Brio
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Jorge Repetto
Jan 7, 2009, 9:13:14 AM1/7/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
HOLA JAVIER Y BIENVENIDO AL FORO
COMO VOS LO INDICASTE DECIS QUE VOLAS CON BRIO. YO ESTOY EN TRATATIVA DE ADQUIRIR ESE MODELO Y QUE MEJOR PREGUNTARLE A ALGUIEN QUE YA LO A VOLADO.
TE CONSULTO SI UN MOTOR .90 ES SUFICIENTE PARA EL MODELO (¿CUANTO PESA COMPLETO CON MOTOR Y EQUIPO DE A BORDO?).
TREN DE ATERRIZAJE ES DE DURAL?. INDICACIONES TRAE PARA SABER POR EJEMPLO DONDE VA EL C.G.
POR ULTIMO DECIS QUE ESPERAS UN FASHION, ¿QUIEN LO COMERCIALIZA Y SI LO VENDEN VERSIÒN RTF O EN VERSION MENOS COMPLETA QUE LA ANTERIOR.
UN GUSTO JAVIER, ESTOY A TU DISPOSICION VIVO MUY CERCA DE SAN PEDRO (V. CONSTITUCION), ESPERO CONOCERTE EN CUALQUIER MOMENTO.
UN ABRAZO
JORGE
¡Y compartilas en Fotos de Windows Live! Estas fiestas divertite sacando fotos.
COMO VOS LO INDICASTE DECIS QUE VOLAS CON BRIO. YO ESTOY EN TRATATIVA DE ADQUIRIR ESE MODELO Y QUE MEJOR PREGUNTARLE A ALGUIEN QUE YA LO A VOLADO.
TE CONSULTO SI UN MOTOR .90 ES SUFICIENTE PARA EL MODELO (¿CUANTO PESA COMPLETO CON MOTOR Y EQUIPO DE A BORDO?).
TREN DE ATERRIZAJE ES DE DURAL?. INDICACIONES TRAE PARA SABER POR EJEMPLO DONDE VA EL C.G.
POR ULTIMO DECIS QUE ESPERAS UN FASHION, ¿QUIEN LO COMERCIALIZA Y SI LO VENDEN VERSIÒN RTF O EN VERSION MENOS COMPLETA QUE LA ANTERIOR.
UN GUSTO JAVIER, ESTOY A TU DISPOSICION VIVO MUY CERCA DE SAN PEDRO (V. CONSTITUCION), ESPERO CONOCERTE EN CUALQUIER MOMENTO.
UN ABRAZO
JORGE
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Javier Silva
Jan 9, 2009, 8:11:08 AM1/9/09
to F3A Argentina
Hola Jorge un gusto cnocerte, del Brio armé dos para unos amigos, se
utilizó para motorizar ambos Evolution 100, aunque escuche por alli
que si lo que se busca es hacer f3a y no 3D con un super tigre .90
tambien vuela bien.
el tren viene en dural y es partido (Dos Patas), el cg quedó a 17 Cm
desde el borde de ataque medidos contra el fuse, el estabilizador va a
0 grados respecto del ala, los Kits se compraron en model gis hace
unos años, creo que no lo comercializan mas.
Si precisas algun otro dato no tenés mas que avisarme.
Del Fashion te comento, que tengo un MVVS .150 con carburador Walbro,
y pipa un vecino tuyo Fernando Amatrian de San Nicolas en una
oportunidad me vendió un ala, de un Fashion con el que competía, fue
asi que contacte a Daniel Falco para que me armara un fuse y me mando
tambien el tergo del estabilizador, este último sin cargo (Un Señor)
este modelo todavia esta en construcción.
Saludos Cordiales
Javier
> _________________________________________________________________
> ¡Descargá gratis el pack de 20 emoticones navideños para Messenger!http://events.latam.msn.com/emoticones
utilizó para motorizar ambos Evolution 100, aunque escuche por alli
que si lo que se busca es hacer f3a y no 3D con un super tigre .90
tambien vuela bien.
el tren viene en dural y es partido (Dos Patas), el cg quedó a 17 Cm
desde el borde de ataque medidos contra el fuse, el estabilizador va a
0 grados respecto del ala, los Kits se compraron en model gis hace
unos años, creo que no lo comercializan mas.
Si precisas algun otro dato no tenés mas que avisarme.
