Bài viết Mongabay: Ngành sản xuất lốp xe sẵn sàng với EUDR, nhưng các lần trì hoãn liên tiếp đã gây bất bình
0 views
Skip to first unread message
Thu Le
May 19, 2026, 11:27:19 PM (14 days ago) May 19
to EUDR Lâm nghiệp
Kính gửi: quý thành viên Mạng lưới EUDR Lâm nghiệp,
Xin chia sẻ đến anh chị bài viết Ngành sản xuất lốp xe sẵn sàng với EUDR, nhưng các lần trì hoãn liên tiếp đã gây bất bình - Tiremakers ready to roll with EUDR, but repeated delays frustrate industry, đăng trên Mongabay ngày 19/05/2026, đề cập đến mức độ sẵn sàng của ngành sản xuất lốp xe, đối tượng tiêu thụ tới 70% lượng cao su thiên nhiên toàn cầu, trước thời điểm EUDR chính thức có hiệu lực.
Các nhà sản xuất lớn như Michelin và Continental cho biết họ đã hoàn tất chuẩn bị từ năm 2024 và ủng hộ EUDR vì quy định này tạo ra mặt bằng cạnh tranh bình đẳng cho cả ngành. Việc EUDR trì hoãn hai lần khiến họ thực sự bất bình – theo Tyres Europe, doanh nghiệp nào đầu tư càng nhiều thì càng bức xúc. Hạn chót hiện được ấn định là 30/12/2026 cho doanh nghiệp lớn và vừa, thêm 6 tháng nữa cho doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ. Dù vậy, vấn đề kỹ thuật phía hạ nguồn vẫn chưa được giải quyết: cách xử lý Tuyên bố Thẩm định (DDS) hiện vẫn bị cho là cồng kềnh và chưa rõ ràng.
Khó khăn lớn nhất của ngành cao su nằm ở bản chất của chuỗi cung ứng. Có đến 85% cao su thiên nhiên toàn cầu đến từ 6 triệu hộ tiểu điền nhỏ lẻ, chủ yếu tại Đông Nam Á và Tây Phi, mủ cao su đi qua rất nhiều khâu trung gian trước khi đến nhà máy, khiến việc truy xuất nguồn gốc đến từng lô đất vô cùng phức tạp. Nền tảng Toàn cầu về Cao su Thiên nhiên Bền vững (GPSNR) – gồm các hãng lốp xe, hộ sản xuất và tổ chức xã hội dân sự, hiện chiếm 60% chuỗi cung ứng toàn cầu – đang tiếp cận theo hướng linh hoạt hơn: thường chỉ yêu cầu truy xuất đến cấp huyện, nhưng nếu rủi ro phá rừng ở đó được xác định là cao, mới bắt buộc truy xuất đến từng lô đất.
Bài viết cũng dấy lên một lo ngại đáng chú ý: khi các doanh nghiệp đơn giản hóa chuỗi cung ứng để dễ kiểm soát hơn, những hộ tiểu điền ở vùng sâu vùng xa – vốn nhận giá trị gia tăng thấp – rất có thể bị gạt ra ngoài. Đối với Việt Nam, các hộ cao su tiểu điền vẫn đối mặt với vấn đề thiếu giấy tờ đất đai, đồng thời có một lượng tương đối lớn cao su được nhập khẩu từ Campuchia, Lào bị trộn lẫn vào nguồn trong nước khiến việc tuân thủ EUDR gặp nhiều trở ngại. Điểm đáng ghi nhận là áp lực từ EUDR đang thúc đẩy Chính phủ cải thiện bản đồ rừng và giải quyết dứt điểm tình trạng giấy tờ đất chưa rõ ràng. WWF và Mighty Earth đều nhấn mạnh rằng các doanh nghiệp nghiêm túc đã sẵn sàng – điều thiếu hiện nay chỉ là quyết tâm chính trị để EUDR thực sự có hiệu lực.
