a punto...reconozco queotros con menos paciencia (algunos queme observaron durante la tarea) hubiesen tirado el motor a la basura yhablar pestes de èl....Otra màs reciente la he tenido con un ST 2300 (barato) el cual asentamos conun amigo del club muy pacientementecon mezcla FAI, luego de bastante marchar (a hora del crepùsculo y sindejarlo calentar de màs) con aguja seteadarica y dando "chorros" de acelerador cada "X" segundos, logramos una marchamuy pareja y confiable....Luego lo instalamos en un modelo U CAN DO (tamaño grande de Great Planes) yfunciona maravillosamente. Elmismo dueño, comprò un ST 90 que asentamos del mismo modo y que lo instalòen un ADVANCE (de los grandes)fabricado por Sergio Testa y tambièn lo lleva de maravillas con unaperformance vertical realmente sorprendente.....para un motor de precio econòmicoYo tengo una opiniòn formada acerca de los motores con filosofìa "europea"(incluìda por supuesto la Eruopa deleste con sus MVVS) que es que los mismos tienden a ser duritos de asentar,con relaciòn de compresiòn elevaday menos tolerantes con porcentajes de nitro que vayan mas allá del 5%(incluso con el 5 necesitan algunos serdescomprimidos mediante juntas en la tapa de cilindro) pero con enormepotencia una vez asentados....En cambio los de origen japonès (aunque sean fabricados en otro paìs) sonmàs amigos del nitrometano, y "muucho)màs perdonadores con los usuarios que se pasan de la raya al cerrar lasagujas........He visto gente "quemar" un Rossi .61 (de aquellos famosos de los '80) porcerrar de màs la aguja de alta simplementepor no saber como carburar un motor.......tambièn una vez vì "freir" un OS.91 VDF (carìsimo para ducted fan) pordos "ingenieros" que no escucharon mi sugerencia de perdonar la aguja en elasentamiento.....era nuevo sacado de la caja.El viejo dicho "de acuerdo a los dueños son los perros" es perfectamenteaplicable a los motores de aeromodelismo ja jaPor otra parte los màs veteranos recordaràn que Hanno Prettner ganò variosmundiales representando esa legendariamarca de motores........yo tengo motores de todas marcas y todos me andanmuy bien y no tengo comentarios negativosde ninguno de ellos.....y despuès de que una vez encontrè virutas metàlicasdentro de uno de marca "famosa" tomè porcostumbre desarmar totalmente los motores (incluso los nuevos en caja) antesde arrancarlos......por si acaso...Aclaro que ST no me sponsoriza por si a alguno (Daniel Pozzo quizàs) se leocurre hacer ese comentario jocoso......!!!ja jaSaludosMario----- Original Message -----From: <Gustavo.Flamm...@sonybmg.com>To: <f3a-ar...@googlegroups.com>Sent: Tuesday, June 03, 2008 12:59 PMSubject: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90Hola Claudio, yo te recomendaría un OS 91 o 120 dependiendo de ladisponibilidad de $$$, los OS los podes usar acon 5% de nitro tanto paravuelo sport y para entrenar F3A ( el día que competís le subís el nitro a 10o 15% ), a mi con los súper tigres 3250 y 4500 no me fue muy bien ya quetienen un problema de regulación de media muy critico y para colmo los teniapuestos en un Pitts 1/3, lo que me permitió este motor fue aprenderaterrizar durante un año en emergencia ( siempre con el motor plantado). Elproblema se soluciono con un DA 50, por tal motivo yo te recomendaría paravuelo FAI el OS y para vuelo sport ST, recorda que lo barato siempre a lalarga sale mas caro.ArbsChip-----Mensaje original-----De: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com]En nombre de martin.di.lore...@accenture.comEnviado el: Martes, 03 de Junio de 2008 11:06Para: f3a-argent...@googlegroups.comAsunto: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90La experiencia con los ST en nuestro campo es variada. Hay un "Blue Head".61 original de Italia que es una maravilla, hay varios ST 45, y de estoshay algunos que andan bien y otros que tienen varios problemas.Respecto al ST 90, hay un Epsilon que tenia ese motor y no lo llevaba bien,a pesar de que en RCUniverse hay buenos comentarios de varios con esta mismaconfiguracion. Lo cambiaron por un OS 120AX y obviamente ahora todosqueremos comprar un Epsilon con un OS120AX...Si al final terminamos cambiando el motor, la cuenta me da que gastamos masplata. Y si lo que esta en riesgo es el modelo, todavia mas...En este momento no tengo ningun ST, pero no creo que usaria uno en un modeloacrobatico.Saludos---------------------------------------------------------------------------------Martin Di LorenzoAccentureIO Sales Director - SC & APMaipu 1210 - 8th floorBuenos Aires, Argentina5411-4318-8532-----Original Message-----From: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com]On Behalf Of ClaudioSent: Monday, June 02, 2008 4:48 PMTo: F3A ArgentinaSubject: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90Buenas a todos, es mi primer post y quería hacerles una consulta: queopinión tienen del motor Super Tigre 90? estoy viendo la posbilidad decomprar uno, y por lo que estuve averiguando son una caja de sorpresas,algunos salen buenos y otros no. Es esto tan así? Tengo un supertigre 45 yla verdad que no tuve problemas.Saludos.ClaudioThis message is for the designated recipient only and may containprivileged, proprietary, or otherwise private information. If you havereceived it in error, please notify the sender immediately and delete theoriginal. Any other use of the email by you is prohibited.--No virus found in this incoming message.Checked by AVG.Version: 7.5.524 / Virus Database: 269.24.6/1480 - Release Date: 03/06/200807:00 a.m.
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On 3 jun, 15:59, Horacio Banus <horacioba...@hotmail.com> wrote:
> Bruno aca a todos los escapes st les han sacado esa chapita y mejora el funcionamiento, la funcion que cumple es de atenuar el ruido ya que en ves de una sola camara el escape tiene 2 camaras, muchos motores lo traen, la serie Sporter de K&B tiene un sistema mas complejo que la chapita y es muy silencioso, obiamente se lo saque y el motor gano un poco de potencia.
> Para los 40/46 un escape que anda muy bien es el de Tower incluido el ST.
> Saludos.Jorge Horacio Banus Formosa - Argentinahttp://www.aero-formosa.com.arhttp://www.aeroclubformosa.com.ar
>
> From: mvaglie...@elnorte.com.arTo: f3a-argent...@googlegroups.comSubject: [f3a-argentina] Re: Opinion de los Super Tigre .....Date: Tue, 3 Jun 2008 15:41:39 -0300
>
> Hola Bruno...
> Es posible que esa chapita movièndose haya causado problemas, e incluso es cierto que al salirse seguro
> aumentaron la Rpm (hay otros motores que las traen en el contracono del muffler)
> Algo quizàs discutible de los ST es ese sistema de "codo" que no es tal y el prisionero que sostiene el
> muffler propiamente dicho que muchas veces se afloja y hasta se pirden en pleno vuelo.....
> La cura..??? pasar un fornillo allen mediante un agujero roscado que tome muffler y salida (mal llamada
> "codo" por mì)
> Tengo un Màgnum .46 y un OS que tambièn las tiene, se parece al tambor de un revòlver solo que con los
> agujeros parecidos a tomas de aire vistas del lado del revès)
>
> Mario
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: Bruno Balassone
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Sent: Tuesday, June 03, 2008 3:33 PM
> Subject: [f3a-argentina] Re: Opinion de los Super Tigre .....
>
> Gente, hablando de los Motores ST90
>
> Alguno tuvo este inconveniente ?
>
> al momento de usar el motor cierto tiempo, no recuedo cuanto, se me solto una parte del silenciador, una chapita circular que va adentro del escape con un agujero en el medio, calculo que es para bajar el ruido. (también debe frenar las rpm no ?)
>
> una vez sola se me planto el motor en 2 años que lo tuve, y calculo que esa chapita suelta tapo la salida del escape. una vez que con una pinza de punta la pude doblar y sacar, nunca más una plantada, y es un motor que siempre me arrancó muy bien y rápido, incluso mejor que los OS.
>
> Yo recomendaría este motor sin problemas, en mi club actualmente hay un ST50 creo en un modelo 3d que exigen el motor mucho más que para hacer una tabla de F3A y la verdad funciona muy bien.
>
> Ni hablar que se pueden llegar a comprar 2 ST con lo que sale un OS. no ?
>
> saludos
>
> Bruno Balassone
>
> De: f3a-ar...@googlegroups.com en nombre de Mario VaglienteEnviado el: mar 03/06/2008 15:13Para: f3a-argent...@googlegroups.comAsunto: [f3a-argentina] Opinion de los Super Tigre .....
>
> Hola Bruno...
> Es posible que esa chapita movièndose haya causado problemas, e incluso es cierto que al salirse seguro
> aumentaron la Rpm (hay otros motores que las traen en el contracono del muffler)
> Algo quizàs discutible de los ST es ese sistema de "codo" que no es tal y el prisionero que sostiene el
> muffler propiamente dicho que muchas veces se afloja y hasta se pirden en pleno vuelo.....
> La cura..??? pasar un fornillo allen mediante un agujero roscado que tome muffler y salida (mal llamada
> "codo" por mì)
> Tengo un Màgnum .46 y un OS que tambièn las tiene, se parece al tambor de un revòlver solo que con los
> agujeros parecidos a tomas de aire vistas del lado del revès)
>
> Mario
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: Bruno Balassone
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Sent: Tuesday, June 03, 2008 3:33 PM
> Subject: [f3a-argentina] Re: Opinion de los Super Tigre .....
>
> Gente, hablando de los Motores ST90
>
> Alguno tuvo este inconveniente ?
>
> al momento de usar el motor cierto tiempo, no recuedo cuanto, se me solto una parte del silenciador, una chapita circular que va adentro del escape con un agujero en el medio, calculo que es para bajar el ruido. (también debe frenar las rpm no ?)
>
> una vez sola se me planto el motor en 2 años que lo tuve, y calculo que esa chapita suelta tapo la salida del escape. una vez que con una pinza de punta la pude doblar y sacar, nunca más una plantada, y es un motor que siempre me arrancó muy bien y rápido, incluso mejor que los OS.
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> Yo recomendaría este motor sin problemas, en mi club actualmente hay un ST50 creo en un modelo 3d que exigen el motor mucho más que para hacer una tabla de F3A y la verdad funciona muy bien.
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> Ni hablar que se pueden llegar a comprar 2 ST con lo que sale un OS. no ?
>
> saludos
>
> Bruno Balassone
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> Hola:Como dije ayer.....en el grupo hay opiniones muy diversas.......Cuento mi experiencia personal con ST.....Tengo un .45 instalado en unmodelo mini F3A equipado con Pipa Mac'sespecial para ese motor (pre tuned) y con bomba Perry el cual anda muybien......durante la puesta a punto es ciertoque no fue fácil porque la intermedia era (como dice Chip) extremadamentecrìtica y requiriò de muchas tardesde poner en marca regular alta y baja, aterrizar y asì sucesivamente hastalograr el resultado que les digo al principio..Soy muy obstinado (cabeza dura) y lo logrè poner a punto...reconozco queotros con menos paciencia (algunos queme observaron durante la tarea) hubiesen tirado el motor a la basura yhablar pestes de èl....Otra màs reciente la he tenido con un ST 2300 (barato) el cual asentamos conun amigo del club muy pacientementecon mezcla FAI, luego de bastante marchar (a hora del crepùsculo y sindejarlo calentar de màs) con aguja seteadarica y dando "chorros" de acelerador cada "X" segundos, logramos una marchamuy pareja y confiable....Luego lo instalamos en un modelo U CAN DO (tamaño grande de Great Planes) yfunciona maravillosamente. Elmismo dueño, comprò un ST 90 que asentamos del mismo modo y que lo instalòen un ADVANCE (de los grandes)fabricado por Sergio Testa y tambièn lo lleva de maravillas con unaperformance vertical realmente sorprendente.....para un motor de precio econòmicoYo tengo una opiniòn formada acerca de los motores con filosofìa "europea"(incluìda por supuesto la Eruopa deleste con sus MVVS) que es que los mismos tienden a ser duritos de asentar,con relaciòn de compresiòn elevaday menos tolerantes con porcentajes de nitro que vayan mas allá del 5%(incluso con el 5 necesitan algunos serdescomprimidos mediante juntas en la tapa de cilindro) pero con enormepotencia una vez asentados....En cambio los de origen japonès (aunque sean fabricados en otro paìs) sonmàs amigos del nitrometano, y "muucho)màs perdonadores