Del Fashion te comento, que tengo un MVVS .150 con carburador Walbro,
y pipa un vecino tuyo Fernando Amatrian de San Nicolas en una
oportunidad me vendió un ala, de un Fashion con el que competía, fue
asi que contacte a Daniel Falco para que me armara un fuse y me mando
tambien el tergo del estabilizador, este último sin cargo (Un Señor)
este modelo todavia esta en construcción.
Saludos Cordiales
Javier
> ¡Descargá gratis el pack de 20 emoticones navideños para Messenger!http://events.latam.msn.com/emoticones
Javier Silva
Jan 9, 2009, 8:40:15 AM1/9/09
to F3A Argentina
Jorge, otra cosa que se me ocurrió, hace un tiempo, vi que los
muchachos tenian los planos del Lithium .140, si mal no recuerdo
subieron un plano para .90. Creo que el diseño es de Sergio Testa,
un capo, tuve un Dark Rage, Funkota y algun otro y todos volaban muy
bien. Te comento esto ya que es un avion de última generacion
(perfiles, momentos, area lateral etc)
Saludos
Javier
> > ¡Descargá gratis el pack de 20 emoticones navideños para Messenger!http://events.latam.msn.com/emoticones- Ocultar texto de la cita -
>
> - Mostrar texto de la cita -
muchachos tenian los planos del Lithium .140, si mal no recuerdo
subieron un plano para .90. Creo que el diseño es de Sergio Testa,
un capo, tuve un Dark Rage, Funkota y algun otro y todos volaban muy
bien. Te comento esto ya que es un avion de última generacion
(perfiles, momentos, area lateral etc)
Saludos
Javier
>
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Jorge Repetto
Jan 9, 2009, 8:44:16 AM1/9/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
QUE TAL JAVIER:
MUY INTERESANTE LOS DATOS ENVIADOS, Y POR LO QUE ME DECIS TE GUSTA TAMBIEN EL ARMADO.
ESPERO NO TENER NINGUN CONTRATIEMPO CON EL MODELO, QUE LA SEMANA QUE VIENE CREO TENERLO EN CASA SI TODO ANDA BIEN, CUALQUIER COSA TE ESTARE MOLESTANDO POR ALGUN DATO REFERENTE AL ARMADO. AL AVION LO QUIERO PARA COMPETIR, DADO QUE LA ACROBACIA DE PRECISION ES DE MI AGRADO.
JAVIER UN GUSTO DE COMUNICARME CON VOS Y HASTA CUALQUIER MOMENTO.
JORGE.
> Date: Fri, 9 Jan 2009 05:11:08 -0800
> Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
> From: cofla...@yahoo.com.ar
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
MUY INTERESANTE LOS DATOS ENVIADOS, Y POR LO QUE ME DECIS TE GUSTA TAMBIEN EL ARMADO.
ESPERO NO TENER NINGUN CONTRATIEMPO CON EL MODELO, QUE LA SEMANA QUE VIENE CREO TENERLO EN CASA SI TODO ANDA BIEN, CUALQUIER COSA TE ESTARE MOLESTANDO POR ALGUN DATO REFERENTE AL ARMADO. AL AVION LO QUIERO PARA COMPETIR, DADO QUE LA ACROBACIA DE PRECISION ES DE MI AGRADO.
JAVIER UN GUSTO DE COMUNICARME CON VOS Y HASTA CUALQUIER MOMENTO.
JORGE.
> Date: Fri, 9 Jan 2009 05:11:08 -0800
> Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
> From: cofla...@yahoo.com.ar
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
Bruno Balassone
Jan 9, 2009, 9:40:49 AM1/9/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge como te va.
Yo te recomiendo para el Brio90 si podes que lo motorices con un OS 120, si es que queres trepadas infinitas y un vuelo mas tranquilo.
Cualquier duda venite al Club y lo charlamos.
saludos
Bruno Balassone
QUE TAL JAVIER:
> </html
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Carlos CATTANEOC
Jan 9, 2009, 10:54:02 AM1/9/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Coincido con Bruno,
yo usé en el Brio el OS 91 y después el OS 120 y, con éste último, en los días de mucho viento va mucho mejor cuando tiene que enfrentar el viento. Eso si, si usas el 120 trata de montar todo el equipo lo más retrasado posible porque sino tenes que lastrar la cola. También te recomiendo que le instales, si podes, una bomba perry para llevar el tanque al CG y ganar el la regularidad de la carburación.
slds
Carlos A.
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Thank you.
Bruno Balassone
Jan 9, 2009, 10:03:40 AM1/9/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge, mira la nota que saco Mauricio Bertello en la revista El aeromodelista, hay un detalle sobre los pesos y potencias en comparativo de ambos motores.
Cualquier duda avisame si no la conseguis te la alcanzo.
saludos.
Bruno Balassone
size=2 face=Tahoma>
Mario Vagliente
Jan 9, 2009, 2:27:42 PM1/9/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola a todos:
Voy a dar mi opiniòn.......
Creo que un motor .91 (OS FX) es màs que suficuente
para ese modelo, siendo innecesario colocar un .120
que pesa màs, y sobre todo tiene un consumo elevado
de combustible (que no es un tema menor).
Hace unos dìas, he tenido la suerte de ser elegido
(junto a Viruta y Daniel Falco) para ser juez en un torneo
que hizo la AARP en Ezpeleta.
El concurso era de Freestyle y la gama a ejecutar
era libre, con la utilizaciòn de mùsica (opcional que casi todos
los participantes utilizaron) y parte del vuelo (no
más de un minuto, se podrìa hacer estacionario, hovering, torque
o como nos guste llamar el colgar un aviòn de la
hélice)
Bueno....toda esta introducciòn, es para contarles
que el chico que salìo segundo (detràs de Mariano Gostaniàn)
volaba con un Brìo equipado con un OS FX 91 con
hélice 15-8 y con Muffler (escape original). Este chico fue el
ganador tambièn del Torneo Maldonado en la clase
Elemental.
Puedo asegurar que el vuelo de ese aviòn con ese
motor/hélice es fantàstico para acro de precisiòn, y que tambièn
"se las banca" (y muy bien) para vuelo 3 D. Por
supuesto que el piloto (de zapallo no recuerdo el nombre, pero es
integrante de este grupo) es muy bueno....pero la
motorizaciòn empleada a mi entender es la correcta.....
Como observador y como juez, noto que (en las
clases elemental y promo especialmente) hay muchos pilotos que
usan el acelerador como un mando "on- off" (todo
nada) lo cual genera mucha imprecisiòn durante el vuelo....es
decir que se usa full potencia a donde a veces no
hace falta, y se corta motor en lugares donde habrìa que transi-
tar a 1/3 o 1/2 de potencia.......
Hace muchos años, en una conversaciòn que tuve con
Mario Somenzini (era el papà de Quique) y Quique, me dijo...
"para empezar seriamente a hacer acrobacia de
precisiòn, se debe tener un dominio completo del acelerador
y
del timòn de direcciòn....". Hoy
puedo asegurar que es totalmente cierto.......y que muchos de nosotros no
le
damos la debida importancia...........(ojo....como
piloto no me siento fuera de esos "muchos")
Un ejemplo....el looping....muchos pilotos
comienzan a trepar a full potencia (es correcto) pero luego al
quedar
invertidos "cortan" a ralentì....(error) el aviòn
se cae y la segunda mitad de la maniobra no queda redonda.......
Otro que insiste sobre el tema es Dean Pappas
(columnista de Flying Models) que dice "maintain your airspeed"
(mantenga la velocidad)......y hay muchos ejemplos
màs.....
Conclusiòn.....para mì el Brìo, con un .91 (creo
que el OS FX) anda perfecto para Elemental y Promo (recuerdan
a Leo Ambroggi con el Widebody .60 equipado con un
MVVS .91... volando FAI "decentemente")
Saludos
Mario Vagliente
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Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.10.5/1884 - Release Date: 09/01/2009 8:38
Javier Silva
Jan 9, 2009, 4:07:29 PM1/9/09
to F3A Argentina
Hola Mario muy buenos los comentarios, comparto tu opinión, soy de los
que empezaron a volar con los .25 y .15 de los ochenta cuando pude
compre un Os .40 RC me sentia con los pantalones largos, claro era
otra epoca y otros modelos.
Saludos
Javier
> ------------------------------------------------------------------------------
> ------------------------------------------------------------------------------
>
> ------------------------------------------------------------------------------
> Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.10.5/1884 - Release Date: 09/01/2009 8:38- Ocultar texto de la cita -
que empezaron a volar con los .25 y .15 de los ochenta cuando pude
compre un Os .40 RC me sentia con los pantalones largos, claro era
otra epoca y otros modelos.
Saludos
Javier
>
> From: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com] On Behalf Of Jorge Repetto
> Sent: Viernes, 09 de Enero de 2009 11:44 a.m.
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
>
> QUE TAL JAVIER:
>
> MUY INTERESANTE LOS DATOS ENVIADOS, Y POR LO QUE ME DECIS TE GUSTA TAMBIEN EL ARMADO.