Quý anh chị có thể đọc toàn văn bài viết tại: https://news.mongabay.com/2026/05/tiremakers-ready-to-roll-with-eudr-but-repeated-delays-frustrate-industry/
Trân trọng,
Xin chia sẻ đến anh chị bài viết Ngành sản xuất lốp xe sẵn sàng với EUDR, nhưng các lần trì hoãn liên tiếp đã gây bất bình - Tiremakers ready to roll with EUDR, but repeated delays frustrate industry, đăng trên Mongabay ngày 19/05/2026, đề cập đến mức độ sẵn sàng của ngành sản xuất lốp xe, đối tượng tiêu thụ tới 70% lượng cao su thiên nhiên toàn cầu, trước thời điểm EUDR chính thức có hiệu lực.
Các nhà sản xuất lớn như Michelin và Continental cho biết họ đã hoàn tất chuẩn bị từ năm 2024 và ủng hộ EUDR vì quy định này tạo ra mặt bằng cạnh tranh bình đẳng cho cả ngành. Việc EUDR trì hoãn hai lần khiến họ thực sự bất bình – theo Tyres Europe, doanh nghiệp nào đầu tư càng nhiều thì càng bức xúc. Hạn chót hiện được ấn định là 30/12/2026 cho doanh nghiệp lớn và vừa, thêm 6 tháng nữa cho doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ. Dù vậy, vấn đề kỹ thuật phía hạ nguồn vẫn chưa được giải quyết: cách xử lý Tuyên bố Thẩm định (DDS) hiện vẫn bị cho là cồng kềnh và chưa rõ ràng.
Khó khăn lớn nhất của ngành cao su nằm ở bản chất của chuỗi cung ứng. Có đến 85% cao su thiên nhiên toàn cầu đến từ 6 triệu hộ tiểu điền nhỏ lẻ, chủ yếu tại Đông Nam Á và Tây Phi, mủ cao su đi qua rất nhiều khâu trung gian trước khi đến nhà máy, khiến việc truy xuất nguồn gốc đến từng lô đất vô cùng phức tạp. Nền tảng Toàn cầu về Cao su Thiên nhiên Bền vững (GPSNR) – gồm các hãng lốp xe, hộ sản xuất và tổ chức xã hội dân sự, hiện chiếm 60% chuỗi cung ứng toàn cầu – đang tiếp cận theo hướng linh hoạt hơn: thường chỉ yêu cầu truy xuất đến cấp huyện, nhưng nếu rủi ro phá rừng ở đó được xác định là cao, mới bắt buộc truy xuất đến từng lô đất.
Bài viết cũng dấy lên một lo ngại đáng chú ý: khi các doanh nghiệp đơn giản hóa chuỗi cung ứng để dễ kiểm soát hơn, những hộ tiểu điền ở vùng sâu vùng xa – vốn nhận giá trị gia tăng thấp – rất có thể bị gạt ra ngoài. Đối với Việt Nam, các hộ cao su tiểu điền vẫn đối mặt với vấn đề thiếu giấy tờ đất đai, đồng thời có một lượng tương đối lớn cao su được nhập khẩu từ Campuchia, Lào bị trộn lẫn vào nguồn trong nước khiến việc tuân thủ EUDR gặp nhiều trở ngại. Điểm đáng ghi nhận là áp lực từ EUDR đang thúc đẩy Chính phủ cải thiện bản đồ rừng và giải quyết dứt điểm tình trạng giấy tờ đất chưa rõ ràng. WWF và Mighty Earth đều nhấn mạnh rằng các doanh nghiệp nghiêm túc đã sẵn sàng – điều thiếu hiện nay chỉ là quyết tâm chính trị để EUDR thực sự có hiệu lực.
Quý anh chị có thể đọc toàn văn bài viết tại: https://news.mongabay.com/2026/05/tiremakers-ready-to-roll-with-eudr-but-repeated-delays-frustrate-industry/
Trân trọng,
Ms. Lê Thu
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages