Hoy fui a Parque Principado en tren
Francisco Miranda Azurmendi
Comento la experiencia y aprovecho para hacer un par de
puntualizaciones cierta gente.
El apeadero mete miedo, está lleno de pintadas y casi no se ve el
nombre de la estación. Hay una oficina de despacho de billetes pero
cierra a las seis de la tarde y el lugar resulta sobrecogedor. O ponen
guardia de seguridad y vigilancia por cámaras o igual hay más de una
desgracia. El lugar es solitario y recuerda apeaderos suburbiales de
cercanías de grandes ciudades. Del apeadero se sale por una acera pero
pronto se acaba y hay que cruzar un prado y el parking, por lo que
concluyo que FEVE ha hecho su parte pero Parque Principado no, de modo
que veremos cómo acaba la cosa. Daos una vuelta por allí y
comprobaréis lo que comento.
Y ahora dos notas para dos comentarios que me han hecho.
Un señor me ha dicho en este foro que el apeadero de Parque Astur está
a kilómetro y medio del centro comercial. No sé si este indivíduo ha
estado alguna vez en ese centro comercial pero el otro día estacioné
mi vehículo privado en el parking y a escasos metros de la vía de
RENFE, o sea que de mil quinientos metros nada, y lo de que para eso
está el apeadero de Los Campos no cuela. Por el mismo criterio todo
valdría.
Otro señor me ha indicado que el apeadero de las Mazas es un atractivo
para la zona y que se ha hecho con previsión. El argumento no vale.
Por esa regla de tres ponemos apeaderos a diestro y siniestro con el
razonamiento de que es para fomentar la residencia. El apeadero de las
Mazas tiene un tráfico de viajeros cero patatero y solo vale para
jorobar a los trenes que suben de Trubia y tienen que parar a ver el
paisaje porque lo manda el reglamento, de modo que se pueden perder
minutos que te hagan llegar a Oviedo tarde para todos los enlaces. No
me jorobes que se ha hecho con vista porque ya es gana de justificar
lo injustificable. Ahí no se va a construir nada y lo que sí se
construya queda lejos de la vía. Por cierto que al lado pasa el bus
cada 20 minutos y tampoco coge a casi nadie...
Con esto quiero decir que no seáis tan tiquismiquis para evaluar mis
textos. No os lo toméis a mal, pero me joroba parar dos veces al día
en un apeadero para cumplir el reglamento y llegar tarde por culpa de
las difíciles salidas en rampa. Y de lo de Parque Astur, pues vedlo
vosotros mismos, que no todo se sabe con libros y mapas...
Venga, un saludo.
Javier Fernández López
supuesto, no me tomo a mal nada de lo que dices. ¡Para debatir se ha hecho
este foro!.
El apeadero de Parque Principado está recién inaugurado. Tendrán que
corregir las deficiencias que comentas que yo también he visto, aunque como
he ido de día tampoco me ha parecido tan lúgubre ni peligroso, la verdad. En
efecto, no queda lejos del centro comercial, pienso que apenas cinco minutos
andando. Este apeadero no se ha construido para la típica gente que va a
cargarse de bolsas al Centro Comercial, sino para trabajadores del mismo,
gente joven y, en general, los que no tienen coche o ganas de usarlo.
Aproximadamente, y cito cifras del propio centro, algo menos del 10% de los
visitantes es público potencial. Aun así es mucha gente, claro, que ahora
sólo tiene el bus urbano, que tarda muchísimo más y en un viaje más
incomodo.
Respecto al apeadero de Las Mazas, no suelo usar la línea de Trubia por lo
que doy por buenas tus estimaciones de usuarios. Si realmente no se sube y
baja nadie ahora, debieran posiblemente restringir el número de trenes que
se detienen. Sin embargo, lo de que no se va a construir ahí lo dudo. Al
paso que se va en esta zona de Asturias, se va a construir en casi cualquier
sitio, ya que suelo no sobra precisamente. Pienso que ese área esta
calificada como suelo urbanizable. ¿Me equivoco? Hace no muchos años toda la
zona que atraviesa la línea de Trubia eran prados y poco más y ya ves como
está ahora, sobre todo desde lo de Porticos. Cierto es que si no tiene
habitantes suficientes ahora, debieran limitar el número de trenes que paran
en Las Mazas, máxime si por eso no se cumplen las marchas.
