(2)A Tale of Two Electric Car Companies【US】
-テスラのIPOは大成功だった。しかし、ロードスターは電気駆動自体の魅力
はあるがクルマとしては未熟である。次に発売予定しているセダンSはそれほ
ど売れないだろう。
(3)中部経産局、EV・PHV用充電器の普及促進【JP】
-中部経済産業局は電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)
用充電器の普及促進に取り組む。関連企業や自治体、研究機関などが情報交換
を行う組織「中部充電インフラ普及コンファレンス」を設立し、15日に名古
屋市内で第1回全体会合を開く。同組織で情報交換を行い、EVやPHVの充
電インフラの整備を促進する。情報交換組織は、同局のほか同局管内5県と名
古屋市、愛知県豊田市、富山市が中核メンバーとなる。一般メンバーとして企
業や業界団体、研究機関なども参加する予定で、6月28日時点で同メンバー
の数は73。一般メンバーは地域などに関係なく広く募集し、継続して参加を
受け付ける。参加費は無料。事務局は同局の資源エネルギー環境部に置く。
(4)東芝、三菱自に電池供給 電気自動車向け 仏プジョーも採用検討、低価格
化に弾み【JP】
-東芝は電気自動車の基幹部品であるリチウムイオン電池を三菱自動車に供給
する。東芝が自動車大手に電池を供給するのは初めて。仏プジョーシトロエン
グループ(PSA)も三菱自経由で東芝製電池を調達する方向だ。車載電池で
はパナソニックなども攻勢を強めている。東芝の参入で競争が激化すれば複数
社を競合させる発注手法が広がる公算が大きい。環境対応車の価格が下がり、
普及にも弾みがつきそうだ。東芝は三菱自が開発する新型の小型電気自動車向
けに電池を供給する。街乗りや商用など近距離移動を想定したタイプで、三菱
自は2012年度までに200万円を切る価格で発売する計画。これまで三菱自はジー
エス・ユアサコーポレーションと電池を共同生産してきたが、東芝製の採用で
調達先を広げ、車両価格の半分以上を占める電池のコストを引き下げる。
(5)三菱、グローバルコンパクト車のEV仕様も供給か プジョー・シトロエン
へ【JP】
-三菱自動車は30日、2012年度中にも国内で生産を始める小型電気自動車(EV)
を、仏PSAプジョー・シトロエン(PSA)にも供給する方向で検討を始めたこと
を明らかにした。三菱は2011年度中にも発売する計画のグローバルスモールカー
にEV版を設定する予定。ガソリン車はタイや中国など新興国で生産するが、EV
版は国内で生産する計画だ。同EVをPSAにも供給することで、リチウムイオン
電池の生産量を拡大、「ユーザー負担で200万円」(益子修社長)という価格
に早期に近づける。
-北米-
■電気自動車の発売地域拡大=2860キロ走行実演-米GM【US】
Source: 日本経済新聞社
[June 2, 2010]
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010070200071
■A Tale of Two Electric Car Companies【US】
Source: CTV/Canada
[June 1, 2010]
http://autos.ctv.ca/CTVNews/Autos/20100630/cato-ev-future-100630/?s_name=Autos
-欧州-
-アジア-
-その他-
-日本-
■中部経産局、EV・PHV用充電器の普及促進【JP】
Source: 日刊工業
[June 2, 2010]
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1420100702hmah.html
■三菱、グローバルコンパクト車のEV仕様も供給か プジョー・シトロエンへ【JP】
Source: Response
[June 1, 2010]
http://response.jp/article/2010/07/01/142234.html
-シンポジウム・学会-
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