>
> ESPERO NO TENER NINGUN CONTRATIEMPO CON EL MODELO, QUE LA SEMANA QUE VIENE CREO TENERLO EN CASA SI TODO ANDA BIEN, CUALQUIER COSA TE ESTARE MOLESTANDO POR ALGUN DATO REFERENTE AL ARMADO. AL AVION LO QUIERO PARA COMPETIR, DADO QUE LA ACROBACIA DE PRECISION ES DE MI AGRADO.
>
> JAVIER UN GUSTO DE COMUNICARME CON VOS Y HASTA CUALQUIER MOMENTO.
>
> JORGE.
>
> > Date: Fri, 9 Jan 2009 05:11:08 -0800
> > Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
> > From: coflasi...@yahoo.com.ar
> From: f3a-ar...@googlegroups.com [mailto:f3a-ar...@googlegroups.com] On Behalf Of Jorge Repetto
> Sent: Viernes, 09 de Enero de 2009 11:44 a.m.
> To: f3a-ar...@googlegroups.com
> Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
>
> QUE TAL JAVIER:
>
> MUY INTERESANTE LOS DATOS ENVIADOS, Y POR LO QUE ME DECIS TE GUSTA TAMBIEN EL ARMADO.
>
> ESPERO NO TENER NINGUN CONTRATIEMPO CON EL MODELO, QUE LA SEMANA QUE VIENE CREO TENERLO EN CASA SI TODO ANDA BIEN, CUALQUIER COSA TE ESTARE MOLESTANDO POR ALGUN DATO REFERENTE AL ARMADO. AL AVION LO QUIERO PARA COMPETIR, DADO QUE LA ACROBACIA DE PRECISION ES DE MI AGRADO.
>
> JAVIER UN GUSTO DE COMUNICARME CON VOS Y HASTA CUALQUIER MOMENTO.
>
> JORGE.
>
> > Date: Fri, 9 Jan 2009 05:11:08 -0800
> > Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
> Este documento puede incluir información confidencial y propiedad de Neoris y deberá ser leído solamente por la o las personas a quienes está dirigido. Si usted ha recibido este mensaje por error, por favor avise inmediatamente al remitente contestando y eliminando este correo. Cualquier punto de vista u opiniones expresadas en este mensaje son del remitente y no necesariamente coinciden con aquellas de Neoris. Este documento no deberá ser reproducido, copiado, distribuido, publicado, ni modificado por terceros sin la autorización por escrito de Neoris.
> Este mensaje ha sido verificado contra virus. Visítenos enwww.neoris.com.
>
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> Este mensaje ha sido verificado contra virus. Visítenos enwww.neoris.com.
>
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> Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.10.5/1884 - Release Date: 09/01/2009 8:38- Ocultar texto de la cita -
mvagl...@elnorte.com.ar
Jan 10, 2009, 9:54:02 AM1/10/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola Javier:
Yo vengo también de aprender en los '80 y he volado con cualquier clase
de aviones (menos turbinas a JP 1) y me divierte a lo loco volar un .049
con el motor sin control de acelerador (siempre al palo) o un entrenador
con un .15 o .25 y coincido contigo...las epocas han cambiado pero la
lógica....sique siendo las misma desde los albores de la
humanidad...no es necesario tanto motor ni avión cuando las exigencias
de la gama a volar no lo requieran.....sigo con la misma...para volar
Elemental....con un .46 y un avión "decente" y bien puesto a punto (lo
más importante) se pueden lograr excelentes resultados deportivos.....
Y como siempre digo.....volar volar...y recontra volar....a conciencia
Saludos
Mario
Yo vengo también de aprender en los '80 y he volado con cualquier clase
de aviones (menos turbinas a JP 1) y me divierte a lo loco volar un .049
con el motor sin control de acelerador (siempre al palo) o un entrenador
con un .15 o .25 y coincido contigo...las epocas han cambiado pero la
lógica....sique siendo las misma desde los albores de la
humanidad...no es necesario tanto motor ni avión cuando las exigencias
de la gama a volar no lo requieran.....sigo con la misma...para volar
Elemental....con un .46 y un avión "decente" y bien puesto a punto (lo
más importante) se pueden lograr excelentes resultados deportivos.....
Y como siempre digo.....volar volar...y recontra volar....a conciencia
Saludos
Mario
Jorge Repetto
Jan 12, 2009, 6:42:26 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
OK BRUNO, EN ESA NOS ESTAMOS VIENDO..
GRACIAS
JORGE
Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:40:49 -0200
From: bruno.b...@ar.neoris.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
GRACIAS
JORGE
Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:40:49 -0200
From: bruno.b...@ar.neoris.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge Repetto
Jan 12, 2009, 6:47:34 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
GRACIAS CARLOS, EN FIN SON DETALLES QUE DESCONOZCO, Y SON TODOS A TENER EN CUENTA.
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:54:02 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:54:02 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
Jorge Repetto
Jan 12, 2009, 6:50:09 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
LA VOY A BUSCAR, DADO QUE TENGO TODOS LOS NUMEROS,
UN ABRAZO
UN ABRAZO
JORGE
Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
Bruno Balassone
Jan 12, 2009, 8:14:17 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge, te paso una foto, y algunos datos que estuve buscando para que elijas la mejor opción.
La foto pertenece a un conocido que tiene el brio con un os120ax
Las concluciones que sacamos son:
el YS-110 tira un brutalidad, pero gastará fortuna en nitro
El peso creo que es os91 550gr. contra 680gr. del 120 creo
130 gr mas, y la potencia entre ambosse nota mucho, aparte con el OS 91 va a tener que saber adminitrar muy bien el acelerador, sino se va a quedar corto en las trepadas
cosa que el 120 ax si ves que falta aceleras mas y sube y sube..
una buena helice para el OS 91 es 13.5x10, y lo llevaba espectacular
con el 120, se usa con una APC 16x7 y va mejor aunque la helice idela seria 16x8.
También te aconsejo sacar la tapa interna del silienciador, xq presuriza demasiado, y siempre va medio gordo, se puede afinar bien y con mas potencia que antes.
la bujia es un OS nº8
la opcion de ponerle bomba o no va a tu criterio, ambos funcionan muy bien con el tanque detras de la F1. aunque te va a variar el CG cuando el tanque se vacie.
Espero que te sirvan los comentarios para elejir bien.
Otra cosa, el Sabado 31/Enero vienen un amigo con un Brio y os 120Ax a practicar al club, estas oficialmente invitado para venir y traer a la Gente de Villa que quiera venir, para el mismo día, hacemos un asado también al medio día.
Cualquier duda me avisas
Saludos
Bruno Balassone
Sr. Software Engineer
NEORIS ARGENTINA - Netweaver Factory
Teléfono San Nicolás: (54-3461) 452675 (Int.
9604)
......................................................................................
bruno.b...@neoris.com
www.neoris.com
Carlos CATTANEOC
Jan 12, 2009, 9:23:36 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge, si bien no soy un experto me gusta ayudar. Anexo unas fotos de la construcción que también pueden ser útiles (el nombre del archivo es como un pequeño comentario). Dejo al grupo, del que soy admirador por todo lo que saben, para que también aporte, mejore o recomiende aspectos técnicos importantes.
En el segundo fuselaje reforcé (es muy poco peso) el soporte del tren porque en el primer avión mis "dedos" produjeron a lo largo del tiempo no todos aterrizajes de 10 puntos y, se sintieron.
También reforcé la unión de los dos semi-estabilizadores.
Saludos
Carlos A.
>>> Jorge Repetto <jorgee...@hotmail.com> 12/01/09 8:47 a.m. >>>
En el segundo fuselaje reforcé (es muy poco peso) el soporte del tren porque en el primer avión mis "dedos" produjeron a lo largo del tiempo no todos aterrizajes de 10 puntos y, se sintieron.
También reforcé la unión de los dos semi-estabilizadores.
Saludos
Carlos A.
>>> Jorge Repetto <jorgee...@hotmail.com> 12/01/09 8:47 a.m. >>>
GRACIAS CARLOS, EN FIN SON DETALLES QUE DESCONOZCO, Y SON TODOS A TENER EN CUENTA.
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:54:02 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Brio
Coincido con Bruno,
yo usé en el Brio el OS 91 y después el OS 120 y, con éste último, en los días de mucho viento va mucho mejor cuando tiene que enfrentar el viento. Eso si, si usas el 120 trata de montar todo el equipo lo más retrasado posible porque sino tenes que lastrar la cola. También te recomiendo que le instales, si podes, una bomba perry para llevar el tanque al CG y ganar el la regularidad de la carburación.
slds
Carlos A.
>>> "Bruno Balassone" <bruno.b...@ar.neoris.com> 9/01/09 11:40 a.m. >>>
Jorge como te va.
Yo te recomiendo para el Brio90 si podes que lo motorices con un OS 120, si es que queres trepadas infinitas y un vuelo mas tranquilo.
Cualquier duda venite al Club y lo charlamos.
saludos
Bruno Balassone
From: Catt...@lacaja.com.ar
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Brio
Coincido con Bruno,
yo usé en el Brio el OS 91 y después el OS 120 y, con éste último, en los días de mucho viento va mucho mejor cuando tiene que enfrentar el viento. Eso si, si usas el 120 trata de montar todo el equipo lo más retrasado posible porque sino tenes que lastrar la cola. También te recomiendo que le instales, si podes, una bomba perry para llevar el tanque al CG y ganar el la regularidad de la carburación.
slds
Carlos A.
>>> "Bruno Balassone" <bruno.b...@ar.neoris.com> 9/01/09 11:40 a.m. >>>
Jorge como te va.
Yo te recomiendo para el Brio90 si podes que lo motorices con un OS 120, si es que queres trepadas infinitas y un vuelo mas tranquilo.
Cualquier duda venite al Club y lo charlamos.
saludos
Bruno Balassone
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Muchas gracias.
Horacio Banus
Jan 12, 2009, 10:24:18 AM1/12/09
to GrupoF3A
Hola a todos, les quiero consultar si alguien tiene referencias de los motores ASP 91 y 120 para usarlos en F3A, segun un comentario el 91 anda muy bien y es bastante potente.
Saludos y buenos vuelos.
Date: Mon, 12 Jan 2009 11:23:36 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
Subject: [f3a-argentina] Brio
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Saludos y buenos vuelos.
Jorge Horacio Banus
Formosa - Argentina
http://www.aero-formosa.com.ar
http://www.aeroclubformosa.com.ar
http://www.sam-1953.com.ar
Date: Mon, 12 Jan 2009 11:23:36 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
Subject: [f3a-argentina] Brio
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Jorge, si bien no soy un experto me gusta ayudar. Anexo unas fotos de la construcción que también pueden ser útiles (el nombre del archivo es como un pequeño comentario). Dejo al grupo, del que soy admirador por todo lo que saben, para que también aporte, mejore o recomiende aspectos técnicos importantes.
En el segundo fuselaje reforcé (es muy poco peso) el soporte del tren porque en el primer avión mis "dedos" produjeron a lo largo del tiempo no todos aterrizajes de 10 puntos y, se sintieron.
También reforcé la unión de los dos semi-estabilizadores.
Saludos
Carlos A.
>>> Jorge Repetto <jorgee...@hotmail.com> 12/01/09 8:47 a.m. >>>
GRACIAS CARLOS, EN FIN SON DETALLES QUE DESCONOZCO, Y SON TODOS A TENER EN CUENTA.
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
>>> Jorge Repetto <jorgee...@hotmail.com> 12/01/09 8:47 a.m. >>>
GRACIAS CARLOS, EN FIN SON DETALLES QUE DESCONOZCO, Y SON TODOS A TENER EN CUENTA.
NUEVAMENTE GRACIAS.
JORGE REPETTO
Date: Fri, 9 Jan 2009 12:54:02 -0300
From: Catt...@lacaja.com.ar
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Brio
Coincido con Bruno,
yo usé en el Brio el OS 91 y después el OS 120 y, con éste último, en los días de mucho viento va mucho mejor cuando tiene que enfrentar el viento. Eso si, si usas el 120 trata de montar todo el equipo lo más retrasado posible porque sino tenes que lastrar la cola. También te recomiendo que le instales, si podes, una bomba perry para llevar el tanque al CG y ganar el la regularidad de la carburación.
slds
Carlos A.
Jorge como te va.
Yo te recomiendo para el Brio90 si podes que lo motorices con un OS 120, si es que queres trepadas infinitas y un vuelo mas tranquilo.
Cualquier duda venite al Club y lo charlamos.
saludos
Bruno Balassone
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</HTML
javier....@syngenta.com
Jan 12, 2009, 10:26:53 AM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Alguien podría hacer que me “remuevan” de la lista de e-mails?
Ya lo he pedido con anterioridad y no lo consigo.
Gracias a todos
Javier Cereseto
</HTML
</html
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Mario Vagliente
Jan 12, 2009, 12:35:52 PM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola:
Puedo darte una idea....
Un amigo de mi club, tiene un Epsilon .60 equipado con un
ASP .91 el cual lo lleva bastante bien, permitièndole
hacer decentemente la gama Elemental (le sobra potencia
para ella) y he probado hacer la Promocional, la cual
hace bastante bien, pero se desdibuja algo si hay
viento...
Aclaro que su propietario lo utiliza con combustible
casero 0% de nitrometano (la clàsica mezcla 80-20 Metanol
Ricino). Si no recuerdo mal, la hélice es una 14-8 APC (no
recuerdo ahora las Rpms)
No sé el peso del modelo, pero el dueño no es de los que
contruyen liviano, por lo que puede estar algo elevado
considerando que la zona del tren està bastante reforzada
(desde la construcciòn misma)
El tanque està ubicado detràs de la F1 por lo que no hay
bomba de combustible.......
Mi opiniòn es que el motor no es malo (no se lo debe
comparar con un OS .91 FX) pero que para que ande bien se lo
debe utilizar con nitrometano (creo que un 10%). No sè si
es la hèlice pero el motor tiende a calentar -a mi gusto-
demasiado......Vá montado a 45 grados de modo que el
escape salga por debajo de la panza derecho.....
No creo que el problema de temperatura tenga que ver con
el carenado...sino más bien con que se pretende hacerlo
andar con hélices quizà inadecuadas.....(mucha carga de
trabajo)
En cuanto al .120 un chico lo puso en un Widebody .60 (el
motor no era nuevo....) y siempre renegò con temperatura
es decir...salìa bien...y al cabo de un rato plantada por
calor...probabas abrir aguja...y el motor "chancho" todo el vuelo
Finalmente, se terminò ovalizando el buje de la biela (del
lado del muñòn)
Creo que los ASP. no son capaces definitivamente de
impulsar hélices que los OS de la misma cilindrada hacen....y eso
conduce a interpretar que por ser del mismo desplazamiento
las performances son iguales.....Ejemplo, no creo que un
ASP .120 pueda llevan una APC 16-8.......como un .120 AX
(segùn sugerencias de este mismo grupo...)
He probado otro ASP .108 en un Ultimate de Goldberg (el
motor es nuevo) y lo lleva muy bien....pero hay que toquetear
demasiado la aguja (usado con Dynamix 5 %) La hélice en
este caso no la recuerdo.....
Creo que son motores en los que hay que tener un extremo
cuidado al asentarlos (al principio son extremadamente
duros cerca del PMS) y creo que son "duros" de
asentar....
Saludos
Mario
----- Original Message -----From: Horacio BanusTo: GrupoF3ASent: Monday, January 12, 2009 1:24 PMSubject: [f3a-argentina] Consulta motores ASP
No virus found in this incoming message.
Checked by AVG - http://www.avg.com
Version: 8.0.176 / Virus Database: 270.10.6/1888 - Release Date: 12/01/2009 7:04
Horacio Banus
Jan 12, 2009, 1:41:37 PM1/12/09
to GrupoF3A
Gracias Mario, aca hay un ASP 61 que anda muy bien por eso mi consulta.
Con respecto al acentamiento se que son bastante duros como los Tunder Tiger, llevan mas tiempo para acentar que los demas pero despues andan muy bien, quizas lo que comentas sean por falta de acentamiento cosa que paso aca con unos Tunder Tiger 40 ecepto con el mio que lo acente por mas tiempo.
Yo uso combu siempre al 5% de nitro, Dynamix, hace años que no preparo combu porque cuesta conseguir los componentes de buena calidad y al final terminas renegando.
Con mi hijo estamos armando un Epsilon 60/90, por ahora le vamos a colocar el Magnum 91 4t que tenemos pero mas delante queremos remotorizarlo.
Con respecto al acentamiento se que son bastante duros como los Tunder Tiger, llevan mas tiempo para acentar que los demas pero despues andan muy bien, quizas lo que comentas sean por falta de acentamiento cosa que paso aca con unos Tunder Tiger 40 ecepto con el mio que lo acente por mas tiempo.
Yo uso combu siempre al 5% de nitro, Dynamix, hace años que no preparo combu porque cuesta conseguir los componentes de buena calidad y al final terminas renegando.
Con mi hijo estamos armando un Epsilon 60/90, por ahora le vamos a colocar el Magnum 91 4t que tenemos pero mas delante queremos remotorizarlo.
Saludos y buenos vuelos.