Me admitirás, sin embargo, que si se quiere promover la construcción en esa
zona, contar con un apeadero en servicio puede ser poderoso incentivo para
constructores y futuros habitantes. Lo que yo decía es que se ha hecho con
esa idea. Es como cuando se construyeron los tranvías urbanos. Solían
hacerse muchas líneas a zonas casi inhabitadas. Y claro, como contaban con
tranvía, en un plazo razonablemente corto se poblaban. ¿Adivinas de quien
eran los terrenos e intereses inmobiliarios? De las propias compañías
tranviarias y sus accionistas...
No se si me explico...
Saludos cordiales:
Javier.-
"Francisco Miranda Azurmendi" <mir...@iespana.es> escribió en el mensaje
news:ce9a3041.02051...@posting.google.com...
Alberto Prado
Con respecto a el apeadero del Parque Principado como no lo conozco nada
tengo que decir.
Con respecto al apeadero de la Mazas suscribo lo que te dice Javier, que
aunque no suba ni baje nadie igual seria necesario un ajuste de los trenes
que paran en él, como podría ser el establecimiento de paradas
facultativas. Con respecto a la perdida de tiempo en esa parada y el
consiguiente retraso, entiendo que tal circunstancia ya esta contemplada
en las marchas de los trenes, lo que no entendería seria que TODOS los
trenes de la linea de Trubia llegaran tarde a Oviedo por culpa de esa
parada en rampa.
Tengo que decirte que FEVE ya a puesto otro apeadero de características
similares en Sotrondio y que sirve para atender a un polígono industrial
llamado "la Florida".
Con respecto al ParqueAstur me parece que el equivocado eres tú, ya que
supongo que por desconocimiento no sabias que la vía que pasa al lado de
dicho parque no es una linea de Renfe sino el ramal de Nubledo a Trasona
propiedad de Aceralia y de uso exclusivo para mercancías, por lo que la
estación mas cercana sigue siendo Los Campos.
Creo que con esto ya tendrás el asunto un poco mas claro.
saludos desde Gijón.
Alberto Prado.-
Francisco Miranda Azurmendi ha escrito:
Perruca (Nacho Rojano)
Si no me equivoco creo que, salvo alguna excepción como el de Largañosa-
Lavapiés, todos los apeaderos de FEVE son de parada facultativa, así que
si se cumpliera el reglamento al pie de la letra, si no hay nadie no se
para. Otra cosa es lo que en realidad pase.
Un saludo desde Oviedo,
Nacho.-
Alberto Prado <albe...@telecable.es> wrote in
news:3CE14223...@telecable.es:
Francisco Miranda Azurmendi
Os apunto unos detalles interesantes. Resulta que desde la
zonificación de FEVE, los bonos se emiten para zonas sin concretar el
destino, de modo que los interventores no saben a dónde van los
viajeros, o sea que hay que parar en todos los apeaderos por si acaso.
Hay gente que lo hace a rajatabla y otros que de vez en cuando se
saltan algún apeadero para recuperar marcha. Lo de las paradas
facultativas se aplica a trenes regionales solamente. Ya se que es
curioso lo de la parada de Las Mazas/Les Maces, resulta difícil creer
que por parar ahí se pierda demasiado tiempo. El problema es que los
trenes no suelen salir de trubia a las horas y 11 minutos, sino que
tardan dos o tres minutos más. Como la marcha está ajustada, una
pequeña pérdida de tiempo puede ser ruinosa. Y no os digo nada cuando
falla un motor y hay que subir a paso de hombre. No obstante la línea
va bien, bastante bien. Ahora es posible ver unos curiosos híbridos de
miniapolos con medio coche de regionales y medio de cercanías. Por
cierto que el FEMA se ha vuelto para Santander por una temporada (aquí
tuvo problemas con los andenes y creo que churruscó ligeramente).
Y lo de Parque Astur.... juraría haber visto pasar una 440 por allí,
pero ya me hacéis dudar...
Finalmente quisiera comentaros que los cercanías de este tipo deberían
tener un botón para solicitar parada. Se ahorraría mucho combustible y
se mejoraría la regularidad de los trenes. Es que fastidia mucho ir
con retraso y encima perder minutos....
Ah, por cierto, en el tren procedente de Ferrol que llega a las 14:30,
que uso casi a diario, ya es muy difícil viajar sentado desde Trubia.
Una pena. Si no viaja más gente es por falta de espacio.
Saludos y suerte.