con los usuarios que se pasan de la raya al cerrar lasagujas........He visto gente "quemar" un Rossi .61 (de aquellos famosos de los '80) porcerrar de màs la aguja de alta simplementepor no saber como carburar un motor.......tambièn una vez vì "freir" un OS.91 VDF (carìsimo para ducted fan) pordos "ingenieros" que no escucharon mi sugerencia de perdonar la aguja en elasentamiento.....era nuevo sacado de la caja.El viejo dicho "de acuerdo a los dueños son los perros" es perfectamenteaplicable a los motores de aeromodelismo ja jaPor otra parte los màs veteranos recordaràn que Hanno Prettner ganò variosmundiales representando esa legendariamarca de motores........yo tengo motores de todas marcas y todos me andanmuy bien y no tengo comentarios negativosde ninguno de ellos.....y despuès de que una vez encontrè virutas metàlicasdentro de uno de marca "famosa" tomè porcostumbre desarmar totalmente los motores (incluso los nuevos en caja) antesde arrancarlos......por si acaso...Aclaro que ST no me sponsoriza por si a alguno (Daniel Pozzo quizàs) se leocurre hacer ese comentario jocoso......!!!ja jaSaludosMario----- Original Message -----From: <Gustavo.Flamm...@sonybmg.com>To: <f3a-ar...@googlegroups.com>Sent: Tuesday, June 03, 2008 12:59 PMSubject: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90Hola Claudio, yo te recomendaría un OS 91 o 120 dependiendo de ladisponibilidad de $$$, los OS los podes usar acon 5% de nitro tanto paravuelo sport y para entrenar F3A ( el día que competís le subís el nitro a 10o 15% ), a mi con los súper tigres 3250 y 4500 no me fue muy bien ya quetienen un problema de regulación de media muy critico y para colmo los teniapuestos en un Pitts 1/3, lo que me permitió este motor fue aprenderaterrizar durante un año en emergencia ( siempre con el motor plantado). Elproblema se soluciono con un DA 50, por tal motivo yo te recomendaría paravuelo FAI el OS y para vuelo sport ST, recorda que lo barato siempre a lalarga sale mas caro.ArbsChip-----Mensaje original-----De: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com]En nombre de martin.di.lore...@accenture.comEnviado el: Martes, 03 de Junio de 2008 11:06Para: f3a-argent...@googlegroups.comAsunto: [f3a-argentina] Re: Que opinion tienen del Super Tigre 90La experiencia con los ST en nuestro campo es variada. Hay un "Blue Head".61 original de Italia que es una maravilla, hay varios ST 45, y de estoshay algunos que andan bien y otros que tienen varios problemas.Respecto al ST 90, hay un Epsilon que tenia ese motor y no lo llevaba bien,a pesar de que en RCUniverse hay buenos comentarios de varios con esta mismaconfiguracion. Lo cambiaron por un OS 120AX y obviamente ahora todosqueremos comprar un Epsilon con un OS120AX...Si al final terminamos cambiando el motor, la cuenta me da que gastamos masplata. Y si lo que esta en riesgo es el modelo, todavia mas...En este momento no tengo ningun ST, pero no creo que usaria uno en un modeloacrobatico.Saludos---------------------------------------------------------------------------------Martin Di LorenzoAccentureIO Sales Director - SC & APMaipu 1210 - 8th floorBuenos Aires, Argentina5411-4318-8532-----Original Message-----From: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com]On Behalf Of ClaudioSent: Monday, June 02, 2008 4:48 PMTo: F3A ArgentinaSubject: [f3a-argentina] Que opinion tienen del Super Tigre 90Buenas a todos, es mi primer post y quería hacerles una consulta: queopinión tienen del motor Super Tigre 90? estoy viendo la posbilidad decomprar uno, y por lo que estuve averiguando son una caja de sorpresas,algunos salen buenos y otros no. Es esto tan así? Tengo un supertigre 45 yla verdad que no tuve problemas.Saludos.ClaudioThis message is for the designated recipient only and may containprivileged, proprietary, or otherwise private information. If you havereceived it in error, please notify the sender immediately and delete theoriginal. Any other use of the email by you is prohibited.--No virus found in this incoming message.Checked by AVG.Version: 7.5.524 / Virus Database: 269.24.6/1480 - Release Date: 03/06/200807:00 a.m.
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