Jorge Horacio Banus
Formosa - Argentina
http://www.aero-formosa.com.ar
http://www.aeroclubformosa.com.ar
http://www.sam-1953.com.ar
From: mvagl...@elnorte.com.ar
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Re: Consulta motores ASP
Date: Mon, 12 Jan 2009 15:35:52 -0200
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Re: Consulta motores ASP
Date: Mon, 12 Jan 2009 15:35:52 -0200
OSCAR ATENCIO
Jan 12, 2009, 2:22:01 PM1/12/09
to grupo f3a
Horacio:
En mi club hay un ASP 91 equipado con bomba Perry vp-30 que tiera una APC 16 x 6 combustible al 5% en un Epsilon 90. La verdad que nunca pense que anduviera tan bien, generalmente lo usa para hacer 3D sobrandole motor y personalmente lo he probado haciendo maniobras de Promocional, con interesantes resultados.
Es cierto que es un motor barato y no se cuanto puede durar, pero que anda muy bien, es para mi indiscutible.
Saludos.-
En mi club hay un ASP 91 equipado con bomba Perry vp-30 que tiera una APC 16 x 6 combustible al 5% en un Epsilon 90. La verdad que nunca pense que anduviera tan bien, generalmente lo usa para hacer 3D sobrandole motor y personalmente lo he probado haciendo maniobras de Promocional, con interesantes resultados.
Es cierto que es un motor barato y no se cuanto puede durar, pero que anda muy bien, es para mi indiscutible.
Saludos.-
From: horaci...@hotmail.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Consulta motores ASP
</html
Boris
Jan 12, 2009, 3:00:39 PM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
Hola
Manda un correo a f3a-argentin...@googlegroups.com
Eso deberia bastar para salir de la lista
Saludos
Mario
2009/1/12 <javier....@syngenta.com>:
Manda un correo a f3a-argentin...@googlegroups.com
Eso deberia bastar para salir de la lista
Saludos
Mario
2009/1/12 <javier....@syngenta.com>:
Horacio Banus
Jan 12, 2009, 3:27:22 PM1/12/09
to GrupoF3A
Oscar eso es justamente lo que me habia comentado un conocido de mendoza, tira una 16x6 con nitro al 5% y al epsilon lo lleva sobrado. lo cuelga amedio acelerador.
Saludos y buenos vuelos.
Jorge Horacio Banus
Formosa - Argentina
http://www.aero-formosa.com.ar
http://www.aeroclubformosa.com.ar
http://www.sam-1953.com.ar
From: o_at...@hotmail.com
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Re: Consulta motores ASP
Date: Mon, 12 Jan 2009 19:22:01 +0000
To: f3a-ar...@googlegroups.com
Subject: [f3a-argentina] Re: Consulta motores ASP
Date: Mon, 12 Jan 2009 19:22:01 +0000
sergio ramos
Jan 12, 2009, 3:37:40 PM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
hola horacio aca en Salta en el torneo del norte habia dos epsilon 90, uno equipado con un asp 108. y otro con un 120, los dos volaban muy bien pero el 120 era mas parejo cuando habia viento, te paso unos link de la gente de oran Salta el piloto del epsilom 120 salio segundo en la ultima fecha,
epsilom 120 asp. http://es.youtube.com/watch?v=6gzNNVtfh_A&feature=channel_page
epsilom 108 asp. http://es.youtube.com/watch?v=AkONFfznNT0&feature=channel_page
es una muy buena opcion por su precio
Subject: [f3a-argentina] Re: Consulta motores ASP
Date: Mon, 12 Jan 2009 20:27:22 +0000
Claudio García Rosa
Jan 12, 2009, 5:22:39 PM1/12/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
listo !
Jorge Repetto
Jan 13, 2009, 8:10:59 AM1/13/09
to f3a-ar...@googlegroups.com
OK BRUNO, ADEMAS BUENOS DATOS PARA IR CONOCIENDO DE LOS MODELOS QUE TENEMOS EN PLAZA Y SU MOTORIZACIÒN APROPIADA.
SI EL 31 NO ESTOY DE VACACIONES, HARE LO POSIBLE POR ESTAR AUNQUESEA DESPUES DE ALMORZAR PARA VER ESE MODELO QUE ME COMENTAS.
GRACIAS BRUNO Y BUENOS VUELOS
JORGE.
SI EL 31 NO ESTOY DE VACACIONES, HARE LO POSIBLE POR ESTAR AUNQUESEA DESPUES DE ALMORZAR PARA VER ESE MODELO QUE ME COMENTAS.
GRACIAS BRUNO Y BUENOS VUELOS
JORGE.
Subject: [f3a-argentina] Re: Brio
Date: Mon, 12 Jan 2009 11:14:17 -0200
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