automotor serie 9000
Mathias Happke
sorry that I write in english, but i can't speak spanish.
I'm looking for further Informations and pictures about the railcar
series 9000 (e.g.
http://www.renfe.es/wf/ix.exe?IBIF_ex=PFHIR162&TO=55000). In germany
these railcars are called "Wismarer Schienenbus". Are these railcars
built by "Waggonfabrik Wismar" in germany or in licence by "M.M. Y C.-
Zaragoza"?
Can anybody help me?
Greetings from Wismar in Germany
Mathias
antares
Well, I am no expert on the matter but from the technical data of the web
page http://www.renfe.es/wf/ix.exe?IBIF_ex=PFHIR162&TO=55000 , which appears
in the body of your message, one could think that at least the RENFE
vehicles were all built in Spain at the "M.M. y C." factory in Zaragoza
between 1933 and 1937. That could explain why those vehicles were named in
our country as "Automotores tipo Zaragoza" ("Zaragoza DMU class").
Maybe they were built here under a "Waggonfabrik Wismar" licence, but none
of them was built in Germany. I don't know it for sure. No doubt that our
experts in this Group will be able to give you a more thorough explanation.
Have nice dreams,
Antares
Traducción:
Este aficionado alemán nos pregunta si alguno de los llamados "Automotores
Zaragoza" fue construido en Alemania o si todos lo fueron en la fábrica de
M.M. y C. en Zaragoza.
Dentro de mis escasos conocimientos sobre el tema, le respondo que de la
página web que él mismo menciona en su mensaje se deduce que al menos los
"Wismar" de RENFE parece que fueron fabricados en Zaragoza entre 1933 y
1937, y que quizás ello es la causa de que fueran llamados en España
"Automotores Zaragoza". Y que seguramente fueron construídos aquí bajo
licencia de "Waggonfabrik Wismar" de Wismar, Alemania (ciudad del actual
estado federal alemán de Mecklemburgo- Antepomerania, que hasta 1991 formaba
parte de la desaparecida RDA). Pero que no parece que ninguno de los
vehículos fuera fabricado en la propia Alemania.
Los expertos tenéis el campo abierto...
Mathias Happke <mha...@gmx.de> escribió en el mensaje de noticias
bqfa43$221km3$1...@ID-61614.news.uni-berlin.de...
Javier Fernández López
Construcciones (Zaragoza). These railcars was usually called "Zaragozas" in
Spain.
I recommend you two books about:
- Automotores Diesel Serie 9000, by Josep Calver Pi, edited by Ediciones
Resistor S.A. ISBN 82-6790-471-X
- Automotores Españoles, by Javier Aranguren, autoedition. ISBN
84-604-4753-7
En mi opinión, todos los "Wismar" españoles fueron construidos en España
por Material Móvil y Construcciones (Zaragoza). Estos automotores fueron
generalmente denominados "Zaragozas" en España.
Le recomiendo dos libros sobre el tema:
- Automotores Diesel Serie 9000, por Josep Calver Pi, editado por Ediciones
Resistor S.A. ISBN 82-6790-471-X
- Automotores Españoles, por Javier Aranguren, autoedición, ISBN
84-604-4753-7
Javier.-
"Mathias Happke" <mha...@gmx.de> escribió en el mensaje
news:bqfa43$221km3$1...@ID-61614.news.uni-berlin.de...
Mathias Happke
thank you very much for the informations. The "Waggonfabrik Wismar"
constructed between 1932 and 1941 59 vehicles for railroads in Germany.
Some of them exist also today yet e.g. here
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/museum/DEV/dmu/DEV0036.jpg
I found under http://listado.pizias.net/museos/xixon.htm a reference.
Unfortunately without a photo.
Does someone have pictures of this vehicles named "Automotores tipo
Zaragoza"?
Greetings from Wismar in Germany
Mathias
Mathias Happke
thank you for the hint. Unfortunately these books in Germany are not
available.
Greetings form Wismar in Germany
Mathias
Javier Fernández López
There are two former "Zaragoza" railcars preserved in Spain, but both in
very bad conditions. One is in the Museo del Ferrocarril de Asturias
(Asturias Railway Museum) at Gijón. The other is in the Museu del Transport
de Catalunya (Catalunya Transport Museum) at Castellar.
These railcars were transformed in the sixties of past century to works
railcars, by the "Argelino", firm located in Madrid. They put one diesel
Barreiros motor inside the railcars, and originals ends capots were
eliminated. Withdraw about 1985. Before the museums acquired them, both was
burning. In both vehicles, nowadays only remains frames, axles with wheels
and box sides.
Probably Renfe still has at least another one, also transformed to diesel,
but in better conditions.
There are also a narrow gauge "Zaragoza" preserved in Madrid by CIFVM. This
one has also been transformed.
Regards:
Javier.-
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Hay dos automotores originales "Zaragoza" preservados en España, pero ambos
en muy malas condiciones. Uno está en Museo del Ferrocarril de Asturias en
Gijón. El otro está en el Museu del Transport de Catalunya en Castellar.
Estos automotores fueron transformados en los años 60 del pasado siglo a
dresinas, por el "Argelino", empresa situado en Madrid. Les colocaron un
motor diesel de Barreiros en el interior y los característicos capots de los
extremos fueron eliminados. Fueron retirados sobre de 1985. Antes de que los
museos los adquirieran, ambos fueron incendiados. De estos vehículos sólo
sobrevive por tanto hoy en día los bastidores, los ejes con las ruedas y los
laterales de la caja.
Es muy posible que Renfe mantenga al menos otra unidad, también transformada
a diesel, pero en mejor estado.
De vía estrecha hay otro preservada por el CIFVM en Madrid, aunque también
transformado.
Lo he traducido más o menos, que tengo la cabeza espesa hoy...;.)
Saludos:
Javier.-
"Mathias Happke" <mha...@gmx.de> escribió en el mensaje
news:bqnftc$25i2ql$1...@ID-61614.news.uni-berlin.de...
Yago López Carvajal
Renfe has got another "Zaragoza". It was re-numbered 9121 after
transformation. It belongs to the "Museo del Ferrocarril" in Madrid. As
the other ones, this one also lost his ends and has a diesel motor built
inside.
This one was not a works car, but was transformed as living car for the
former "1ª Zona" director (Centre North of Spain).
Regards.
Yago.
Hola:
Renfe tiene otro "Zaragoza". Fue renumerado como 9121 después de su
transformación. Pertenece al Museo del Ferrocarril de Madrid. Al igual
que los otros, éste también perdió los capós y tiene un motor diesel
montado.
Éste no fue transformado a dresina, sino a vivienda para el antiguo
director de la 1ª Zona.
Saludos.
Yago.
Javier Fernández López
Era el 9021 original.
Javier.-
"Yago López Carvajal" <yagoloQ...@telefonica.net> escribió en el
mensaje news:3FCF9279...@telefonica.net...